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都市圈轨道交通多阶段交路一体化编制研究

铁道学报 2024年第2期46卷 22-29页

作者：谭彬西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 广东省铁路建设投资集团有限公司广东广州525000

在都市圈轨道交通线网不断织密和互联互通背景下,不同时期的线网结构会影响运行交路方案。考虑都市圈轨道交通网在不同阶段的变化情况,研究都市圈轨道交通多阶段运行交路一体化编制问题。首先,以各阶段交路车型编组与开行频率、直达与... 详细信息

在都市圈轨道交通线网不断织密和互联互通背景下,不同时期的线网结构会影响运行交路方案。考虑都市圈轨道交通网在不同阶段的变化情况,研究都市圈轨道交通多阶段运行交路一体化编制问题。首先,以各阶段交路车型编组与开行频率、直达与换乘客流配流情况为决策变量,以最小化乘客旅行时间与交路运行里程为目标,考虑客流需求、服务频率、通过能力、交路设置规则、交路多阶段延续性等约束,构建都市圈区域线网多阶段运行交路一体化编制模型。以某都市圈新建城际快轨为例进行实证研究,结果表明,本方法一体化编制的不同阶段交路方案具有良好的延续性和稳定性;相比各线路分别运行本线交路模式,能够减少乘客因换乘增加的时间,节时比达到18%~19%。

关键词：铁路运输多阶段交路编制整数规划都市圈轨道交通互联互通

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中国地方高速铁路的融资策略与未来发展趋势

中国集体经济 2024年第9期 97-100页

作者：赵棣河南省铁路建设投资集团有限公司

随着中国高速铁路的迅速发展,其在经济和社会进步中的角色愈加突出。这种发展不仅加强了城市间的联系,还带动了区域发展。但巨大的资金需求、上升的建设成本和政策监管带来了一系列挑战。公私合作(PPP)模式、绿色融资、产业基金、基础设... 详细信息

随着中国高速铁路的迅速发展,其在经济和社会进步中的角色愈加突出。这种发展不仅加强了城市间的联系,还带动了区域发展。但巨大的资金需求、上升的建设成本和政策监管带来了一系列挑战。公私合作(PPP)模式、绿色融资、产业基金、基础设施REITs等为其提供了新的融资途径,带来了管理和技术上的创新机会。在国际竞争中,中国需要调整其融资策略,以应对市场和技术的变革,确保高铁的持续、健康发展。中国地方高速铁路在未来需要进行策略调整和创新,以确保其持续、健康发展。文章从中国高速铁路的背景引入,剖析了中国高速铁路的融资方式,对比中外高速铁路融资经验,分析中国地方高速铁路的未来发展趋势,面临的挑战与机会,并就此提出建议与策略。

关键词：中国地方高速铁路融资机遇挑战策略

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电力线路跨越铁路断线路线冲击力仿真研究

铁道工程学报 2024年第7期41卷 25-33页

作者：孙继星杨加生王鑫胡凯旋赵鹏飞穆清丛显成北京交通大学北京100044 中国铁路建设管理有限公司北京100038 中国铁路设计集团有限公司天津300308 京津冀城际铁路投资有限公司廊坊065001

研究目的:跨越铁路的电力线路在风载荷及覆冰作用下会出现断线落线情况,威胁铁路的运行安全。本文针对该问题开展研究,建立了柔性导线结构断线模型,得到了跨越铁路的电力线路断线路线冲击暂态过程,获得了挂线点高度、交叉角度对断线冲... 详细信息

研究目的:跨越铁路的电力线路在风载荷及覆冰作用下会出现断线落线情况,威胁铁路的运行安全。本文针对该问题开展研究,建立了柔性导线结构断线模型,得到了跨越铁路的电力线路断线路线冲击暂态过程,获得了挂线点高度、交叉角度对断线冲击力及冲击应力的影响规律。研究结论:(1)断线冲击力随着挂线点升高而增大,对于35 kV电力导线,挂线点高度为120 m时,碰撞力幅值接近20 kN;(2)断线冲击力随着电力线路与铁路线路的交叉角度的增加而减小,交叉角度从15°增加至90°时,碰撞力减小近50%;(3)结合本文的研究方法,计算获得京张铁路110 kV电力线路断线与防护结构的冲击力13 kN,35 kV电力线路断线落线碰撞力8.4 kN,该数据设计了防护结构的横梁布局,同时上述成果可为电力线路防护棚洞强度设计提供数据支持。

