检索结果-南通市图书馆

界面处理对预制UHPC与现浇NC界面抗剪性能的影响

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建筑材料学报 2024年第1期27卷 76-83页

作者：程文强耿健柳根金刘慈军郑志辉浙江大学建筑工程学院浙江杭州311500 浙大宁波理工学院土建学院浙江宁波315100 宁波市高等级公路建设指挥管理中心浙江宁波315192

对未处理和经喷砂、凿毛、切槽界面处理后的预制超高性能混凝土(UHPC)与现浇普通混凝土(NC)组合试件进行双面剪切试验,记录加载过程中的剪切荷载与界面滑移,通过剪切荷载-界面滑移曲线分析不同界面处理方式对组合试件抗剪性能的影响.结... 详细信息

对未处理和经喷砂、凿毛、切槽界面处理后的预制超高性能混凝土(UHPC)与现浇普通混凝土(NC)组合试件进行双面剪切试验,记录加载过程中的剪切荷载与界面滑移,通过剪切荷载-界面滑移曲线分析不同界面处理方式对组合试件抗剪性能的影响.结果表明:界面处理显著提高了预制UHPC与现浇NC组合试件的界面抗剪性能;不同界面处理方式下组合试件的破坏模式主要分为3种;采用边长18 mm正方形钢丝网格凿毛处理的组合试件界面抗剪强度与抗剪刚度均最大,其界面抗剪强度为未处理界面试件的4.69倍;凿毛与切槽处理使组合试件拥有较好的界面抗剪性能,表现为延性破坏;界面粗糙度相近但界面处理方式不同的组合试件抗剪性能表现出明显差异;各组试件界面抗剪强度与抗剪刚度变化趋势大致相同.

关键词：预制超高性能混凝土界面处理组合试件双面剪切试验

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公司融资渠道浅析

财会研究 2009年第24期 61-62页

作者：毛美英浙江省台州市台金高速公路建设指挥部

资金是公司经营活动的核心要素,融资活动始终贯穿着公司的运行和发展。本文对目前资本市场中几种主要的债权融资、股权融资方式进行了比较,并提出了公司融资渠道选择的主要策略,以期能为企业科学有效的选择融资渠道提供借鉴。

关键词：公司融资融资渠道债权融资股权融资

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漳龙高速公路龙门隧道的设计与施工

岩土力学 2001年第2期22卷 237-240页

作者：陈金水福建省龙岩市高速公路建设指挥部 364000

福建省漳龙高速公路上的龙门隧道，通过错综复杂的煤矿采空区。经优化设计，克服了施工中塌方、涌水、衬砌变形等困难，终于建成通车，取得了显著的经济效益和社会效益。

关键词：塌方优化设计涌水管棚支护注浆加固高速公路隧道

基于多维融合分析的泉厦分层复合式高速公路功能定位研究

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公路 2024年第4期69卷 241-245页

作者：曹守华张淑宝袁茂存程佳馨交通运输部公路科学研究院北京市100088 福建省高速公路集团有限公司福州市350001 福建省高速公路科技创新研究院有限公司福州市350001

功能定位是确定公路技术标准、制定建设方案的基本前提。为精准确定泉厦分层复合式高速公路的功能定位,从项目所在地区特点、路网结构、交通特性等方面着手,融合泉厦通道、泉厦高速、泉厦高速上下层三个维度进行了深入研究。结果表明:... 详细信息

功能定位是确定公路技术标准、制定建设方案的基本前提。为精准确定泉厦分层复合式高速公路的功能定位,从项目所在地区特点、路网结构、交通特性等方面着手,融合泉厦通道、泉厦高速、泉厦高速上下层三个维度进行了深入研究。结果表明:在宏观层面,泉厦高速公路通道承担国家综合立体交通网主轴功能、承担优化全国城镇化空间格局功能、承担福建沿海综合立体运输通道功能、承担助推粤闽浙沿海城市群建设功能;在中观层面,泉厦高速公路承担全国南北向主干线公路功能、承担促进沿线产业快速发展功能、承担城市组团间到发交通需求功能;在微观层面,泉厦高速上层承担客运干线高速公路功能,下层为承担货运干线高速公路功能。

关键词：高速公路功能定位分层复合式多维融合分析

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挖孔桩孔壁岩土动力参数探测和评价

公路交通科技 2001年第6期18卷 55-57,60页

作者：苏兴钜福建省龙岩市高速公路建设指挥部福建龙岩364000

介绍漳龙高速公路石崆山、建安关、九砂溪高架桥桩基爆破成孔后 ,采用弹性波测试其孔壁岩土动力特性参数 ,并将其结果与设计钻探资料比较 ,为修正设计、改进施工工艺提供科学依据 ,确保桩基结构的合理性和质量的可靠性。

关键词：孔桩孔壁动力参数探测评价

干湿循环对新型固化土承载强度影响的试验研究

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岩石力学与工程学报 2009年第A01期28卷 3051-3056页

作者：郑军阎长虹夏文俊张义贵崔大伟周欣张睿陈明珠南京大学地球科学系江苏南京210093 江苏省高速公路建设指挥部江苏南京210004 淮安市高速公路建设指挥部江苏淮安223001

通过模拟一些地区季节性干湿交替的气候变化特征,利用新型击实筒制样进行试验,研究干湿循环对新型固化土承载强度的影响。测试新型固化土在干湿循环交替作用过程中的吸脱湿水量和承载强度,系统分析试件的吸水量、膨胀量和失水量的变化... 详细信息

