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建筑机械 2024年第5期 58-61页

作者：张学哲尹传华王迪泰安航天特种车有限公司山东泰安271000

文章介绍了某汽车组合仪表CAN总线数据发送异常的典型案例,分析了总线数据发送异常产生的原因,并从原理方面提出了根本性解决措施。解决方法可以有效保证总线数据真实性,保障健康管理机对整车状态的监测,延长车辆使用寿命。

关键词：组合仪表 CAN总线数据异常

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铁路货车制造用大吨位液压转焊机的应用

机械工程师 2024年第8期 138-141页

作者：张树林曹青华娄广诚济南恒泰机车车辆机械有限公司济南250022 济南机车车辆厂(现中车山东机车车辆有限公司) 济南250022

为了确保铁路货车车体的翻转焊接工艺满足质量要求,设计了一种大吨位液压转焊机,并对该工艺装备的总体结构、液压系统、电气控制系统等进行了介绍与分析。

关键词：铁路货车液压系统柔性化转焊机总体结构应用

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语义数据标注的轻量化轨道扣件故障检测方法

振动．测试与诊断 2024年第1期44卷 52-59,196页

作者：姚德臣王琰亮杨建伟徐立新张帆北京建筑大学机电与车辆工程学院北京100044 北京建筑大学城市轨道交通车辆服役性能保障北京市重点实验室北京100044 东平湖管理局供水局陈垓闸管理所泰安271599

针对常规深度学习网络规模大、对现场设备硬件要求高且人工标注位置数据复杂费时等问题,提出了一种语义数据标注的轻量化轨道扣件故障检测方法。该方法仅对训练数据做语义标注,改进轻量化Transformer模型,嵌入梯度加权类激活映射(gradie... 详细信息

针对常规深度学习网络规模大、对现场设备硬件要求高且人工标注位置数据复杂费时等问题,提出了一种语义数据标注的轻量化轨道扣件故障检测方法。该方法仅对训练数据做语义标注,改进轻量化Transformer模型,嵌入梯度加权类激活映射(gradient-weighted class activation mapping,简称Grad-CAM)模块对模型输出的特征图权重作映射处理,可将模型对轨道扣件检测效果可视化。将获得的激活图进行二值化定位检测目标位置,实验结果表明,在真实铁路环境下,改进的轻量化轨道扣件模型的准确率为94.31%。

关键词：轨道扣件智能故障诊断深度学习轻量化网络

激光加工碳纤维增强复合材料及其在航空航天领域应用(特邀)

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中国激光 2024年第4期51卷 1-22页

作者：李欣宋绮梦张学强王少乾张开虎北京理工大学机械与车辆学院激光微纳制造实验室北京100081 中国空间技术研究院北京卫星制造厂有限公司北京100094

碳纤维增强复合材料(CFRP)以其轻质高强、可设计性强等优势已成为航空航天领域不可或缺的关键材料之一。为满足制造装备的要求,需对一体成型的CFRP构件进行二次加工,然而CFRP非均质、各向异性、层合结构等特征使其在加工过程中易出现分... 详细信息

碳纤维增强复合材料(CFRP)以其轻质高强、可设计性强等优势已成为航空航天领域不可或缺的关键材料之一。为满足制造装备的要求,需对一体成型的CFRP构件进行二次加工,然而CFRP非均质、各向异性、层合结构等特征使其在加工过程中易出现分层、毛刺、热影响区较大等缺陷。概述了CFRP各种加工方法的研究进展,对比分析了CFRP不同加工方法的优缺点,从方法、工艺及机理层面介绍了激光加工CFRP的研究现状,总结了CFRP在航空航天领域中的应用,分析讨论了CFRP激光加工当前面临的挑战和今后的研究重点。

关键词：激光技术碳纤维增强复合材料加工工艺超快激光航空航天

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基于超启发式算法的可重构装配车间调度

计算机集成制造系统 2024年

作者：张佳朋庄存波刘检华赵乐乐李琳裴凤雀郭昊鑫北京卫星制造厂有限公司上海卫星装备研究所北京理工大学机械与车辆学院

在卫星、导弹等航天复杂产品装配车间，装配工位具有可重构特性，装配工人具有多种技能，装配作业可分为常规工艺和关键工艺，三者相互依赖与制约，给车间调度造成了巨大障碍。针对此类问题，本文提出了一种超启发式算法，创新地使用了... 详细信息

