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汽车零部件失效分析专家系统的研究

冶金与材料 2019年第4期39卷 50-50,52页

作者：宋文斌张玲玉众泰汽车工程研究院浙江杭州310018 浙江硕维轨道交通装备有限公司浙江杭州310018

汽车零部件种类繁多且运行特性各不相同,使得汽车零部件的失效存在交叉性,但由于汽车零部件失效的模糊性与复杂性,使得构建汽车零部件失效分析专家系统存在困难,如何围绕汽车零部件这一构造对象,并根据零部件的层次加以组织,构建有效的... 详细信息

汽车零部件种类繁多且运行特性各不相同,使得汽车零部件的失效存在交叉性,但由于汽车零部件失效的模糊性与复杂性,使得构建汽车零部件失效分析专家系统存在困难,如何围绕汽车零部件这一构造对象,并根据零部件的层次加以组织,构建有效的汽车零部件失效分析专家系统成为很多学者研究的目标。基于此,文章首先阐述了汽车零部件失效分析的重要性,并结合实际探讨了汽车零部件失效专家系统组成,以期为汽车零部件失效分析专家系统的构建提供参考。

关键词：汽车零部件失效分析专家系统

汽车用6xxx系铝合金薄壁件的韧性断裂行为

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中国有色金属学报 2014年第4期24卷 878-887页

作者：叶拓王冠姚再起李落星湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082 杭州吉利汽车研究院有限公司NVH及材料工程部杭州311228

针对汽车用6xxx铝合金薄壁件,采用准静态拉伸实验获得材料的真实应力—应变曲线,通过线性回归拟合的方法得到6061和6063材料的Johnson-Cook本构参数A、B、n值分别为90 MPa、422.58 MPa、0.5234和60 MPa、323.57 MPa、0.428。为了准确地... 详细信息

针对汽车用6xxx铝合金薄壁件,采用准静态拉伸实验获得材料的真实应力—应变曲线,通过线性回归拟合的方法得到6061和6063材料的Johnson-Cook本构参数A、B、n值分别为90 MPa、422.58 MPa、0.5234和60 MPa、323.57 MPa、0.428。为了准确地预测铝合金变形过程中的开裂行为,将Crockroft-Latham韧性断裂准则引入到数值模拟中,计算出6061和6063铝合金材料的韧性断裂常数分别为334.09 MPa和309.79 MPa。对铝合金缺口试样拉伸实验和汽车铝合金薄壁件压缩实验进行数值模拟和实验验证,发现试样的力和位移曲线以及断裂位置与仿真预测结果吻合度较高,该方法能够方便、准确地预测两种铝合金材料薄壁件的开裂行为。在实际的工程应用中,该方法成为判断材料的断裂失效的一种有效的方法。

关键词：铝合金薄壁件韧性断裂数值模拟

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基于深度强化学习的人机协作组装任务分配

计算机集成制造系统 2023年第3期29卷 789-800页

作者：熊志华陈昊王长生岳明侯文彬徐斌大连理工大学汽车工程学院辽宁大连116024 华晨宝马汽车有限公司辽宁沈阳110143 大连理工大学宁波研究院浙江宁波315016

为适应人机协作组装任务分配日趋复杂的任务结构和高维的任务状态空间,提出了一种基于深度强化学习的人机协作组装任务分配方法。首先,将人机协作组装任务分配形式化为强化学习问题,设计了4通道帧图进行任务分配环境状态的表示,并构建... 详细信息

为适应人机协作组装任务分配日趋复杂的任务结构和高维的任务状态空间,提出了一种基于深度强化学习的人机协作组装任务分配方法。首先,将人机协作组装任务分配形式化为强化学习问题,设计了4通道帧图进行任务分配环境状态的表示,并构建了通用化的组装闯关游戏模拟环境。其次,为解决深度Q网络(DQN)算法频繁的情节重启导致探索效率低下的问题,提出了存档机制及其改进算法Archive DDQN(Double DQN),并介绍了利用该算法与模拟环境交互以进行人机协作组装任务分配的流程方法。最后,通过2种不同难度的组装模拟环境进行对比实验,验证了所提出方法的有效性。

