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平行盾构掘进对先行盾构隧道结构影响研究

建筑技术开发 2024年第4期51卷 60-62页

作者：朱骏深圳市交通公用设施建设中心广东深圳518000

为探明平行盾构掘进对先行盾构隧道结构的影响,基于有限元分析,探讨先主线后匝道、先匝道后主线两种不同的施工工况,研究后行隧道地层损失率对先行隧道结构的影响。结果表明,后行隧道对先行隧道结构内力和变形的影响与后行隧道地层损失... 详细信息

为探明平行盾构掘进对先行盾构隧道结构的影响,基于有限元分析,探讨先主线后匝道、先匝道后主线两种不同的施工工况,研究后行隧道地层损失率对先行隧道结构的影响。结果表明,后行隧道对先行隧道结构内力和变形的影响与后行隧道地层损失率基本呈线性关系;先开挖主线隧道再开挖两侧匝道的工况,匝道地层损失率的变化对主线隧道结构变形的影响程度明显小于先开挖匝道后开挖主线隧道的工况。综合对比两种工况,得出先开挖主线隧道后开挖匝道的施工方式相对合理。

关键词：盾构隧道平行盾构地层损失率数值分析

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山区公园跨水域拱桥设计方案研究

城市道桥与防洪 2024年第1期 123-126,M0012页

作者：吴连波深圳交通公用设施建设中心广东深圳518040

在城市里,桥梁既是交通的纽带也是建筑美学的表达,特别当桥梁位于公园里,又会成为提升区域景观品质、改善生态环境、美化城市形象的复合景观。以深圳市阳台山森林公园内跨高峰水库拱桥为研究对象,对其方案选型、结构构造、施工方案等进... 详细信息

在城市里,桥梁既是交通的纽带也是建筑美学的表达,特别当桥梁位于公园里,又会成为提升区域景观品质、改善生态环境、美化城市形象的复合景观。以深圳市阳台山森林公园内跨高峰水库拱桥为研究对象,对其方案选型、结构构造、施工方案等进行分析,过程体现创新、环保与经济的特点,实现功能与艺术景观的良好结合。该桥具有高桥位、大纵坡、地面持力层较深等特点,针对该桥开展相关研究,为今后同类型桥的设计与施工提供一定的借鉴参考。

关键词：山区公园跨水域桥梁上承式连拱有推力拱脚基础

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重载交通下分车道管理老路路面改造方案研究

公路 2024年第7期69卷 338-342页

作者：李林程全深圳市交通公用设施建设中心深圳市518040 中交第二公路勘察设计研究院有限公司武汉市430056

以G30连霍高速公路哈密至吐峪沟段改扩建工程为例,通过不同分车道管理后的服务水平和车道数需求进行比较,拟定分车道管理的运营方案,进而明确不同车道的车型分配和轴载作用次数,达到充分利用既有老路的剩余使用寿命目的,避免路面的过度... 详细信息

以G30连霍高速公路哈密至吐峪沟段改扩建工程为例,通过不同分车道管理后的服务水平和车道数需求进行比较,拟定分车道管理的运营方案,进而明确不同车道的车型分配和轴载作用次数,达到充分利用既有老路的剩余使用寿命目的,避免路面的过度利用或改造不彻底情况。

关键词：老路路面改造货车比例大服务水平车道数

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建设项目安全领导力与安全文化提升:以妈湾隧道工程为例

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工业建筑 2024年第2期54卷 73-79页

作者：黎莉王尧吴含李保军郭红领黄玥诚方东平深圳市城市公共安全技术研究院有限公司广东深圳518046 清华大学建设管理系北京100084 深圳市公用设施建设中心广东深圳518040

不安全行为是建筑事故的主要和直接致因,传统基于行为安全的安全管理提升方法仅局限于奖惩措施,持续性有限,且效果会随着时间增加而显著降低。旨在基于施工安全LCB(领导力—文化—行为)理论设计针对性的LCB提升方法,通过LCB综合提升实... 详细信息

不安全行为是建筑事故的主要和直接致因,传统基于行为安全的安全管理提升方法仅局限于奖惩措施,持续性有限,且效果会随着时间增加而显著降低。旨在基于施工安全LCB(领导力—文化—行为)理论设计针对性的LCB提升方法,通过LCB综合提升实现建设项目安全管理的持续改善。首先,使用LCB测评量表对案例项目在安全领导力、安全文化和安全管理行为上的表现进行评价,确定提升目标。然后,依据LCB理论确定了5项提升措施,并经过现场调研、访谈形成了提升方案。最后,经过观察期LCB测评证实了提升方案的有效性,并进一步进行跟踪期LCB测评证实了提升效果的持续性。结果表明,所制定的提升方案对关注尊重、教育培训、安全教育三个LCB维度实现了显著和持续改善。所述方法丰富了LCB理论与实践,可作为类似项目进行安全管理提升的参考。

关键词：安全管理行为安全领导力安全文化

基于足尺APT的沥青路面结构动力响应特征研究

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公路 2024年第4期69卷 49-55页

作者：李世仲中铁建设集团基础设施建设有限公司北京市100040

采用重载车辆模拟器(HVS)对沥青路面结构进行常温条件下的加速路面试验(APT),研究不同沥青层厚度和轴重下路面结构的动力响应和长期使用性能,探讨沥青路面结构的车辙横断面轮廓曲线特征、车辙深度、分层沉降发展趋势,并分析各结构层测... 详细信息

