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唐山陶瓷创意文化产业区景观规划设计

唐山陶瓷创意文化产业区景观规划设计

作者：代玲丽中国林业科学研究院

学位级别：硕士

唐山市陶瓷创意文化产业区位于唐山市城区东部,路北区缸窑路中段(建华路东口至河北桥路口)。产业区地理位置优越,交通便利,规划总面积201.85公顷。通过对该地区陶瓷资源的整合,形成以陶瓷文化为鲜明特征的“北方瓷都”。项目注重传承和... 详细信息

唐山市陶瓷创意文化产业区位于唐山市城区东部,路北区缸窑路中段(建华路东口至河北桥路口)。产业区地理位置优越,交通便利,规划总面积201.85公顷。通过对该地区陶瓷资源的整合,形成以陶瓷文化为鲜明特征的“北方瓷都”。项目注重传承和展示该地区的历史风貌,并在此基础上进行弘扬和发展,创造多功能综合活力区域。规划范围内主要道路为贯穿南北的缸窑路,缸窑路也是本次规划的重点道路,将建设成唐山“北方瓷都”独特的景观大道。规划用地范围内现状绿地系统还没有形成,对弯道山公园和北侧陡河南侧街头公共绿地进行生态修复和景观打造。1)规划原则。文化生态原则：该地区以陶瓷文化为主要特征,位于唐山市湿地生态圈之中,又拥有唐山市工业文明发展的大量遗存物。将这三种特征完美融合,形成具有特色的文化生态空间和景观,是该地区规划的重要指导原则;历史传承原则：继承和展现该地区的历史风貌并在此基础上进行更新和发展,以展现该地区发展的历史过程和完整历史断面;功能混合原则：创造多功能混合的24小时活力区域是该地区功能规划的重要原则;因势利导原则：借鉴美国soho区、北京798工厂艺术区和上海苏州河莫干山50号的建设管理经验和发展历程,根据该地区实际情况和发展阶段,积极引导其建设。2)总体构思。空间结构——“一环一廊,一轴一片”一环：环形生态圈。由陡河绿化带、东湖生态湿地公园、建华东路绿化带形成的环形生态圈是规划区域的良好生态本底。一廊：文化生态廊道。由弯道山陶瓷主题公园和城市工业文化生态公园形成文化生态廊道,联系西侧陡河生态绿带和东部生态湿地公园。一轴：北方瓷都文化生长轴。沿陶瓷景观大道一片：唐山创意文化产业片。该片区以原有工业厂区为依托,形成以陶瓷艺术和其他唐山知名艺术家工作室为龙头,以艺术品展示、艺术品经营为支撑的唐山创意文化产业片。

关键词：景观规划设计创意文化产业景观大道湿地公园文化广场历史风貌生态廊道生态空间生态原则工业厂区

交通信号控制3D虚拟仿真实训平台的设计与实现

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广东交通职业技术学院学报 2018年第2期17卷 52-55,60页

作者：彭浩林晓辉广东交通职业技术学院广东广州510650

当前,部分高校"道路交通控制技术"课程面临实训设备不够、不能完全满足学员学习需求的问题。针对这个问题,文中采用三维制作与VRP虚拟现实技术,设计了交通信号控制3D虚拟仿真实训平台。学生可借助该平台完成交通信号控制模拟实验,提升... 详细信息

当前,部分高校"道路交通控制技术"课程面临实训设备不够、不能完全满足学员学习需求的问题。针对这个问题,文中采用三维制作与VRP虚拟现实技术,设计了交通信号控制3D虚拟仿真实训平台。学生可借助该平台完成交通信号控制模拟实验,提升学习兴趣,节约教育成本。文中介绍了虚拟仿真平台的框架结构,分析了平台的设计方法、技术与流程,重点分析了交互功能的实现方法。

关键词：虚拟仿真平台虚拟交互交通信号控制

基于路网数据和复杂图论的中国城市交通布局评价

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地球信息科学学报 2021年第5期23卷 812-824页

作者：寇世浩姚尧郑泓周剑锋张嘉琪任书良王瑞凡关庆锋中国地质大学(武汉)地理与信息工程学院武汉430078 中国科学院空天信息研究院苏州215123 阿里巴巴集团杭州311121

城市化的快速发展推动了我国城市道路网的不断扩张和发展。城市道路网是一个动态、开放、自组织的空间复杂网络,构成了城市的结构框架,研究城市道路网的结构特征对路网规划和城市建设有着重要的应用价值。在国内城市道路网络结构特征的... 详细信息

