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深圳东部华侨城环湖路拱桥加固改造

工业建筑 2008年第Z1期38卷 1040-1042页

作者：张志峰刘洋深圳综合交通规划设计院深圳518019 中冶集团建筑研究总院北京100088

东部华侨城环湖路道桥在施工过程中发现跨中拱顶出现较大下挠,经分析是由拱脚的水平位移引起的,后经过专家参与讨论研究,重新对桥进行加固改造的设计与施工,并在改造过程中进行施工监控,成桥后进行荷载试验。

关键词：拱桥拱桁架施工控制监测

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PC斜拉桥成桥状态影响因素分析

PC斜拉桥成桥状态影响因素分析

中国公路学会桥梁和结构工程学会2001年桥梁学术讨论会

作者：詹建辉经华河北省交通规划设计院河北省交通规划设计院

本文以荆州长江大桥500m主跨PC斜拉桥的已定的成桥状态为背景,采用对比分析的方法,定量地分析了结构几何非线性、混凝土徐变和温度变化等因素对PC斜拉桥成桥状态的影响,其结论可为同类桥梁设计提供参考.

关键词： PC斜拉桥成桥状态几何非线性徐变体系温差日照温差

来源： cnki会议评论

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cnki会议

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介绍美国达梅角桥及其施工

公路 1989年第7期34卷 23-27页

作者：孟凡超交通部公路规划设计院

1.绪言达梅角桥(DAME POINT BRIDGE)全长6600英尺,位于美国佛罗里达州杰克逊维尔,它横跨圣约翰河并是环绕杰克逊维尔城的东通道的一部分;桥面设有6条分向行驶的公路车道,移动式的混凝土中央分隔带可调整桥面的车道布置。主桥为混凝土斜... 详细信息

1.绪言达梅角桥(DAME POINT BRIDGE)全长6600英尺,位于美国佛罗里达州杰克逊维尔,它横跨圣约翰河并是环绕杰克逊维尔城的东通道的一部分;桥面设有6条分向行驶的公路车道,移动式的混凝土中央分隔带可调整桥面的车道布置。主桥为混凝土斜拉桥,主跨1300英尺,两边跨各650英尺;主跨通航净高175英尺,桥下可通过大型海轮。

关键词：美国达梅角桥施工

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强度沿宽度变化的路面结构

国外公路 1991年第4期11卷 42-44页

作者：宋贵峰交通部公路规划设计院

本文根据汽车在多车道公路路面上的分布规律及其对路面疲劳作用的影响,提出了强度沿行车道宽度变化的路面结构和设计方法。

关键词：强度疲劳路面结构加强层

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设计小时交通量系数计算公式的简化

公路 1991年第9期36卷 14-15页

作者：孙立仁交通部公路规划设计院

一、问题的提出《公路工程技术标准》和《公路路线设计规范》上,都以远景设计年限的年平均日交通量作为确定公路等级的主要依据。这在交通量较小的双车道公路的情况下,问题不大。当交通量增大到某种程度时,就要考虑高峰小时交通量会否... 详细信息

一、问题的提出《公路工程技术标准》和《公路路线设计规范》上,都以远景设计年限的年平均日交通量作为确定公路等级的主要依据。这在交通量较小的双车道公路的情况下,问题不大。当交通量增大到某种程度时,就要考虑高峰小时交通量会否突破设计通行能力而造成交通阻塞。

关键词：交通量系数计算设计

江西信江八字嘴航电枢纽节能降碳综合管理平台概念设计与碳资产开发探讨

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交通节能与环保 2024年第4期20卷 83-87页

作者：丁光明罗强谭晓雨黄全胜江西省交通投资集团有限责任公司江西南昌330108 江西省交通科学研究院有限公司江西南昌330052 交通运输部规划研究院北京100028 交通运输部规划研究院交通排放控制监测技术实验室北京100028

航电枢纽工程既是交通基础设施,又是绿色发电基础设施,可有效支撑地方节能减排工作。然而目前针对航电枢纽建设节能降碳综合管理平台、进行碳资产开发的研究相对较少。江西信江八字嘴航电枢纽工程(以下简称工程)是交通运输部绿色智慧科... 详细信息

航电枢纽工程既是交通基础设施,又是绿色发电基础设施,可有效支撑地方节能减排工作。然而目前针对航电枢纽建设节能降碳综合管理平台、进行碳资产开发的研究相对较少。江西信江八字嘴航电枢纽工程(以下简称工程)是交通运输部绿色智慧科技示范工程,本文聚焦工程运营期,在科学界定航电枢纽运营期节能降碳综合管理平台系统边界的基础上,提出了综合管理平台总体框架和建设时序安排。最后,针对航电枢纽开发中国核证自愿减排量的工作进行了探讨。

关键词：航电枢纽工程运营期节能降碳综合管理平台中国核证自愿减排量

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东苕溪大桥主桥设计思路

公路交通科技（应用技术版） 2014年第6期10卷 280-283页

作者：黄亮赵云安盛亮沈小雷浙江省交通规划设计研究院浙江杭州310006

根据桥址处的气象、水文、地质、地貌等建设条件,东苕溪大桥主桥采用75+228+75m的斜拉悬索组合体系。根据建设条件进行总体设计,桥塔采用曲线门形钢塔,线型采用悬链线型;主缆采用预制平行钢丝股法(PPWS)施工,吊杆和斜拉索均采用平行钢丝... 详细信息

根据桥址处的气象、水文、地质、地貌等建设条件,东苕溪大桥主桥采用75+228+75m的斜拉悬索组合体系。根据建设条件进行总体设计,桥塔采用曲线门形钢塔,线型采用悬链线型;主缆采用预制平行钢丝股法(PPWS)施工,吊杆和斜拉索均采用平行钢丝,吊杆采用直吊杆;主跨采用钢箱梁,边跨采用混凝土箱梁。施工采用先缆后梁加劲梁吊装方案。

关键词：东苕溪大桥斜拉悬索组合体系桥梁设计

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庆四十年　再展宏图

公路 1994年第8期 46-47页

作者：吕惠元交通部公路规划设计院

对我国现有水泥混凝土路面维修养护的几点建议

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公路 1990年第2期35卷 15-19页

作者：祝心树交通部公路规划设计院

我国公路修建水泥混凝土路面已有几十年的历史。现有水泥混凝土路面8000多公里,其中早期修建的水泥混凝土路面已接近甚至超过使用年限,维修养护工作的任务越来越重。特别是近年来,随着商品经济的发展,交通荷载的日益重型化,交通量的大... 详细信息

我国公路修建水泥混凝土路面已有几十年的历史。现有水泥混凝土路面8000多公里,其中早期修建的水泥混凝土路面已接近甚至超过使用年限,维修养护工作的任务越来越重。特别是近年来,随着商品经济的发展,交通荷载的日益重型化,交通量的大幅度增长,加速了路面的损坏。因此,制订合理的养护方案,及时对路面进行维修养护是一个刻不容缓的问题。一、路面的现状和问题我国公路上修建水泥混凝土路面起步较晚。五六十年代,除城市道路。

关键词：水泥混凝土路面维修养护