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某燃气发生器地面台架试车性能分析

航空动力学报 2006年第1期21卷 41-44页

作者：苗淼王文杰海军驻西安地区航空军事代表室陕西西安710021

针对某燃气发生器特点采用工艺喷口模拟动力涡轮流通能力,测取各截面参数,统计分析试验数据结果证明该型机性能达到设计要求。在地面台架试车阶段,对比调整压气机径向间隙、喷口面积变化对燃气发生器各性能参数的影响。为改进部件性能... 详细信息

针对某燃气发生器特点采用工艺喷口模拟动力涡轮流通能力,测取各截面参数,统计分析试验数据结果证明该型机性能达到设计要求。在地面台架试车阶段,对比调整压气机径向间隙、喷口面积变化对燃气发生器各性能参数的影响。为改进部件性能和燃气发生器与动力涡轮配套的整机试车提供试验数据。

关键词：航空、航天推进系统燃气发生器间隙流通能力喷口面积

基于台架“诱喘”试验的涡轴发动机稳定性与性能劣化研究

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推进技术 2019年第5期40卷 1015-1022页

作者：余双李本威林学森张赟伍恒黄帅海军航空大学航空基础学院山东烟台264001 海军驻常州地区航空军事代表室江苏常州213022

为评价涡轴发动机的气动稳定性,采用台架"诱喘"试验的方法,通过插板式畸变发生器制造发动机进口的总压畸变流场,对涡轴发动机的综合畸变指数进行了试验测算。试验表明:对压气机转子进行先进性设计改造,在中高转速工况下,其临界综合畸变... 详细信息

为评价涡轴发动机的气动稳定性,采用台架"诱喘"试验的方法,通过插板式畸变发生器制造发动机进口的总压畸变流场,对涡轴发动机的综合畸变指数进行了试验测算。试验表明:对压气机转子进行先进性设计改造,在中高转速工况下,其临界综合畸变指数显著增大,随转速提高,增幅由5.01%上升至33.74%。在加速工作过程中,临界畸变指数较原型机增幅达到68.32%。另外,通过分析不同插板高度下发动机各状态的性能劣化趋势,评估了发动机在进气畸变条件下的健康状态。

关键词：涡轴发动机诱喘试验进气畸变稳定性性能劣化

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国内外约束阻尼带的粘接性能和阻尼性能研究

材料工程 2010年第1期38卷 9-11,18页

作者：刘强裴高林米志安苏正涛海军驻北京地区航空军事代表室北京100041 北京航空材料研究院北京100095

测试比较了国内新研和国外两种约束阻尼带的性能,结果表明:国内新研约束阻尼带剥离强度较高,但剥离后在基体上有残留胶;国外约束阻尼带损耗因子较高,阻尼功能温域较宽;随着粘贴层数的增多,国内外约束阻尼带损耗因子均增大,且最大损耗因... 详细信息

测试比较了国内新研和国外两种约束阻尼带的性能,结果表明:国内新研约束阻尼带剥离强度较高,但剥离后在基体上有残留胶;国外约束阻尼带损耗因子较高,阻尼功能温域较宽;随着粘贴层数的增多,国内外约束阻尼带损耗因子均增大,且最大损耗因子对应温度均向低温移动。

关键词：约束阻尼阻尼带剥离强度阻尼性能

高超声速机动目标的强跟踪UKF自适应交互多模型算法

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中国惯性技术学报 2018年第3期26卷 338-345页

作者：戴洪德方君唐亮王希彬海军航空大学航空基础学院烟台264001 海军驻汉中地区航空军事代表室汉中723213 91213部队烟台264007

针对高超声速强机动目标的运动具有复杂性、突变性和强非线性等特点,单模型跟踪算法难以实现精确跟踪的问题,提出了一种基于多重渐消因子的强跟踪UKF自适应交互多模型算法。考虑现有强跟踪UKF算法引入单渐消因子的不足,根据正交性原理... 详细信息

针对高超声速强机动目标的运动具有复杂性、突变性和强非线性等特点,单模型跟踪算法难以实现精确跟踪的问题,提出了一种基于多重渐消因子的强跟踪UKF自适应交互多模型算法。考虑现有强跟踪UKF算法引入单渐消因子的不足,根据正交性原理推导得到了引入多渐消因子的强跟踪UKF算法,完成了对非线性目标状态的滤波估计;在交互多模型算法的子模型中选用改进的CS-Jerk模型;对交互多模型中各子模型间的转移概率进行在线自适应调整,并与改进CS-Jerk模型结合克服了单模型算法跟踪强机动目标的不足,实现了模型与目标运动模式的实时最优匹配。仿真结果表明,与单模型算法和经典多模型算法相比,提出的算法使得不同条件下位置和速度的跟踪误差至少降低11.89%,有效提高了高超声速强机动目标跟踪精度。

关键词：高机动目标目标跟踪强跟踪UKF CS-Jerk模型自适应交互多模型

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燃气发生器装药ICT检测研究

航空兵器 2019年第2期26卷 96-100页

作者：曹亮海军驻洛阳地区航空军事代表室河南洛阳471009

本文介绍了ICT检测技术在燃气发生器装药检测中的应用。通过优化ICT检测工艺,采用5 mm铜滤波板、增加叠加帧数等措施能有效地提高装药ICT检测质量,通过对燃气发生器装药内部典型缺陷进行ICT检测。结果表明, ICT检测技术能够实现对燃气... 详细信息

