检索结果-南通市图书馆

太原铁道科技 2024年第2期 26-29页

作者：安慧明太原工务机械段

总结YZ-1型空气制动机制动阀部件发生的故障,如制动缸自缓,列车管充风异常等问题,从空气制动阀控制原理,运用检修等方面出发,分析造成故障的原因,并提出解决方案便于运用检修人员及时准确处理故障。

关键词： YZ-1空气制动阀充风异常故障分析对策

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创新库存管理模式解决铁路站段库存高的难题

铁路采购与物流 2024年第10期 38-41页

作者：段大志王承宝中国铁路济南局集团有限公司济南工务机械段

随着铁路的快速发展，各单位物资配件品类不断增加，库存高、资金占用大成为铁路生产站段面临的共性问题。分析了配件库存居高不下的原因，结合铁路的实际，运用供应链思维，综合利用物资需求计划（MRP系统）、即时（JIT）库存控制系统... 详细信息

随着铁路的快速发展，各单位物资配件品类不断增加，库存高、资金占用大成为铁路生产站段面临的共性问题。分析了配件库存居高不下的原因，结合铁路的实际，运用供应链思维，综合利用物资需求计划（MRP系统）、即时（JIT）库存控制系统、供应商管理库存（VMI）以及联合管理库存策略（JMI）的方法，提出具体实施计划，以期为企业库存管理提供实践经验和参考依据。

关键词：铁路站段库存 MRP系统 JIT库存控制系统供应商管理库存联合管理库存

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钢轨打磨对缓解轨面疲劳病害作用分析

铁路采购与物流 2024年第8期19卷 56-59页

作者：胡灵勇国能铁路装备包头工务机械段

为分析钢轨打磨对缓解钢轨表面滚动接触疲劳的作用，基于打磨前后曲线参数建立轨道-车辆多体动力学仿真模型，结合钢轨损伤函数模型对打磨前后轨面状态、轮轨关系及裂纹萌生寿命进行比较分析。结果表明：钢轨打磨后，轨面裂纹萌生寿命... 详细信息

为分析钢轨打磨对缓解钢轨表面滚动接触疲劳的作用，基于打磨前后曲线参数建立轨道-车辆多体动力学仿真模型，结合钢轨损伤函数模型对打磨前后轨面状态、轮轨关系及裂纹萌生寿命进行比较分析。结果表明：钢轨打磨后，轨面裂纹萌生寿命明显延长，轨面病害基本去除，轮轨法向接触应力降低，沿裂纹法向轮轨蠕滑减小，有利于抑制钢轨表层裂纹的萌生及扩展。

关键词：钢轨打磨轮轨关系滚动接触疲劳损伤函数

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以管理上水平让职工得实惠

中国工会财会 2024年第4期 49-50,52页

作者：王永莲中国铁路工会济南局青岛工务段

近年来,中国铁路工会济南局青岛工务段按照济南局集团公司工会“安全保稳定,管理上水平,职工得实惠”要求,找准工会财务工作的发力点和落脚点,通过优化经费支出结构、提升资产运营效率,办好职工关心的“关键小事”,让职工真正得到实惠,... 详细信息

近年来,中国铁路工会济南局青岛工务段按照济南局集团公司工会“安全保稳定,管理上水平,职工得实惠”要求,找准工会财务工作的发力点和落脚点,通过优化经费支出结构、提升资产运营效率,办好职工关心的“关键小事”,让职工真正得到实惠,大大提高了职工的幸福感、获得感和满意度。严格预算管理,规范收好管好用好经费。

关键词：集团公司工会工会财务工作保稳定铁路工会发力点工务段幸福感满意度

CRTS Ⅱ型板式无砟轨道胀板病害原因及整治措施探讨

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综合运输 2024年第8期46卷 120-125页

作者：潘烨王志强张敏敏王凯王毅田博李翌明中国铁路济南局集团有限公司济南西工务段山东济南250031

CRTS Ⅱ型板式无砟轨道是我国高速铁路采用的主要轨道结构之一,是典型的纵连式无砟轨道,受温度荷载影响,在极端高温条件下会出现轨道板上拱离缝、宽窄接缝破损等病害,影响轨道的平顺性和耐久性,严重威胁到行车安全。本文结合CRTS Ⅱ型... 详细信息

CRTS Ⅱ型板式无砟轨道是我国高速铁路采用的主要轨道结构之一,是典型的纵连式无砟轨道,受温度荷载影响,在极端高温条件下会出现轨道板上拱离缝、宽窄接缝破损等病害,影响轨道的平顺性和耐久性,严重威胁到行车安全。本文结合CRTS Ⅱ型板式无砟轨道结构特点,分析了胀板病害产生机理,根据京沪高铁现场调研,重点分析胀板病害规律,总结运营条件下高速铁路胀板整治施工技术,为无砟轨道防胀工作提供参考。

关键词：高速铁路 CRTSⅡ型板式无砟轨道高温胀板原因分析整治措施

浅谈全站仪、水准仪在铁路道岔病害整治中的应用

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太原铁道科技 2024年第2期 36-39页

作者：董新健太原南工务段

铁路机械化、数字化维修作业模式不断完善,已经成为提高铁路设备质量的主流,传统的作业模式已无法满足设备质量标准。以全站仪、水准仪参与日常线路、道岔维修作业及配合大机数字化捣固施工为例,对全站仪、水准仪在单元岔区病害整治及... 详细信息

铁路机械化、数字化维修作业模式不断完善,已经成为提高铁路设备质量的主流,传统的作业模式已无法满足设备质量标准。以全站仪、水准仪参与日常线路、道岔维修作业及配合大机数字化捣固施工为例,对全站仪、水准仪在单元岔区病害整治及配合大机数字化捣固施工中的运用进行探索。