在卫星、导弹等航天复杂产品装配车间，装配工位具有可重构特性，装配工人具有多种技能，装配作业可分为常规工艺和关键工艺，三者相互依赖与制约，给车间调度造成了巨大障碍。针对此类问题，本文提出了一种超启发式算法，创新地使用了启发式拟合规则，迭代最优规则，实现可重构装配车间调度研究。首先，构建了考虑关键能力制约的可重构装配车间模型，以及重构切换时间、常规/关键工艺需求、人员/工站修正系数等相关的关联模型。其次，在实现最佳装配工人技能、数量及其比例确定的基础上，利用超启发式算法，通过进化算子迭代寻优启发规则，实现一种考虑工位可重构、工人多技能、常规作业/键性作业等多层次的装配车间最佳调度方案。最后，采用小规模和大规模用例进行了仿真验证，并在某航天企业的卫星装配车间进行了实例应用验证。结果表明，无论仿真验证还是实证研究，与传统启发式算法对比，在可重构装配车间模型上，基于超启发式的调度算法在最大完工时间、拖期、装配时间、重构换线时间的均值/最值均有不同程度降低，验证了算法的有效性和高效性。

关键词：可重构装配车间超启发式算法多技能关键工艺

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全吸式垃圾吸除自卸车研制成功

劳动保护 1990年第6期 37-38页

作者：陈法礼泰安市环卫特种车辆厂

激光加工碳纤维增强复合材料及其在航空航天领域应用（特邀）

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中国激光 2024年第4期 9-30页

作者：李欣宋绮梦张学强王少乾张开虎北京理工大学机械与车辆学院激光微纳制造实验室中国空间技术研究院北京卫星制造厂有限公司

碳纤维增强复合材料（CFRP）以其轻质高强、可设计性强等优势已成为航空航天领域不可或缺的关键材料之一。为满足制造装备的要求，需对一体成型的CFRP构件进行二次加工，然而CFRP非均质、各向异性、层合结构等特征使其在加工过程中易出... 详细信息

碳纤维增强复合材料（CFRP）以其轻质高强、可设计性强等优势已成为航空航天领域不可或缺的关键材料之一。为满足制造装备的要求，需对一体成型的CFRP构件进行二次加工，然而CFRP非均质、各向异性、层合结构等特征使其在加工过程中易出现分层、毛刺、热影响区较大等缺陷。概述了CFRP各种加工方法的研究进展，对比分析了CFRP不同加工方法的优缺点，从方法、工艺及机理层面介绍了激光加工CFRP的研究现状，总结了CFRP在航空航天领域中的应用，分析讨论了CFRP激光加工当前面临的挑战和今后的研究重点。

关键词：激光技术碳纤维增强复合材料加工工艺超快激光航空航天

基于线结构光的大型构件表面尺寸加工质量检测方法

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北京理工大学学报 2024年第7期44卷 701-711页

作者：刘少丽杜浩浩何楠黄嘉淳戚慧志北京理工大学机械与车辆学院北京100081 北京理工大学唐山研究院河北唐山063000 北京卫星制造厂有限公司北京100094 上海航天精密机械研究所上海201600

针对大型构件表面尺寸加工质量的高精度三维检测的需求,设计了一套主动式线结构光旋转扫描检测系统.采用相机主动式旋转扫描,适用于不方便移动且跨距大、特征多的大型构件检测.提出了一种新的系统旋转中心快速标定的方法,仅需标靶上一... 详细信息

针对大型构件表面尺寸加工质量的高精度三维检测的需求,设计了一套主动式线结构光旋转扫描检测系统.采用相机主动式旋转扫描,适用于不方便移动且跨距大、特征多的大型构件检测.提出了一种新的系统旋转中心快速标定的方法,仅需标靶上一点即可完成标定,适合大型构件检测的现场快速标定.加入编码机构,可根据被测物的特征变化动态调整扫描速度,提高了系统检测效率和通用性.所有元器件均可单独调用,保证了系统的可扩展性.改善了扫描时的串口逻辑,进一步提高了三维点云的密度.实验结果表明,本系统对标准物体的最大偏差为0.0310 mm,标准差最大为0.0150 mm,对大型构件实物的检测误差在0.05 mm以内,满足大型构件表面特征加工质量的高精度三维检测需求.

