检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

带锥形扩张支孔射流气膜冷却效率数值模拟

航空学报 2010年第7期31卷 1360-1365页

作者：李广超张魏彭大维王成军沈阳航空工业学院动力与能源工程学院辽宁沈阳110136

为了探讨由圆柱孔和锥形支孔组成的双出口孔射流气膜冷却特性,利用商业软件对气膜冷却下的流场和温度场进行三维数值模拟。主流雷诺数为10000,吹风比变化范围为0.5～2.0。计算得到了冷却效率云图、冷却效率径向平均值以及近壁面处流场... 详细信息

为了探讨由圆柱孔和锥形支孔组成的双出口孔射流气膜冷却特性,利用商业软件对气膜冷却下的流场和温度场进行三维数值模拟。主流雷诺数为10000,吹风比变化范围为0.5～2.0。计算得到了冷却效率云图、冷却效率径向平均值以及近壁面处流场和温度场分布。研究结果表明,圆柱形孔射流的冷却效率数值模拟结果和实验数据吻合得非常好,双出口孔射流的冷却效率相对于圆柱形孔射流的冷却效率明显提高,径向分布非常均匀。双出口孔射流的流动结构和单圆柱孔射流的流动结构明显不同。随着吹风比的增加,冷却效率增大。基于冷却效率的最佳吹风比为1.5。

关键词：航空发动机涡轮叶片气膜冷却双出口孔冷却效率数值模拟

基于逆多元二次径向基函数的复合材料层合板静力分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

工程力学 2009年第11期26卷 167-171页

作者：项松王克明石宏沈阳航空工业学院动力与能源工程学院辽宁沈阳110136

利用逆多元二次径向基函数无网格配点法对Reddy的高阶剪切变形理论进行离散,计算了四边简支承受正弦分布横向载荷复合材料层合板的无量纲应力和最大挠度,分析了节点分布方式和密度对计算结果的影响。数值算例表明:逆多元二次径向基函数... 详细信息

利用逆多元二次径向基函数无网格配点法对Reddy的高阶剪切变形理论进行离散,计算了四边简支承受正弦分布横向载荷复合材料层合板的无量纲应力和最大挠度,分析了节点分布方式和密度对计算结果的影响。数值算例表明:逆多元二次径向基函数在复合材料层合板静力分析方面具有较高的精度。

关键词：逆多元二次径向基函数高阶剪切变形理论复合材料层合板静力分析无网格

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

某重型燃气轮机喷嘴组流量特性试验研究

热能动力工程 2009年第3期24卷 296-299页

作者：刘凯张宝诚马洪安沈阳航空工业学院动力与能源工程学院辽宁沈阳110034

概述了在研的某重型燃气轮机喷嘴组油路的流量特性试验研究结果。通过构件及喷嘴组试验,确定了喷嘴组各流道尺寸,获得了喷嘴组Ⅰ、Ⅱ路共同供油时流量相互干扰的定量关系,获得了由于焊接等因素导致流量减小的定量关系。以试验数据为依... 详细信息

概述了在研的某重型燃气轮机喷嘴组油路的流量特性试验研究结果。通过构件及喷嘴组试验,确定了喷嘴组各流道尺寸,获得了喷嘴组Ⅰ、Ⅱ路共同供油时流量相互干扰的定量关系,获得了由于焊接等因素导致流量减小的定量关系。以试验数据为依据的喷嘴组通过了单管燃烧试验,各项指标均达设计标准。证明了该试验设备及试验方法的实用性、可行性和可靠性,试验数据为该喷嘴组的设计改型提供了可靠的依据。

关键词：重型燃气轮机喷嘴组流量特性试验

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

某重型燃气轮机燃烧室出口温度场试验

航空动力学报 2010年第1期25卷 23-27页

作者：刘凯张宝诚蔡九菊马洪安沈阳航空工业学院动力与能源工程学院沈阳110136 东北大学材料与冶金学院沈阳110003

应用高压试验台完成了某重型燃气轮机(E级)燃用天然气燃烧室出口温度场试验与调试.试验结果表明:设计工况燃烧室出口周向温度分布系数为0.253 8,径向温度分布系数为0.131 2,均未达到设计指标.通过调整火焰筒掺混孔尺寸及布局,增加射流... 详细信息

