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高强双相钢的工艺设计与组织性能分析

中国冶金 2025年第02期 45-54页

作者：王业勤刘万春郭亚南王国强侯晓英毕永杰丁明凯陈钢山东钢铁集团日照有限公司钢铁研究院

为实现双相钢材料“素化”,采用低成本成分设计，通过2种退火工艺处理，得到不同的相组成，从而获得F/M和F/B 2种不同力学性能特征的高强双相钢材料，并分析了微观组织形貌和力学性能特征。结果表明，F/M双相钢由62%铁素体和38%马氏体... 详细信息

为实现双相钢材料“素化”,采用低成本成分设计，通过2种退火工艺处理，得到不同的相组成，从而获得F/M和F/B 2种不同力学性能特征的高强双相钢材料，并分析了微观组织形貌和力学性能特征。结果表明，F/M双相钢由62%铁素体和38%马氏体组成；铁素体存在再结晶和取向附生铁素体2种形态，晶粒平均直径约为3.9μm,块状马氏体晶粒直径为0.5～2.5μm;其断后伸长率达到17.6%,而屈服强度及屈强比较低，分别为588 MPa和0.547。F/B双相钢由40%铁素体、49%粒状贝氏体及11%残留奥氏体组成；铁素体只存在再结晶铁素体1种形态，晶粒平均直径约为3.4μm;其扩孔率和强塑积均较高，分别为33%和20.38 GPa·%。不同于F/M钢的微孔长大聚集型断裂，F/B双相钢在三相协调变形作用下强塑匹配性有效提高，断后伸长率为16.2%,同时屈服强度和抗拉强度分别达到812、1 258 MPa,相较于F/M双相钢，其提高幅度分别达到38.1%和17.0%。F/M双相钢中两相交界处存在较大的界面能级差，扩孔过程中微裂纹会直接在F/M两相交界处迅速扩展直至断裂；而对于F/B双相钢，贝氏体内部岛状组织尺寸不一，其强度可有效削弱或钝化微裂纹尖端所承受的局部应力作用，从而提高其扩孔性能，扩孔率达到33%。研究结果对高强双相钢材料实现高性能以及多用途的设计和制造具有一定的参考意义。

关键词：双相高强钢工艺设计微观组织形貌特征力学性能扩孔性能

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X46MS耐酸管线钢混晶组织原因分析及控制措施

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轧钢 2025年第01期 152-155页

作者：余志军李显周明科唐文洋广西钢铁集团有限公司广西柳州钢铁集团有限公司

针对X46MS耐酸管线钢产生混晶组织的问题，对其显微组织、生产工艺进行了分析，结合其化学成分设计及轧线实际控制情况，研究了混晶组织的产生原因，并提出了控制措施。结果表明：X46MS耐酸管线钢再结晶温度较低，而精轧入口温度较高时... 详细信息

针对X46MS耐酸管线钢产生混晶组织的问题，对其显微组织、生产工艺进行了分析，结合其化学成分设计及轧线实际控制情况，研究了混晶组织的产生原因，并提出了控制措施。结果表明：X46MS耐酸管线钢再结晶温度较低，而精轧入口温度较高时钢卷在精轧前机架处于部分再结晶区轧制是导致其产生混晶组织的主要原因。通过采取针对性措施，包括加热工序适当降低板坯加热温度、缩短加热时间，以降低整体工艺温度、减少原始奥氏体晶粒长大；粗轧工序优化除鳞喷水模式及温度控制，确保粗轧末道次温度命中率，并缩短中间坯待温时间；精轧工序将精轧空过机架及压下量后移，有效消除了X46MS耐酸管线钢混晶组织现象。

关键词： X46MS耐酸管线钢混晶组织粗轧末道次温度精轧入口温度部分再结晶区生产工艺改进措施

微量铌和钛对控轧低合金高强度结构钢力学性能的影响

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钢铁 2004年第2期39卷 51-56页

作者：孙传水济南钢铁集团总公司设计院济南250101

研究了微合金化元素 Nb、 Ti对控轧低合金高强度结构钢力学性能的影响 ,建立了控轧 Nb (0 .0 15 %～0 .0 70 % )和 Nb+Ti (<0 .0 30 % )微合金化低合金高强度结构钢σs、σb。

关键词：低合金高强度钢结构钢力学性能铌钛碳当量

基于U-Net的半航空瞬变电磁降噪方法及应用

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煤田地质与勘探 2025年第1期53卷 226-234页

作者：刘东冯浩王用鑫周小生姚宇洪孙怀凤山东大学岩土与地下工程研究院山东济南250061 广西交通投资集团有限公司广西南宁530022 广西龙马高速公路有限公司广西南宁530022 山东省交通规划设计院集团有限公司山东济南250101

