检索结果-南通市图书馆

某6U VPX主板的热管散热设计及仿真技术研究

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机械设计 2024年

作者：李翊海军装备部海军装备部

随着嵌入式计算机性能和国产化要求不断提高，国产高性能处理器主板开始大量应用，整机热流密度急剧增大，而热管因散热效率高、结构简单、可靠性高、成本低等优点，成为国产高性能处理器主板散热设计的首选。本文基于某国产高性能处理... 详细信息

随着嵌入式计算机性能和国产化要求不断提高，国产高性能处理器主板开始大量应用，整机热流密度急剧增大，而热管因散热效率高、结构简单、可靠性高、成本低等优点，成为国产高性能处理器主板散热设计的首选。本文基于某国产高性能处理器主板开展热管散热设计技术研究，给出了烧结吸液芯热管的结构设计尺寸对照表和功耗设计对照表，提出了一种可提高锁紧条导轨处换热效率的热管布局设计方案。仿真结果表明，高温60 ℃环境2U全加固密闭式铝合金导冷机箱工况下，主板上CPU和桥片的最高温度分别为95 ℃和101 ℃，均低于允许结温，表明该热管布局设计方案散热效果显著，可为热设计工程师提供一定参考。

关键词：高性能主板国产处理器热管热仿真

超高温陶瓷改性C/C复合材料抗烧蚀性能研究进展

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材料导报 2024年第S1期38卷 122-128页

作者：王卓凡艾德文王坤杰谢栋西安航天复合材料研究所西安710025 海军装备部北京100071

随着航空航天事业的发展,C/C复合材料被广泛应用于该领域,但是高温抗氧化性能较差的缺点限制了它的使用范围。通过基体改性的方法将超高温陶瓷(UHTCs)引入到C/C复合材料中是提高C/C复合材料抗氧化烧蚀性能的主要方法。本文主要介绍了不... 详细信息

随着航空航天事业的发展,C/C复合材料被广泛应用于该领域,但是高温抗氧化性能较差的缺点限制了它的使用范围。通过基体改性的方法将超高温陶瓷(UHTCs)引入到C/C复合材料中是提高C/C复合材料抗氧化烧蚀性能的主要方法。本文主要介绍了不同超高温陶瓷相对C/C-UHTCs复合材料烧蚀性能的影响,分析了相应的烧蚀机理和烧蚀性能不同测试方法的特点,并针对C/C-UHTCs复合材料的长效热防护、性能优化作出了展望。

关键词：超高温陶瓷 C/C复合材料基体改性抗烧蚀性能

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涡旋光束的产生研究进展

激光杂志 2024年第6期45卷 1-12页

作者：梁晓峰李航王雅兰荣克鹏王一鹏贾凯海军装备部成都610000 西南技术物理研究所成都610041

涡旋光束是一种具有螺旋型相位分布的光束,在光学操控、光学传感、光通信、显微镜和量子纠缠等领域有着广泛的应用。对涡旋光束的概念和产生方法进行了介绍。重点回顾了国内外在近五年在连续涡旋光束、脉冲涡旋光束、基于非线性效应的... 详细信息

涡旋光束是一种具有螺旋型相位分布的光束,在光学操控、光学传感、光通信、显微镜和量子纠缠等领域有着广泛的应用。对涡旋光束的概念和产生方法进行了介绍。重点回顾了国内外在近五年在连续涡旋光束、脉冲涡旋光束、基于非线性效应的涡旋光束和涡旋微型激光器领域的最新进展,同时对其发展趋势进行了分析和展望。

关键词：涡旋光束轨道角动量激光器非线性效应微型激光器

基于动力吸振和阻尼抑振原理的冷水机组复合减振机架设计与研究

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中国舰船研究 2024年

作者：卢凯田焦立启张博李阳章艺上海船舶设备研究所海军研究院

[目的]旨在提高邮轮舒适性要求，改善常规隔振装置受到的限制。[方法]基于动力吸振和阻尼抑振原理设计能够兼顾低频吸振、中高频抑振的冷水机组复合减振机架。该复合减振机架采用一体化结构设计，通过吸振结构和阻尼材料的优化配置来降... 详细信息

