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沥青胶结料应变延迟恢复特性的动态剪切流变试验表征

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材料导报 2024年第4期38卷 88-94页

作者：兰添晖刘旭贾存兴王凌一张军朝马国伟张默河北工业大学土木与交通学院天津300401 交通运输部公路科学研究所北京100088 河北省高速公路京雄筹建处河北保定071799

沥青胶结料在中、高温条件下的变形恢复特性直接影响沥青混合料的抗车辙性能。传统的经验指标(针入度、软化点等)以及一些基于复数模量的力学性能指标在表征沥青的应变延迟恢复特性方面存在不足。本工作基于串联Maxwell模型和并联Kelvi... 详细信息

沥青胶结料在中、高温条件下的变形恢复特性直接影响沥青混合料的抗车辙性能。传统的经验指标(针入度、软化点等)以及一些基于复数模量的力学性能指标在表征沥青的应变延迟恢复特性方面存在不足。本工作基于串联Maxwell模型和并联Kelvin模型所描述的力学行为差异及粘弹性力学参数的频率响应特征,提出了采用相位角频域曲线的斜率来表征沥青胶结料应变延迟恢复特性的方法。本研究综合分析了三种不同针入度水平的基质沥青和两种SBS改性沥青在30~70℃下的复数模量和相位角参数,发现相位角频域主曲线相比复数模量主曲线可以更清晰地反映不同类型沥青胶结料的粘弹力学特性差异。试验结果表明,SBS改性沥青的相位角并非如基质沥青随角频率增加单调降低,而是会在特定的温度、频率区间呈现增长趋势。此规律可用于表征沥青胶结料的应变延迟恢复特性,并用于评价材料在特定温度范围的抗车辙性能。

关键词：道路工程应变延迟恢复动态剪切流变(DSR) 沥青胶结料抗车辙性能

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交通工程施工管理和质量控制工作措施研究

中国科技期刊数据库工业A 2024年第5期 0180-0183页

作者：暴丽媛河北承德承平高速公路管理处河北承德067000

通过对交通建设项目的管理,可以实现项目的质量控制。为从多个层面上提高和保证交通工程的最后建设效果,施工企业还需要持续培训管理人员,提升他们的专业水平和质量控制意识,从而实现对施工过程的有效监督。在这个过程中,管理者还应该... 详细信息

通过对交通建设项目的管理,可以实现项目的质量控制。为从多个层面上提高和保证交通工程的最后建设效果,施工企业还需要持续培训管理人员,提升他们的专业水平和质量控制意识,从而实现对施工过程的有效监督。在这个过程中,管理者还应该积极地学习和讨论管理的内容,从而达到最优的管理内容,保证最后的管理效果;从而促进公路项目施工质量的提高。

关键词：交通工程施工管理质量控制工作

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沥青路面施工技术在公路工程中的应用研究

中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术 2024年第8期 0053-0056页

作者：董强河北承德承平高速公路管理处河北承德067000

在现代化的城市建设中,市政公路是交通的主要组成部分,而沥青施工则是非常重要的内容。市政公路沥青路面施工过程复杂,在实践中具有很强的复杂性,所以,每一个环节都要经过建设单位的持续优化与改进。通过建立动态的施工管理体系,对每一... 详细信息

在现代化的城市建设中,市政公路是交通的主要组成部分,而沥青施工则是非常重要的内容。市政公路沥青路面施工过程复杂,在实践中具有很强的复杂性,所以,每一个环节都要经过建设单位的持续优化与改进。通过建立动态的施工管理体系,对每一个施工环节都要进行严格的控制,还要注意施工中的细节控制,提高各项技术的使用效率,从而提高沥青路面的强度与稳定性,打造高品质、高标准的城市道路工程。

关键词：公路交通运输工程沥青路面路面施工技术

公路交通工程施工中关键部位施工技术的应用分析

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中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术 2024年第5期 0078-0081页

作者：暴丽媛河北承德承平高速公路管理处河北承德067000

公路工程在我国的交通基础设施建设中占有举足轻重的地位,其建设的好坏对公路的运行具有重要的意义。为确保公路重点部位的建设效益,采用上述方法,对于改善道路工程建设品质,是十分必要的。从加强原材料品质控制,加强对混凝土施工品质... 详细信息