关键词：深度强化学习存档机制人机协作任务分配生产组装

智能车辆典型非标准坐姿乘员正面碰撞损伤研究

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汽车技术 2024年第4期 30-39页

作者：运伟国王国杰何恩泽浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司杭州310018 中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122

为探究多样化的乘员离位姿态对乘员碰撞损伤的影响,综合考虑多种乘员典型离位姿态,借助成熟乘员舱模型和假人模型进行了1 800次正面碰撞仿真,结果表明,相对于标准姿态工况,典型离位姿态下的乘员损伤均有一定程度的增加:座椅靠背角度增... 详细信息

为探究多样化的乘员离位姿态对乘员碰撞损伤的影响,综合考虑多种乘员典型离位姿态,借助成熟乘员舱模型和假人模型进行了1 800次正面碰撞仿真,结果表明,相对于标准姿态工况,典型离位姿态下的乘员损伤均有一定程度的增加:座椅靠背角度增大会导致乘员头颈部损伤水平提高,而使胸部损伤水平下降;自动紧急制动(AEB)系统制动强度的增大会提高乘员胸部损伤水平而降低头颈部损伤水平;乘员向右偏移工况均比向左偏移工况有更大的头胸部损伤水平。

关键词：离位乘员数值模拟正面碰撞损伤风险

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冷却模块密封方式对进风的影响

时代汽车 2018年第9期 136-137页

作者：殷农民陶邦银浙江众泰汽车制造有限公司杭州分公司浙江省杭州市310018

在车辆怠速工况下,通过对"两层式"布置的散热器前、中冷器前、冷凝器前进风量和进风温度的研究,发现不同的密封位置对解决热回流现象、改善进风量和进风温度不同的影响,从而指出冷却模块密封方案的选取对空调性能、冷却性能、中冷性能... 详细信息

在车辆怠速工况下,通过对"两层式"布置的散热器前、中冷器前、冷凝器前进风量和进风温度的研究,发现不同的密封位置对解决热回流现象、改善进风量和进风温度不同的影响,从而指出冷却模块密封方案的选取对空调性能、冷却性能、中冷性能的不同影响。

关键词：密封热回流进风量进风温度

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考虑稳健性的汽车结构耐撞性优化设计

汽车工程 2020年第2期42卷 222-227,277页

作者：张海洋吕晓江周大永夏梁谷先广浙江吉利汽车研究院有限公司浙江省汽车安全技术研究重点实验室杭州311228 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082 合肥工业大学智能制造技术研究院合肥230009

本文中基于C-NCAP中40%重叠度的偏置碰撞工况对某轿车进行结构耐撞性优化。为提高输出响应的预测精度,使用基于粒子群算法优化的支持向量回归模型来拟合设计变量与输出响应之间的关系,并利用非支配排序多目标遗传算法Ⅱ获得该优化问题的... 详细信息

本文中基于C-NCAP中40%重叠度的偏置碰撞工况对某轿车进行结构耐撞性优化。为提高输出响应的预测精度,使用基于粒子群算法优化的支持向量回归模型来拟合设计变量与输出响应之间的关系,并利用非支配排序多目标遗传算法Ⅱ获得该优化问题的Pareto前沿。在确定性优化的基础上,并考虑产品性能在不确定因素影响下的波动,对其进行稳健性优化设计。最后,对优化结果进行有限元仿真验证。结果表明:优化后,结构质量减轻,耐撞性能明显提升,同时保障了稳定的产品性能。

