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在役隧道裂损衬砌局部套拱加固技术研究与应用

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现代隧道技术 2025年第1期62卷 267-274页

作者：宋京万利张长安吴涛山东省交通规划设计院集团有限公司济南250000

针对常规套拱结构加固隧道裂损衬砌易侵入建筑限界的问题,提出一种局部套拱加固技术,在隧道顶部范围设置局部套拱结构,其曲线段两端设置直线段,利用直线段和二次衬砌间的曲率差使结构两端可在任意位置嵌入二次衬砌,有效避开易侵限区域;... 详细信息

针对常规套拱结构加固隧道裂损衬砌易侵入建筑限界的问题,提出一种局部套拱加固技术,在隧道顶部范围设置局部套拱结构,其曲线段两端设置直线段,利用直线段和二次衬砌间的曲率差使结构两端可在任意位置嵌入二次衬砌,有效避开易侵限区域;局部套拱内嵌格栅钢架,既作为提高结构承载力的永久构件,又用作局部凿除二次衬砌期间的支撑结构;按照“分段施工、合理规划、分部凿除、随凿随支”的理念,提出配套施工方法确保二次衬砌凿除期间的结构安全;通过在某隧道衬砌加固中的应用论证其可行性,并在扩展应用和优化设计方面提出建议。该技术对弧形断面隧道均适用,可有效提高套拱加固方法在隧道裂损衬砌治理中的适用性。

关键词：在役隧道裂损衬砌局部套拱加固技术

微量铌和钛对控轧低合金高强度结构钢力学性能的影响

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钢铁 2004年第2期39卷 51-56页

作者：孙传水济南钢铁集团总公司设计院济南250101

研究了微合金化元素 Nb、 Ti对控轧低合金高强度结构钢力学性能的影响 ,建立了控轧 Nb (0 .0 15 %～0 .0 70 % )和 Nb+Ti (<0 .0 30 % )微合金化低合金高强度结构钢σs、σb。

关键词：低合金高强度钢结构钢力学性能铌钛碳当量

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含V微合金钢连铸坯高温热塑性的表征及应用

中国冶金 2025年第1期35卷 70-76,120页

作者：李岩杰臧振东李立勋杨洋李哲河钢集团唐山钢铁集团有限责任公司河北唐山063100

铸坯高温热塑性是表征铸坯性能质量的重要依据,传统试验方法是在不同温度下,以低应变速率缓慢拉伸圆柱试样,直至试样断裂,通过分析拉伸温度与断面收缩率的关系,对铸坯高温热塑性进行评定。但铸坯实际冷却过程较为复杂,且影响因素众多,... 详细信息

铸坯高温热塑性是表征铸坯性能质量的重要依据,传统试验方法是在不同温度下,以低应变速率缓慢拉伸圆柱试样,直至试样断裂,通过分析拉伸温度与断面收缩率的关系,对铸坯高温热塑性进行评定。但铸坯实际冷却过程较为复杂,且影响因素众多,若仅用单一变量对铸坯高温热塑性进行分析,得到的信息较为局限。为此,在常规高温拉伸试验的基础上,创新性地设计了铸坯冷却返温热塑性试验以及不同冷却速率热塑性试验,以含V微合金钢连铸坯为研究对象,分析了高温拉伸温度、冷却转折温度以及不同冷却速率对铸坯高温热塑性的影响,通过绘制连铸坯高温热塑性综合图,补充了铸坯边角位置冷却返温过程对热塑性的影响,实现了对铸坯高温热塑性更加系统、全面的表征,并为含V微合金钢边角开裂问题的技术攻关提供了有效的基础数据支撑;同时,通过绘制铸坯连续冷却热塑性图,实现了连铸冷却速率工艺控制的图形及数值表征,从而为制定最优连铸工艺路线提供了方法和依据。

关键词：含V微合金钢连铸坯冷却返温热塑性不同冷却速率热塑性连续冷却热塑性图

基于U-Net的半航空瞬变电磁降噪方法及应用

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煤田地质与勘探 2025年第1期53卷 226-234页

作者：刘东冯浩王用鑫周小生姚宇洪孙怀凤山东大学岩土与地下工程研究院山东济南250061 广西交通投资集团有限公司广西南宁530022 广西龙马高速公路有限公司广西南宁530022 山东省交通规划设计院集团有限公司山东济南250101

【目的和方法】半航空瞬变电磁法(SATEM)是一种高效的地球物理勘技术,在矿产资源勘探、地下水及地热资源调查等方面得到了广泛的应用。然而,所采集的数据常常受到噪声干扰,对后续的数据处理和解释精度产生了显著影响。为了解决噪声残留... 详细信息

