检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

地面堆载下盾构隧道结构韧性演化规律研究

岩土工程学报 2024年第1期46卷 35-44页

作者：朱旻陈湘生夏长青王琛包小华深圳大学土木与交通工程学院广东深圳518060 深圳大学滨海城市韧性基础设施教育部重点实验室广东深圳518060 深圳大学未来地下城市研究院广东深圳518060

韧性理论的提出和发展为盾构隧道结构性能评估提供了新思路。在提出考虑历史最大变形的衬砌性能指标基础上,建立包含管片、接头和非线性土弹簧的精细化三维有限元分析模型,研究了地面堆卸载作用下,不同埋深盾构隧道结构响应特征和韧性... 详细信息

韧性理论的提出和发展为盾构隧道结构性能评估提供了新思路。在提出考虑历史最大变形的衬砌性能指标基础上,建立包含管片、接头和非线性土弹簧的精细化三维有限元分析模型,研究了地面堆卸载作用下,不同埋深盾构隧道结构响应特征和韧性演化规律。结果表明:地面堆载下拱顶、拱底内弧面受拉,拱腰外弧面受拉,受错缝拼装影响,结构内力和损伤集中于边环纵缝相邻的中环管片处;卸载阶段隧道水平收敛减小,完全卸载后的残余变形随堆载量增加而增大,相同水平收敛情况下浅埋隧道卸载后变形恢复率大;隧道结构韧性随着水平收敛的增大快速降低,而缩短响应时间、提高修复措施效率可以提升隧道结构韧性;将隧道结构韧性分为4个等级,当结构进入极低韧性阶段时,应采取更加高效快速的综合修复方案,同时避免造成结构的二次损伤。

关键词：盾构隧道韧性地面堆载衬砌性能水平收敛

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

大客流场景下地铁电扶梯故障的乘客疏散

深圳大学学报（理工版） 2024年第1期41卷 83-91页

作者：李微微楼晓雷杨文杰胡明伟邓萱深圳大学土木与交通工程学院广东深圳518060 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司浙江杭州311122 深圳大学滨海城市韧性基础设施教育部重点实验室广东深圳518060 深圳大学未来地下城市研究院广东深圳518060 深圳大学深圳市地铁地下车站绿色高效智能建造重点实验室广东深圳518060

地铁车站客流量大、疏散路线复杂、地下空间有限,一旦发生突发事件而乘客未得到及时疏导,易造成人员恐慌,引发严重安全事故和财产损失.因此,基于安全疏散的地铁车站客流调控,对确保乘客安全出行,维持地铁系统运营具有重要作用.基于社会... 详细信息

地铁车站客流量大、疏散路线复杂、地下空间有限,一旦发生突发事件而乘客未得到及时疏导,易造成人员恐慌,引发严重安全事故和财产损失.因此,基于安全疏散的地铁车站客流调控,对确保乘客安全出行,维持地铁系统运营具有重要作用.基于社会力模型,以深圳地铁1号线车公庙站为例,运用仿真软件AnyLogic建立地铁车站大客流场景下的疏散模型,从微观角度模拟分析了叠加电扶梯故障突发事件对客流疏散的影响,对比实际调查的高峰期站台容纳量数据,突出大客流场景研究的重要性.通过仿真实验证明突发事件发生时平均分配疏散客流措施效果更佳,将原目的地为拥挤处电扶梯的乘客引导至其他电扶梯虽然会造成部分乘客走行距离的增加,但疏散速率会提升,高峰时期能够提升46.51%,大客流场景下能够提升93.26%.在大客流疏散背景下,叠加不同位置的电扶梯故障假设情景,分类讨论具体的客流平均分配方案,通过仿真实验定量确定各情景下的最佳客流分配方案,为地铁运营部门制定疏散预案提供参考.

