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国有企业期股激励的创新设计

数量经济技术经济研究 2000年第6期17卷 58-60页

作者：吴小钢姚铮万向集团浙江大学管理学院

为了解决国有企业(包括国有控股企业)高级管理人员(包括技术骨干)激励不足和约束软化的问题,上海、深圳、武汉、北京等地的国有资产管理部门,开始在部分国有企业试行企业高级管理人员的期股激励。期股激励的大致操作过程为:国有企业的... 详细信息

为了解决国有企业(包括国有控股企业)高级管理人员(包括技术骨干)激励不足和约束软化的问题,上海、深圳、武汉、北京等地的国有资产管理部门,开始在部分国有企业试行企业高级管理人员的期股激励。期股激励的大致操作过程为:国有企业的高级管理人员用奖金或现金购入一定数量的期股,期股在一定期限内不予兑现。期股未到期前,高级管理人员只拥有分红权和配股权,没有表决权和转让权。高级管理人员的努力和成功主要从期股的升值中获得奖励,相当于保证金比例为100％的期货交易。这种新的激励机制对于解决国有企业高级管理人员短期行为的问题是有效的,但从实施的效果看仍存在以下问题:(1)

关键词：国有企业期股激励创新设计

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液电式馈能减振器外特性仿真与试验

农业工程学报 2014年第2期30卷 38-46页

作者：张晗过学迅徐琳张杰武汉理工大学汽车工程学院现代汽车零部件技术湖北省重点实验室武汉430070 万向集团有限公司技术中心杭州311200

为了回收由路面不平引起的车辆振动能量,设计了一种车用液电式馈能减振器,并针对其外特性进行了研究。根据液电式馈能减振器组成与原理,建立了相应的数学模型,模拟试验工况计算得到了示功特性及速度特性曲线;搭建了液电式馈能减振器试... 详细信息

为了回收由路面不平引起的车辆振动能量,设计了一种车用液电式馈能减振器,并针对其外特性进行了研究。根据液电式馈能减振器组成与原理,建立了相应的数学模型,模拟试验工况计算得到了示功特性及速度特性曲线;搭建了液电式馈能减振器试验台架并进行台架试验以验证理论模型的合理性;最后,基于所建立的液电馈能式减振器数学模型分析了蓄能器充气压力、蓄能器充气体积、液压马达排量、单向阀节流口面积与液压管路内径对外特性的影响。结果表明:提高高压蓄能器充气压力可以增大系统阻尼力;增大高压蓄能器充气体积、单向阀节流口面积、液压管路内径以及液压马达排量会引起系统阻尼力减小,其中液压马达排量只对伸张行程阻尼力有影响,压缩行程阻尼力不受其影响。

关键词：试验计算机仿真减振器能量回收液电馈能式

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新型改性氟材料滑动零部件的研制

工程塑料应用 2001年第5期29卷 21-22页

作者：叶昌明胡丹丹巨化集团技术中心浙江衢州324004

对新型改性氟材料滑动零部件的组成、加工以及摩擦磨损性能进行了研究,制得具有优异摩擦磨损性能的改性氟材料滑动零部件。

关键词：改性氟材料滑动零部件组成加工摩擦磨损

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电子驻车制动系统热盘再夹模型研究

武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2020年第1期44卷 59-63页

作者：刘长运万向钱潮股份有限公司技术中心杭州311215

车辆频繁制动后,制动盘温度较高,驻车后随着制动盘的冷却,驻车夹紧力会随之衰减.对于电子驻车制动系统,可以通过在熄火后一定时间延迟控制器的休眠,并在判断到驻车夹紧力衰减值过大后,再次启动驻车电机增大夹紧力,以防止车辆在坡道上出... 详细信息

车辆频繁制动后,制动盘温度较高,驻车后随着制动盘的冷却,驻车夹紧力会随之衰减.对于电子驻车制动系统,可以通过在熄火后一定时间延迟控制器的休眠,并在判断到驻车夹紧力衰减值过大后,再次启动驻车电机增大夹紧力,以防止车辆在坡道上出现溜车现象.文中建立了制动盘温升、温降模型,以及夹紧力需求、驻车夹紧力、夹紧力随温度衰减模型.测试了试验车辆了典型工况下的温度、夹紧力、电流数据,并与计算结果进行比较.实测的制动盘温度、夹紧力实际值,与计算的理论值相符,可用于电子驻车制动系统热盘再夹功能的实现.

关键词：电子驻车制动系统温度模型夹紧力衰减热盘再夹紧