关键词：大型构件表面特征检测标定误差检验线结构光旋转扫描

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15t 6×6沙漠物探专用车

物探装备 1994年第1X期5卷 47-48,36页

作者：沈树新石油地球物理勘探局特种车辆厂

根据石油工业“八五”期间所制定的“稳定东部、发展西部”的战略方针,近几年西部地区已成为我国石油工业发展的重要战场。要开发西部,必须有适用于大沙漠、戈壁、沼泽、浮土等地域的特种运载装备,为此,石油物探局特种车辆厂和清华大学... 详细信息

根据石油工业“八五”期间所制定的“稳定东部、发展西部”的战略方针,近几年西部地区已成为我国石油工业发展的重要战场。要开发西部,必须有适用于大沙漠、戈壁、沼泽、浮土等地域的特种运载装备,为此,石油物探局特种车辆厂和清华大学共同承担了“八五”国家重大装备科技攻关项目——15t 6×6沙漠物探专用车的研制。通过三年多时间的努力,两台样车于1993年11月通过了由中国汽车工业总公司组织的专家鉴定。

关键词：重型沙漠车沙漠通过性可靠性低压沙漠胎

CrN/TiAlN多层涂层的微观结构和摩擦磨损性能

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中国表面工程 2024年第3期 232-241页

作者：田峰段海涛潘邻许鑫宇秦江林魏琴琴罗国强国营武汉新宇机器厂武汉材料保护研究所特种表面防护材料及应用技术国家重点实验室武汉理工大学材料复合新技术国家重点实验室

特种装备车辆往往在高速、高冲击等复杂环境下运行，底盘选装密封件表面容易被磨损造成密封失效，在密封工作面制备硬质涂层是提高服役寿命、延长维修周期的重要方法。采用物理气相沉积法在45#钢表面制备单层CrN涂层和不同过渡层厚度的... 详细信息

特种装备车辆往往在高速、高冲击等复杂环境下运行，底盘选装密封件表面容易被磨损造成密封失效，在密封工作面制备硬质涂层是提高服役寿命、延长维修周期的重要方法。采用物理气相沉积法在45#钢表面制备单层CrN涂层和不同过渡层厚度的多层CrN/TiAlN涂层，用X射线衍射仪、扫描电子显微镜、表面轮廓仪、纳米压痕仪和往复式摩擦磨损试验机，研究涂层的微观结构、机械性能和摩擦磨损性能。结果表明单层CrN涂层厚度为0.87μm,其硬度和模量最小为19.49 GPa和160.53 GPa。CrN/TiAlN多层涂层的硬度和模量明显提高，且随过渡层厚度增加而增大，4CrN/TiAlN涂层的硬度和模量可达到39.86 GPa和386.72 GPa。在空气环境下的摩擦磨损试验中，单层CrN涂层被快速破坏；CrN/TiAlN多层涂层的平均摩擦因数随着过渡层厚度的增加先增大后减小，最大磨损深度和磨痕截面积不断下降。4CrN/TiAlN涂层具有最优摩擦磨损性能，其平均摩擦因数为0.792 5，磨痕截面积为315.09μm2，磨损机理为磨粒磨损和少量粘着磨损。提高过渡层厚度能够降低基体的塑性变形，降低涂层与基体的物理性能差异，减少涂层开裂并提高涂层摩擦磨损性能。通过调控过渡层厚度获得性能优异的CrN/TiAlN多层涂层，研究成果可应用于车辆旋转密封件上，显著提高密封工作面耐磨损性能。

关键词： 45#钢 CrN涂层 CrN/TiAlN 多层涂层耐磨性磨损机制