检索结果-南通市图书馆

内燃机与配件 2017年第1期 140-141页

作者：张程孙新炜清华大学苏州汽车研究院苏州215200

清华大学苏州汽车研究院是以汽车应用技术研发、科技成果转化为基础的应用型研究院。经过多年实践,累计孵化汽车产业相关企业50余家,逐步形成了特色鲜明的产业创新孵化模式,本文从科技创新、科技金融、科技产业三个方向介绍工作思路与... 详细信息

清华大学苏州汽车研究院是以汽车应用技术研发、科技成果转化为基础的应用型研究院。经过多年实践,累计孵化汽车产业相关企业50余家,逐步形成了特色鲜明的产业创新孵化模式,本文从科技创新、科技金融、科技产业三个方向介绍工作思路与做法。

关键词：科技创新科技金融科技产业实践

基于熵值和G1法的自动驾驶车辆综合智能定量评价

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汽车工程 2020年第10期42卷 1327-1334页

作者：李茹马育林田欢孙川清华大学苏州汽车研究院(相城) 苏州215134 清华大学车辆与运载学院北京100084

本文中基于熵值法(Entropy)和序关系分析法(G1)对自动驾驶车辆进行综合智能定量评价。首先利用熵值法和序关系分析法相结合的方法来确定指标权重系数;接着采用模糊综合评价法对自动驾驶车辆进行综合智能定量评价。在此过程中,利用李雅... 详细信息

本文中基于熵值法(Entropy)和序关系分析法(G1)对自动驾驶车辆进行综合智能定量评价。首先利用熵值法和序关系分析法相结合的方法来确定指标权重系数;接着采用模糊综合评价法对自动驾驶车辆进行综合智能定量评价。在此过程中,利用李雅普诺夫指数对指标进行量化,以有效克服专家经验判断的主观性,并采用组合权重的方式充分利用已掌握的客观信息,使自动驾驶车辆各级指标权重的确定更加准确、客观,从而得到科学合理的评价结果。最后通过实际比赛中参赛车队的表现对评价模型进行验证。

关键词：自动驾驶车辆熵值法 G1法李雅普诺夫指数模糊综合评价法

润滑油灰分对直喷汽油车GPF性能影响的试验研究

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汽车工程 2019年第5期41卷 487-492,513页

作者：潘金冲华伦张文彬林延松张云龙清华大学苏州汽车研究院(吴江) 苏州215200 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室北京100084

为开发汽油车颗粒捕集器(GPF)快速老化方法,评价GPF的耐久特性,分别在发动机与整车转鼓台架上试验研究了GPF的快速积灰方法和GPF对缸内直喷(GDI)汽油车颗粒物排放、背压、油耗的影响,最后用CT与XRF对灰分的分布与成分进行了分析。结果表... 详细信息

为开发汽油车颗粒捕集器(GPF)快速老化方法,评价GPF的耐久特性,分别在发动机与整车转鼓台架上试验研究了GPF的快速积灰方法和GPF对缸内直喷(GDI)汽油车颗粒物排放、背压、油耗的影响,最后用CT与XRF对灰分的分布与成分进行了分析。结果表明:GPF的积灰效率会随着时间变化逐步上升,最终达到30%左右的稳定值;装有GPF的整车在世界统一的轻型车测试循环(WLTC)下可满足国六颗粒物排放限值要求;随着灰分的不断积累,GPF对颗粒物质量(PM)与数量(PN)仍旧可以保持较高的过滤效率,分别为82%和99%;灰分累积对GPF的背压上升会有一定的影响,最大为6.5 kPa;在WLTC循环测试下GPF内的灰分增加对整车油耗影响并不明显,最大为1.25%;灰分主要组成物质为CaO和P_2O_5,主要沉积在GPF末端特别是在中心区域,为总含量的71.2%。

关键词：缸内直喷汽油车汽油车颗粒捕集器(GPF) 快速积灰世界轻型车瞬态循环(WLTC) 耐久

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基于动态稳定域的车辆横纵向稳定性协同控制

汽车工程 2022年第6期44卷 900-908页

作者：丛森森高峰许述财清华大学苏州汽车研究院(相城) 苏州215133 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室北京100084

车辆底盘横纵向稳定性控制是车辆安全的重要方面之一。针对车辆在稳定区域内横纵向参数特征,基于动态区域的稳定性分析和相应的稳定性控制器设计了横纵向协同稳定控制方法。首先,基于车辆传统基础稳定域建立了稳定性分析方法;其次,构建... 详细信息

车辆底盘横纵向稳定性控制是车辆安全的重要方面之一。针对车辆在稳定区域内横纵向参数特征,基于动态区域的稳定性分析和相应的稳定性控制器设计了横纵向协同稳定控制方法。首先,基于车辆传统基础稳定域建立了稳定性分析方法;其次,构建了适用于不同车辆工况的动态稳定域,使得稳定域无需针对不同的转向角和车速等重新估计;在此基础上,设计了稳定限幅控制;最后,以滑模面为稳定域边界设计了一种动态滑模控制器,使车辆状态始终维持稳定状态。通过Matlab/Simulink与CarSim的联合仿真,在高速转向和双车道变道场景中验证所提出的横纵向稳定控制方法的有效性。

