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管幕法施工技术发展现状与应用研究

浙江交通职业技术学院学报 2024年第1期25卷 46-51页

作者：周建强吴小英赵艳龙浙江省交通工程管理中心浙江杭州310000 浙江公路水运工程监理有限公司浙江杭州311215 中国铁建大桥工程局集团有限公司天津110043

管幕法及其改进工法的结构承载力整体较高,适用于地表沉降控制严格、环境敏感的地下工程,与其他工法的结合可进一步拓展管幕法的使用范围。但管幕的钢管连接锁口处是整个结构的薄弱环节,如何减少连接数量及加强连接处的强度成为管幕技... 详细信息

管幕法及其改进工法的结构承载力整体较高,适用于地表沉降控制严格、环境敏感的地下工程,与其他工法的结合可进一步拓展管幕法的使用范围。但管幕的钢管连接锁口处是整个结构的薄弱环节,如何减少连接数量及加强连接处的强度成为管幕技术发展的主要研究方向,其成果可为管幕法的理论研究和工程实践提供参考和借鉴。

关键词：管幕法改进形式施工要点工程应用

考虑应力水平和化学腐蚀效应的冻融砂岩细观损伤试验研究

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中国公路学报 2024年

作者：王苗苗朱林楦周志军许江波任玉波韩静冯泓鸣长安大学公路学院浙江交投交通建设管理有限公司

寒区工程岩体在经受冻融作用的同时受到外部荷载和化学溶液的影响，直接体现在孔隙结构的变化上，决定着冻融损伤劣化机制。为研究应力、溶液和冻融共同作用下砂岩孔隙结构的演化特征，开展了不同应力水平和化学溶液的砂岩冻融循环试验... 详细信息

寒区工程岩体在经受冻融作用的同时受到外部荷载和化学溶液的影响，直接体现在孔隙结构的变化上，决定着冻融损伤劣化机制。为研究应力、溶液和冻融共同作用下砂岩孔隙结构的演化特征，开展了不同应力水平和化学溶液的砂岩冻融循环试验，通过核磁共振获得的T2谱和扫描电镜技术获取的微观图像，分析了砂岩孔隙孔径分布、孔隙度、不均匀系数、渗透率和弯曲率以及微观结构随冻融循环的变化情况，探讨了应力水平和化学溶液对冻融过程中砂岩孔隙结构演化过程的影响规律和控制机制。结果表明：随冻融次数增加，不同尺寸孔隙增加，中孔扩展速率加快，且易扩展为更大尺寸的大孔，引起孔隙度、不均匀系数、渗透率增加，而弯曲率降低；稀硫酸溶液促进小孔发育为中孔和大孔。当轴向应力较低(0.3σf)时，在冻融初期垂直于应力方向的孔隙发生闭合，抑制了化学腐蚀和冻胀力的发挥，不同尺寸孔隙数量较无应力下减少，孔隙度、不均匀系数、渗透率减小，弯曲率增加；之后随化学腐蚀和冻胀力交替累加，再加上轴向应力的附加作用，引起不同尺寸孔隙数量增加。当轴向应力较高(0.7σf)时，受应力主控，中孔和大孔增加明显，沿晶裂纹和穿晶裂纹快速萌生和扩展，引起孔隙度、不均匀系数、渗透率快速增大，弯曲率降低，最终导致砂岩破裂。

关键词：道路工程孔隙结构演化核磁共振砂岩应力-冻融协同损伤机制

应力-冻融协同作用后砂岩力学特性与损伤模型

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应用基础与工程科学学报 2024年

作者：王苗苗任玉波韩静周志军冯泓鸣长安大学公路学院浙江交投交通建设管理有限公司

为研究应力和冻融协同作用后砂岩力学特性及损伤演化规律，开展了不同应力水平下不同冻融次数后砂岩单轴压缩试验，分析了砂岩各应力应变阈值、弹性模量和破裂模式的变化特征，建立了应力与冻融协同作用后岩石受荷损伤分段本构模型。研... 详细信息

为研究应力和冻融协同作用后砂岩力学特性及损伤演化规律，开展了不同应力水平下不同冻融次数后砂岩单轴压缩试验，分析了砂岩各应力应变阈值、弹性模量和破裂模式的变化特征，建立了应力与冻融协同作用后岩石受荷损伤分段本构模型。研究结果表明：砂岩的单轴抗压强度、裂纹闭合应力、裂纹起始应力、弹性模量均随冻融次数增加而降低，峰值应变先减小后增大，裂纹闭合应变和裂纹起始应变大体增加；随应力水平增加，单轴抗压强度、裂纹起始应力和弹性模量降低；随冻融循环进行，岩石破裂模式由轴向劈裂为主向多斜面张剪破裂转变。较高的应力水平促进岩石冻融损伤累积，较低的应力水平同样有利于岩石冻融损伤劣化，主要体现在平行于加载方向冻胀力与外部应力作用叠加更易于超过岩石的抗拉强度，造成裂纹的萌生和扩展。考虑孔裂隙压密造成的非线性变形特征，基于孔裂隙应变与轴向应变的关系，以裂纹闭合应力为分段点建立了岩石损伤本构模型，能合理地描述应力-冻融协同作用后砂岩受荷变形破坏过程。