关键词： 40%重叠度的偏置碰撞轻量化 PSO-SVR近似模型稳健性优化设计

基于案例推理和事物特性表的零件工时估算方法

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机械工程学报 2007年第5期43卷 99-105页

作者：杨青海祁国宁黄哲人郑克勤浙江大学现代制造工程研究所杭州310027 杭州汽轮机股份有限公司杭州310022

零件工时估算结果是确定产品交货期和编制复杂ETO产品粗生产计划的重要参考依据。分析零件工时定额的确定方法和用于零件工时估算的事物特性表的构建方法,提出零件工时估算的相似性机理与过程模型,给出基于事物特性表的相似零件识别方法... 详细信息

零件工时估算结果是确定产品交货期和编制复杂ETO产品粗生产计划的重要参考依据。分析零件工时定额的确定方法和用于零件工时估算的事物特性表的构建方法,提出零件工时估算的相似性机理与过程模型,给出基于事物特性表的相似零件识别方法,以提高用于工时估算的参考零件选择的合理性和准确性。在此基础上,提出一种基于案例推理和事物特性表的零件工时估算方法。以某企业工业汽轮机主轴的机械加工工时估算为例,对所提出的估算方法进行验证,并对估算误差进行分析。

关键词：工时估算基于案例的推理事物特性表大批量定制

基于PSO-SVR近似模型的乘员约束系统稳健性优化

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汽车工程 2020年第4期42卷 462-467页

作者：张海洋胡帅帅周大永高剑武谷先广浙江吉利汽车研究院有限公司浙江省汽车安全技术研究重点实验室杭州311228 太航常青汽车安全系统(苏州)股份有限公司苏州215100 合肥工业大学汽车与交通工程学院合肥230009

综合运用近似模型参数优化技术和稳健性优化方法对汽车乘员约束系统进行优化。通过全局灵敏度分析,选出对加权伤害准则(weighted injury criterion,WIC)影响大的参数;采用粒子群优化(PSO)算法对支持向量回归(SVR)模型参数和核函数参数... 详细信息

综合运用近似模型参数优化技术和稳健性优化方法对汽车乘员约束系统进行优化。通过全局灵敏度分析,选出对加权伤害准则(weighted injury criterion,WIC)影响大的参数;采用粒子群优化(PSO)算法对支持向量回归(SVR)模型参数和核函数参数进行优化,建立高精度的PSO-SVR近似模型;在确定性优化的基础上进行基于蒙特卡罗抽样的稳健性优化。结果表明:优化后乘员约束系统性能得到明显提升且兼顾了稳健性。

关键词：乘员约束系统灵敏度分析粒子群优化支持向量回归稳健性优化

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基于构件的企业应用集成技术

浙江大学学报（工学版） 2007年第8期41卷 1283-1287页

作者：任午令唐任仲郭尚鸿刘永清浙江工商大学计算机学院浙江杭州310035 浙江大学现代制造工程研究所浙江杭州310027 浙江中软信息工程有限公司浙江杭州310012 浙江省机电设计研究院浙江杭州310004

为了实现中小制造企业信息化应用系统的集成,提出了一种通过构件实现集成的方法.按中小制造企业应用系统处理信息所属技术领域的不同,将应用系统间需集成的信息分类成设计域、管理域和控制域等集成信息域.设计面向集成信息域的集成构件... 详细信息

为了实现中小制造企业信息化应用系统的集成,提出了一种通过构件实现集成的方法.按中小制造企业应用系统处理信息所属技术领域的不同,将应用系统间需集成的信息分类成设计域、管理域和控制域等集成信息域.设计面向集成信息域的集成构件类.针对各个集成信息域中特定的集成要求确定其集成点,将集成构件实例化为连接各应用系统的集成交换网络,从而实现应用系统间的集成.介绍了基于构件的应用系统集成技术框架结构以及面向设计域、管理域和控制域的产品设计信息交换构件、产品制造信息集成构件和分布式工作流构件的设计原理和实现技术.所开发的集成构件在三家制造企业进行应用实践,结果表明,该技术能有效地解决制造企业希望低成本、高效率地集成应用系统的问题.

关键词：企业应用集成集成域集成构件工作流管理