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内部含裂纹车轮疲劳寿命分析

轨道交通材料 2024年第4期3卷 51-55页

作者：董文博中国铁路上海局集团有限公司常州机车车辆监造项目部江苏常州213011

针对国内普遍采用的LM A磨耗型踏面车轮出现内部裂纹问题,通过有限元软件ABAQUS结合疲劳寿命分析软件nCode DesignLife探究了不同工况对疲劳寿命的影响。结果表明:不同长度的裂纹在裂纹尖端存在明显的应力集中现象,将对车轮损伤和疲劳... 详细信息

针对国内普遍采用的LM A磨耗型踏面车轮出现内部裂纹问题,通过有限元软件ABAQUS结合疲劳寿命分析软件nCode DesignLife探究了不同工况对疲劳寿命的影响。结果表明:不同长度的裂纹在裂纹尖端存在明显的应力集中现象,将对车轮损伤和疲劳寿命产生影响,虽有波动,但总体上是先快后慢的趋势;车轮的损伤系数和疲劳寿命在裂纹角0~45°变化较小,但危害较大;轴重是影响车轮疲劳性能的重要因素,避免过载可延长车轮使用寿命;裂纹深度对含裂纹车轮的损伤系数和疲劳寿命影响较大,其中10 mm以内数值变化较大,即疲劳失效更容易发生在接触斑中心位置。

关键词：车轮裂纹疲劳寿命轮轨接触 nCode DesignLife

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F8L型分配阀装车使用现状调研与改进方案

轨道交通装备与技术 2024年第S1期 112-114+122页

作者：张明晓乔春德中国铁路济南局集团公司青岛机车车辆监造项目部青岛中车四方轨道车辆有限公司

对F8L型空气分配阀装车使用现状进行调研，针对F8L型分配阀装车使用与检修过程出现的典型问题，分析了制动缸压力值不准确对客车制动性能存在的影响，以及不同分配阀车辆编组运行存在的纵向冲击力问题，提出了合理化的优化改进方案，对... 详细信息

对F8L型空气分配阀装车使用现状进行调研，针对F8L型分配阀装车使用与检修过程出现的典型问题，分析了制动缸压力值不准确对客车制动性能存在的影响，以及不同分配阀车辆编组运行存在的纵向冲击力问题，提出了合理化的优化改进方案，对规范F8L型分配阀装车使用，确保车辆运行安全具有重要意义。

关键词： F8L型分配阀制动缸最高压力值车辆编组

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铁路机车车辆监造工作质量分析

设备监理 2024年第2期 1-3页

作者：徐强杨军君秦廷廷中国铁路济南局集团有限公司济南机车车辆监造项目部济南250000 济南恒泰机车车辆机械有限公司济南250000

随着智能制造科技水平的快速发展,铁路机车车辆产品制造中数字化、智能化、信息化技术等科技化手段逐步应用。本文通过对科技化手段在铁路机车车辆监造工作中应用现状开展的一系列调研,提出了铁路机车车辆监造工作中科技化手段应用在产... 详细信息

随着智能制造科技水平的快速发展,铁路机车车辆产品制造中数字化、智能化、信息化技术等科技化手段逐步应用。本文通过对科技化手段在铁路机车车辆监造工作中应用现状开展的一系列调研,提出了铁路机车车辆监造工作中科技化手段应用在产品质量管理方面存在的问题,针对存在问题进行深入的原因分析,并结合产品监造工作实际提出了措施与对策。

关键词：机车车辆监造调研

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轻量化控制电器柜强度分析研究

科技与创新 2024年第18期 31-34页

作者：李珍任广慧原胜军中车大同电力机车有限公司山西大同037038 中国铁路太原局集团有限公司大同机车车辆监造项目部山西大同037038

介绍了17t轴重动力集中动车组动力车轻量化控制电器柜的结构,并通过运用有限元分析的方法分析了其静强度和疲劳强度载荷工况,计算结果表明,控制电器柜强度满足设计要求。

关键词：控制电器柜轻量化静强度疲劳强度

基于TFESSSR的高速动车组轴箱轴承故障诊断方法

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铁道车辆 2024年

作者：杜鹏成刘喜双王晨褚世超商好强李月鹏中国铁路北京局集团有限公司唐山机车车辆监造项目部中国铁路北京局集团有限公司设备监造部石家庄铁道大学机械工程学院华北理工大学轻工学院中车唐山机车车辆有限公司

针对轮轨激扰下高速动车组轴箱轴承故障信息提取困难的问题，提出了一种时频能量谱尺度空间表征(Time Frequency Energy Spectrum Scale Space Representation，TFESSSR)的故障诊断算法。该方法首先通过短时傅里叶变换(Short Time Fouri... 详细信息