城市化的快速发展推动了我国城市道路网的不断扩张和发展。城市道路网是一个动态、开放、自组织的空间复杂网络,构成了城市的结构框架,研究城市道路网的结构特征对路网规划和城市建设有着重要的应用价值。在国内城市道路网络结构特征的相关研究中,很少有学者基于道路走向的视角对整个城市路网结构进行研究,也缺少对全国主要城市路网的整体性评价。本文选取我国一、二线及新一线49个城市作为研究区和2020年2月的城市道路网作为实验数据,首先采用图论和玫瑰图的方法对49个城市的道路网方向特征进行可视化,定性分析城市路网的复杂结构,然后基于最值比R、道路首位度S、过阈值比T、走向顺序φ和路网密度δ等5个路网指标对49个城市的道路网进行聚类分析,从而探究我国城市路网的分布特征。结果表明,我国城市主要以南北和东西走向为城市道路的主导向,部分城市因地形的影响沿着有利于城市交通和居民生活的方向规划道路;基于路网指标的聚类得到了十字正交型、十字状向风车状扩散型、风车状向圆弧四角星扩散型和混合复杂型等4类城市道路网类型,这4类城市路网在方向分布特征上具有显著差异,突出表现在有序性和复杂性;从路网类型的空间分布来看,十字正交型和十字状向风车状扩散型路网大多分布在我国的内陆地区,而风车状向圆弧四角星扩散型和混合复杂型路网则大多分布在沿海地区。本文主要通过分析我国一、二线及新一线城市道路网的分布特征,探究了我国主要城市交通路网的布局现状,能够为城市新区道路规划和路网布局优化提供参考依据。

关键词：城市化城市道路网图论玫瑰图聚类分析路网复杂性道路走向交通布局

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煤矸石粉填料沥青混合料路用性能研究

工程技术研究 2023年第16期8卷 91-93,138页

作者：姜鹏冯新军赵梦龙湖南省茶常高速公路建设开发有限公司湖南衡阳410000 长沙理工大学交通运输工程学院湖南长沙410114

为了拓宽废弃煤矸石的再利用途径,文章采用不同比例的煤矸石粉代替矿粉后进行AC-13C沥青混合料配合比设计,并对其高温稳定性、水稳定性和低温抗裂性等路用性能进行对比研究。结果表明,将煤矸石粉作为填料应用于沥青混合料中,提高了沥青... 详细信息

为了拓宽废弃煤矸石的再利用途径,文章采用不同比例的煤矸石粉代替矿粉后进行AC-13C沥青混合料配合比设计,并对其高温稳定性、水稳定性和低温抗裂性等路用性能进行对比研究。结果表明,将煤矸石粉作为填料应用于沥青混合料中,提高了沥青混合料的高温稳定性和水稳定性,但降低了其低温抗裂性。当煤矸石粉替代率为50%时,AC-13C沥青混合料的综合性能最优。

关键词：煤矸石粉沥青混合料高温稳定性低温抗裂性

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煤沥青中多环芳烃的消减抑制研究

湖北大学学报（自然科学版） 2015年第4期37卷 400-406页

作者：王文超牛艳霞刘刚申峻李瑞丰杜建奎郭宝荣杨志峰太原理工大学化学化工学院山西太原030024 山西路路佳科技有限公司山西太原030024 交通运输部公路科学研究院北京100088

通过不同类型改性剂来降低煤沥青的多环芳烃含量,采用气相色谱法来分析煤沥青多环芳烃的含量,采用红外分析了煤沥青改性机理,通过模拟道路施工温度实验,评价改性前后煤沥青烟气释放量的变化情况.结果表明,醛类及强氧化剂类物质可以使煤... 详细信息

通过不同类型改性剂来降低煤沥青的多环芳烃含量,采用气相色谱法来分析煤沥青多环芳烃的含量,采用红外分析了煤沥青改性机理,通过模拟道路施工温度实验,评价改性前后煤沥青烟气释放量的变化情况.结果表明,醛类及强氧化剂类物质可以使煤沥青的多环芳烃含量降低明显,部分控制了煤沥青铺路用所产生多环芳烃的含量,其中,苯丙烯醛改性后煤沥青中苯并芘当量含量降低率为44%,其与煤沥青多环芳烃的反应机理为C-烷基化反应.

关键词：多环芳烃煤沥青芳烃含量气相色谱法烷基化反应改性剂改性机理红外分析

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某轻型卡车驾驶室地板强度分析研究与改进

机械强度 2021年第5期43卷 1134-1140页

作者：赵闵清鲁宇明陈文刚林侦文董勇峰陈明亮南昌航空大学航空制造工程学院南昌330063 五十铃产品开发技术中心试验科南昌330063 西南林业大学机械与交通学院昆明650224

以某轻型商用卡车驾驶室地板频繁发生开裂故障为背景,对该品牌商用车驾驶室地板强度进行故障原因分析及优化设计。首先对轻卡地板驾驶室进行CAE建模与仿真,使用电测法测得该轻型商用卡车道路行驶过程中各个测点的应变时域数据。计算结... 详细信息