本文介绍了ICT检测技术在燃气发生器装药检测中的应用。通过优化ICT检测工艺,采用5 mm铜滤波板、增加叠加帧数等措施能有效地提高装药ICT检测质量,通过对燃气发生器装药内部典型缺陷进行ICT检测。结果表明, ICT检测技术能够实现对燃气发生器装药的准确故障定位和缺陷识别,是确保燃气发生器装药质量的重要检测手段。

关键词： ICT检测燃气发生器缺陷识别

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高压涡轮导向叶片裂纹定性分析

特种铸造及有色合金 2007年第7期27卷 536-537页

作者：王华张凌峰孙智军海军驻西安地区航空军事代表室西安航空发动机集团有限公司

对国内某型飞机发动机在试车及飞行后,在高压涡轮导向叶片局部出现的裂纹进行了系统的研究和分析,通过对裂纹宏观形貌、裂纹的断口形貌和叶片金相组织状态的分析对比,对叶片裂纹性质进行了确认,该叶片气膜孔边缘裂纹为热疲劳裂纹,早期... 详细信息

对国内某型飞机发动机在试车及飞行后,在高压涡轮导向叶片局部出现的裂纹进行了系统的研究和分析,通过对裂纹宏观形貌、裂纹的断口形貌和叶片金相组织状态的分析对比,对叶片裂纹性质进行了确认,该叶片气膜孔边缘裂纹为热疲劳裂纹,早期疲劳开裂与尖锐的气膜孔孔口边缘有关。

关键词：涡轮叶片裂纹显微组织

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航空发动机综合飞行换算率的确定

推进技术 2006年第1期27卷 24-29页

作者：徐可君叶新农海军航空工程学院青岛分院山东青岛266041 海军驻西安地区航空军事代表室陕西西安710021

为实现国内某型现役军用航空发动机寿命控制与管理,基于实测飞行剖面和任务混频,研究建立了军用航空发动机综合飞行换算率的确定算法和计算流程。考虑温度对材料强度的影响,将应力剖面向同一温度折算,综合应用雨流计数方法、古德曼方法... 详细信息

为实现国内某型现役军用航空发动机寿命控制与管理,基于实测飞行剖面和任务混频,研究建立了军用航空发动机综合飞行换算率的确定算法和计算流程。考虑温度对材料强度的影响,将应力剖面向同一温度折算,综合应用雨流计数方法、古德曼方法和线性累积损伤方法,加权计算得到了国内某型现役军用航空发动机同时适用于压气机部件和涡轮部件的飞行任务换算率;基于工厂交付试车、部队地面试车、最坏发动机系数和削顶因子等因素,对飞行任务换算率进行修正,计算得到了国内某型现役军用航空发动机综合飞行换算率。工程应用表明,计算得到的综合飞行换算率准确合理,工程适用。

关键词：航空发动机综合换算率混频飞行剖面

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基于线列红外探测器的图像增强算法研究

激光与红外 2015年第1期45卷 84-87页

作者：郑为海军驻北京地区航空军事代表室北京100041

针对线列红外探测器扫描成像特点,提出了一种基于平台直方图统计的红外图像增强算法。仿真结果表明,该算法能够校正扫描型热像仪由盲、闪元引起的黑白道,提高图像的对比度,修正全局灰度等级,锐化图像中的边缘细节,对扫描成像系统的红外... 详细信息

针对线列红外探测器扫描成像特点,提出了一种基于平台直方图统计的红外图像增强算法。仿真结果表明,该算法能够校正扫描型热像仪由盲、闪元引起的黑白道,提高图像的对比度,修正全局灰度等级,锐化图像中的边缘细节,对扫描成像系统的红外图像具有较好的增强效果。

关键词：线列红外探测器非均匀性校正平台直方图红外图像增强

某型计算机无ARINC429通讯信号输出故障排除

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兵器装备工程学报 2018年第10期39卷 204-206页

作者：李东霖杨文潇海军驻成都地区航空军事代表室成都610500 空军驻雅安地区军事代表室成都610500

针对某型飞机燃油测量计算机进行低温试验时出现无ARINC429通讯信号输出的故障分析,确定故障发生的原因是印制板软件没有布置CD4069六反向器3-5的连线,导致CD4069六反向器输出的电平信号不正常,造成后级计数器54LS92不能对6 MHz信号进... 详细信息

针对某型飞机燃油测量计算机进行低温试验时出现无ARINC429通讯信号输出的故障分析,确定故障发生的原因是印制板软件没有布置CD4069六反向器3-5的连线,导致CD4069六反向器输出的电平信号不正常,造成后级计数器54LS92不能对6 MHz信号进行计数分频。通过列举排查和解决方法,为ARINC429通讯电路设计提供参考,避免在设计过程中出现同类故障。

关键词： ARINC429总线通讯故障通讯信号燃油测量