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分离式型钢混凝土巨柱-钢梁节点力学性能试验研究及有限元分析

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东南大学学报(自然科学版) 2025年

作者：孙飞飞曾繁良包联进李国强周树青李建峰同济大学土木工程学院中国建筑第二工程局有限公司华南分公司华东建筑设计研究院有限公司

为研究分离式型钢混凝土巨柱-钢梁节点的力学性能，针对实腹式及双型钢分离式节点试件进行了梁端低周往复加载及柱顶轴压加载，分析了试件的破坏形态、承载力、刚度、截面应变分布等特性。试验结果表明，试件首先发生梁端破坏，满足强... 详细信息

为研究分离式型钢混凝土巨柱-钢梁节点的力学性能，针对实腹式及双型钢分离式节点试件进行了梁端低周往复加载及柱顶轴压加载，分析了试件的破坏形态、承载力、刚度、截面应变分布等特性。试验结果表明，试件首先发生梁端破坏，满足强节点弱构件条件，力学性能良好，型钢和混凝土之间能够保持协同工作。同时，以梁轴线夹角作为关键分析参数进行了有限元参数分析，探讨了梁轴线夹角变化后节点破坏机理的转变，并通过有限元模型研究了栓钉布置对试件承载力的影响。在试验及有限元分析结果的基础上，提出了针对分离式节点试件的强度校核公式，并进一步给出了承载力不满足要求时的补强措施。

关键词：型钢混凝土节点型钢分离试验研究有限元分析

螺栓与孔壁承压接触对摩擦阻尼器力学性能的影响

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东南大学学报(自然科学版) 2025年

作者：刘洪良赵兵项平田海贾良玖同济大学土木工程学院上海宝申建筑工程技术咨询有限公司

螺栓与孔壁承压接触是摩擦阻尼器在工程应用中的常见问题。通过滞回试验，研究了螺栓与孔壁承压和未承压接触对摩擦阻尼器力学性能的影响，揭示了不同的滑移机理。基于有限元分析，进一步研究了螺栓预紧力与保证荷载比值对其力学性能的... 详细信息

螺栓与孔壁承压接触是摩擦阻尼器在工程应用中的常见问题。通过滞回试验，研究了螺栓与孔壁承压和未承压接触对摩擦阻尼器力学性能的影响，揭示了不同的滑移机理。基于有限元分析，进一步研究了螺栓预紧力与保证荷载比值对其力学性能的影响。结果表明：当螺栓与孔壁承压接触时，摩擦阻尼器的滞回性能及超低周疲劳性能较差，稳定滑动摩擦力退化率的平均值为41.8%；采取措施限制摩擦阻尼器盖板与摩擦板之间的滑移，可避免螺栓与孔壁承压接触，大幅提升滞回性能和超低周疲劳性能，稳定滑动摩擦力退化率的平均值降低至18.6%。为提高摩擦阻尼器的力学性能，应采取构造措施避免螺栓与孔壁承压接触；若无法完全避免，建议将螺栓预紧力控制在其保证荷载的60%以下。

关键词：摩擦阻尼器滞回试验螺栓承压接触滞回性能超低周疲劳性能

输电线路防覆冰光热超疏水涂层的制备及性能研究

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化工新型材料 2025年

作者：王超刘云飞朱立明李瑞勇刘宝山安徽送变电工程有限公司中国石油大学(华东)储运与建筑工程学院

通过使用石墨烯（G）和炭黑（CB）共同构建输电线表面的微/纳米粗糙结构，同时引入非氟的正辛基三乙氧基硅烷（OTES）作为低表面能物质以赋予碳颗粒表面疏水基团，采用喷刷结合的方法在输电线表面制备得到G/CB@OTES超疏水防覆冰涂层。... 详细信息

通过使用石墨烯（G）和炭黑（CB）共同构建输电线表面的微/纳米粗糙结构，同时引入非氟的正辛基三乙氧基硅烷（OTES）作为低表面能物质以赋予碳颗粒表面疏水基团，采用喷刷结合的方法在输电线表面制备得到G/CB@OTES超疏水防覆冰涂层。通过研究不同浓度的G/CB对输电线涂层的微观形貌以及润湿性的影响，确定了最佳掺入浓度。利用扫描电子显微镜（SEM）和傅里叶变换红外光谱（FT-IR）对输电线涂层的形貌和化学键合进行了表征，并开展了接触角测试、光热性能测试、防冰测试、除冰测试和机械耐久性测试等实验，综合评估了光热超疏水涂层的防冰和除冰性能。结果表明：输电线光热超疏水涂层的接触角高达158.3°±3.6°，滑动角低至4.6°±1.5°，可将结冰时间延长至61min。此外，在模拟阳光照射下，输电线涂层表面温度在10min内迅速升高至98.5℃，并能在151s内使冻结液滴融化。上述结果证实了光热超疏水涂层在输电线表面的应用可以实现高效的防冰/除冰，为其在输电工程防覆冰领域的应用提供了重要的参考依据。