关键词：交通运输工程地铁车站大客流突发电扶梯故障客流疏散微观仿真

交通与经济联系视角下粤港澳大湾区网络结构与协同机制探究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

测绘地理信息 2024年第2期49卷 114-121页

作者：颜雪廖创场赵志刚马丁深圳大学建筑与城市规划学院智慧城市研究院广东深圳518060

在交通与经济联系视角下,以2019年和2020年为时间截面,基于社会网络理论分析粤港澳大湾区城市空间结构与联系网络特征,探究未来大湾区的发展方向与协同模式,以期对大湾区发展规划提供几点建议。结果表明:(1)粤港澳大湾区存在明显的“东... 详细信息

在交通与经济联系视角下,以2019年和2020年为时间截面,基于社会网络理论分析粤港澳大湾区城市空间结构与联系网络特征,探究未来大湾区的发展方向与协同模式,以期对大湾区发展规划提供几点建议。结果表明:(1)粤港澳大湾区存在明显的“东强西弱”空间分异格局,广州、深圳、佛山为湾区城市主要联系方向,形成“广州-佛山”“深圳-东莞”交通极点和“佛山-广州-东莞-深圳-香港地区”经济联系主线;(2)粤港澳大湾区已形成较为明显的以广州、深圳、香港地区为核心的多中心化网络结构,高位序城市节点表现出较强的虹吸效应,城市间双向联系呈现一定的对称性,但整体网络集聚趋势尚不明显;(3)粤港澳大湾区正逐步形成以湾区中轴为核心的圈层结构,并通过多个凝聚子群形成以点带面的协同发展格局。

关键词：社会网络理论经济联系粤港澳大湾区协同模式城市网络

基于宏微观多尺度建模的校园疫情演化仿真研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

系统仿真学报 2024年第1期36卷 170-182页

作者：胡明伟杨文杰深圳大学土木与交通工程学院广东深圳518060 极端环境岩土和隧道工程智能建养全国重点实验室广东深圳518060 深圳大学滨海城市韧性基础设施教育部重点实验室广东深圳518060 深圳大学未来地下城市研究院广东深圳518060

校园师生人群聚集密度高,是疫情防控的重点和难点。基于现有宏微观尺度的研究,提出使用多尺度建模仿真分析校园内新冠疫情的演化趋势和防控方案的绩效。宏观建模采用易感-潜伏-传染-恢复(SEIR)模型,输出无症状患者和有症状患者数量随时... 详细信息

校园师生人群聚集密度高,是疫情防控的重点和难点。基于现有宏微观尺度的研究,提出使用多尺度建模仿真分析校园内新冠疫情的演化趋势和防控方案的绩效。宏观建模采用易感-潜伏-传染-恢复(SEIR)模型,输出无症状患者和有症状患者数量随时间变化的曲线,研究疫情演化趋势;微观建模采用离散事件建模仿真和基于智能体建模,对个体学生的在校行为和疫情演化进行微观仿真,模拟新冠病毒在校园内的人传人过程。并通过案例研究,验证错峰上学、核酸检测“每天一检”并隔离阳性患者方案的有效性,通过对参数的灵敏度分析识别关键参数。结果表明,多尺度疫情建模仿真方法,从不同的角度和层级揭示了校园疫情的演化过程,可为校方优化防疫方案提供参考。

关键词：校园疫情防控新型冠状病毒肺炎建模仿真宏观模型微观模型多尺度建模基于智能体 SEIR模型

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

多排微型抗滑桩极限抗滑力的数值模拟研究

建筑科学与工程学报 2024年

作者：吴泽雄雷国平张院生苏栋杨伟鸿马华程马遥中山大学土木工程学院佛山大学土木与交通学院铁科院(深圳)研究设计院有限公司深圳大学土木与交通工程学院深圳大学未来地下城市研究院

对多排微型桩群在土体水平位移作用下的响应开展数值模拟研究，其中微型桩的建模充分考虑了其塑性变形的特性，并通过对已有的桩抗弯试验建立精细化有限元模型获得了桩体参数。在分析微型抗滑桩响应的基础上，推导了适用于微型抗滑桩的... 详细信息

