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多元复合改性Ag/SnO2触点材料的内氧化法制备与电气性能研究

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稀有金属材料与工程 2024年第6期53卷 1632-1641页

作者：沈涛穆成法曹旭丹刘振武李跃陈林驰陈晓杨辉浙江大学材料科学与工程学院浙江大学温州研究院温州宏丰电工合金股份有限公司

为探究掺杂组元类型及含量对多元复合改性Ag/SnO2In2O3触点材料的内氧化法制备工艺、微观结构、显微硬度、温升、电寿命等电气性能的影响规律，采用中频熔炼-铸造工艺制备了改性Ag Sn In合金，通过内氧化法制备了多元复合改性Ag/SnO2In... 详细信息

为探究掺杂组元类型及含量对多元复合改性Ag/SnO2In2O3触点材料的内氧化法制备工艺、微观结构、显微硬度、温升、电寿命等电气性能的影响规律，采用中频熔炼-铸造工艺制备了改性Ag Sn In合金，通过内氧化法制备了多元复合改性Ag/SnO2In2O3触点材料。利用AC-4电寿命型式试验平台对触点材料进行温升、电寿命性能评价。结果表明，改性Ag/SnO2In2O3材料的内氧化工艺优选参数为700℃/5 MPa/48 h。相比于Ni、Cu或Zn二元改性而言，Ni-Cu-Zn三元改性Ag Sn合金内部存在较大的微应变，相应的改性Ag/SnO2In2O3材料的显微硬度随着In元素含量的降低呈先上升后急剧下降。由0.47%Ni、0.4%Cu、0.43%Zn和2.1%In（质量分数）组成的改性AgSnIn合金可实现完全内氧化，相应的改性Ag/SnO2In2O3材料表现为最佳的显微硬度（1382.49 MPa）、最长服役寿命（28989次）和合适的温升（43.69 K），这归因于显微结构中存在较大的微应变(1.9×10-4)和起到强化效应的晶界组织。经分析发现，在特定的In含量2.1%～3.1%（质量分数），改性Ag/SnO2触点材料的电寿命循环周期与显微硬度大小之间呈正相关性，这一结果将为Ag/SnO2触点材料的配方设计与电寿命性能预测提供新思路。

关键词： Ag/SnO2触点材料内氧化微应变显微硬度电寿命

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宜宾临港长江大桥建成通车

世界桥梁 2024年第1期52卷 129-130页

作者：方春雷中铁大桥局集团第五工程有限公司

2023年12月26日,宜宾临港长江大桥正式建成通车(见图1)。宜宾临港长江大桥位于四川省宜宾市东部,连接三江新区与叙州区,肩负着国家干线铁路、城际铁路、城市快速公路“三位一体”过江功能。主桥为(72.5+203+522+203+72.5)m双塔双索面钢... 详细信息

2023年12月26日,宜宾临港长江大桥正式建成通车(见图1)。宜宾临港长江大桥位于四川省宜宾市东部,连接三江新区与叙州区,肩负着国家干线铁路、城际铁路、城市快速公路“三位一体”过江功能。主桥为(72.5+203+522+203+72.5)m双塔双索面钢箱梁斜拉桥,采用公路和高速铁路平层布置。主梁采用钢箱梁,标准梁宽度为63.9 m,设计中间为4线300 km/h高速铁路,两侧为双向6车道城市快速路,外侧为非机动车道和人行道。3号、4号桥塔均为钻石形结构,塔高分别为250.8 m和239.978 m,桥塔均设1道下横梁和3道上横梁,其中下横梁宽13 m、长79.9 m、高11.6 m。斜拉索采用双索面扇形布置,横桥向单组索面布置双排索,全桥共计336根斜拉索。

关键词：长江大桥非机动车道高速铁路扇形布置干线铁路斜拉索双索面下横梁

基于CFRP和SMA修复钢桥横隔板疲劳裂纹的方法研究与应用

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建筑结构学报 2024年第8期45卷 129-140页

作者：强旭红武亚鹏姜旭刘勇同济大学土木工程学院上海200092 江苏苏通大桥有限公司江苏南通226001

针对正交异性钢桥面板横隔板弧形切口处疲劳裂纹,在传统止裂孔法的基础上,提出粘贴碳纤维增强复合(carbon fiber reinforced polymer,CFRP)布、形状记忆合金(shape memory alloys,SMA)/CFRP组合贴片和铁基形状记忆合金(Fe-SMA)板对其进... 详细信息