应用高压试验台完成了某重型燃气轮机(E级)燃用天然气燃烧室出口温度场试验与调试.试验结果表明:设计工况燃烧室出口周向温度分布系数为0.253 8,径向温度分布系数为0.131 2,均未达到设计指标.通过调整火焰筒掺混孔尺寸及布局,增加射流深度及掺混强度,使周向温度分布系数降为0.216 4,径向温度分布系数降为0.089 7,接近设计指标,达到首台试车要求.试验成果对相关燃烧室的试验调试工作具有重要的指导和参考意义.

关键词：重型燃气轮机燃烧室掺混孔出口温度场试验

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

网格密度对内燃机冷态流场大涡模拟的影响

燃烧科学与技术 2010年第2期16卷 181-186页

作者：曾文解茂昭周磊沈阳航空工业学院动力与能源工程学院沈阳110136 大连理工大学能源与动力工程学院大连116024

通过修改发动机多维CFD计算程序KIVA-3V,建立了内燃机压缩过程冷态流场的大涡模拟(LES)计算模型.利用此模型对内燃机压缩过程中缸内流场的水平速度及湍流动能进行分析,同时,分析了网格密度对内燃机缸内流场大涡模拟的影响.结果表明,当采... 详细信息

通过修改发动机多维CFD计算程序KIVA-3V,建立了内燃机压缩过程冷态流场的大涡模拟(LES)计算模型.利用此模型对内燃机压缩过程中缸内流场的水平速度及湍流动能进行分析,同时,分析了网格密度对内燃机缸内流场大涡模拟的影响.结果表明,当采用k-ε模型计算时,网格的精细程度对流场结构影响不大;在相同的计算网格下,与采用k-ε模型计算相比,采用LES计算显示了更为复杂的湍流结构,而且LES所能捕捉到的涡团结构范围要大于k-ε模型,计算得到的湍流动能也要低于k-ε模型;同时,网格越精细,这种效应越明显.

关键词：大涡模拟湍流计算流体动力学网格密度

正庚烷HCCI燃烧下芳香烃及多环芳烃形成的数值模拟

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

燃烧科学与技术 2010年第1期16卷 79-84页

作者：曾文解茂昭艾延廷宋辉沈阳航空工业学院动力与能源工程学院沈阳110136 大连理工大学能源与动力工程学院大连116024

通过修改化学动力学软件CHEMKINⅢ,建立了正庚烷HCCI燃烧下排放特性数值模拟的多区模型.利用此模型对正庚烷HCCI燃烧下芳香烃(苯)与多环芳烃(萘、菲及芘)的生成及演变规律进行了详细分析.计算中采用了正庚烷的燃烧与分解、多环芳烃生成... 详细信息

通过修改化学动力学软件CHEMKINⅢ,建立了正庚烷HCCI燃烧下排放特性数值模拟的多区模型.利用此模型对正庚烷HCCI燃烧下芳香烃(苯)与多环芳烃(萘、菲及芘)的生成及演变规律进行了详细分析.计算中采用了正庚烷的燃烧与分解、多环芳烃生成的详细反应机理(共包括107种组分、542个基元反应).结果表明,缸内压力变化趋势的计算结果与实验值基本吻合;核心区由于温度较高,其中的正庚烷已充分燃烧,多环芳烃的质量分数极小;边界层区和缝隙区温度较低,尤其是缝隙区,其温度与壁面温度保持一致,正庚烷在其中不能充分燃烧和分解,同时这两个区域成为多环芳烃的主要来源.