关键词：岩石力学应力与冻融协同力学特性损伤机制损伤模型

基于残差双向长短期记忆效应网络模型的电力企业碳排放预测

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环境污染与防治 2024年第5期46卷 689-693,720页

作者：陈齐许明海沈赛燕郭磊浙江生态环境集团有限公司浙江杭州311100 浙江天沣环境科技有限公司浙江杭州310012 浙江锦鑫建设工程有限公司浙江杭州311300

针对电力企业碳排放核算时间长、连续排放监测系统误差大及传统模型拟合困难等问题,结合电力企业燃料燃烧的特性及现有污染物在线监测结果,成功构建了电力行业碳排放的残差双向长短期记忆效应网络(ResNet-BiLSTM)模型,并以浙江省113家... 详细信息

针对电力企业碳排放核算时间长、连续排放监测系统误差大及传统模型拟合困难等问题,结合电力企业燃料燃烧的特性及现有污染物在线监测结果,成功构建了电力行业碳排放的残差双向长短期记忆效应网络(ResNet-BiLSTM)模型,并以浙江省113家电力企业的数据为样本进行验证。结果表明:与目前主流数据预测算法逻辑回归(Regression)、循环神经网络(RNN)、反向传播神经网络(BPNN)模型相比,ResNet-BiLSTM模型的平均绝对百分比误差分别低5.7、4.1、2.8百分点,对碳排放量的预测更贴近电力企业核算碳排放波动情况,且预测准确率(96%)最高。ResNet-BiLSTM模型的成功应用不仅为电力企业提供了新的碳排放预测途径,同时为提高相关管理部门的碳排放数据监管效率提供了支持。

关键词：残差双向长短期记忆效应网络模型碳排放预测

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堆载作用下楔形桩负摩阻力演化特性研究

建筑技术开发 2024年第7期51卷 92-94页

作者：孙松强刘斌王志远朱美甜李晓梦浙江华东工程建设管理有限公司杭州310030 郑州科技学院郑州450064

通过分析地面堆载因素造成的桩周土体沉降所引起负摩阻力的特性,对了解与掌握桩基负摩阻力特性具有重要的理论意义,但如何减轻堆载引起的负摩阻力,对工程更有实际意义。研究采用FLAC 3D有限差分法,分析了堆载作用对楔形桩基负摩阻力和... 详细信息

通过分析地面堆载因素造成的桩周土体沉降所引起负摩阻力的特性,对了解与掌握桩基负摩阻力特性具有重要的理论意义,但如何减轻堆载引起的负摩阻力,对工程更有实际意义。研究采用FLAC 3D有限差分法,分析了堆载作用对楔形桩基负摩阻力和中性点的影响,研究结果表明:无论堆载大小,楔形桩桩身轴力随深度的增大而增大,待其达到某一峰值时,桩身轴力减小。当桩周土堆载不大于7.5 kPa时,随着堆载的增大,轴力也随之明显增大;而当桩周土堆载大于7.5 kPa时,随着堆载的增大,轴力虽然也略有增大,但其增长幅度较小。堆载作用下楔形桩中性点稳定深度为–0.3~–0.4 m间。当桩周土堆载较大时,可采用轴力最大点、摩阻力零值、相对位移零值计算中性点位置;而当堆载较小时,则利用轴力最大点和摩阻力零值计算中性点位置更为可靠。

关键词：楔形桩负摩阻力中性点相对位移有限元

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多桩型复合地基沉降敏感性分析

福建建材 2024年第6期 54-57页

作者：顾天天王丽敏中铁建设集团金华城市发展有限公司浙江金华321000 万邦工程管理咨询有限公司浙江金华321000

多桩型复合地基可较好地协调桩与土的承载作用,有效控制复合地基沉降及差异沉降。在分析多桩型复合地基承载及沉降理论的基础上,建立了不同短桩长度、桩径及桩间距的有限元计算模型,分析了多桩型复合地基的变形规律。结果表明,多桩型复... 详细信息

多桩型复合地基可较好地协调桩与土的承载作用,有效控制复合地基沉降及差异沉降。在分析多桩型复合地基承载及沉降理论的基础上,建立了不同短桩长度、桩径及桩间距的有限元计算模型,分析了多桩型复合地基的变形规律。结果表明,多桩型复合地基沉降呈现以刚性桩为核心的环形盆地状分布规律;增加短桩长度、增加短桩桩径及减小短桩桩间距可有效控制沉降,且减小短桩桩间距对降低差异沉降效果显著。

关键词：复合地基地基沉降敏感性分析多桩型

基于精益六西格玛的大型灌装线换油提效工艺优化

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中国油脂 2024年第7期49卷 I0003-I0005页

作者：许嘉华刘海荣张小勇周万猛鲁海龙魏冰中粮工科(西安)国际工程有限公司西安710082 中国储备粮管理集团有限公司浙江分公司杭州310013 重庆酉州油茶科技有限公司重庆409800