【目的和方法】半航空瞬变电磁法(SATEM)是一种高效的地球物理勘技术,在矿产资源勘探、地下水及地热资源调查等方面得到了广泛的应用。然而,所采集的数据常常受到噪声干扰,对后续的数据处理和解释精度产生了显著影响。为了解决噪声残留及有效信号丢失的问题,提升去噪效果,并减少主观因素的影响,将U-Net运用到处理半航空瞬变电磁数据降噪领域,提出一种基于U-Net深度学习架构的半航空瞬变电磁数据降噪方法。该方法使用U型编解码网络结构,通过端到端的训练方式,自动学习并提取数据中的噪声特征。编码结构学习并提取数据中的噪声信息特征,解码结构重组数据特征还原去噪后数据尺寸。通过在编码和解码结构的对称层上引入跳跃连接,有效融合了包含丰富空间信息的低级特征与包含语义信息的高级特征,从而实现对噪声的准确去除。【结果和结论】实际算例表明,经U-Net去噪后的数据信噪比提升约10 dB,与传统去噪方法相比,U-Net在瞬变电磁数据的噪声去除效果上具有明显优势。在广西贺州至巴马高速公路(来宾至都安段)凤凰2号隧道的实测数据降噪工作中,降噪后的多测道图和视电阻率成像结果的可解释性显著增强。证明本方法在半航空瞬变电磁数据降噪中的重要实际意义,为未来的地球物理勘探提供了有效的技术支持。

关键词：半航空瞬变电磁法深度学习 U-Net 降噪复杂噪声

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双搅粉喷桩在连云港极软淤泥处理中的应用

铁道勘察 2025年第1期51卷 33-39页

作者：费文燕中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院济南250022

为解决连云港地区极软淤泥搅拌桩难以成桩的现状,以上合组织(连云港)国际物流园专用铁路工程为依托,开展水泥土配方试验和现场工艺试验,研究高含水率搅拌桩成桩可行性,包括粉喷、浆喷水泥土强度和不同掺灰量、不同龄期的关系,桩身强度... 详细信息

为解决连云港地区极软淤泥搅拌桩难以成桩的现状,以上合组织(连云港)国际物流园专用铁路工程为依托,开展水泥土配方试验和现场工艺试验,研究高含水率搅拌桩成桩可行性,包括粉喷、浆喷水泥土强度和不同掺灰量、不同龄期的关系,桩身强度随桩身深度变化的关系以及成桩工艺参数。研究表明,水泥掺量变化和龄期对水泥土强度有较大影响,随着水泥掺量和龄期的增加,水泥土强度均有较大提升,对于水泥掺入量较低的水泥土,其后期强度发展空间较小,强度随龄期变化不明显,水泥掺量越大,后期强度发展越高。掺入量相同的粉喷试块比浆喷试块无侧限抗压强度提高约15%;现场工艺性试桩表明,掺灰量55 kg/m双搅粉喷桩8 m以下桩身强度0.8 MPa,成桩质量优良。研究结果表明,对于连云港含水率高达70%的极软淤泥,采用掺灰量66 kg/m双搅粉喷桩加固软土成桩效果良好。

关键词：铁路专用线双搅粉喷桩软土配方试验现场工艺试验掺灰量

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层状软岩三轴压缩试验数值模拟研究

铁道勘察 2025年第1期51卷 46-51页

作者：王宗学中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院济南250022

为探究复杂地质条件下层状软岩隧道围岩力学特性,采用数值模拟的方法对室内三轴压缩力学试验结果进行补充、验证,以探明层状软岩不均匀变形等问题。本研究中三轴压缩数值模拟试验采用遍布节理本构模型,充分模拟层理弱面对岩石强度的削... 详细信息

为探究复杂地质条件下层状软岩隧道围岩力学特性,采用数值模拟的方法对室内三轴压缩力学试验结果进行补充、验证,以探明层状软岩不均匀变形等问题。本研究中三轴压缩数值模拟试验采用遍布节理本构模型,充分模拟层理弱面对岩石强度的削弱作用,采用1∶1完全对称模型,岩石基体参数和节理强度参数主要参照千枚岩室内三轴压缩试验数据以及相关研究,设置91种工况充分模拟自然界岩体0°~90°的层理角度,并记录不同层理角度的三轴抗压强度。研究结果表明,岩石三轴抗压强度各向异性曲线呈“U”形,10,20,30 MPa下强度各向异性曲线类似,层理倾角20°~82°范围内抗压强度先减小后增大,层理倾角50°时岩石三轴抗压强度最小;岩石应力除层理倾角0°和90°外均关于原点不对称分布。岩石三轴抗压强度力学试验实测值与数值模拟值接近,印证室内力学试验参数的正确性,弥补室内力学试验工况数量的不足。