【目的和方法】半航空瞬变电磁法(SATEM)是一种高效的地球物理勘技术,在矿产资源勘探、地下水及地热资源调查等方面得到了广泛的应用。然而,所采集的数据常常受到噪声干扰,对后续的数据处理和解释精度产生了显著影响。为了解决噪声残留... 详细信息

【目的和方法】半航空瞬变电磁法(SATEM)是一种高效的地球物理勘技术,在矿产资源勘探、地下水及地热资源调查等方面得到了广泛的应用。然而,所采集的数据常常受到噪声干扰,对后续的数据处理和解释精度产生了显著影响。为了解决噪声残留及有效信号丢失的问题,提升去噪效果,并减少主观因素的影响,将U-Net运用到处理半航空瞬变电磁数据降噪领域,提出一种基于U-Net深度学习架构的半航空瞬变电磁数据降噪方法。该方法使用U型编解码网络结构,通过端到端的训练方式,自动学习并提取数据中的噪声特征。编码结构学习并提取数据中的噪声信息特征,解码结构重组数据特征还原去噪后数据尺寸。通过在编码和解码结构的对称层上引入跳跃连接,有效融合了包含丰富空间信息的低级特征与包含语义信息的高级特征,从而实现对噪声的准确去除。【结果和结论】实际算例表明,经U-Net去噪后的数据信噪比提升约10 dB,与传统去噪方法相比,U-Net在瞬变电磁数据的噪声去除效果上具有明显优势。在广西贺州至巴马高速公路(来宾至都安段)凤凰2号隧道的实测数据降噪工作中,降噪后的多测道图和视电阻率成像结果的可解释性显著增强。证明本方法在半航空瞬变电磁数据降噪中的重要实际意义,为未来的地球物理勘探提供了有效的技术支持。

关键词：半航空瞬变电磁法深度学习 U-Net 降噪复杂噪声

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双搅粉喷桩在连云港极软淤泥处理中的应用

铁道勘察 2025年第1期51卷 33-39页

作者：费文燕中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院济南250022

为解决连云港地区极软淤泥搅拌桩难以成桩的现状,以上合组织(连云港)国际物流园专用铁路工程为依托,开展水泥土配方试验和现场工艺试验,研究高含水率搅拌桩成桩可行性,包括粉喷、浆喷水泥土强度和不同掺灰量、不同龄期的关系,桩身强度... 详细信息

为解决连云港地区极软淤泥搅拌桩难以成桩的现状,以上合组织(连云港)国际物流园专用铁路工程为依托,开展水泥土配方试验和现场工艺试验,研究高含水率搅拌桩成桩可行性,包括粉喷、浆喷水泥土强度和不同掺灰量、不同龄期的关系,桩身强度随桩身深度变化的关系以及成桩工艺参数。研究表明,水泥掺量变化和龄期对水泥土强度有较大影响,随着水泥掺量和龄期的增加,水泥土强度均有较大提升,对于水泥掺入量较低的水泥土,其后期强度发展空间较小,强度随龄期变化不明显,水泥掺量越大,后期强度发展越高。掺入量相同的粉喷试块比浆喷试块无侧限抗压强度提高约15%;现场工艺性试桩表明,掺灰量55 kg/m双搅粉喷桩8 m以下桩身强度0.8 MPa,成桩质量优良。研究结果表明,对于连云港含水率高达70%的极软淤泥,采用掺灰量66 kg/m双搅粉喷桩加固软土成桩效果良好。

关键词：铁路专用线双搅粉喷桩软土配方试验现场工艺试验掺灰量

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层状软岩三轴压缩试验数值模拟研究

铁道勘察 2025年第1期51卷 46-51页

作者：王宗学中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院济南250022

为探究复杂地质条件下层状软岩隧道围岩力学特性,采用数值模拟的方法对室内三轴压缩力学试验结果进行补充、验证,以探明层状软岩不均匀变形等问题。本研究中三轴压缩数值模拟试验采用遍布节理本构模型,充分模拟层理弱面对岩石强度的削... 详细信息

为探究复杂地质条件下层状软岩隧道围岩力学特性,采用数值模拟的方法对室内三轴压缩力学试验结果进行补充、验证,以探明层状软岩不均匀变形等问题。本研究中三轴压缩数值模拟试验采用遍布节理本构模型,充分模拟层理弱面对岩石强度的削弱作用,采用1∶1完全对称模型,岩石基体参数和节理强度参数主要参照千枚岩室内三轴压缩试验数据以及相关研究,设置91种工况充分模拟自然界岩体0°~90°的层理角度,并记录不同层理角度的三轴抗压强度。研究结果表明,岩石三轴抗压强度各向异性曲线呈“U”形,10,20,30 MPa下强度各向异性曲线类似,层理倾角20°~82°范围内抗压强度先减小后增大,层理倾角50°时岩石三轴抗压强度最小;岩石应力除层理倾角0°和90°外均关于原点不对称分布。岩石三轴抗压强度力学试验实测值与数值模拟值接近,印证室内力学试验参数的正确性,弥补室内力学试验工况数量的不足。

