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盐渍土环境下陶瓷再生梯度混凝土加速锈蚀试验

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应用基础与工程科学学报 2025年第1期33.0卷 256-262页

作者：乔宏霞彭宽陈克凡冯琼朱翔琛兰州理工大学土木工程学院成都工业学院智能制造学院西安职业技术学院建筑与轨道交通学院陇东学院土木工程学院

针对钢筋再生混凝土结构在西部盐渍土地区易产生钢筋锈蚀导致再生混凝土开裂的问题，提出了一种陶瓷再生梯度混凝土.采用恒电流加速法对埋置于盐湖土壤中的试件进行通电，当试件开裂后测定钢筋的极化曲线，利用电镜扫描（SEM）和X射线... 详细信息

针对钢筋再生混凝土结构在西部盐渍土地区易产生钢筋锈蚀导致再生混凝土开裂的问题，提出了一种陶瓷再生梯度混凝土.采用恒电流加速法对埋置于盐湖土壤中的试件进行通电，当试件开裂后测定钢筋的极化曲线，利用电镜扫描（SEM）和X射线能谱仪（XPS）分析钢筋的锈蚀产物，计算各组锈蚀产物的质量分数，并利用Eighted-Averaging法推算试件开裂时锈蚀物的体积膨胀率.研究结果表明：N-60组陶瓷再生梯度混凝土抵抗锈蚀膨胀力的能力最佳；钢筋锈蚀产物的主要成分为Fe3O4、FeOOH、Fe2O3,与自然条件下钢筋的产物一致，且产物中Fe2O3的含量最高；基于各组锈蚀后钢筋的极化曲线和锈蚀膨胀率可以推断：在盐渍土环境下，钢筋通电加速锈蚀可以模拟自然环境下的锈蚀状况，且具有较好的适用性.

关键词：陶瓷再生梯度混凝土通电加速锈蚀极化曲线 Eighted-Averaging推算法钢筋锈蚀膨胀率

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盾构下穿时高铁行车安全随机可靠度评估方法

铁道科学与工程学报 2025年第02期 496-508页

作者：唐钱龙邹洋刘妙彭立敏江西交通职业技术学院中南大学土木工程学院湖南工程职业技术学院

为解决高铁行车在盾构下穿时安全性评估难以完全考虑土层不均匀性和不确定性等因素的问题，基于多体系统动力学和有限元方法，分别建立列车子系统和轨道-盾构隧道-地基土子系统模型，并利用轮轨接触关系组成整体耦合时变系统。运用随机... 详细信息

为解决高铁行车在盾构下穿时安全性评估难以完全考虑土层不均匀性和不确定性等因素的问题，基于多体系统动力学和有限元方法，分别建立列车子系统和轨道-盾构隧道-地基土子系统模型，并利用轮轨接触关系组成整体耦合时变系统。运用随机可靠度理论，对盾构下穿高速铁路路基段时隧道埋深、盾构间距、掘进状态、注浆范围和地层损失率等因素下高速列车的运行安全进行了可靠性评估。在确定可接受的列车运行失效概率条件下，计算、分析和总结盾构掘进过程中高速列车的安全运行可靠度指标，并给出盾构掘进时不同车速等级下各因素的安全限值。结果表明：车速越大，列车运行安全可靠度指标越小；隧道埋深、盾构间距、预注浆加固范围越大，列车运行安全可靠度指标越大；不同掘进状态亦影响列车运行安全可靠度指标；地层损失率越大，列车运行安全可靠度指标越小；列车交会时的可靠度指标比单车行驶时更小；车速为200、250、300和350 km/h时，单车与双车交会失效概率大致满足一定的比例关系，其比值的变化范围为1.10～1.28。当车速等级分别为1级(>300 km/h)、2级(250～300 km/h)、3级(200～250 km/h)和四级(<200 km/h)时，对应的隧道埋深、盾构间距、注浆范围和地层损失率等指标参数有一定的控制限值。研究结果可为盾构下穿高铁路基项目提供控制值参考。

关键词：盾构下穿施工列车-轨道-道床耦合行车安全可靠度评估隧道

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对某桥荷载试验布载方案的研究

交通科技与管理 2025年第2期 150-152+156页

作者：徐炬平安徽交通职业技术学院土木工程系

桥梁动静载试验是体现桥梁承载能力的一种方法,布载方案决定了加载过程中车辆定位所需时间的长短。文章利用MidasCivil影响线加载的方式制定了某桥的布载方案,通过试验方式得到实测数据,并分析在桥梁最不利断面加载形成车队荷载与未形... 详细信息

桥梁动静载试验是体现桥梁承载能力的一种方法,布载方案决定了加载过程中车辆定位所需时间的长短。文章利用MidasCivil影响线加载的方式制定了某桥的布载方案,通过试验方式得到实测数据,并分析在桥梁最不利断面加载形成车队荷载与未形成车队荷载是否对采集数据造成影响,以确定在实际采集数据中更有效的方案。结果表明,形成车队荷载与未形成车队荷载对校验系数影响不大,均满足校验系数小于1的要求;在加载效率相当的情况下,形成车队荷载可以节约试验时间。