关键词：横纵向协同动态稳定域车辆稳定性控制滑模控制

燃料电池新型流道对气体扩散层表面水去除的影响

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机械工程学报 2022年第22期58卷 79-89页

作者：张礼斌刘帅王忠李瑞娜张启霞江苏大学汽车与交通工程学院镇江212013 清华大学苏州汽车研究院苏州215200

质子交换膜燃料电池(Proton exchange membrane fuel cell,PEMFC)中气体扩散层(Gas diffusion layer,GDL)表面液态水的有效去除和输送对PEMFC的水管理非常重要。为了有效去除GDL表面液态水,提出一种新型流道结构,采用流体体积法对流道... 详细信息

质子交换膜燃料电池(Proton exchange membrane fuel cell,PEMFC)中气体扩散层(Gas diffusion layer,GDL)表面液态水的有效去除和输送对PEMFC的水管理非常重要。为了有效去除GDL表面液态水,提出一种新型流道结构,采用流体体积法对流道内液态水的传输过程进行三维数值研究,研究进气速度、表面润湿性和液滴尺寸对流道内液态水的传输过程和GDL表面液态水去除的影响。研究结果表明,新型流道结构可以有效去除GDL表面液态水。随着进气速度的增大,沿流动方向的空气剪切力增大,流道内水去除速率和压降增大,GDL表面水覆盖率降低。表面润湿性对液态水传输影响显著,GDL表面润湿性增强会减缓液滴运输,流道内阻力降低,压降减小,GDL表面水覆盖率增大。管表面润湿性增强,流道内压降和GDL表面水覆盖率降低。新型流道适用于流道内大液滴的去除。当θ_(GDL)=150°和θ_(pipe)=30°时,新型流道结构有较好的GDL表面除水性能。本研究工作为流道结构提供了一种新的选择,对GDL表面液态水的去除具有一定的指导意义。

关键词：质子交换膜燃料电池水管理新型流道气体扩散层水去除

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汽车后视镜区域瞬态流场及气动噪声数值仿真

汽车技术 2018年第4期 9-14页

作者：余文杰韩强张琦郑四发清华大学苏州汽车研究院苏州215134

通过分离涡模拟(DES)进行整车外流场的三维瞬态仿真,得到车身表面压力脉动,并采用FW-H声学模型对气动噪声进行仿真分析。通过与类后视镜气动噪声试验数据相比较,验证了仿真的准确性。对有、无后视镜工况下,后视镜区域瞬态流场、车身表... 详细信息

通过分离涡模拟(DES)进行整车外流场的三维瞬态仿真,得到车身表面压力脉动,并采用FW-H声学模型对气动噪声进行仿真分析。通过与类后视镜气动噪声试验数据相比较,验证了仿真的准确性。对有、无后视镜工况下,后视镜区域瞬态流场、车身表面压力脉动、侧窗监测点声压级进行比较,揭示了后视镜区域气动噪声产生机理,为降低汽车气动噪声提供技术支持。

关键词：分离涡模拟后视镜气动噪声压力脉动瞬态流场

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基于能耗优化的电动轮汽车转矩动态分配

清华大学学报（自然科学版） 2020年第2期60卷 132-138页

作者：陈浩袁良信郑四发连小珉清华大学车辆与运载学院汽车安全与节能国家重点实验室北京100084 清华大学苏州汽车研究院苏州215200

电动轮汽车具有转矩独立可控、反馈信息易获取等特点。该文以电动轮汽车转矩矢量控制系统为基础,提出一种转矩动态分配方法,选取整车能耗作为目标函数,考虑电机实时能力的改变与驾驶员需求,建立了带约束的非线性优化模型。通过对优化问... 详细信息

电动轮汽车具有转矩独立可控、反馈信息易获取等特点。该文以电动轮汽车转矩矢量控制系统为基础,提出一种转矩动态分配方法,选取整车能耗作为目标函数,考虑电机实时能力的改变与驾驶员需求,建立了带约束的非线性优化模型。通过对优化问题的分解及转矩可行空间的离散化,解决了约束变化与在线优化实时性之间的矛盾。搭建MATLAB/Simulink-Cruise联合仿真平台,设置新欧洲循环(NEDC)测试工况及其市区循环工况以验证算法的可行性与鲁棒性。仿真结果表明:所提出的方法有效降低了整车能耗,且具有良好的容错能力。