公路工程在我国的交通基础设施建设中占有举足轻重的地位,其建设的好坏对公路的运行具有重要的意义。为确保公路重点部位的建设效益,采用上述方法,对于改善道路工程建设品质,是十分必要的。从加强原材料品质控制,加强对混凝土施工品质的控制,改善当前道路建设中存在的问题,对促进公路建设的发展起到积极的作用。本文就此进行了分析。

关键词：公路交通工程公路施工关键施工技术

公路交通运输工程施工中沥青混凝土施工技术的应用

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中国科技期刊数据库工业A 2024年第5期 0045-0048页

作者：董强河北承德承平高速公路管理处河北承德067000

通过对沥青路面施工工艺进行研究,既能保证沥青路面的施工品质,又能保证其在正式运营后的稳定和可靠。在实际的道路沥青路面施工中,施工人员应强化掌握施工技术要点,控制施工摊铺、碾压等各个环节,提高施工技巧,严格控制各个环节的施工... 详细信息

通过对沥青路面施工工艺进行研究,既能保证沥青路面的施工品质,又能保证其在正式运营后的稳定和可靠。在实际的道路沥青路面施工中,施工人员应强化掌握施工技术要点,控制施工摊铺、碾压等各个环节,提高施工技巧,严格控制各个环节的施工工艺,使公路工程达到优质,为市民提供高品质的运输服务。本文就此进行了相关内容的探究,以供相关人士参考。

关键词：公路交通运输工程沥青混凝土混凝土施工技术

钢-混工字组合连续梁桥地震易损性及其影响参数分析

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建筑结构 2024年第1期54卷 47-53页

作者：王荣霞李军万田宝张蒙董天啸河北工业大学土木与交通学院天津300401 河北迁曹高速公路开发有限公司唐山063700 河北省高速公路延崇管理中心张家口075000

以一座3×40m钢-混工字组合连续梁桥为依托,通过SAP2000建立不同墩高、不同上部结构荷载及不同上部主梁截面等全桥非线性有限元模型。选取峰值地面加速度(PGA)作为地震动强度参数,以桥墩位移延性比为损伤指标确定了完全破坏、严重破坏... 详细信息

以一座3×40m钢-混工字组合连续梁桥为依托,通过SAP2000建立不同墩高、不同上部结构荷载及不同上部主梁截面等全桥非线性有限元模型。选取峰值地面加速度(PGA)作为地震动强度参数,以桥墩位移延性比为损伤指标确定了完全破坏、严重破坏、中等破坏、轻微破坏、基本完好等5种结构破坏状态,分析了不同PGA作用下的桥墩易损性。研究结果表明:对于钢-混工字组合连续梁桥,相同桥墩截面尺寸、同一峰值地面加速度(PGA)下,桥墩高度越高,各个破坏状态的超越概率越小,其破坏风险越小;在合理的上部结构设计前提下,增加上部结构荷载,会降低桥墩的抗震性能;相同的下部结构布置,上部主梁采用钢-混组合结构,其桥墩易损性破坏概率要比同跨径的钢筋混凝土T型梁桥小,抗震性能更优越。建议桥梁抗震设计时重点关注上述因素的影响。

关键词：钢-混工字组合连续梁桥峰值地面加速度桥墩竖向压力位移延性比地震易损性破坏状态

改进PSO-LSTM算法预测高速公路交通量

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科学技术与工程 2024年第15期24卷 6466-6472页

作者：乔建刚李硕刘怡美彭瑞河北工业大学土木与交通学院天津300400 河北省高速公路京雄筹建处保定071700

高速公路交通政策的制定需要准确地预测交通量,基于此,选用长短期记忆网络(long short-term memory,LSTM)机器学习模型对其研究,针对LSTM模型中参数确定的问题,选用粒子群优化(particle swarm optimization,PSO)算法对其优化,同时针对PS... 详细信息

高速公路交通政策的制定需要准确地预测交通量,基于此,选用长短期记忆网络(long short-term memory,LSTM)机器学习模型对其研究,针对LSTM模型中参数确定的问题,选用粒子群优化(particle swarm optimization,PSO)算法对其优化,同时针对PSO算法中粒子位置更新问题,以公式中各参数含义为切入点进行改进,将PSO算法公式中原来静态的惯性权重及学习权重改为会随着迭代次数及粒子位置改变而改变的动态值,从而达到搜寻精度提高的目的,据此构造改进PSO-LSTM模型,最后通过实例计算分析,分别对高速公路的工作日及休息日进行预测。结果表明改进的PSO-LSTM模型较LSTM模型在工作日及休息日交通量的预测上,其评价指标均方根误差分别提高了12.19%、10.97%,平均绝对误差分别提高了17.06%、15.17%,平方绝对百分比误差分别提高24.56%、23.88%,精度提高值明显高于PSO-LSTM模型。改进PSO-LSTM模型在交通量预测精度上具有显著提高作用,且抗干扰能力强,可以为政策的合理制定提供更可靠的依据。