关键词：输电走廊电气化铁路导线最大断线力防护棚洞

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高速铁路桥梁智能建造技术应用前景与展望

铁道建筑技术 2024年第5期 121-124页

作者：胡红岩河南省铁路建设投资集团有限公司河南郑州450000

桥梁智能建造技术在高速铁路建设中扮演着关键角色,直接影响我国高速铁路建造技术水平和质量,其设计理论、工程建造、运维管理是高速铁路建设的核心领域,也是我国保持世界先进水平的重要组成部分。基于近年来高铁桥梁智能建造技术的应... 详细信息

桥梁智能建造技术在高速铁路建设中扮演着关键角色,直接影响我国高速铁路建造技术水平和质量,其设计理论、工程建造、运维管理是高速铁路建设的核心领域,也是我国保持世界先进水平的重要组成部分。基于近年来高铁桥梁智能建造技术的应用进展,分析了当前智能建造技术的局限性;结合铁路桥梁建造现状,从智能勘察设计、智能一体化管理、智能建造施工体系、智能梁场建设等关键技术方面,对桥梁智能建造的应用前景进行了综合分析;最后展望了高速铁路桥梁智能建造技术在智能化集成、管理流程优化、智能工装等方面的未来发展,并期待在这些领域取得进一步突破。

关键词：高速铁路桥梁智能建造应用前景智能梁场

隧道下穿诱发既有管道-土体非协调变形解析研究

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西南交通大学学报 2024年第3期59卷 637-645页

作者：潘钦锋张丙强黄志斌福建理工大学土木工程学院福建福州350118 中铁二十四局集团有限公司福建铁路建设有限公司福建福州350013

为分析隧道下穿既有管道施工时既有管道底部脱空对其挠曲响应的影响,提出隧道下穿施工诱发既有管道-土体非协调变形理论模型及其解析解.首先,将既有管道视为无拉力Pasternak地基上的Euler梁,根据管道与底部土体的接触状态,建立下穿施工... 详细信息

为分析隧道下穿既有管道施工时既有管道底部脱空对其挠曲响应的影响,提出隧道下穿施工诱发既有管道-土体非协调变形理论模型及其解析解.首先,将既有管道视为无拉力Pasternak地基上的Euler梁,根据管道与底部土体的接触状态,建立下穿施工引起既有管道-土体非协调变形控制方程,并推导出既有管道挠曲计算式;然后,采用提出的理论方法,探讨了既有管道脱空区上部竖向土压力、抗弯刚度及其所处位置地层沉降槽宽度和最大值等参数对其底部脱空区长度的影响;最后,提出下穿施工引起既有管道底部脱空区长度的参数归一化经验计算式,进一步简化新建隧道下穿施工引起既有管道挠曲的计算方法.研究结果表明:既有管道底部脱空区长度与2个归一化参数(既有管道抗弯刚度与地基刚度比、既有管道脱空区上部竖向土压力与地层自由沉降槽最大值比)呈较好的相关性,其拟合公式计算值与理论数据的相关系数接近于1.

关键词：管道-土体非协调变形脱空区长度 Pasternak地基隧道下穿隧道挠曲轨面变形

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大直径双孔盾构隧道下穿既有道路沉降预测

东华大学学报（自然科学版） 2024年第3期50卷 137-144页

作者：张家贺刘书荣刘艳涛杨超杨欣欣董亚博罗明福王斌彬华谦谦中国电建铁路建设投资集团有限公司北京东华大学环境科学与工程学院上海

盾构隧道掘进会对地层产生一定的扰动,引起地表沉降、隆起变形。为预测双孔隧道下穿既有道路以及穿越粉细砂地层时引起的地表沉降,依托雄安至大兴国际机场快线盾构隧道工程,并结合工程监测数据,建立双孔Peck公式。研究表明:针对左右线... 详细信息

盾构隧道掘进会对地层产生一定的扰动,引起地表沉降、隆起变形。为预测双孔隧道下穿既有道路以及穿越粉细砂地层时引起的地表沉降,依托雄安至大兴国际机场快线盾构隧道工程,并结合工程监测数据,建立双孔Peck公式。研究表明:针对左右线先后下穿既有道路的工程,其断面地表沉降呈“W”形,两隧道轴向的沉降量最大;后线掘至相同断面时,会加大先行掘进的地表沉降量;基于Peck公式和实测数据,建立预测双孔下穿既有道路和穿越粉细砂地层时断面地表沉降的双孔Peck公式,为类似地层和工程的隧道工程提供理论依据。

