检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

黏性土地层曲线盾构施工地表沉降预测研究

铁道工程学报 2018年第5期35卷 99-105页

作者：路林海孙捷城周国锋谭生永刘浩李罡济南轨道交通集团有限公司济南250101 济南铁路局济南250100

研究目的:小半径曲线盾构隧道施工引起的地表变形规律与盾构直线掘进差异明显,易造成地层损失加剧、地表非对称性沉陷等问题。本文以济南厚冲积黏性土地层盾构曲线施工为研究对象,探究隧道埋深及曲率半径对地表变形的影响规律,基于Peck... 详细信息

研究目的:小半径曲线盾构隧道施工引起的地表变形规律与盾构直线掘进差异明显,易造成地层损失加剧、地表非对称性沉陷等问题。本文以济南厚冲积黏性土地层盾构曲线施工为研究对象,探究隧道埋深及曲率半径对地表变形的影响规律,基于Peck公式结合现场实测数据,建立曲线盾构施工地表沉降预测公式。研究结论:(1)曲线盾构掘进受转弯段刀盘超挖、主动铰接盾壳挤压土体、千斤顶不平衡推力等因素的影响,致使隧道两侧地层差异扰动、地表变形非对称性;(2)在1.5~3倍隧道直径的埋深范围内,地表峰值沉降、沉降槽宽度系数及地层损失率随埋深的增大呈线性递增,地表沉降槽偏移量随曲率半径的减小呈线性递增;(3)修正Peck公式与现场实测数据吻合较高,修正系数取值范围为α=0.46~0.52,β=0.43~1.16;(4)该研究成果对黏性土地层曲线盾构施工地表变形预测及灾害防控具有指导意义。

关键词：曲线盾构施工黏性土地层地表变形规律影响因素 Peck公式修正

铁路多元化经营企业经营管理中若干法律问题的探讨

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道运输与经济 2011年第10期33卷 38-41,52页

作者：隋朝晖济南铁路局青岛铁路经营集团有限公司山东青岛266002

铁路多元化经营企业在经营管理中所面临的法律问题带有明显的系统性和行业性特点,主要包括5个方面:适用内部的政策规定与遵守法律、法规的冲突;资产经营权的不确定性和政策的变动性对经营的影响;企业重组中的债务承继问题与总、分管理... 详细信息

铁路多元化经营企业在经营管理中所面临的法律问题带有明显的系统性和行业性特点,主要包括5个方面:适用内部的政策规定与遵守法律、法规的冲突;资产经营权的不确定性和政策的变动性对经营的影响;企业重组中的债务承继问题与总、分管理架构的利弊;多元化经营企业对知识产权的培育、应用与维护;多元化经营企业的劳务用工。针对这些问题,多元化经营企业首先应遵守法律,充分、有效、合理地利用法律、法规和市场经济的规则,争取自身的最大利益,维护企业的合法权益。

关键词：铁路多元化经营企业知识产权保护劳务用工

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

为深化改革鸣锣开道

思想政治工作研究 1994年第9期 21-22页

作者：齐晓敏济南铁路局

去年,在我们路局三项制度综合改革试点任务完成以后,我们感到要继续深化企业改革,必须解决深层次矛盾,着力进行企业制度的创新,建立一种社会主义的、中国式的、具有铁路特点的现代企业制度。基于这种认识,我们局积极主动地向铁道部提出... 详细信息

去年,在我们路局三项制度综合改革试点任务完成以后,我们感到要继续深化企业改革,必须解决深层次矛盾,着力进行企业制度的创新,建立一种社会主义的、中国式的、具有铁路特点的现代企业制度。基于这种认识,我们局积极主动地向铁道部提出了承担转换经营机制试点任务的请求,于去年11月得到部里的批准。

关键词：试点任务企业改革现代企业制度经营机制理论骨干思想调查领导干部特色理论主人翁地位三项制度改革

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

关于亚欧第二大陆桥运营管理的设想

铁道运输与经济 1992年第2期 4-5页

作者：孙铁铮李福祥济南铁路局

亚欧第二大陆桥是以连云港为桥头堡，经陇海、兰新和北疆线出阿拉山口国境，再经苏联铁路直达鹿特丹港，全长11767公里，其中我国境内4131公里，占35.1％。今将我们对于这一大陆桥经营管理的机构设置、管理方式和

关键词：大陆桥运输铁路铁道亚欧第二大陆桥集装箱海铁联运运营管理运价率经营管理方式

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

加大力度完善配套实现企业改革的新突破

铁道运输与经济 1995年第S1期17卷 10-12页

作者：王志明济南铁路局

加大力度完善配套实现企业改革的新突破济南铁路局局长王志明１９９５年是全国经济体制改革以深化国有企业改革为重点的一年，也是铁路企业改革年。我局的改革，要在１９９４年全面转换经营机制的基础上，按照全路领导干部会议精神的要... 详细信息

加大力度完善配套实现企业改革的新突破济南铁路局局长王志明１９９５年是全国经济体制改革以深化国有企业改革为重点的一年，也是铁路企业改革年。我局的改革，要在１９９４年全面转换经营机制的基础上，按照全路领导干部会议精神的要求，抓住机遇，加大力度，积极探索，...

关键词：企业改革加大力度多经企业完善配套运输组织转换经营机制综合考核走向市场激励和约束机制地方优惠政策

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

济南铁路局管内集资建路的调查与思考

铁道运输与经济 1991年第4期 8-9页

作者：周夫铸俞铁济南铁路局

一、概况从五十年代到七十年代末，济南铁路局以集资方式修复、建设的铁路线共五条，营业总长度428.6公里。八十年代以来，集资建设了四条，营业长度485公里。现分述如下：一是兖济线。由兖州至济宁，全长32公里。1958年，由山东省政府... 详细信息

一、概况从五十年代到七十年代末，济南铁路局以集资方式修复、建设的铁路线共五条，营业总长度428.6公里。八十年代以来，集资建设了四条，营业长度485公里。现分述如下：一是兖济线。由兖州至济宁，全长32公里。1958年，由山东省政府拨款600万元，济南铁路局提供技术资料和技术力量，地方政府负责修建，每公里造价18.75万元。1960年8月移交济南局统一经营管理。

关键词：济南铁路局山东省造价投资财政管理铁道部