关键词：超疏水输电线路碳基材料光热转换防冰除冰

基于DEM-FDM耦合的平行隧道间钢套管下旋施工影响研究

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岩土工程学报 2025年第1期47卷 207-216页

作者：徐泽宇杨涛周小波中建五局第三建设有限公司湖南长沙410004 中国建筑第五工程局有限公司湖南长沙410004

采用离散元-有限差分耦合数值方法研究平行隧道间钢套管下旋施工的影响。根据工程实例建立数值模型,并通过对比模拟值与实测值验证了数值分析方法的合理性。数值模型分析了双隧道-静压、双隧道-旋压、单隧道-旋压等3种工况下隧道和土层... 详细信息

采用离散元-有限差分耦合数值方法研究平行隧道间钢套管下旋施工的影响。根据工程实例建立数值模型,并通过对比模拟值与实测值验证了数值分析方法的合理性。数值模型分析了双隧道-静压、双隧道-旋压、单隧道-旋压等3种工况下隧道和土层的受力变形特性。结果表明:钢套管旋压施工导致隧道产生的横向位移为静压施工的163.5%,单隧道工况下的隧道横、竖向变形分别较双隧道工况增加32.7%和53.4%;旋压相较于静压可以有效减小管片的收敛变形,而单隧道工况的收敛变形为双隧道工况的2倍;旋压工况下,随钢套管沉入深度增加,旋转指数先增加后减小,最大值发生在套管下沉至隧道拱顶附近,而在静压工况下需重点关注竖向旋转引起的管片错位;对于双隧道-旋压工况,应重点关注施工初期由于土体水平位移引起的地层变位和施工后期土体竖向位移可能导致的机械倾覆和钢套管的垂直度误差;隧道管片应力分布区域及特征与钢套管动态施工过程紧密相关,应在不同阶段采用相应的管片补强措施。

关键词：桩基础隧道工程离散元-有限差分法钢套管受力变形

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建筑工程管理模式现状及创新发展分析

中华建设 2025年第1期 35-37页

作者：张瑶广东谷都建筑工程有限公司

建筑工程管理是保障建筑项目顺利实施、实现预期目标的关键环节，其管理模式的先进性和适应性直接影响项目的成本、进度、质量和安全等绩效指标。高效的管理模式能够优化资源配置，提高生产效率，控制项目风险，推动技术进步，进而提升...

建筑工程管理是保障建筑项目顺利实施、实现预期目标的关键环节，其管理模式的先进性和适应性直接影响项目的成本、进度、质量和安全等绩效指标。高效的管理模式能够优化资源配置，提高生产效率，控制项目风险，推动技术进步，进而提升建筑企业的核心竞争力。然而，当前建筑工程管理还面临诸多问题与挑战：管理理念相对滞后，难以适应新技术、新业态的要求；管理手段相对单一，缺乏信息化、智能化的有力支撑；管理效率有待提升，沟通协调与决策效率亟待改善；管理信息化水平不高，数字化转型任重道远。

关键词：

大深宽比矩形高层建筑表面脉动风压非高斯特性

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哈尔滨工业大学学报 2025年第1期57卷 46-55页

作者：袁家辉陈水福刘奕中冶南方城市建设工程技术有限公司武汉430063 浙江大学建筑工程学院杭州310058

为探究大深宽比矩形高层建筑表面脉动风压的非高斯特性,本文对深宽比为1/9~9的矩形高层建筑进行了同步测压风洞试验。基于试验结果,分析了建筑表面风压的三阶和四阶统计矩分布特性,对高层建筑各立面风压进行高斯与非高斯分布的分区;研... 详细信息

为探究大深宽比矩形高层建筑表面脉动风压的非高斯特性,本文对深宽比为1/9~9的矩形高层建筑进行了同步测压风洞试验。基于试验结果,分析了建筑表面风压的三阶和四阶统计矩分布特性,对高层建筑各立面风压进行高斯与非高斯分布的分区;研究了风压的空间相关系数与非高斯性强度的关系,提出了一种新的估算建筑侧风面平均再附长度的计算方法。结果表明:在建筑侧风面上,脉动风压服从高斯还是非高斯分布取决于测点到迎风前缘的距离;除了以往文献指出的迎风面角部、侧风面分离区和背风面风压呈现非高斯性外,再附区后面的风压也呈现出高度的非高斯性;本文提出的相关系数法在计算平均再附长度时具有良好的准确性,利用该方法获得了矩形高层建筑侧风面的平均再附长度沿高度的变化呈抛物线形状。