随着粮油市场经济的发展和消费者对产品需求的多样化,粮油行业的竞争日益激烈,尤其是食用油小包装领域。一般大型食用油加工企业的包装车间由5~10条自动化生产线构成,这些生产线分别生产不同规格、不同品种的产品,同一条生产线也可能会... 详细信息

随着粮油市场经济的发展和消费者对产品需求的多样化,粮油行业的竞争日益激烈,尤其是食用油小包装领域。一般大型食用油加工企业的包装车间由5~10条自动化生产线构成,这些生产线分别生产不同规格、不同品种的产品,同一条生产线也可能会兼容更换其他品种和规格的产品[1]。近年来,由于多品种、小批量的订单需求日益增多,包装车间生产流程受到不断更换油品的制约,造成了灌装工段以外的其他工段设备停机时间长、人员闲置率高、生产计划达成率紧张、客户方面交货压力大等问题,致使企业经济效益和社会效益明显下降。

关键词：精益六西格玛粮油行业包装车间自动化生产线停机时间灌装线闲置率生产流程

大断面小净距隧道爆破施工合理间距及减振措施

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公路交通科技 2024年第6期41卷 165-172页

作者：林豪郭洪雨兰庆男王泽樑张志强浙江交投高速公路建设管理有限公司浙江金华321000 浙江义东高速公路有限公司浙江东阳322100 浙江数智交院科技股份有限公司浙江杭州310000 西南交通大学土木工程学院四川成都610031

小净距隧道在爆破施工过程中存在多次扰动问题,一方面隧道周边岩土体在多次爆破扰动下发生劣化,降低围岩承载能力,另一方面爆破振动会直接对既有隧道结构产生不同程度的影响甚至损坏,如衬砌结构开裂、剥落等。因此,合理设计隧道间距以... 详细信息

小净距隧道在爆破施工过程中存在多次扰动问题,一方面隧道周边岩土体在多次爆破扰动下发生劣化,降低围岩承载能力,另一方面爆破振动会直接对既有隧道结构产生不同程度的影响甚至损坏,如衬砌结构开裂、剥落等。因此,合理设计隧道间距以及采取必要的减振措施对于提升隧道整体安全性能以及延长隧道服役性能至关重要。为研究不同围岩级别下隧道的合理间距,以义东高速西甑山公路隧道小净距段为工程依托,采用ANSYS LS-DYNA有限元动力分析程序建立小净距隧道爆破施工三维数值模型,重点研究Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ级围岩后行洞爆破施工下相邻先行洞振动响应规律,建立围岩级别、振速以及隧道间距内在关系式,结合衬砌结构振速限值划分合理间距,并探究减振孔在小净距隧道爆破施工中的应用,现场选取试验段开展先行洞振动监测并评价降振效果。研究表明:先行洞迎爆侧边墙位置振速值最大,以此为基础划分Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ级围岩下隧道合理间距分别为5.8,8.2,11.1 m,当间距小于该值时应加强监测并采取相应减振、加固措施;后行洞设置减振孔后,振速计算值、监测值相比未设置的减振率分别提高18.7%,32.6%,二者相差不大表明减振孔降振效果明显;实际监测振速最大值为3.49 cm/s,远小于7 cm/s的限值,先行洞二次衬砌振速值满足安全控制要求。

关键词：隧道工程合理间距 ANSYS LS-DYNA动力分析结构爆破振速现场监测

基于多特征融合和变分模态分解优化算法的短期风电功率预测体系与方法

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系统工程理论与实践 2024年

作者：綦方中卓可翔张婧雅曹柬浙江工业大学管理学院国网浙江省电力有限公司泰顺县供电公司

风电出力具有较高的间歇性，这对风电功率的准确预测预测，电力系统的调度和风电场运维管理带来了挑战。为此，提出了一种基于多特征融合与功率序列分解的短期风电功率预测模型。考虑到单一预测模型的局限性，模型通过变分模态分解(VMD... 详细信息

风电出力具有较高的间歇性，这对风电功率的准确预测预测，电力系统的调度和风电场运维管理带来了挑战。为此，提出了一种基于多特征融合与功率序列分解的短期风电功率预测模型。考虑到单一预测模型的局限性，模型通过变分模态分解(VMD)对原始功率序列进行“分解-预测-重构”，并通过模糊自调整粒子群算法(FST-PSO)对VMD算法进行优化，提高了其自适应性和预测结果的精度。预测模型分别从多点位数值天气预报(NWP)数据特征与多层语义信息特征等两方面考虑特征的融合。首先设计了特征筛选网络(FSN)对多点位NWP数据特征进行自适应筛选，实现多点位信息的充分利用。进一步在网络层间设计了多层语义融合注意力机制(MSA)对不同层级的语义信息进行融合，实现了循环网络层内语义信息的充分表征，提升了模型的预测表现。最后将点预测结果推广到概率密度预测，得到了包含未来功率序列的预测区间和概率密度曲线，为风场和电网决策者提供了更为灵活的决策区间。通过对来自风场实测数据进行数值计算与分析，结果表明所提出方法在预测准确性、可靠性和对决策的支持等方面均表现出更好效果。

关键词：多特征融合变分模态分解风电功率预测