关键词：静载试验效应系数校验系数布载方案

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基于行业特色语料库的交通工程英译研究

海外英语 2025年第2期 27-29页

作者：李芙蓉安徽交通职业技术学院土木工程系安徽合肥230051

工程英语以专业性、语言环境的复杂性、多学科和实践性为特征。文章以行业特色语料库平台的应用为基础,从语料库检索方式、英汉双语平行句对、分别对交通工程英译开展了翻译共性、翻译规范和翻译策略方面的深入讨论,指出无论是搜索专业... 详细信息

工程英语以专业性、语言环境的复杂性、多学科和实践性为特征。文章以行业特色语料库平台的应用为基础,从语料库检索方式、英汉双语平行句对、分别对交通工程英译开展了翻译共性、翻译规范和翻译策略方面的深入讨论,指出无论是搜索专业表达、区分词义,还是规避术语陷阱、优化翻译方法,特色语料库平台都具有指导翻译实践,提高译文质量的优势。

关键词：语料库交通工程英语特色英译

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风电塔筒环法兰连接结构型高强铆钉的疲劳特性

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土木与环境工程学报(中英文) 2025年第2期47卷 151-161页

作者：樊轲戴靠山衡俊霖王睿廖光明四川大学土木工程系成都610065 深圳大学土木与交通工程学院广东深圳518000 四川建筑职业技术学院四川德阳618000

结构型高强铆钉具有预紧力稳定、防松性能优异、抗疲劳和抗延迟断裂能力强等优点,有望取代目前风电塔筒环法兰连接采用的高强螺栓,但其在法兰中的疲劳性能尚待相关研究检验。针对采用结构型高强铆钉的环法兰连接,开展对照性模型疲劳试... 详细信息

结构型高强铆钉具有预紧力稳定、防松性能优异、抗疲劳和抗延迟断裂能力强等优点,有望取代目前风电塔筒环法兰连接采用的高强螺栓,但其在法兰中的疲劳性能尚待相关研究检验。针对采用结构型高强铆钉的环法兰连接,开展对照性模型疲劳试验和精细化数值分析,探究其疲劳特性与劣化机理。基于环法兰荷载传递特征,在静载拉伸试验的基础上,开展12件模型试件的疲劳试验,包含高强螺栓和高强铆钉试件各6件;结合基于局部应变的SWT疲劳评价方法,开展精细化多尺度有限元分析。结果表明:两类试件的疲劳失效均易见于第一扣螺纹处;在200万次加载循环下,高强铆钉试件的平均等效疲劳强度为68.9MPa,较高强螺栓的52.1MPa提高约32.2%;由于高强铆钉与套环间的螺纹更加平缓且内、外螺纹间接触面积更大,更能有效降低螺纹根部应力集中,提升抗疲劳性能。对采用结构型高强铆钉的环法兰连接进行疲劳验算时,铆钉疲劳强度等级可取为FAT 56,配合指数常数m=3。

关键词：风电塔筒环法兰连接结构型高强铆钉高强螺栓疲劳性能模型试验数值分析

基于改进博弈论—二维云模型的高海拔铁路隧道施工风险预警

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铁道标准设计 2025年第2期69卷 144-152页

作者：谢斌刘岩崔利兵兰州交通大学土木工程学院甘肃林业职业技术学院建筑工程学院

为实现高海拔铁路隧道施工风险预警评估，提出一种基于改进博弈论—二维云的施工风险预警模型。首先，基于一般环境铁路隧道施工风险因素分析，结合风险感知和社会风险放大效应理论，综合考虑高海拔铁路隧道施工风险的复杂性，从基本风... 详细信息

为实现高海拔铁路隧道施工风险预警评估，提出一种基于改进博弈论—二维云的施工风险预警模型。首先，基于一般环境铁路隧道施工风险因素分析，结合风险感知和社会风险放大效应理论，综合考虑高海拔铁路隧道施工风险的复杂性，从基本风险和放大风险2个角度构建6个一级指标和29个二级指标的高海拔铁路隧道施工风险预警指标体系，并证明了指标可靠性。然后，运用改进博弈论—组合赋权方法计算所有指标的组合权重，通过剖析国内外铁路隧道施工风险评估方法的研究现状，以风险概率和危害程度为基础变量构建高海拔铁路隧道施工风险预警的二维云模型，利用MATLAB绘制二维云图形象地反映风险等级，并进一步计算贴近度确定准确的风险等级。最后，以色季拉山隧道施工建设为例，验证改进博弈论—二维云在高海拔铁路隧道施工风险预警中的适用性。研究结果表明，色季拉山隧道风险预警等级为“Ⅰ级”,风险概率高且危害程度大，需重点加强人员、环境和组织复杂性方面的管理，对预防高海拔铁路隧道施工风险发生具有重要作用。