关键词：矩形高层建筑非高斯特性风洞试验相关系数平均再附长度

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大直径双层配筋管桩接头抗弯性能试验研究

岩土工程学报 2025年

作者：戚玉亮唐孟雄黄柯柯梁伟键广州建筑产业研究院有限公司广州建筑产业开发有限公司广州建筑股份有限公司

传统的抗侧力管桩焊接接头部位存在抗弯承载力不足而出现破坏，成为影响影响其安全和使用的关键问题。本论文基于大直径内外双层配筋管桩接头进行了足尺模型抗弯试验，研究了优化双层配筋构造、改进钢筋锚固方式、提高混凝土强度等级、... 详细信息

传统的抗侧力管桩焊接接头部位存在抗弯承载力不足而出现破坏，成为影响影响其安全和使用的关键问题。本论文基于大直径内外双层配筋管桩接头进行了足尺模型抗弯试验，研究了优化双层配筋构造、改进钢筋锚固方式、提高混凝土强度等级、添加钢纤维等增强措施，对管桩接头抗弯性能、变形破坏特征、裂纹分布特点的影响。研究结果表明，焊接管桩接头极限弯矩达不到整桩的规范值，其主要失效模式是两端板上部被挤压变形下部呈鼓形张开，桩箍上边缘的混凝土压碎，桩身下部混凝土变形拉裂。采取的增强措施仅在一定程度上提升了两节管桩接头开裂弯矩的阈值，随着端板开洞数量的增加，管桩接头的抗弯承载力随之降低。最后本文提出了新型抗弯管桩接头，其采用套箍和端板处设置加劲肋接头构造形式，并在桩接头处换用钢纤维混凝土桩身，该种接头有效提高了管桩接头的抗弯性能，使管桩具有良好的韧性与延性。

关键词：大直径管桩抗弯承载力足尺模型试验新型抗弯管桩接头钢纤维混凝土

盾构下穿高铁隧道力学解析模型及随机分析方法

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吉林大学学报(工学版) 2025年

作者：费瑞振彭立敏施成华王祖贤张继清张天奇中南大学土木工程学院中国铁路设计集团有限公司天津大学建筑工程学院

本文构建了一种可考虑地层变异性的盾构隧道下穿高铁隧道力学模型，可用于分析盾构下穿引起高铁隧道纵向附加响应的随机性。依托工程案例，验证了模型准确性，研究结果表明：（1）随机分析不仅可以捕捉盾构隧道下穿引起的既有高铁隧道... 详细信息

本文构建了一种可考虑地层变异性的盾构隧道下穿高铁隧道力学模型，可用于分析盾构下穿引起高铁隧道纵向附加响应的随机性。依托工程案例，验证了模型准确性，研究结果表明：（1）随机分析不仅可以捕捉盾构隧道下穿引起的既有高铁隧道纵向响应特征，还能给出高铁隧道附加响应的包络范围，能更为客观的评价新建盾构下穿施工的影响；（2）盾构下穿引起高铁隧道纵向弯矩和剪力极值的统计特征，满足“确定性结果分位数”的关系，基本服从正态分布，与地基刚度的概率分布类型一致；（3）随机分析结果不仅可以反映高铁隧道附加响应的分布规律，还能提供最大变形等关键评价指标的分布范围及其概率特征，有利于提高评价结果可靠性。

关键词：隧道工程盾构下穿力学解析模型随机分析方法

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基于挡墙平动的主动土压力计算方法研究

工程力学 2025年

作者：干飞郑刚姜志恒周海祚黄彦森李美霖李亚林刘宁贵州大学土木工程学院天津大学建筑工程学院贵州中岩科技发展有限公司

挡土墙的变形是影响土压力大小及分布的重要因素，该文在库仑土压力理论方法基础上，考虑破裂面上的变形、应力状态的不共步力学行为特征，采用双曲力学模型描述土体的力学特性，基于楔形体的静力平衡建立了引入挡墙变形的土压力计算方... 详细信息

挡土墙的变形是影响土压力大小及分布的重要因素，该文在库仑土压力理论方法基础上，考虑破裂面上的变形、应力状态的不共步力学行为特征，采用双曲力学模型描述土体的力学特性，基于楔形体的静力平衡建立了引入挡墙变形的土压力计算方法。分析了砂土和黏性土土压力随挡墙变形的演化特征，砂土土压力随着挡墙变形的增加先急剧减小后缓慢趋于恒定值，挡墙变形Λ为(1‰～5‰)H时，砂土破裂面上大部分区域进入破坏后区的应力状态，土压力随变形的变化较小，取该变形值对应的土压力为主动土压力是合理的，黏性土土压力随着挡墙变形的增加先急剧减小后增大，最后达到恒定的土压力值，针对黏性土按照峰值应力强度库仑理论进行挡土墙的设计是偏危险的，应根据实际设计变形值或满足变形长度破坏率为95%的变形值对应的土压力值进行挡土墙的设计。将该文计算结果与库仑土压力进行对比得到一致的结果，只是对应的挡墙变形量不同。该方法可为挡墙变形的土压力计算提供参考。

关键词：挡土墙变形主动土压力临界变形峰值应力