以某轻型商用卡车驾驶室地板频繁发生开裂故障为背景,对该品牌商用车驾驶室地板强度进行故障原因分析及优化设计。首先对轻卡地板驾驶室进行CAE建模与仿真,使用电测法测得该轻型商用卡车道路行驶过程中各个测点的应变时域数据。计算结果表明,CAE计算仿真结果应力极值达160.7 MPa,电测法测得相同部位的应力极值达250.3 MPa,都远超驾驶室材料屈服强度极限。然后在此基础上判别问题性质,对翻转机构进行受力分析和计算,计算结果显示两侧扭矩极限理论差值仅为3424.2 N·m,判断开裂原因为驾驶室本体强度过低。最终在试验及理论分析的基础上,提出增加加强板及焊缝和增加结构胶两种结构强度优化措施,并进行多方面对比分析,为后续工程结构优化与强度分析提供参考依据。

关键词：驾驶室电测法 CAE 应力

基于刚性夹层的水泥混凝土路面沥青加铺层设计指标

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长沙理工大学学报（自然科学版） 2015年第3期12卷 7-13页

作者：杨勇吕松涛陈杰长沙理工大学交通运输工程学院湖南长沙410004

常用的以弯沉为指标的水泥混凝土路面加铺沥青层的设计方法难以客观反映复合式路面力学响应特征。通过计算分析发现,随着刚性夹层模量的增大,路表弯沉逐渐减小,当刚性夹层的模量增大到一定程度后,路表弯沉将不再发生变化,故弯沉指标将... 详细信息

常用的以弯沉为指标的水泥混凝土路面加铺沥青层的设计方法难以客观反映复合式路面力学响应特征。通过计算分析发现,随着刚性夹层模量的增大,路表弯沉逐渐减小,当刚性夹层的模量增大到一定程度后,路表弯沉将不再发生变化,故弯沉指标将难以起到控制作用。因此,本研究根据力学响应分析结果,提出以加铺层剪应力作为设计指标,分析了沥青加铺层层内最大剪应力、界面最大剪应力与沥青加铺层模量、沥青加铺层厚度的相关关系,并提出了预防加铺层界面剪切破坏的技术措施。

关键词：道路工程水泥路面沥青路面刚性夹层弯沉剪应力

基于等效弹性半空间的旧水泥路面沥青加铺层设计简化方法

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长沙理工大学学报（自然科学版） 2015年第4期12卷 1-6,29页

作者：吕松涛樊国鹏杨勇陈杰长沙理工大学交通运输工程学院湖南长沙410004

为了简化旧水泥路面沥青加铺层的设计方法,首先基于弹性层状体系理论,利用BISAR对沥青加铺层进行力学响应分析,将原路面简化等效为一个弹性半空间体,沥青加铺层视为一个柔性面层,通过计算确定了沥青加铺层最大剪应力的位置;然后从莫尔-... 详细信息

为了简化旧水泥路面沥青加铺层的设计方法,首先基于弹性层状体系理论,利用BISAR对沥青加铺层进行力学响应分析,将原路面简化等效为一个弹性半空间体,沥青加铺层视为一个柔性面层,通过计算确定了沥青加铺层最大剪应力的位置;然后从莫尔-库仑强度理论出发,揭示了沥青加铺层最大剪应力与加铺层厚度、等效模量之间的变化规律,建立了沥青加铺层层内最大剪应力与加铺层厚度、等效模量之间的对应关系。研究结果表明,原路面结构等效前后沥青加铺层最大剪应力变化规律一致,沥青加铺层最大剪应力出现在加铺层层内,沥青加铺层层内最大剪应力与加铺层厚度、原路面结构的等效模量值之间呈现较好的对数线性关系。以等效结构下沥青加铺层层内最大剪应力为设计指标,不但可以简化设计步骤和计算量,而且可以满足设计精度要求。

关键词：道路工程水泥路面沥青加铺层弹性半空间体最大剪应力

基于开放式WebGIS的土地利用规划信息系统的构建

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黑龙江科学 2013年第3期4卷 50-52,57页

作者：唐平英胡玲长沙理工大学交通运输工程学院长沙410076

针对目前大多数WebGIS系统结构复杂,体系庞大,开发周期长,多源异构空间数据共享和互操作难以实现,调试和维护困难等问题,研究提出了基于WebService的开放式WebGIS系统。在此基础上,利用Geoserver平台,构建了土地利用规划信息系统,实现... 详细信息

针对目前大多数WebGIS系统结构复杂,体系庞大,开发周期长,多源异构空间数据共享和互操作难以实现,调试和维护困难等问题,研究提出了基于WebService的开放式WebGIS系统。在此基础上,利用Geoserver平台,构建了土地利用规划信息系统,实现了土地利用规划信息资源的跨平台共享和互操作。实践证明:该土地利用规划信息系统能更好地为土地利用规划相关部门的决策、修改和研究提供服务。

关键词： WebGIS Web Service Geoserver 土地利用规划信息系统