[目的]旨在提高邮轮舒适性要求，改善常规隔振装置受到的限制。[方法]基于动力吸振和阻尼抑振原理设计能够兼顾低频吸振、中高频抑振的冷水机组复合减振机架。该复合减振机架采用一体化结构设计，通过吸振结构和阻尼材料的优化配置来降低机组对外的振动传递。最后，分析复合减振机架的动力学特性和估算吸振效果并予以试验验证。[结果]结果表明，吸振结构可实现单频7 dB的吸振效果。[结论]研究表明，复合减振机架可兼顾考虑设备的低频和中高频隔振效果，对于工程应用有一定的实用价值。

关键词：动力吸振阻尼抑振动力学特性

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广域分布式军事信息系统智能运维管理架构

指挥信息系统与技术 2024年第1期15卷 87-91页

作者：杨强杨朝晖廖荣江林志文海军研究院北京100036 海军装备部北京100036

军事信息系统广域分布和规模使用特点迫切需要具有智能特征的运维管理。为了指导该类系统的设计和建设,提出了运维对象、运维事项和运维体系等基本概念,从运维能力和运维理念而非功能角度提出了一种智能运维管理架构,并细化提出了6类13... 详细信息

军事信息系统广域分布和规模使用特点迫切需要具有智能特征的运维管理。为了指导该类系统的设计和建设,提出了运维对象、运维事项和运维体系等基本概念,从运维能力和运维理念而非功能角度提出了一种智能运维管理架构,并细化提出了6类13项智能运维能力特征。

关键词：广域分布智能运维运维对象运维事项

基于沟槽结构的泵喷推进器导管脉动压力控制研究

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船舶力学 2024年第2期28卷 191-203页

作者：叶金铭吴原润孙大鹏邹笑宇海军工程大学舰船与海洋学院武汉430033

本文借鉴航空发动机中的压气机“处理机匣”技术,在泵喷推进器导管内壁开设一定数量的轴向沟槽结构,用于减弱泵喷推进器的梢涡,从而减小泵喷推进器导管内壁上的脉动压力。结合分离涡模拟(DES)方法和滑移网格方法对椭圆形水翼的梢涡流场... 详细信息

本文借鉴航空发动机中的压气机“处理机匣”技术,在泵喷推进器导管内壁开设一定数量的轴向沟槽结构,用于减弱泵喷推进器的梢涡,从而减小泵喷推进器导管内壁上的脉动压力。结合分离涡模拟(DES)方法和滑移网格方法对椭圆形水翼的梢涡流场进行数值模拟,数值计算结果与试验值吻合度较高,验证了数值计算方法的可靠性与适用性。在此基础上,分别对有无沟槽结构的泵喷推进器进行数值模拟,对比分析沟槽结构对梢涡涡核压力、导管内壁脉动压力和水动力性能的影响。结果表明:沟槽结构可以显著增大梢涡涡核压力,并对导管内壁面上脉动压力幅值有明显的降低效果,且对水动力性能影响较小。

关键词：泵喷推进器沟槽结构梢涡脉动压力

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进水温度对水润滑轴承润滑特性的影响

润滑与密封 2024年第5期49卷 159-164页

作者：胡继敏罗斌石帅孟清正周建辉海军装备部驻上海地区第一军事代表室上海201903 中国舰船研究设计中心湖北武汉430064

为研究进水温度变化对水润滑轴承润滑特性的影响,采用有限差分法建立水润滑轴承弹流润滑模型,分析不同进水温度和载荷条件下水润滑轴承润滑特性的差异,并且通过试验验证摩擦因数的变化规律。研究发现:随着进水温度升高,轴承的水膜压力下... 详细信息

为研究进水温度变化对水润滑轴承润滑特性的影响,采用有限差分法建立水润滑轴承弹流润滑模型,分析不同进水温度和载荷条件下水润滑轴承润滑特性的差异,并且通过试验验证摩擦因数的变化规律。研究发现:随着进水温度升高,轴承的水膜压力下降,但在水膜压力峰区域最大水膜压力升高、最小水膜厚度减小、偏心率增大,表明进水温度升高对润滑性能有着负面影响;在相同的载荷和转速下,轴承摩擦因数随着进水温度升高而下降,且高载荷下进水温度对摩擦因数的影响更大。通过试验发现进水温度越高对摩擦因数变化的影响越大,不同进水温度下载荷越低,载荷的变化对摩擦因数变化量的影响越大。