针对正交异性钢桥面板横隔板弧形切口处疲劳裂纹,在传统止裂孔法的基础上,提出粘贴碳纤维增强复合(carbon fiber reinforced polymer,CFRP)布、形状记忆合金(shape memory alloys,SMA)/CFRP组合贴片和铁基形状记忆合金(Fe-SMA)板对其进行加固修复,并对采用不同修复方法的8个含裂纹的横隔板进行疲劳加载试验。结果表明:粘贴CFRP布、SMA/CFRP组合贴片和Fe-SMA板均可有效提高横隔板开裂局部的刚度,激活SMA可进一步引入预压应力,从而明显改善开裂区域的应力集中、延缓疲劳裂纹的萌生和扩展,显著提高横隔板的疲劳寿命;粘贴CFRP布和SMA/CFRP组合贴片修复横隔板的疲劳寿命分别为单纯止裂孔修复横隔板的2.59倍和5.10倍,粘贴Fe-SMA板修复横隔板的疲劳寿命显著提高,其疲劳寿命为单纯止裂孔修复横隔板的12.68倍。通过对苏通大桥与其他千米级大跨度钢桥横隔板疲劳裂纹的实桥修复应用,验证了采用Fe-SMA板粘贴止裂孔法的实操可行性和有效性。

关键词：结构加固横隔板裂纹铁基形状记忆合金疲劳试验修复效果

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基于健康监测系统的斜拉桥快速评定方法研究

科学技术创新 2024年第18期 181-184页

作者：杨育满温州市七都大桥北汊桥建设有限公司浙江温州

荷载试验是评估桥梁承载能力的最主要手段,但传统荷载试验加载时间久,加载成本高,且需要封闭交通。本文在某斜拉桥上进行快速荷载试验,基于健康监测系统实测值与实际检测值对比发现,单车道车辆加载时实测值与理论值吻合性较好,可一定程... 详细信息

荷载试验是评估桥梁承载能力的最主要手段,但传统荷载试验加载时间久,加载成本高,且需要封闭交通。本文在某斜拉桥上进行快速荷载试验,基于健康监测系统实测值与实际检测值对比发现,单车道车辆加载时实测值与理论值吻合性较好,可一定程度上代替常规静态荷载试验。多车道同时加载时,跨中变形较大处吻合较好。结果表明基于健康监测系统的快速荷载试验评估方法快捷,对交通影响小,测试效率高,可实现随时对桥梁进行快速评估,为定期养护和日常维护管理提供依据和参考。

关键词：健康监测快速试验评估荷载试验斜拉桥

波形钢腹板工字钢-UHPC组合梁抗弯性能试验研究

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工程力学 2024年

作者：查上邓文琴刘朵周自凡张建东尤琦顾建成南京工业大学土木工程学院中交二航局第四工程有限公司苏交科集团股份有限公司在役长大桥梁安全与健康国家重点实验室

为研究桥面板采用叠合板形式（上层及槽孔处采用超高性能混凝土UHPC，下层采用普通混凝土NC）的波形钢腹板工字钢组合梁的弯曲性能，开展波形钢腹板工字钢-UHPC组合梁（简称CSRCU）和波形钢腹板工字钢-NC组合梁（简称CSRC）的抗弯试验... 详细信息

为研究桥面板采用叠合板形式（上层及槽孔处采用超高性能混凝土UHPC，下层采用普通混凝土NC）的波形钢腹板工字钢组合梁的弯曲性能，开展波形钢腹板工字钢-UHPC组合梁（简称CSRCU）和波形钢腹板工字钢-NC组合梁（简称CSRC）的抗弯试验，探究了试验梁的破坏特征、承载能力和应变发展规律。基于试验开展了参数敏感性分析，研究了剪力连接度、NC板厚和UHPC板厚比和叠层板等效厚度对组合梁力学性能的影响，并给出了合理取值建议。结果表明：两组试验梁破坏特征类似，UHPC高强度的特点使得CSRCU试验梁桥面板破坏范围较小，且槽孔处采用UHPC保证钢混之间不分层，抗弯承载力较CSRC试验梁更高，延性更好；在极限状态下，两组试验梁桥面板与钢梁上下翼缘板应变呈线性分布符合平截面假定，CSRCU试验梁波形钢腹板沿截面高度范围内均达到屈服强度，CSRC试验梁腹板一半高度范围内均达到屈服强度，波形钢腹板的抗弯贡献不可忽略不计；CSRCU组合梁和CSRC组合梁剪力连接度分别达到0.75和0.85即可满足受力要求；建议CSRCU组合梁NC层与UHPC层合理厚度比在1.50～2.75范围内；相比于全NC桥面板，UHPC叠合板厚度可以减薄20%左右。

关键词：组合梁超高性能混凝土普通混凝土波形钢腹板抗弯承载力参数分析

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板桁结合加劲梁弦杆焊接残余应力影响研究

工程建设与设计 2024年第8期 49-51页

作者：潘济王盛铭程翔闫勇温州瓯江口大桥有限公司浙江温州325027 西南交通大学成都610031 浙江数智交院科技股份有限公司杭州310006

为明确板桁结合加劲肋弦杆焊接残余应力分布特征,研究弦杆顶板焊接对腹板高强螺栓应力的影响。以温州瓯江北口大桥为背景,基于ABAQUS软件建立加劲梁下弦杆局部三维有限元模型,结合现场焊接顺序对焊接温度场和应力场进行数值模拟。

