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液压油缸缓冲结构规律分析与优化

舰船科学技术 2025年第03期47卷 64-71页

作者：刘瑞琪赵存生中国人民解放军91999部队海军工程大学舰船与海洋学院

当水下发射装置盖板开闭时，冲击引发的结构振动传递给壳体后会激发较大的辐射噪声。通过设计合理的缓冲结构，可有效降低冲击振动。通过对油缸运动过程分析，完成了活塞运动过程的受力及负载、加速度及速度变化分析；推导计算了3种结... 详细信息

当水下发射装置盖板开闭时，冲击引发的结构振动传递给壳体后会激发较大的辐射噪声。通过设计合理的缓冲结构，可有效降低冲击振动。通过对油缸运动过程分析，完成了活塞运动过程的受力及负载、加速度及速度变化分析；推导计算了3种结构形式缓冲过程中压力随位移变化规律；然后对各种方案的缓冲效果进行了计算，并分析了工作压力、缓冲腔压力、活塞运动速度、缓冲行程等主要参量对缓冲效果的影响规律。9 MPa油源压力下开启或关闭前盖时间≤10 s，缓冲机构样机振动加速度级较现有方式降低3～5 dB(5 Hz～10 kHz)。采用变阻尼孔与平面盘式缓冲结构形式相结合的缓冲结构优化方案，能在缓冲过程中基本实现活塞均匀减速运动，各项参数指标满足设计要求并能够解决缓冲最后阶段的压力脉冲和振动冲击。

关键词：缓冲结构液压油缸振动噪声遗传算法发射管

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基于拉剪试验的NEPE推进剂强度准则

含能材料 2025年第1期33卷 24-31页

作者：刘帆强洪夫王稼祥王哲君王学仁火箭军工程大学智剑实验室陕西西安710025

为研究应变率和拉剪角度对NEPE推进剂拉剪强度的影响,采用拉剪夹具和蝶形试验件开展了推进剂在5个拉剪角度(0°、30°、45°、60°、90°)和5个应变率下(0.0012、0.0048、0.024、0.12、1 s^(-1))的拉剪试验,获得了推进剂在拉剪复合加载... 详细信息

为研究应变率和拉剪角度对NEPE推进剂拉剪强度的影响,采用拉剪夹具和蝶形试验件开展了推进剂在5个拉剪角度(0°、30°、45°、60°、90°)和5个应变率下(0.0012、0.0048、0.024、0.12、1 s^(-1))的拉剪试验,获得了推进剂在拉剪复合加载作用下拉剪强度随拉剪角度和应变率的变化规律;基于试验结果,利用改进的圆型方程对推进剂的拉剪强度极限进行了描述;并结合双剪统一强度理论,建立了不同应变率下推进剂拉剪强度准则,绘制了相应的推进剂统一强度理论极限面;最后利用建立的推进剂拉剪强度准则来预测了拉剪角度15°和75°下0.12 s^(-1)和1 s^(-1)应变率的拉剪强度,将预测结果与试验数据进行对比,验证了所建拉剪强度准则的有效性。研究表明,随着拉剪角度和应变率的增大,NEPE推进剂拉剪强度逐渐增大;通过对材料参数值进行拟合求解,建立的改进后的圆型方程和统一强度准则能够较好描述不同拉剪角度和应变率下NEPE推进剂的拉剪强度,基于所建强度准则对拉剪角度15°和75°下应变率0.12 s^(-1)和1 s^(-1)的拉剪强度极限的预测值与试验值的误差小于实际处理的容许误差范围15%。

关键词： NEPE推进剂拉剪试验蝶形试件强度准则

凹腔/支板/喷油杆一体化加力燃烧室点火性能实验研究

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推进技术 2025年

作者：赵兵兵许欣费力何立明空军工程大学航空工程学院空军工程大学航空机务士官学校

轻质、高效、低阻、隐身是先进航空发动机加力燃烧室的主要发展方向。针对未来高推重比航空发动机加力燃烧室的发展需求，以凹腔/支板/喷油杆一体化加力燃烧室为研究对象，采用实验方法研究了模型一体化加力燃烧室的点火过程，通过改变... 详细信息