关键词：水润滑轴承润滑特性温度弹性变形弹流润滑

舰用复合材料S2/430LV热环境下拉伸性能及预报

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复合材料学报 2024年第1期41卷 495-506页

作者：陈国涛梅志远白雪飞海军工程大学舰船与海洋学院武汉430033

从宏观、微观角度分别对S2/430LV在热-力联合作用下拉伸损伤失效模式和高温热损伤形貌进行研究,并应用DMA和TG等技术手段对材料进行热性能分析,重点揭示了S2/430LV拉伸试样在20~180℃拉伸损伤失效机制及拉伸强度/模量随温度变化规律,并... 详细信息

从宏观、微观角度分别对S2/430LV在热-力联合作用下拉伸损伤失效模式和高温热损伤形貌进行研究,并应用DMA和TG等技术手段对材料进行热性能分析,重点揭示了S2/430LV拉伸试样在20~180℃拉伸损伤失效机制及拉伸强度/模量随温度变化规律,并进行预报。研究表明:随着环境温度的增加,430LV树脂软化程度和流动性增加,树脂与纤维丝束粘接能力降低;在热-力联合作用下,拉伸强度和模量随着温度升高而降低,并且均在100℃附近降低最快;试样失效模式随着温度增加也发生变化,在100℃之前,失效模式表现为纤维完全断裂破坏,应力-应变曲线呈显著线弹性特征,但在100℃以后,失效模式变为层间分层失效,失效模式的变化也对材料拉伸承载方式产生一定影响,导致拉伸模量保留率高于强度保留率,应力-应变曲线也出现凹曲线特征;根据Gibson预报模型和Bisby预报模型,利用Origin软件快速、准确获取预报模型未知参数最优值,发现两种模型拟合结果与试验结果高度吻合。

关键词：热分析热损伤形貌热环境拉伸性能失效模式 Gibson模型 Bisby模型

树脂基防隔热一体化热防护复合材料高温性能演变分析

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南京工业大学学报（自然科学版） 2024年第2期46卷 180-187页

作者：李昊宋世聪张炫烽王国庆王程豪吴伟旭朱小飞吴战武海军装备部装备审价中心北京100071 上海航天化工应用研究所浙江湖州313002

采用溶胶-凝胶-常压干燥的方法,以耐热杂化酚醛树脂(PF)为基体,复合碳纤维编织物(CF)制备树脂基防隔热一体化热防护复合材料(PF/CF-HT01)。利用热分析(TG)、电子万能试验机研究材料热稳定性和高温力学性能,利用氧乙炔装置研究材料耐烧... 详细信息

采用溶胶-凝胶-常压干燥的方法,以耐热杂化酚醛树脂(PF)为基体,复合碳纤维编织物(CF)制备树脂基防隔热一体化热防护复合材料(PF/CF-HT01)。利用热分析(TG)、电子万能试验机研究材料热稳定性和高温力学性能,利用氧乙炔装置研究材料耐烧蚀性能,利用扫描电子显微镜(SEM)、X线衍射仪(XRD)研究材料微观结构演变过程。结果表明:空气中树脂基体的初始分解温度为387.3℃,最大分解温度为644.7℃,800℃时残炭率为13.8%;复合材料初始分解温度为405.3℃,800℃时残炭率为42.8%;复合材料常温压缩强度最大为542.6 MPa,经1 000℃原位热处理30和60 s后的最大压缩强度分别为166.2和149.9 MPa。复合材料具有良好的防隔热一体化性能,其线烧蚀率可达0.039 mm/s,单次热考核结束时背温低于100℃、继续热传导后最高背温低于200℃。高温作用下材料快速陶瓷化形成致密的SiO2和BN瓷化层,赋予材料突出的耐烧蚀抗冲刷性能,而底层仍然保留着多孔结构使得材料保持较好的隔热性能。

关键词：树脂基热防护材料防隔热一体化高温热考核多孔材料固体火箭发动机隔热材料酚醛树脂碳纤维