关键词：电动轮汽车转矩动态分配能耗优化转矩可行空间

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电动轮汽车车速与道路坡度估计

汽车工程 2020年第2期42卷 199-205,256页

作者：陈浩袁良信孙涛郑四发连小珉清华大学汽车工程系北京100084 苏州紫荆清远新能源汽车技术有限公司苏州215200 清华大学苏州汽车研究院苏州215200

针对电动轮汽车车速与道路坡度估计问题,本文中基于纵向非线性动力学方程设计1阶扩张状态观测器对车速与坡度进行联合估计,分析了估计稳态误差;同时,采用带遗忘因子的递归最小二乘估计算法分离加速度传感器信号中的坡度信息,并设置了比... 详细信息

针对电动轮汽车车速与道路坡度估计问题,本文中基于纵向非线性动力学方程设计1阶扩张状态观测器对车速与坡度进行联合估计,分析了估计稳态误差;同时,采用带遗忘因子的递归最小二乘估计算法分离加速度传感器信号中的坡度信息,并设置了比例系数来融合两类坡度信息,最终得到道路坡度估计值。搭建MATLAB/Simulink-Carsim联合仿真平台进行变坡度路面仿真,并在实际坡道路面完成实车测试。仿真与试验结果表明,所提出的方法简单、可行。

关键词：电动轮汽车车速与坡度估计扩张状态观测器递归最小二乘法信息融合

汽车碰撞安全与轻量化研发中的若干挑战性课题

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中国公路学报 2019年第7期32卷 1-14页

作者：周青夏勇聂冰冰黄毅赖兴华清华大学汽车安全与节能国家重点实验室北京100084 清华大学苏州汽车研究院(相城) 江苏苏州215200

汽车结构与动力电池的碰撞安全性是开发轻量化、电动化汽车的强制性要求和关键基础性支撑技术。通过3个方面的10个典型课题及研究结果,介绍并综述了汽车碰撞安全性研发的技术挑战。第一,采用夹层式汽车前舱罩盖技术,提升罩盖结构力学特... 详细信息

汽车结构与动力电池的碰撞安全性是开发轻量化、电动化汽车的强制性要求和关键基础性支撑技术。通过3个方面的10个典型课题及研究结果,介绍并综述了汽车碰撞安全性研发的技术挑战。第一,采用夹层式汽车前舱罩盖技术,提升罩盖结构力学特性的横向均匀性以及冲击响应历程的均匀性,满足汽车吸能位移限定下的行人头部碰撞响应控制;采用精细人体有限元模型解析复杂工况下行人下肢损伤机理和影响参数,基于人体组织损伤层面的虚拟评估改进汽车结构的人体碰撞保护设计;面向复杂道路交通事故工况和多样化人体特征,解决强非线性条件下的自适应乘员智能保护系统优化设计难题,通过在时间和空间上对乘员约束载荷的均衡化实现针对工况可调的碰撞保护。第二,揭示材料冲击测试中系统共振导致信号振荡和材料屈服放大振荡的机理,开发抑制信号振荡的轻质动态力传感器;精细表征材料在碰撞载荷和复杂应力状态下的力学行为,针对高强钢、塑料、胶粘和焊点等轻质高强材料及复合连接接头建立大变形失效断裂预报方法及仿真模型。第三,基于动力电池多工况挤压试验,建立电池在外载荷作用下的材料失效、电压陡降与温度上升的响应特征关联性,提出用力学响应特征预测电池内部损伤起始和短路发生的判据,解决电池在机械滥用载荷下的短路预测问题,建立能准确预测电池变形响应的数值模型及碰撞安全评估方法,并应用于电池包和电动车的轻量化与碰撞安全性设计。

关键词：汽车工程碰撞安全综述汽车轻量化人体碰撞保护动力电池碰撞安全

斜向撞击下Hybrid Ⅲ胸部的动力学响应与损伤评价

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汽车工程 2015年第8期37卷 886-891,924页

作者：赖兴华周青清华大学汽车工程系汽车安全与节能国家重点实验室北京100084 清华大学苏州汽车研究院(相城) 苏州215000

基于经验证的Hybrid Ⅲ有限元模型,进行假人胸部水平面内斜角度碰撞的仿真,对比了其在不同角度(30°,45°和60°)、不同速度的撞击下的动力学响应和变形特性,分析了Hybrid Ⅲ胸部斜向受载的生物逼真度。结果表明,HybridⅢ胸部斜向动力... 详细信息

基于经验证的Hybrid Ⅲ有限元模型,进行假人胸部水平面内斜角度碰撞的仿真,对比了其在不同角度(30°,45°和60°)、不同速度的撞击下的动力学响应和变形特性,分析了Hybrid Ⅲ胸部斜向受载的生物逼真度。结果表明,HybridⅢ胸部斜向动力学响应不符合人体尸体响应要求,斜向载荷作用下假人胸部内置传感器的输出会显著低估了胸部可能遭受的伤害风险,容易得出错误的胸部损伤评估结论。

关键词：斜向撞击 Hybrid Ⅲ 胸部动力学响应损伤