关键词：公路隧道层状软岩隧道三轴压缩试验数值模拟

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基于BIM的运维管理系统在城市轨道交通车站智慧化应用探索

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铁道标准设计 2025年第2期69卷 153-159+175页

作者：潘健英吴洋张金凤钟宇祺田延锋深圳市地铁集团有限公司中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院深圳市市政设计研究院有限公司深圳地铁运营集团有限公司

由于城市轨道交通系统复杂而庞大，存在数据零散无法共享、管理方法陈旧、运维成本高等问题。通过调研国内外轨道交通运维管理现状以及智慧化运维等方面应用，总结深圳市地铁集团有限公司运营的多条城市轨道交通运维管理经验，利用信息... 详细信息

由于城市轨道交通系统复杂而庞大，存在数据零散无法共享、管理方法陈旧、运维成本高等问题。通过调研国内外轨道交通运维管理现状以及智慧化运维等方面应用，总结深圳市地铁集团有限公司运营的多条城市轨道交通运维管理经验，利用信息化技术，搭建基于BIM的运维管理系统，将庞大而离散的数据和设备系统信息进行有效整合，形成一种基于BIM车站的运维管理智慧化应用实施方案，并探索应用。实践应用表明，基于BIM的运维管理系统为分散信息与系统集成管理提供技术保障，运维过程的信息管理质量与效率得到有效提升，其中运维时间节省40%,成本节约12.5%,工程量精准计算提升12%。通过实践总结出值得借鉴的经验，为打造智慧化的城市轨道交通运营维护管理体系提供参考。

关键词：城市轨道交通 BIM技术运维管理设备设施智慧化

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风险导向的企业审计工作挑战及其对策研究

老字号品牌营销 2025年第4期 194-196页

作者：王晓鸣山东钢铁集团有限公司济南250098

随着我国经济社会的迅速发展,国内经济市场环境日趋复杂。为了在多变的市场中立足,企业必须有效规避经营风险,完善审计工作,特别是重视风险导向的审计工作。审计工作的优化是企业持续发展的关键,而风险导向审计可帮助企业对当前经营项... 详细信息

随着我国经济社会的迅速发展,国内经济市场环境日趋复杂。为了在多变的市场中立足,企业必须有效规避经营风险,完善审计工作,特别是重视风险导向的审计工作。审计工作的优化是企业持续发展的关键,而风险导向审计可帮助企业对当前经营项目进行深入的风险分析、判断和运营预测,从而准确识别企业面临的风险,为企业的长期稳定发展提供有力的保障。因此,本文将详细探讨风险导向的企业审计特征、优势及所遇到的挑战,并提出相应的对策,以推动企业实现可持续发展。

关键词：风险导向企业审计审计挑战对策研究

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DP780冷轧汽车用钢冲压开裂失效分析

轧钢 2025年第01期 71-77+92页

作者：韩世绪赵轶哲薛仁杰董伊康张馨月程吉顺河钢材料技术研究院唐山钢铁集团有限责任公司

针对汽车用钢冲压开裂的问题，以1.5 mm厚度DP780带钢为研究对象，采用金相显微镜、扫描电镜、拉伸试验机等设备，对其在冲压成形过程中出现开裂的原因进行了研究，并提出了改善措施。结果表明：DP780带钢在冲压过程中剪切间隙为0.3 mm... 详细信息

针对汽车用钢冲压开裂的问题，以1.5 mm厚度DP780带钢为研究对象，采用金相显微镜、扫描电镜、拉伸试验机等设备，对其在冲压成形过程中出现开裂的原因进行了研究，并提出了改善措施。结果表明：DP780带钢在冲压过程中剪切间隙为0.3 mm时，其剪切面冲压光亮带占比为30%,剪切边无缺陷，冲压质量最优；带钢组织中铁素体、马氏体体积分数比为7∶3,且带钢屈强比不高于0.6时，铁素体、马氏体双相组织的协同变形能力对DP780双相钢成形性更有利；提高退火温度，可降低DP780双相钢奥氏体中的C浓度，提高铁素体组织占比，降低马氏体强度；提高过时效温度，可以促进淬火马氏体中位错的回复，降低马氏体硬度。当退火温度提高20℃,过时效温度提高40℃时，DP780带钢屈服强度均值降低了30 MPa,n值提高了0.02,r值提升了0.15。经剪切间隙调整、退火工艺优化后，DP780带钢冲压零件剪切面质量显著提升，断面未发现有明显的撕裂带，零件不发生开裂，冲压成材率由82%提升到98%以上。

关键词： DP780双相钢冲压开裂显微组织力学性能剪切间隙退火工艺