采用重载车辆模拟器(HVS)对沥青路面结构进行常温条件下的加速路面试验(APT),研究不同沥青层厚度和轴重下路面结构的动力响应和长期使用性能,探讨沥青路面结构的车辙横断面轮廓曲线特征、车辙深度、分层沉降发展趋势,并分析各结构层测点的最大动应力、回弹应变和累积塑性应变特征,揭示车辆轮载和加载次数对沥青路面结构动力性能的影响规律。研究结果表明:车辆双轮轮迹处车辙横断面分布呈现W形状,最大车辙深度呈现先迅速发展而后近似线性增长最后陡增的趋势,可分为压密变形、蠕变增长和剪切变形3个阶段;沥青层厚度增大到2倍后,沥青层底部纵横向应变,以及各结构层测点的最大动应力和回弹应变均显著降低,分层沉降减少1~1.5倍;沥青层下部各结构层分层沉降近似线性增长,并在重载阶段发生陡增,各测点的最大动应力、回弹应变和累积塑性应变均呈现台阶式增长趋势;车辆轴重和沥青层厚度是影响沥青路面结构变形和动应力的关键因素。

关键词：沥青路面加速路面试验(APT) 足尺试验重载车辆模拟器(HVS) 动力响应

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建筑工程管理的影响因素与对策研究

河南建材 2024年第8期 150-152页

作者：薛玉萍太原市城乡基础设施建设中心 030001

建筑与人们的生活息息相关,其施工质量直接影响到人们的生命财产安全。在工程建设中,对工程施工进行有效管理和控制既能保证工程质量,又能提高工程安全性,还能在一定程度上增加工程单位的经济效益。影响工程施工质量的因素复杂多变,所... 详细信息

建筑与人们的生活息息相关,其施工质量直接影响到人们的生命财产安全。在工程建设中,对工程施工进行有效管理和控制既能保证工程质量,又能提高工程安全性,还能在一定程度上增加工程单位的经济效益。影响工程施工质量的因素复杂多变,所以有关部门应加强对建筑工程建设项目的监督,并采用有效的建筑工程项目管理方法,加强施工过程控制,确保项目的顺利实施。文章分析了建筑工程管理的重要意义,对影响建筑工程施工项目管理的影响因素进行了深入分析,并提出了相应的管理对策,旨在强化建筑工程施工质量,为业内相关人士借鉴及参考,进而推动建筑行业的健康发展。

关键词：建筑工程管理影响因素对策研究

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中心城区城市立交内涝系统化防治思路探讨

中国市政工程 2024年第4期 72-77,155页

作者：李前锋广州市天河区水务设施建设中心广东广州510000

中心城区城市立交地面层因地势偏低,容易发生内涝水浸问题,一直是治涝工作的难点。文章以广州市中心城区T立交为例,对城市立交内涝的特点及形成原因进行分析,提出系统化防治方案。通过上游源头减排、中游蓄排并举、下游强化排水能力的... 详细信息

中心城区城市立交地面层因地势偏低,容易发生内涝水浸问题,一直是治涝工作的难点。文章以广州市中心城区T立交为例,对城市立交内涝的特点及形成原因进行分析,提出系统化防治方案。通过上游源头减排、中游蓄排并举、下游强化排水能力的工程举措,对片区雨水进行调蓄,并增强片区行泄能力,将片区雨水管网排放标准提升至3 a一遇。除此之外,通过强化应急抢险等管理措施,多部门联动,将内涝点内涝防治标准提升至百年一遇,以应对极端降雨事件。该系统化方案在消除城市内涝问题的同时,实现了雨水径流总量控制、径流污染控制及雨水涵养等多个目标,对其他城市的立交类内涝点治理工作有一定的借鉴意义。

关键词：城市立交积水成因内涝防治系统化方案

利用改良AAO工艺实现城市污水处理厂的高效提标改造

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价值工程 2024年第21期43卷 35-37页

作者：可华艳通海县市政基础设施建设中心玉溪652799

本文结合某城镇污水处理厂的基本建设情况,就改良AAO工艺在污水处理厂工程中的应用问题进行分析,旨在能够实现对城市污水的有效处理,并重点对各处理单元设计参数、功能以及设计特点进行了分析,以期为相关人员提供参考。

关键词：改良AAO工艺污水处理厂提标改造

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高速铁路泥岩隧道仰拱底鼓控制技术研究

铁道工程学报 2024年第5期41卷 46-51页

作者：梁庆国赵涛贾良何文敏苏晓健兰州交通大学兰州730070 陕西铁路工程职业技术学院渭南714000 山东高速基础设施建设有限公司济南250101

研究目的:为分析基底围岩劣化作用下泥岩隧道仰拱底鼓变形的控制效果,运用数值模拟的研究方法,建立高速铁路泥岩隧道有限元模型,考虑隧道开挖条件下模拟基底围岩吸湿膨胀和软化作用,选用底板与锁脚锚杆加固的控制技术,对比分析加固前后... 详细信息

研究目的:为分析基底围岩劣化作用下泥岩隧道仰拱底鼓变形的控制效果,运用数值模拟的研究方法,建立高速铁路泥岩隧道有限元模型,考虑隧道开挖条件下模拟基底围岩吸湿膨胀和软化作用,选用底板与锁脚锚杆加固的控制技术,对比分析加固前后隧周围岩的竖向位移、填充层及仰拱的变形特性。研究结论:(1)锚杆加固基底可有效控制隧底围岩隆起,对隧底隆起的控制效果膨胀阶段优于软化阶段;(2)锚杆加固前后仰拱、填充层的底鼓位移曲线均呈“钟形”对称分布;(3)仰拱、填充层中心位置处的底鼓变形最大;(4)本研究结果可为高速铁路泥岩隧道仰拱底鼓病害防治与加固提供参考依据。

关键词：仰拱底鼓控制技术泥岩隧道膨胀软化