关键词：均质压燃多环芳烃正庚烷数值模拟

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

CSTR系统中氢气燃烧特性的分岔分析

燃烧科学与技术 2009年第1期15卷 40-44页

作者：曾文解茂昭贾明艾延廷王成军沈阳航空工业学院动力与能源工程学院沈阳110136 大连理工大学能源与动力工程学院大连116024

运用分岔理论,采用了氢气的详细化学反应机理,对连续流动均匀搅拌反应器(CSTR)中氢气的燃烧特性进行详细的分析.分别以系统温度、滞留时间为分岔参数,详细讨论了CSTR系统的各种工况(系统压力、入口混合气过量空气系数、系统温度及滞留时... 详细信息

运用分岔理论,采用了氢气的详细化学反应机理,对连续流动均匀搅拌反应器(CSTR)中氢气的燃烧特性进行详细的分析.分别以系统温度、滞留时间为分岔参数,详细讨论了CSTR系统的各种工况(系统压力、入口混合气过量空气系数、系统温度及滞留时间)对混合气着火特性的影响.结果表明,当以系统温度为分岔参数时,系统压力及滞留时间对混合气的燃烧特性影响较大,而过量空气系数影响较小;当以滞留时间为分岔参数时,系统温度对混合气燃烧特性有较大的影响.

关键词：连续流动均匀搅拌反应器(CSTR) 分岔理论氢气着火特性

采用多维数值模拟研究汽油HCCI发动机的排放物生成及演变规律

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

燃烧科学与技术 2009年第4期15卷 327-331页

作者：曾文解茂昭艾延廷贾明沈阳航空工业学院动力与能源工程学院沈阳110136 大连理工大学能源与动力工程学院大连116024

将发动机多维CFD程序KIVA-3V与化学动力学程序CHEMKINⅢ相耦合,分析了汽油HCCI发动机燃烧特性及排放物的生成机理及演变规律.发动机以异辛烷为燃料,其化学反应采用了详细的动力学机理.结果表明,此计算模型所得到的缸内压力及放热率的变... 详细信息

将发动机多维CFD程序KIVA-3V与化学动力学程序CHEMKINⅢ相耦合,分析了汽油HCCI发动机燃烧特性及排放物的生成机理及演变规律.发动机以异辛烷为燃料,其化学反应采用了详细的动力学机理.结果表明,此计算模型所得到的缸内压力及放热率的变化趋势与实验基本吻合;由于缝隙区温度较低,因而其成了汽油HCCI发动机HC排放的主要来源,而CO排放的主要来源则是边界层区;由于气缸中心区域温度较高,而NO的生成与温度呈指数关系,因此该区域为汽油HCCI发动机NO排放的主要来源.

关键词：均质压燃化学动力学模型数值模拟 CFD模型异辛烷

缝隙区催化燃烧影响HCCI发动机燃烧与排放特性的多维数值模拟

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

燃烧科学与技术 2009年第3期15卷 219-225页

作者：曾文解茂昭艾延廷沈阳航空工业学院飞行器动力与能源工程学院沈阳110136 大连理工大学能源与动力工程学院大连116024

将发动机多维CFD程序KIVA-3V与化学动力学程序CHEMKINⅢ及DETCHEM相耦合,模拟了缝隙区催化燃烧对HCCI发动机燃烧及排放特性的影响.发动机以甲烷为燃料,其表面和空间采用详细的化学反应动力学机理.利用此模型分析了活塞顶部及侧面催化剂... 详细信息

将发动机多维CFD程序KIVA-3V与化学动力学程序CHEMKINⅢ及DETCHEM相耦合,模拟了缝隙区催化燃烧对HCCI发动机燃烧及排放特性的影响.发动机以甲烷为燃料,其表面和空间采用详细的化学反应动力学机理.利用此模型分析了活塞顶部及侧面催化剂铂涂层对HCCI发动机着火时刻、缸内温度场及HC、CO、NO浓度场的影响.结果表明,当仅活塞顶存在催化剂涂层时,HCCI发动机着火时刻提前,HC、CO排放降低;当活塞顶及缝隙区同时存在催化剂时,HC、CO的排放更低,但NOx排放略有升高.

关键词：催化燃烧均质压燃数值模拟缝隙区