轻质、高效、低阻、隐身是先进航空发动机加力燃烧室的主要发展方向。针对未来高推重比航空发动机加力燃烧室的发展需求，以凹腔/支板/喷油杆一体化加力燃烧室为研究对象，采用实验方法研究了模型一体化加力燃烧室的点火过程，通过改变空气流量和燃油流量的大小，研究来流速度、余气系数对一体化加力燃烧室点火过程的影响。实验结果表明，一体化加力燃烧室的点火过程可以分为火核形成、火焰传播、稳定燃烧三个阶段。点火过程中，当进口空气流量由0.113 kg/s增大到0.452 kg/s时，点火延迟时间由83 ms延长至245 ms，点火延迟时间随着进口空气流量的增大明显增长，同时火焰平均光强随着进口空气流量的增大而减小，火核形成时间和火焰发展时间也有不同程度的增大，特别是火核形成阶段，随进口空气流量增大，气流的湍流度明显增强，在剪切层附近难以形成稳定的初始火核。当余气系数由0.87增大到3.58，火焰光强随着余气系数的增大先增大后减小，而点火延迟时间变化较小；在余气系数为0.87时，加力燃烧室处于富油状态，过高的燃油量会使煤油颗粒数量增加，煤油颗粒在高温气流中吸收热量气化蒸发，降低火焰温度；在余气系数为3.58时，加力燃烧室处于贫油状态，能够被卷吸进入支板回流区和凹腔回流区内的煤油量较少，点火区域的油气比很低，同样不利于火核形成和火焰传播。

关键词：加力燃烧室一体化燃烧性能点火特性点火延迟时间

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一种电机直驱操动机构负载分析方法

电气工程学报 2025年第01期 37-45页

作者：王潇吴旭升肖曦海军工程大学电气工程学院清华大学电机工程与应用电子技术系

以电机直驱高压真空断路器系统为模型，分别从运动学和动力学角度，推导了高压真空断路器的几何约束、运动特性，得到电机转子旋转运动与灭弧室动端竖直运动行程的映射关系。同时，对高压真空断路器各主要运动部件进行了受力分析，并建... 详细信息

以电机直驱高压真空断路器系统为模型，分别从运动学和动力学角度，推导了高压真空断路器的几何约束、运动特性，得到电机转子旋转运动与灭弧室动端竖直运动行程的映射关系。同时，对高压真空断路器各主要运动部件进行了受力分析，并建立起电机直驱操动机构的负载模型。仿真和试验结果表明，所提电机直驱操动机构负载分析方法在最大转矩需求计算方面，能够为驱动电机及变换器容量设计提供理论指导，对于电机直驱操动机构行程曲线规划具有指导意义。

关键词：操动机构电机直驱负载建模断路器

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滑动弧等离子体燃烧室头部点火燃烧特性研究

工程热物理学报 2025年第1期46卷 300-309页

作者：张磊于锦禄赵兵兵张登成王晓敏胡雅骥空军工程大学航空工程学院西安710038 中国人民解放军93127部队北京100080

为验证滑动弧等离子体燃烧室头部点火、助燃的有效性,搭建了单头部旋流燃烧实验平台,开展了滑动弧等离子体燃烧室头部点火、燃烧特性研究,着重分析了滑动弧等离子体对着火过程、点/熄火边界、燃烧反应区的影响。研究表明,滑动弧等离子... 详细信息

为验证滑动弧等离子体燃烧室头部点火、助燃的有效性,搭建了单头部旋流燃烧实验平台,开展了滑动弧等离子体燃烧室头部点火、燃烧特性研究,着重分析了滑动弧等离子体对着火过程、点/熄火边界、燃烧反应区的影响。研究表明,滑动弧等离子体点火改变了传统燃烧室的点火燃烧过程,拓宽了燃烧室稳定燃烧范围,点火边界最高可拓宽36.7%,熄火边界最高可拓宽83.4%;滑动弧等离子体助燃使得燃烧反应区面积增大,反应区碎片减少,燃烧开启角度增大。

关键词：航空发动机滑动弧等离子体燃烧室头部强化燃烧稳定燃烧范围

强对抗条件下基于BO-BI-LSTM的目标轨迹预测方法

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弹箭与制导学报 2025年

作者：吴泽谭目来丁达理郭政委空军工程大学航空工程学院 94865部队

当前空战对抗条件下目标经常出现中大过载、强机动的现象，机动轨迹预测难度大。针对当前传统轨迹预测方法预测精度低，可预测时间短的问题，提出了一种贝叶斯优化超参数的双向长短期记忆网络多步轨迹预测方法。分析滑动预测方法，建立... 详细信息

当前空战对抗条件下目标经常出现中大过载、强机动的现象，机动轨迹预测难度大。针对当前传统轨迹预测方法预测精度低，可预测时间短的问题，提出了一种贝叶斯优化超参数的双向长短期记忆网络多步轨迹预测方法。分析滑动预测方法，建立了在线滚动预测数学模型，解决了预测值构造问题；利用贝叶斯优化方法自动对网络超参数进行寻优，迭代之后得到了最优的超参数；对滚动优化滑动窗口长度进行分析，在经典滑动窗口长度中得出了预测精度最高的滑动窗口长度；为检验该方法在机动轨迹上的预测性能，对一段经典机动飞行轨迹进行预测仿真，与其他三种神经网络预测模型进行对比，仿真结果证明贝叶斯优化超参数的双向长短时域记忆网络多步预测方法在预测精度上高于其他三种神经网络，在三维轨迹误差小于200m以内的精度能持续预测4.5s左右。

