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工业建筑 2000年第1期30卷 73-75页

作者：叶建伟郑惠平唐建华深圳机场工程建设指挥部深圳518128

通过对深圳机场航站主建中５００预应力高强混凝土管桩承载力试桩成果的分析，提出了单桩承载力取值及收锤标准的控制。

关键词：预应力混凝土管桩单桩承载力机场航站楼

上海机场建设指挥部努力实现工程优质、干部优秀

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上海机关动态 2007年第11期 15-16页

作者：刘爱玲上海机场建设指挥部组织人事部

上海机场扩建工程是上海航空枢纽建设重要组成部分，也是上海市重大建设工程之一，投资规模高达465亿元，参建人数高达数万人，巨大的投资规模和庞大的参建队伍对指挥部廉政工作提出了严峻挑战。面对挑战，2003年．工程开工之始，指挥... 详细信息

上海机场扩建工程是上海航空枢纽建设重要组成部分，也是上海市重大建设工程之一，投资规模高达465亿元，参建人数高达数万人，巨大的投资规模和庞大的参建队伍对指挥部廉政工作提出了严峻挑战。面对挑战，2003年．工程开工之始，指挥部即果断提出．机场扩建工程建设必须实现“工程优质、十部优秀、零案发率”总体目标。几年来围绕这一目标，始终坚持“两手抓、两手硬”，

关键词：机场扩建工程上海市指挥部机场建设优质干部航空枢纽建设投资规模

功能可恢复SFCB-ECC-混凝土桥墩抗震性能

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哈尔滨工业大学学报 2025年第1期57卷 13-23页

作者：白玉磊靳晓杰张玉峰韩世文城市与工程安全减灾教育部重点实验室(北京工业大学) 北京100124 哈尔滨工业大学(深圳)土木与环境工程学院广东深圳518055

为实现高耐久功能可恢复结构,设计了钢-FRP复合筋(steel-FRP composite bar,SFCB)替代钢筋,塑性铰区使用高延性水泥基复合材料(engineered cementitious composites,ECC)替代混凝土的新型组合柱。在0.13轴压比下,对SFCB-ECC-混凝土组合... 详细信息

为实现高耐久功能可恢复结构,设计了钢-FRP复合筋(steel-FRP composite bar,SFCB)替代钢筋,塑性铰区使用高延性水泥基复合材料(engineered cementitious composites,ECC)替代混凝土的新型组合柱。在0.13轴压比下,对SFCB-ECC-混凝土组合柱进行低周往复荷载试验研究。评估了SFCB中FRP体积分数(0%,43.6%,100%)和塑性铰区基体类型(ECC,混凝土)对组合柱抗震性能和可恢复性的影响。之后通过OpenSees进行了轴压比、SFCB配筋率和ECC强度的参数分析。结果表明:SFCB可使试件获得稳定的二次刚度,在2%位移角前,试件无需修复即可快速恢复原有功能;组合柱残余变形随SFCB中FRP体积分数增加而减少,但其初始刚度和峰值承载力也相应降低;在塑性铰区使用ECC可进一步减少残余位移,同时显著提高峰值承载力和延性;参数分析显示增大轴压比将提高SFCB-ECC-混凝土组合柱承载力,但会降低延性;随SFCB配筋率和ECC强度提高,组合柱承载力也相应增大;在实际工程中可合理设计SFCB和ECC材料特性以满足特定结构刚度、强度和可修复性的要求。

关键词：桥梁工程组合柱抗震性能 OpenSees 钢-FRP复合筋高延性水泥基复合材料可恢复

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大跨度曲线连续桁架屋盖的施工

工业建筑 2000年第12期30卷 45-47页

作者：郑惠平袁真叶建伟深圳机场二期建设指挥部深圳518128

深圳机场二期航站楼扩建工程屋盖 ,由于建筑造型的要求 ,采用大跨度曲线连续的桁架结构。此结构形式在国内较少采用 ,由于跨度大、施工工艺复杂、施工难度大 ,在工程中 ,采用高空分榀组装 ,单元滑移的施工工艺 ,并对桁架杆件应力及桁架... 详细信息

深圳机场二期航站楼扩建工程屋盖 ,由于建筑造型的要求 ,采用大跨度曲线连续的桁架结构。此结构形式在国内较少采用 ,由于跨度大、施工工艺复杂、施工难度大 ,在工程中 ,采用高空分榀组装 ,单元滑移的施工工艺 ,并对桁架杆件应力及桁架滑移进行现场检测 ,成功地解决了滑移过程中存在偏差的问题 ,可供类似的屋盖工程施工时借鉴。

关键词：桁架拼装屋盖航站楼大跨度曲线

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忘怀建筑板开孔的受力分析及粘钢加固

工程力学 1997年第A1期14卷 643-646页

作者：王辉友赵国选武汉天河机场指挥部

西方对某已建成的大楼楼板孔口进行了有限元计算，根据开孔板的受力情况采用粘钢加固法对楼板进行补强加固，使其满足使用要求。

关键词：钢筋混凝土楼板孔口有限元法加固粘钢加固

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桩网复合地基在深圳机场南停机坪中的应用

铁道建筑 2014年第7期54卷 113-115页

作者：吴军深圳机场扩建指挥部广东深圳518128

以往桩网复合地基通过压桩试验来确定桩长,深圳机场南停机坪压桩时发现采用此法确定桩长,将会大大增加工程投资,造成不必要的浪费。该工程开创性地采用静力触探确定桩长,定桩长施工。根据沉降观测资料,分析了桩网复合地基的沉降规律,填... 详细信息

以往桩网复合地基通过压桩试验来确定桩长,深圳机场南停机坪压桩时发现采用此法确定桩长,将会大大增加工程投资,造成不必要的浪费。该工程开创性地采用静力触探确定桩长,定桩长施工。根据沉降观测资料,分析了桩网复合地基的沉降规律,填土期间桩与桩间土有一定的沉降和差异沉降,填土高度达到2.0 m后差异沉降不再发展,填土完成后,场地基本没有发生沉降。工程实践表明,采用静力触探控制桩长安全、可靠,社会效益和经济效益显著,该施工方法可为同类工程桩长控制提供借鉴。

关键词：桩网复合地基停机坪静力触探桩长控制

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浅谈雨洪利用工程

环境科学与技术 2009年第B6期32卷 333-334页

作者：徐健深圳机场扩建工程指挥部广东深圳518128

结合深圳机场雨洪利用工程实例，介绍了雨洪利用的可行性分析、工艺流程及其特点。主要包括雨水水量分析，以及建立在雨水供水量和雨水用水量分析基础上的供水保证性分析，从而确定雨洪利用工程的规模；并结合雨水水质特点，结合目前行... 详细信息

结合深圳机场雨洪利用工程实例，介绍了雨洪利用的可行性分析、工艺流程及其特点。主要包括雨水水量分析，以及建立在雨水供水量和雨水用水量分析基础上的供水保证性分析，从而确定雨洪利用工程的规模；并结合雨水水质特点，结合目前行业内常用的处理方式，对比分析选用最优的水处理工艺；结合目前深圳市供水价格和污水处理价格，计算分析了雨洪利用工程的经济效益，并阐述了由此带来的环境效益、社会效益，从而说明了雨洪利用工程具有积极的科学发展和环境保护示范意义。

关键词：雨水深圳机场中水雨水处理雨水利用