关键词：大直径双孔盾构隧道下穿既有道路断面地表沉降双孔Peck公式

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既有运营高架车站外立面拆除施工技术研究

建筑工人 2024年第5期45卷 45-47页

作者：张衡陈兴瑾中电建铁路建设投资集团有限公司

近年来，轨道交通逐渐成为大、中城市高效的出行工具，客流量不断攀升。但由于建设年代较早或初期运量不大，这些既有轨道交通车站存在难以满足系统运能的情况，需进行改扩建，以满足日益增长的通行需求。改扩建在完善车站功能的基础上...

近年来，轨道交通逐渐成为大、中城市高效的出行工具，客流量不断攀升。但由于建设年代较早或初期运量不大，这些既有轨道交通车站存在难以满足系统运能的情况，需进行改扩建，以满足日益增长的通行需求。改扩建在完善车站功能的基础上，应最大限度地保障车站运营安全，这导致过程建构筑物拆除多涉及停运或停电，且施工时间严重受限。

关键词：

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地铁35kV环网数字通信电流保护测试技术

电气技术与经济 2024年第6期 103-106页

作者：王强中电建铁路建设投资集团有限公司

本文针对地铁35kV环网数字通信电流保护问题进行研究,首先阐述数字通信过电流保护的基本逻辑,然后分析环网区间、母线、馈线设定电流速断保护等电位的各类故障,提出相应的保护整定措施。最后,采用PSCAD搭建模型,开展仿真分析,并进行RTD... 详细信息

本文针对地铁35kV环网数字通信电流保护问题进行研究,首先阐述数字通信过电流保护的基本逻辑,然后分析环网区间、母线、馈线设定电流速断保护等电位的各类故障,提出相应的保护整定措施。最后,采用PSCAD搭建模型,开展仿真分析,并进行RTDS试验验证。根据结果可知,数字电流保护方案与传统方案相比优势显著,能够准确判断故障范围,并妥善解决现有地铁保护配合时限问题,确保过电流保护选择性、速动性满足要求,具有较高的可行性。

关键词：地铁35kV环网数字通信电流保护测试技术

复杂环境超浅埋大直径TBM始发施工技术研究

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地基处理 2024年第2期6卷 193-200页

作者：姚毅李小勇温元平王博中电建铁路建设投资集团有限公司北京100070 中电建铁路建设投资集团重庆有限公司重庆401100

目前国内城市隧道尤其是3 km以上的大断面隧道施工中,TBM(全断面硬岩隧道掘进机)掘进法已经得到广泛应用,而随着城市轨道交通和城镇化的不断发展,TBM始发场地越来越受制约,因此TBM在浅埋地层条件下始发会越来越频繁。根据国内外盾构施... 详细信息

目前国内城市隧道尤其是3 km以上的大断面隧道施工中,TBM(全断面硬岩隧道掘进机)掘进法已经得到广泛应用,而随着城市轨道交通和城镇化的不断发展,TBM始发场地越来越受制约,因此TBM在浅埋地层条件下始发会越来越频繁。根据国内外盾构施工经验,大直径TBM始发端的隧道覆土埋深通常设计为3/5~4/5倍隧道直径,并采用水下始发、增加洞门长度等措施以规避TBM始发期间的施工风险,目前国内针对周边复杂环境条件下、始发埋深小于0.5倍隧道直径的大直径TBM始发案例较少。本文以重庆市轨道交通27号线西永站—磁器口区间小里程TBM区间为背景,介绍了大直径TBM在周边复杂环境下超浅埋始发的施工技术;通过对地表深层注浆、超前大管棚、超浅埋段反压回填等端头加固技术研究,并结合大纵坡控制、始发过程中姿态控制技术及信息化监测研究,得出超大直径TBM在覆土深度均小于0.5倍隧道洞径工况下顺利始发的技术参数及加固手段,对同类型工况条件下的TBM始发具有一定借鉴意义。

关键词：超浅埋复杂周边环境大直径TBM 始发控制信息化