对多排微型桩群在土体水平位移作用下的响应开展数值模拟研究，其中微型桩的建模充分考虑了其塑性变形的特性，并通过对已有的桩抗弯试验建立精细化有限元模型获得了桩体参数。在分析微型抗滑桩响应的基础上，推导了适用于微型抗滑桩的简化极限抗滑力计算公式，研究了微型桩排距和滑动面摩擦系数的影响。计算结果表明，多排桩能调动相对单排桩更大深度范围的桩土相互作用，结构整体刚度更高，但同时群桩效应降低了桩土相互作用力，多排桩中单桩抗滑力仅为单排桩情况下的50%～70%；滑动面摩擦系数对多排桩的影响大于单排桩，增加该系数明显降低了桩土相互作用力，提高了桩的影响深度范围，导致抗滑力降低；增大排距可整体上提高多排微型桩的抗滑力，当排距小于约7倍桩径时，增大排距主要降低了桩的影响深度范围，而当排距大于约7倍桩径时，则主要是通过改变桩土相互作用力的分布来增加抗滑力。本文的桩抗滑承载力计算公式较好地反映了微型桩的受力特征，具有进一步研究和推广的价值。

关键词：微型抗滑桩多排桩弯曲破坏极限抗滑力桩排距

多工况车辆荷载下嵌入式压电传感路面结构动态响应分析

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

北京工业大学学报 2024年第4期50卷 431-442页

作者：赵千阮大为胡明伟陈湘生 WANG Linbing 深圳大学土木与交通工程学院深圳518060 深圳大学未来地下城市研究院深圳518060 极端环境岩土和隧道工程智能建养全国重点实验室深圳518060 深圳大学滨海基础设施教育部重点实验室深圳518060 The Sensing and Perception Lab University of GeorgiaAthensGeorgia 30602United States

嵌入式智能装置与路面结构在车辆荷载作用下的动态响应对其服役性能和使用寿命意义突出。为此,采用1/4车辆振动模型,构建车辆动荷载作用下的嵌入式压电系统-路面结构有限元模型。基于足尺加速加载试验路段实测应变数据和文献振动数据,... 详细信息

嵌入式智能装置与路面结构在车辆荷载作用下的动态响应对其服役性能和使用寿命意义突出。为此,采用1/4车辆振动模型,构建车辆动荷载作用下的嵌入式压电系统-路面结构有限元模型。基于足尺加速加载试验路段实测应变数据和文献振动数据,对有限元模型的响应结果进行了验证;进一步考虑了不同车辆轴载、车速和路面平整度等工况下,嵌入式路面结构的动态响应变化和压电系统的电压峰值输出。结果表明,路面结构的竖向加速度峰值、嵌入式压电系统的输出峰值随着车辆荷载的增加而增加,线性度良好;超载带来的横向应变峰值变化和竖向应变拉压交替峰峰值变化,需重点考虑;行驶速度对路面的振动和应变响应影响明显,均不为单调变化;随着路面等级从A级降为C级,路面各结构层平均竖向加速度从-10×10^(-3) g增加到-39×10^(-3) g,其中深度200 mm以内的三向振动增幅最为明显。该研究为嵌入式压电系统的实际应用和布置优化提供了支撑,也为智能道路的长期服役性能分析提供了依据。

关键词：智能路面嵌入式传感压电系统多工况动态响应振动峰值

超深地铁换乘枢纽超长自动扶梯故障的客流疏散

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

深圳大学学报(理工版) 2024年

作者：廖文康楼晓雷胡明伟杨文杰深圳大学极端环境岩土和隧道工程智能建养全国重点实验室深圳大学土木与交通工程学院中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司深圳大学滨海城市韧性基础设施教育部重点实验室深圳大学未来地下城市研究院

在存量城市空间紧约束的背景下，地铁车站站房建设呈现深层化态势，站内自动扶梯呈现穿越层数多、提升高度大的趋势．地铁换乘枢纽站客流大，一旦发生紧急情况，极易造成人群拥堵，甚至踩踏等伤亡事故，超长自动扶梯成为重点关注部位．... 详细信息

在存量城市空间紧约束的背景下，地铁车站站房建设呈现深层化态势，站内自动扶梯呈现穿越层数多、提升高度大的趋势．地铁换乘枢纽站客流大，一旦发生紧急情况，极易造成人群拥堵，甚至踩踏等伤亡事故，超长自动扶梯成为重点关注部位．根据超深地铁换乘枢纽地下空间面积大、层数多及内部结构复杂等特点，利用Revit组合MassMotion的建模仿真方法，以中国成都4线地铁换乘枢纽骡马市站为例，模拟枢纽内超长自动扶梯故障对乘客出行造成的影响．通过设置超长自动扶梯故障场景，从微观角度模拟分析拥堵原因，制定限制方向和客流引导等疏散方案，减少乘客出行决策判断时间，优先保证更多乘客正常完成出行，缓解超长自动扶梯故障造成的客流拥堵．通过定量评估退出模拟用时与起讫点社会模拟成本等指标，发现虽然部分方向的乘客的走行和候车成本增加，但整体出行用时降低．该方法可为地铁运营部门制定疏解预案提供参考．