关键词：高海拔地区铁路隧道风险预警风险感知风险放大二维云

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高温灰岩单轴压缩力学特征与微观解析

地下空间与工程学报 2025年第01期 70-77页

作者：黄锋刘星辰周洋郑艾辰杨冬重庆交通大学省部共建山区桥梁及隧道工程国家重点实验室重庆交通大学土木工程学院重庆工程职业技术学院土木工程学院

为研究高温处理后灰岩单轴压缩力学特征，对常温(25℃)与经历高温(100℃、200℃、300℃、400℃、500℃和600℃)处理后的灰岩开展了物理特征测试、单轴压缩试验、SEM电镜扫描与XRD衍射分析，基于岩石微观裂损规律解析了灰岩单轴压缩力学... 详细信息

为研究高温处理后灰岩单轴压缩力学特征，对常温(25℃)与经历高温(100℃、200℃、300℃、400℃、500℃和600℃)处理后的灰岩开展了物理特征测试、单轴压缩试验、SEM电镜扫描与XRD衍射分析，基于岩石微观裂损规律解析了灰岩单轴压缩力学特征。结果表明：随着处理温度升高，灰岩表观颜色由青灰色演变为红褐色，体积增长率、质量损失率呈非线性增大；高温处理使灰岩微观质地分层、裂隙发育、孔洞溶蚀，受压破裂断口面起伏与尖角特征显著；高温催化了灰岩矿物组分的热解与化合反应，岩石综合硬度系数与坚固性系数存在显著线性相关性；揭示灰岩热损伤的阈值温度为200℃,峰值强度与弹性模量均在此温度下达到峰值。

关键词：高温处理灰岩力学特征微观裂损硬度系数

基于数字图像技术的UHPC-NC界面特征识别及粘结性能研究

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硅酸盐通报 2025年第1期44卷 81-89页

作者：张江江孙文鲜雪蕾李瑞泽展淑敏王甲泽兰州交通大学土木工程学院兰州730070 新疆石河子职业技术学院水利建筑工程学院石河子832000

为更加准确分析超高性能混凝土-普通混凝土(UHPC-NC)界面特征对粘结强度的影响,本文基于数字图像技术实现对基底表面三维特征信息的定量化表征,研究了不同基底表面粗糙度与粗骨料面积对界面粘结强度的影响。结果表明:基底表面粗糙度和... 详细信息

为更加准确分析超高性能混凝土-普通混凝土(UHPC-NC)界面特征对粘结强度的影响,本文基于数字图像技术实现对基底表面三维特征信息的定量化表征,研究了不同基底表面粗糙度与粗骨料面积对界面粘结强度的影响。结果表明:基底表面粗糙度和粗骨料面积之间存在较强的相关性,获得的轮廓算术平均偏差R_(a)和标准偏差S_(td)与粗骨料面积S_(c)之间的相关系数分别为0.838和0.855,基底表面粗糙度随着粗骨料面积的增加而增加;基底表面进行高压水射流处理界面组试件的失效荷载相较于光滑界面组试件提升了143.0%~240.0%,同时高压水射流处理界面组试件可以获得53.4%~89.6%整体试件的失效荷载;NC基底表面特征是影响界面粘结强度的关键性因素,基底表面粗糙度特征参数轮廓算术平均偏差R_(a)、标准偏差S_(td)和粗骨料面积S_(c)与界面粘结强度之间呈正相关,相关系数分别为0.935、0.927和0.959,界面粘结强度随着基底表面粗糙度和粗骨料面积的增加而增加。

关键词： UHPC-NC 数字图像技术特征识别定量化表征粘结强度

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研磨活化再生微粉/多元复合胶凝材料的微观结构演变与碳足迹评价

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复合材料学报 2025年第1期42卷 415-429页

作者：高淑玲张虎彪河北工业大学土木与交通工程学院天津300401 河北省土木工程技术研究中心天津300401

为大规模应用再生微粉(RP)替代普通硅酸盐水泥(OPC)作为辅助胶凝材料(SCM)。本文旨在构建RP/多元复合胶凝材料(MCCM),通过抗压强度试验和XRD、FTIR、SEM、BSE-EDS、TEM等微观测试手段,对RP/MCCM的强度发展、相组织演化和微观结构等进行... 详细信息

为大规模应用再生微粉(RP)替代普通硅酸盐水泥(OPC)作为辅助胶凝材料(SCM)。本文旨在构建RP/多元复合胶凝材料(MCCM),通过抗压强度试验和XRD、FTIR、SEM、BSE-EDS、TEM等微观测试手段,对RP/MCCM的强度发展、相组织演化和微观结构等进行了研究,并以生命周期评价(LCA)方法对RP/MCCM碳减排效益进行分析。研究发现:研磨活化后,RP掺量为30%(R30)时,28 d抗压强度在未活化的基础上提高7.6%。RP掺入后Al-OH增强,C-O和CO_(3)^(2-)键峰变窄,Si元素分布均匀,有利于钙矾石(AFt)和CaCO_(3)相的生成。CaCO_(3)、Ca(OH)_(2)、SiO_(2)纳米结构在RP和粉煤灰(FA)分别复掺15%时(R15F15),其三元体系中紧密的结合在一起,未出现明显的断层,从而改善了其结构致密性和强度。此外,碳排放分析发现,RP掺入降低了原材料提取和运输过程碳排放,实现了减排目标。

关键词：再生微粉(RP) 复合材料相组织演化微观结构纳米结构碳足迹

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