通过模拟一些地区季节性干湿交替的气候变化特征,利用新型击实筒制样进行试验,研究干湿循环对新型固化土承载强度的影响。测试新型固化土在干湿循环交替作用过程中的吸脱湿水量和承载强度,系统分析试件的吸水量、膨胀量和失水量的变化规律以及干湿循环次数对加州承载比值的影响机制。结果表明:在干湿循环作用初期,养生作用促进了固化剂的进一步反应,增强土粒之间的胶结强度,固化土的承载强度表现为逐渐增大,干湿循环达4次时其强度升至峰值;循环超过4次后,以含水量的变化与裂隙性的双重作用为主,促进细微裂纹的扩张、贯通,新裂纹的产生,降低试件的整体性和均一性,其承载强度逐渐衰减。

关键词：土力学 CMSC型固化剂干湿循环新型击实筒加州承载比

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台金高速公路边坡维护技术探讨

公路交通科技（应用技术版） 2006年第8期2卷 62-63页

作者：冯顺剑洪丽娟梁云浙江省台州市台金高速公路建设指挥部浙江临海317000

如何做好高速公路边坡的维护,确保边坡稳定,使公路边坡,尤其是岩质边坡达到生态复绿的效果,这是解决高速公路环境安全的重要问题。文章列举实际工程条件,并进行分析评价,从而进行边坡维护技术的论证。

关键词：高速公路边坡维护技术论证

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桥梁板式橡胶支座开裂力学性能

公路交通科技 2024年第8期41卷 146-153页

作者：高小妮任红伟朱蔚涛郝朝伟交通运输部公路科学研究院北京100088 嘉兴市快速路建设发展有限公司浙江嘉兴314000

为了研究板式橡胶支座开裂后的力学性能,为桥梁的养护和设计提供更科学的依据,进一步明确支座开裂后裂缝宽度、深度以及裂缝深度对支座力学性能的影响;针对公路桥梁板式支座开裂的问题,利用大型有限元分析软件,建立了不同裂缝宽度、深... 详细信息

为了研究板式橡胶支座开裂后的力学性能,为桥梁的养护和设计提供更科学的依据,进一步明确支座开裂后裂缝宽度、深度以及裂缝深度对支座力学性能的影响;针对公路桥梁板式支座开裂的问题,利用大型有限元分析软件,建立了不同裂缝宽度、深度和不同开裂层数等多种病害工况下的有限元模型,构建了支座开裂与支座性能衰减间的关系,并对支座在不同病害程度下的力学性能进行了对比分析。结果表明:裂缝宽度较小且开裂层数较少时,开裂对支座受力性能影响很小;当裂缝宽度小于2 mm,裂缝层数小于3层时,对支座竖向位移影响较小,但对支座橡胶最大拉应力和钢板应力影响较大;当裂缝宽度大于2 mm后或支座开裂层数大于3层,对支座的受力性能影响较大。建议将裂缝宽度小于0.5 mm,裂缝层数小于3层,支座病害等级定为Ⅱ级;将裂缝宽度在0.5~1 mm之间,裂缝层数小于3层,支座病害等级定为Ⅲ级;裂缝宽度在1~2 mm之间,裂缝层数小于2层,支座病害等级定为Ⅳ级;裂缝宽度大于2 mm或支座开裂大于3层,支座病害等级定为Ⅴ级,该分级建议可为桥梁板式橡胶支座相关评定标准修订提供参考。

关键词：桥梁工程力学性能有限元分析板式橡胶支座裂缝

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多指标正交试验优化石粉RPC制备工艺研究

公路 2024年第6期69卷 278-284页

作者：黄前龙蔡燕霞张君瑞洪伟华李立辉中路高科(北京)公路技术有限公司公路建设与养护新材料技术应用交通运输行业研发中心北京市100088 浙江交投矿业有限公司舟山市316000 交通运输部公路科学研究院北京市100088

为促进凝灰岩石粉高值化利用、优化其制备活性粉末混凝土(RPC)配合比和养护工艺,以水胶比为0.18的RPC配合比为基体,基于多指标正交试验设计理论,以28 d立方体抗压强度和抗折强度为评判指标,利用综合平衡法对多指标正交试验极差分析结果... 详细信息

为促进凝灰岩石粉高值化利用、优化其制备活性粉末混凝土(RPC)配合比和养护工艺,以水胶比为0.18的RPC配合比为基体,基于多指标正交试验设计理论,以28 d立方体抗压强度和抗折强度为评判指标,利用综合平衡法对多指标正交试验极差分析结果进行了评价,得出了制备工艺优化方案,并揭示了养护温度(A)、养护时间(B)、水胶比(C)等因素不同水平对掺石粉RPC力学性能的影响程度和变化规律。研究表明:凝灰岩石粉作为部分细集料制备RPC具有致密增强的作用,同时实现石粉高值化利用,降低RPC制备成本,改善生态环境。水胶比对立方体抗压强度影响最为显著,养护时间对抗折强度影响最为显著,凝灰岩石粉RPC制备工艺优化方案为养护温度85℃,养护时间24 h,水胶比0.18。

关键词：活性粉末混凝土凝灰岩石粉制备工艺正交试验极差分析