关键词：轨迹预测双向长短期记忆网络在线滚动预测理论贝叶斯优化超参数滚动优化滑动窗口长度

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冰载荷作用下不同航行体头型的力学响应分析

兵器装备工程学报 2025年第2期46卷 112-121页

作者：方登建刁震霆许可海军工程大学兵器工程学院武汉430033 中国人民解放军91515部队海南三亚572000

为了分析冰载荷作用下不同航行体破冰出水过程中的力学状态,基于流固耦合算法,对半球型、锥型、流线型3种头型的航行体分别进行了建模,利用LS-DYNA求解器解析3种航行体在不同破冰偏移角度、不同头部材料下破冰过程中的力学响应特性。建... 详细信息

为了分析冰载荷作用下不同航行体破冰出水过程中的力学状态,基于流固耦合算法,对半球型、锥型、流线型3种头型的航行体分别进行了建模,利用LS-DYNA求解器解析3种航行体在不同破冰偏移角度、不同头部材料下破冰过程中的力学响应特性。建模仿真计算发现,在垂向破冰时,半球型、锥型、流线型头部航行体的应力集中时间分别为0.016~0.058 s、0.008~0.015 s、0.008~0.022 s;航行体破冰时偏移角度越大,应力集中时间越长,当航行体以5.0°的偏移角度破冰时,半球型、锥形、流线型头部航行体应变最大值分别为0.71、0.56、0.64;锥型头部航行体的破冰能力最好,流线型头部航行体稍差,半球型头部航行体最差;钛合金材料与锥型头部航行体搭配时结构性能保持最好。

关键词：航行体冲击载荷结构响应 LS-DYNA 垂向破冰

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水下航行器地形高程匹配算法研究综述

水下无人系统学报 2025年第1期33卷 1-14页

作者：熊露李京书饶喆霍治帆陆军工程大学军械士官学校海军工程大学作战运筹与规划系海军工程大学兵器工程学院

水下航行器惯性导航误差随时间推移会不断累积,地形高程匹配技术以地形特征为定位依据,能够根据实测地形为惯性导航系统提供所需的持续位置修正信息,是国内外水下辅助导航领域的研究热点。文章以水下航行器地形匹配高程算法的发展为研... 详细信息

水下航行器惯性导航误差随时间推移会不断累积,地形高程匹配技术以地形特征为定位依据,能够根据实测地形为惯性导航系统提供所需的持续位置修正信息,是国内外水下辅助导航领域的研究热点。文章以水下航行器地形匹配高程算法的发展为研究对象,首先指出当前水下航行器导航定位所面临的问题,在此基础上介绍了水下航行器地形匹配的基本原理及系统组成,并以水下地形匹配算法的发展为脉络,按序依次阐释了地形匹配算法发展中的主要阶段及典型算法的原理和优缺点;然后,分别介绍了国内外水下地形匹配算法的原理改进和试验应用情况;最后,简要总结国内外在水下地形匹配算法方面研究的侧重点,并结合并行计算、多波束声呐和水下地形特征分析三方面技术的发展,探讨了提高水下匹配算法性能的有效途径,可为本领域研究人员提供借鉴参考。

关键词：水下航行器地形辅助导航地形高程地形匹配算法

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基于SVT的广义斜投影三维极化滤波方法

北京航空航天大学学报 2025年第2期51卷 633-643页

作者：王栗沅何华锋何耀民韩晓斐李震火箭军工程大学导弹工程学院西安710025

针对不同噪声背景下广义斜投影滤波存在滤波“死角”,且易受噪声协方差矩阵估计误差影响的问题,提出了一种基于奇异值阈值(SVT)的广义斜投影极化-空域联合滤波方法。以均匀圆阵极化敏感阵列为基础建立阵列接收信号模型;利用最小化干扰... 详细信息

针对不同噪声背景下广义斜投影滤波存在滤波“死角”,且易受噪声协方差矩阵估计误差影响的问题,提出了一种基于奇异值阈值(SVT)的广义斜投影极化-空域联合滤波方法。以均匀圆阵极化敏感阵列为基础建立阵列接收信号模型;利用最小化干扰约束广义斜投影算子设计广义斜投影三维极化滤波器;在干扰参数未知的情况下,提出了一种基于SVT的滤波权矢量计算方法;通过对滤波器性能进行理论分析并与三种同类方法仿真对比,结果表眀:基于SVT的广义斜投影三维极化滤波方法能够在无需估计噪声协方差矩阵的条件下实现干扰抑制并恢复出目标信号。

关键词：阵列信号处理斜投影低秩矩阵恢复线性约束最小方差奇异值阈值算子

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