关键词：交通运输工程地铁超深换乘枢纽穿越多层超长自动扶梯突发自动扶梯故障应急疏散

面向虚拟地理环境构建的树木模型高保真三维重建

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

遥感学报 2024年第5期28卷 1222-1231页

作者：王伟玺黄鸿盛杜思齐李晓明谢林甫洪林平郭仁忠汤圣君深圳大学、建筑与城市规划学院智慧城市研究院、深圳市城市数字孪生技术重点实验室、广东省粤港澳智慧城市联合实验室深圳518061

树木是城市地物的重要组成部分,树木三维模型是实景三维建设、虚拟地理环境构建以及数字孪生城市建设不可或缺的内容。目前树木实景三维模型主要基于影像或者模型库的方式进行重建,前者表现为杂乱的三角网团簇,后者在几何表达和真实感... 详细信息

树木是城市地物的重要组成部分,树木三维模型是实景三维建设、虚拟地理环境构建以及数字孪生城市建设不可或缺的内容。目前树木实景三维模型主要基于影像或者模型库的方式进行重建,前者表现为杂乱的三角网团簇,后者在几何表达和真实感方面与真实情况差距较大,这使得重建后的树木模型难以直接用于智慧城市的实际应用。因此,本文面向虚拟地理环境高逼真场景构建需求,提出一种基于高精度激光扫描点云数据的树木三维模型高保真仿生重建方法,以期实现形态特征保持的树木三维模型自动化重建。首先,提出基于骨架的树木模型参数化重构方法,通过广义圆柱体拟合实现树枝几何形状的抽取,并根据树木生长参数对树干、主要枝条、细小枝条模型以及树冠等要素进行分级提取;其次,考虑树木不同部位精细化建模要求,提出泊松构网与参数拟合融合的树木几何模型精细化重建方法,进而基于边界约束条件实现树干与树枝模型的精准拼接与融合;最后,采用顾及树木结构的纹理展开方法,对多层级树木枝干进行纹理自动映射贴图,实现高保真的树木模型三维重建。经实际验证表明:基于背包式或站点式获取的激光点云,本方法可生成形态特征高保真的精细化三维树木模型,模型整体几何误差优于10 cm,树干模型误差优于3 cm;在相同数据条件下,与其他几种主流树木建模方法对比,本方法对树木三维形态和真实纹理的还原度程度最高。基于该研究成果,可进一步实现树木结构信息提取、三维绿量计算。

关键词：遥感实景三维树木重建虚拟地理环境参数化建模激光点云

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

碳酸氢盐活化过氧化氢的水污染控制研究进展

环境科学与技术 2024年第S1期47卷 38-47页

作者：刘强姜宇董紫君姜成春沈阳建筑大学市政与环境工程学院辽宁沈阳110168 深圳大学土木与交通工程学院未来地下城市研究院广东深圳518060 深圳职业技术学院材料与环境工程学院广东深圳518055

碳酸氢盐活化过氧化氢(BAP)体系因其在宽阔pH适用范围中的突出降解性能、更高的稳定性以及处理过程中不引入新的污染等特点受到越来越多的关注。该文综述了BAP体系中活性组分的产生及主要识别方法,分析了BAP体系对污染物的反应特性、降... 详细信息

碳酸氢盐活化过氧化氢(BAP)体系因其在宽阔pH适用范围中的突出降解性能、更高的稳定性以及处理过程中不引入新的污染等特点受到越来越多的关注。该文综述了BAP体系中活性组分的产生及主要识别方法,分析了BAP体系对污染物的反应特性、降解机理和环境影响因素;总结了BAP体系与其他主要高级氧化技术相比的应用环境条件、优劣势及适用场景,并展望了BAP体系未来的研究方向和应用潜力。期望为BAP体系在自然水体修复及水污染控制领域的应用提供理论支撑。

关键词：碳酸氢盐高级氧化过氧化氢活性组分