关键词：公路隧道层状软岩隧道三轴压缩试验数值模拟

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基于BIM的运维管理系统在城市轨道交通车站智慧化应用探索

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铁道标准设计 2025年第2期69卷 153-159+175页

作者：潘健英吴洋张金凤钟宇祺田延锋深圳市地铁集团有限公司中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院深圳市市政设计研究院有限公司深圳地铁运营集团有限公司

由于城市轨道交通系统复杂而庞大，存在数据零散无法共享、管理方法陈旧、运维成本高等问题。通过调研国内外轨道交通运维管理现状以及智慧化运维等方面应用，总结深圳市地铁集团有限公司运营的多条城市轨道交通运维管理经验，利用信息... 详细信息

由于城市轨道交通系统复杂而庞大，存在数据零散无法共享、管理方法陈旧、运维成本高等问题。通过调研国内外轨道交通运维管理现状以及智慧化运维等方面应用，总结深圳市地铁集团有限公司运营的多条城市轨道交通运维管理经验，利用信息化技术，搭建基于BIM的运维管理系统，将庞大而离散的数据和设备系统信息进行有效整合，形成一种基于BIM车站的运维管理智慧化应用实施方案，并探索应用。实践应用表明，基于BIM的运维管理系统为分散信息与系统集成管理提供技术保障，运维过程的信息管理质量与效率得到有效提升，其中运维时间节省40%,成本节约12.5%,工程量精准计算提升12%。通过实践总结出值得借鉴的经验，为打造智慧化的城市轨道交通运营维护管理体系提供参考。

关键词：城市轨道交通 BIM技术运维管理设备设施智慧化

泡沫轻质混凝土在普速铁路软土路基处理中的应用

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铁道勘察 2025年

作者：费文燕中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院

为解决软土地区路基填料填筑引起的沉降量大、地基处理费用高及填料缺乏的问题，采用收坡式泡沫轻质混凝土路基结构代替传统路基结构，利用ABAQUS有限元软件对典型断面进行结构计算分析，计算不同桩基设计参数、不同填料工况下收坡式泡... 详细信息

为解决软土地区路基填料填筑引起的沉降量大、地基处理费用高及填料缺乏的问题，采用收坡式泡沫轻质混凝土路基结构代替传统路基结构，利用ABAQUS有限元软件对典型断面进行结构计算分析，计算不同桩基设计参数、不同填料工况下收坡式泡沫轻质混凝土路基沉降变形特征，并对比分析采用泡沫轻质混凝土和传统填料下路基沉降变形的差异性。结果表明，泡沫轻质混凝土填筑路堤模型中基床表层沉降差值约为6mm，传统路堤填料填筑路堤模型中基床表层沉降差值约为15mm；且相较于传统路基，泡沫轻质混凝土填料能够减小约50%的沉降。工程实例表明，泡沫轻质混凝土结合长短桩加固软土路基具有良好的工程应用性，可降低约25%地基处理费用，为软土地区地基处理提供一种新途径。

关键词：普速铁路泡沫轻质混凝土路基填料软土路基处理

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铁路特大桥穿越采空区场地稳定性分析

铁道勘察 2025年

作者：王文峰中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院

为了分析铁路桥梁穿越采空区时场地的稳定性，依托淄博至博山铁路工程，采用钻探物探等方法核实采空区的边界及“三带”的埋深与发育特征，并采用停采时间法、地表沉降监测法、地表剩余变形预测法、附加应力法、InSAR技术等研究采空区... 详细信息

为了分析铁路桥梁穿越采空区时场地的稳定性，依托淄博至博山铁路工程，采用钻探物探等方法核实采空区的边界及“三带”的埋深与发育特征，并采用停采时间法、地表沉降监测法、地表剩余变形预测法、附加应力法、InSAR技术等研究采空区变形特征及采空区场地稳定性。研究表明，采空区场地前期由于地下开采地面整体沉降，后期由于停采、地下水回灌、沙土运移地面有所抬升，最后地面处于平稳状态；桥梁处剩余沉降量为7.3 mm、倾斜值为0.2 mm/m 、曲率值为0.004 mm/m2、水平变形值为0.2mm/m，变形值均小于简支梁结构场地稳定性评价标准；对于采空区影响范围内桥梁等重要工程，由于老采空区的工程的复杂性，除采用概率积分法计算地表剩余变形值外，还要考虑2倍附加应力影响范围是否与裂隙带相交，本场地的裂隙带埋藏深度远＞2倍的附加应力影响深度，故桥梁荷载对采空区影响小。

关键词：铁路采空区场地稳定性 INSAR 剩余变形活化