关键词：公路运输管理高速公路交通量长短期记忆网络粒子群算法

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基于时空关系的高速公路交通流量预测

工程科学学报 2024年第9期46卷 1623-1629页

作者：田俊山曾俊铖丁峰徐劲江龑周成李英达王歆远福建省高速公路科技创新研究院有限公司福州350000 龙岩东环高速公路有限责任公司福州364000 福建省高速公路集团有限公司福州管理分公司福州350001 北京百度网讯科技有限公司北京100085 北京理工大学北京100081

高速公路交通流量预测对于交通拥堵预警、分流诱导和智慧高速公路建设具有重要意义.交通流具有复杂的时空依赖性,各个交通节点之间的空间关系随时间动态变化,时空关系的融合也缺乏高效的手段,因此对交通流量进行准确的预测具有挑战性.对... 详细信息

高速公路交通流量预测对于交通拥堵预警、分流诱导和智慧高速公路建设具有重要意义.交通流具有复杂的时空依赖性,各个交通节点之间的空间关系随时间动态变化,时空关系的融合也缺乏高效的手段,因此对交通流量进行准确的预测具有挑战性.对此,提出一种基于动态图卷积网络与时空特征提取模块的高速公路交通流量预测方法.首先,通过动态图调节模块,提取交通流量序列的空间关系,根据提取到的空间特征,计算不同路网节点的道路相似性,并调整交通路网图结构;其次,通过时空特征提取模块,利用更新后的空间结构,结合时序处理方法,对交通流量数据的时空依赖关系进行建模.为检验模型效果,在美国加州高速公路性能测量系统(Performance measurement system,PeMS)所制作的数据集PeMS03、PeMS04、PeMS08和福州京台线高速公路数据集中进行实验对比,平均绝对误差分别为15.6、19.7、16.8和5.21,结果表明,本文提出的方法在高速公路交通流量预测中具有较好的表现.

关键词：交通工程交通流预测时空预测图神经网络图卷积高速路网交通流

装配式桥梁板玻璃纤维混凝土-U形钢筋湿接缝受力与变形分析

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桥梁建设 2024年第1期54卷 47-53页

作者：杨三强代泽煜靳进钊河北大学建筑工程学院河北保定071002 河北雄安荣乌高速公路有限公司河北保定071799

为解决装配式桥梁板体系湿接缝处力学性能不稳定、易变形的问题,提出采用玻璃纤维混凝土-U形钢筋加强方案优化湿接缝性能,以雄安新区荣乌高速荣乌主线桥为背景进行研究。选取主线桥2个试验段(试验段A湿接缝采用普通混凝土-U形钢筋方案,... 详细信息

为解决装配式桥梁板体系湿接缝处力学性能不稳定、易变形的问题,提出采用玻璃纤维混凝土-U形钢筋加强方案优化湿接缝性能,以雄安新区荣乌高速荣乌主线桥为背景进行研究。选取主线桥2个试验段(试验段A湿接缝采用普通混凝土-U形钢筋方案,钢筋点焊;试验段B湿接缝采用玻璃纤维混凝土-U形钢筋加强方案,钢筋满焊)进行梁板体系湿接缝性能试验,监测湿接缝处搭接钢筋力学响应及混凝土接触面变形特征,同时对长期运载及强降雨影响下的钢筋受力与混凝土变形进行监测。结果表明:长期运载下,试验段B横筋受力约为试验段A的一半,其中部纵筋承受外力远大于试验段A,边缘纵筋承受外力较少,试验段B稳定性更优;试验段B较试验段A在湿接缝部位变形量小,其稳定性及耐久性更优;强降雨阶段,试验段B较试验段A变形及力学响应波动程度更低,其抗渗能力、耐久性更优。由此可知基于玻璃纤维混凝土-U形钢筋加强方案的湿接缝构造在外力传导、抵抗变形方面具有较强稳定性,不易受恶劣环境影响。

关键词：装配式桥梁板体系湿接缝玻璃纤维混凝土 U形钢筋钢筋应力混凝土应变监测