关键词：铁路测量道岔整修大机捣固道岔全站仪

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高速铁路隧道结构裂缝成因及治理措施浅析

建筑施工 2024年第3期46卷 423-425页

作者：刘鑫中国铁路济南局集团有限公司济南西工务段山东济南250000

高速铁路隧道衬砌存在的裂缝病害问题始终是工程界的焦点问题。基于济莱高铁大崮山隧道工程现场调研数据,揭示高速铁路隧道衬砌裂缝形态和成因,同时对裂缝进行了分类,并根据隧道实际情况总结了裂缝整治措施。研究表明:准确掌握隧址区地... 详细信息

高速铁路隧道衬砌存在的裂缝病害问题始终是工程界的焦点问题。基于济莱高铁大崮山隧道工程现场调研数据,揭示高速铁路隧道衬砌裂缝形态和成因,同时对裂缝进行了分类,并根据隧道实际情况总结了裂缝整治措施。研究表明:准确掌握隧址区地质情况是重要的,将直接影响施工工法和衬砌材料的正确选取;加强运营期隧道衬砌结构的监控量测可为结构的维护提供数据支撑。

关键词：高速铁路隧道裂缝处理措施

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铁路隧道施工中的隧道机械清筛施工方案探讨

中国科技期刊数据库工业A 2024年第1期 0070-0073页

作者：郑良炼成都工务大型养路机械运用检修段四川成都610500

随着铁路网络的不断扩大和运输能力的不断提升,人们对线路的维护和养护也提出了更高的要求。而清理和处理隧道中的道砟成为确保铁路线路畅通无阻的必要步骤。传统的人工清筛方式不仅效率低,而且存在作业人员安全风险较大的问题。因此,... 详细信息

随着铁路网络的不断扩大和运输能力的不断提升,人们对线路的维护和养护也提出了更高的要求。而清理和处理隧道中的道砟成为确保铁路线路畅通无阻的必要步骤。传统的人工清筛方式不仅效率低,而且存在作业人员安全风险较大的问题。因此,引入机械化清筛方案成为提高隧道施工效率和安全性的迫切需求。基于此,本文将探讨铁路隧道施工中的隧道机械清筛施工方案,旨在深入剖析如何科学合理地应用机械化手段进行隧道清筛,以达到提高工程效益、降低风险的目的。

关键词：铁路隧道施工隧道机械清筛施工方案

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工务机械精确捣固作业方法研究

铁道工务

铁道工务 2024年第4期 94-98页

作者：张晨煜中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司工务机械段

为提高铁路线路设备维修质量和效率,充分发挥现有工务机械的作业效能,对工务机械精确捣固作业方法进行总结。首先,详细介绍了施工前的准备工作,包括作业资料收集、保养机械检查、校准机械标定、作业人员培训、分车方案制定、精捣方案审... 详细信息

为提高铁路线路设备维修质量和效率,充分发挥现有工务机械的作业效能,对工务机械精确捣固作业方法进行总结。首先,详细介绍了施工前的准备工作,包括作业资料收集、保养机械检查、校准机械标定、作业人员培训、分车方案制定、精捣方案审核、检测工具校核等;其次,在施工作业中应选择合适的作业方式,并对施工的质量、机械的精确控制以及里程核对进行把控;最后,对关键措施进行总结,包括突发情况的应对措施和特殊地段的精捣措施。实践表明,使用本文所介绍的方法进行精捣,TQI值明显降低,可为同类作业提供参考。

关键词：工务机械精确捣固作业质量

特大铁路钢梁桥调平垫片用Q235钢的C-N-O-S多元共渗及组织性能演变

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金属热处理 2024年第5期49卷 260-266页

作者：张敏敏王殿堂李江涛王忠军张纪兵张强魏胜民张琪李建国中国铁路济南局集团有限公司科学技术研究所山东济南250001 中国铁路济南局集团有限公司工务部山东济南250001 中国铁路济南局集团有限公司科信部山东济南250001 中国铁路济南局集团有限公司聊城工务段山东聊城252004 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道科学技术研究发展中心北京100081

为有效延长钢梁桥Q235钢调平垫片的服役寿命,采用C-N-O-S多元共渗技术进行改性处理,研究了不同参数耦合对改性层组织、硬度、耐磨性及耐候性的影响。结果表明,改性层多层结构与共渗温度有关,在640℃与650℃之间存在临界值,临界温度以下... 详细信息

为有效延长钢梁桥Q235钢调平垫片的服役寿命,采用C-N-O-S多元共渗技术进行改性处理,研究了不同参数耦合对改性层组织、硬度、耐磨性及耐候性的影响。结果表明,改性层多层结构与共渗温度有关,在640℃与650℃之间存在临界值,临界温度以下由化合物层、扩散层及氧化层组成,当超过临界温度时,由化合物层和氧化层组成。改性层厚度受共渗温度、氨气及催渗剂影响机制不同,共渗温度及氨气流量对渗层各层结构均有影响,扩散层受催渗剂流量作用明显;改性层硬度是基材的2~3倍,三层结构渗层硬度由表层向基材不断降低;两层结构化合物层的硬度均匀,在界面区硬度陡降。改性层摩擦因数最低为0.2468,约为基材的1/3。改性层自腐蚀电位最高达-0.4845 V,自腐蚀电流密度最低为1.187×10-6 mA/cm2,较基体降低2个数量级。

关键词：铁路钢梁桥调平钢垫片服役寿命多元共渗组织性能