关键词：板桁结合弦杆焊接残余应力高强螺栓应力

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基于深度相机的钢筋骨架尺寸智能检测方法

测绘通报 2024年第10期 114-119页

作者：赵训刚周强黄晓航钟继卫王波桥梁智能与绿色建造全国重点实验室中铁大桥局集团有限公司中铁大桥科学研究院有限公司

钢筋骨架的质量检查在预制钢筋混凝土构件的生产过程中发挥了重要的作用，因为其质量直接影响整个构件的性能和可靠性。目前，对于钢筋骨架的质量检查，主要依赖于传统的人工手段，比如使用钢尺测量和人工计数来评估钢筋的数量和间距等... 详细信息

钢筋骨架的质量检查在预制钢筋混凝土构件的生产过程中发挥了重要的作用，因为其质量直接影响整个构件的性能和可靠性。目前，对于钢筋骨架的质量检查，主要依赖于传统的人工手段，比如使用钢尺测量和人工计数来评估钢筋的数量和间距等关键指标。然而，这种方法明显存在低效率、高成本、易出错等局限性。为了解决以上问题，本文针对预制钢筋混凝土构件中的多层钢筋骨架，引入深度相机传感器和先进技术，设计了一种新颖的钢筋骨架质量检查方法。首先通过深度相机采集图像，根据深度阈值筛选算法将双层钢筋转化成单层图像；然后利用改进的YOLOv5算法检测出交叉点坐标；最后根据坐标转换，求解绑扎间距。试验结果表明，该方法通过智能化算法提高了检查的准确性，减少了时间消耗，降低了对人工的依赖。

关键词：钢筋绑扎间距测量深度相机 YOLOv5算法机器视觉视觉测量

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基于视觉增强的桥梁检测算法及技术

东南大学学报（自然科学版） 2024年第4期54卷 902-910页

作者：朱尧于李佳欢朱力刘玉静何超刘涛中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司北京100088 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 江苏高速公路工程养护技术有限公司南京210049 江苏苏通大桥有限责任公司南通226017

为了识别桥梁结构微小振动,提出一种基于方向码匹配(OCM)法的靶标圆心检测算法.该算法首先采用OCM法实现像素级匹配,然后在最佳匹配区域采用靶标圆心检测算法进行精确跟踪.通过室内试验,将基于OCM的靶标圆心检测算法与基于相位的光流法... 详细信息

为了识别桥梁结构微小振动,提出一种基于方向码匹配(OCM)法的靶标圆心检测算法.该算法首先采用OCM法实现像素级匹配,然后在最佳匹配区域采用靶标圆心检测算法进行精确跟踪.通过室内试验,将基于OCM的靶标圆心检测算法与基于相位的光流法和OCM亚像素实现算法进行对比,研究3种算法在不同振动幅度和实际工程应用的适用性,为实桥检测提供技术方案比选依据.结果表明:所提算法在各种振动幅度下均能精确地识别结构振动位移和频率,在实桥应用时应考虑靶标粘贴的可行性;基于相位的光流法在幅度指标小于2 mm或1.7像素的微小振动工况下能精确地识别结构的振动位移和频率;OCM亚像素实现算法的分辨精度取决于插值点的数量,对大幅度振动工况的识别具有与所提算法相似的效果.

关键词：桥梁检测适用性研究视觉增强方向码匹配基于相位的光流法

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水中墩台顶短滑道梁上钢梁节段架设技术

铁道建筑 2024年第5期64卷 100-103页

作者：顾惠明陈涛宋宇亮中铁大桥局集团有限公司武汉430050

依托沪苏通长江公铁大桥辅助墩顶钢梁施工工程,提出水中墩台顶短滑道梁上钢梁节段架设技术,滑道长度显著短于梁段总长,避免了扩大支架范围、设置水中立柱,并通过设置配重水箱及拖拉、顶升设备,在墩顶3个整节段钢梁架设及悬臂端合龙施工... 详细信息

依托沪苏通长江公铁大桥辅助墩顶钢梁施工工程,提出水中墩台顶短滑道梁上钢梁节段架设技术,滑道长度显著短于梁段总长,避免了扩大支架范围、设置水中立柱,并通过设置配重水箱及拖拉、顶升设备,在墩顶3个整节段钢梁架设及悬臂端合龙施工过程中,大幅提升了滑道梁及设备利用率,实现了整体姿态和线形的灵活调整。在节段三桁上下弦变形不匹配的条件下通过采用合理的对接方案,可以在提高临时结构利用率、保障安全性的同时,实现节点高效精准对接。

关键词：公铁两用大桥滑道梁钢梁架设托架整节段