针对轮轨激扰下高速动车组轴箱轴承故障信息提取困难的问题，提出了一种时频能量谱尺度空间表征(Time Frequency Energy Spectrum Scale Space Representation，TFESSSR)的故障诊断算法。该方法首先通过短时傅里叶变换(Short Time Fourier Transform，STFT)计算轴箱振动信号的二维时频表征，并对二维时频表征沿时间轴进行积分，得到时频能量谱；然后，使用尺度空间表征方法(Scale Space Representation，SSR)从振动信号的时频能量谱中识别出轴承故障冲击的共振频带边界；最后，通过经验小波变换(Empirical Wavelet Transform，EWT)根据所识别的共振频带边界设计滤波器组对轴箱振动信号进行分解。使用高速动车组滚动振动试验台试验数据对算法有效性进行了验证，并与传统尺度空间表征算法进行了对比。结果表明，相比传统SSR方法，TFESSSR方法能够在轮轨激扰下更快速、准确识别轴箱轴承故障冲击共振频带边界，实现轴箱轴承的故障诊断。

关键词：尺度空间表征时频能量谱轴箱轴承故障诊断轮轨激扰

铁心硅钢磁滞与磁致伸缩耦合特性的测量与模拟

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电工电能新技术 2024年第5期43卷 1-9页

作者：刘圳唐伟徐玮宏闫东旭方坤荣徐凯张艳丽中车大连机车车辆有限公司机车开发部辽宁大连116022 沈阳工业大学电气工程学院辽宁沈阳110087

变压器或电机铁心存在大量旋转磁通,旋转磁化下铁心硅钢的磁滞与磁致伸缩效应将增大铁心损耗,加剧铁心振动形变。为了有效模拟铁心硅钢磁滞与磁致伸缩耦合特性,本文在实验测量基础上提出将旋转磁化下硅钢的涡流损耗与异常损耗引入到传统... 详细信息

变压器或电机铁心存在大量旋转磁通,旋转磁化下铁心硅钢的磁滞与磁致伸缩效应将增大铁心损耗,加剧铁心振动形变。为了有效模拟铁心硅钢磁滞与磁致伸缩耦合特性,本文在实验测量基础上提出将旋转磁化下硅钢的涡流损耗与异常损耗引入到传统Jiles-Atherton磁滞模型能量平衡模型,表征电工钢片的旋转磁滞特性。同时,基于磁致伸缩与磁化强度之间的非线性回环曲线关系,建立旋转磁化下一阶惯性磁致伸缩模型,并将磁滞模型表征的磁化强度映射到磁致伸缩模型中,建立磁滞与磁致伸缩特性的耦合关系。最后通过实验验证了模型的有效性。研究结果表明,提出的耦合模型可以有效地表征电工钢片的旋转磁特性,为高品质电工产品的优化设计提供参考。

关键词：旋转磁化 Jiles-Atherton磁滞模型磁致伸缩特性耦合模型

基于Modbus通信的磁悬浮风机联控系统的设计与实现

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中国造纸 2024年第8期43卷 147-153页

作者：杨波卢祺刘皓月李哲睿曾磊中车大连机车研究所有限公司辽宁大连116082 中国铁路北京局集团有限公司北京100089

随着环保政策的日趋严格,各发电企业不断推进烟气脱硫项目的技术升级,更高效、节能的磁悬浮鼓风机正逐步取代传统的罗茨鼓风机。本课题以山西某发电厂磁悬浮风机项目为例,介绍了基于PLC、HMI、TCMS和有人云的主从线程关系,利用Modbus通... 详细信息

随着环保政策的日趋严格,各发电企业不断推进烟气脱硫项目的技术升级,更高效、节能的磁悬浮鼓风机正逐步取代传统的罗茨鼓风机。本课题以山西某发电厂磁悬浮风机项目为例,介绍了基于PLC、HMI、TCMS和有人云的主从线程关系,利用Modbus通信对3台变风量的磁悬浮风机进行联控。通过远程监控、远程数据下载、远程操控的一体化平台,实现设备智能运维,降低了人工干预对设备运行的影响。经过168 h的试验验证,磁悬浮风机系统耗电量与传统鼓风机耗电量相比,可节约能耗14.5%。

关键词：磁悬浮风机 Modbus通信 PLC HMI TCMS 有人云

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高速动车组快速过分相控制方法研究

机车电传动 2022年第6期 95-102页

作者：柳军中国铁路沈阳局集团有限公司大连机车监造项目部辽宁大连116022

针对高速动车组采用传统车载过分相控制方式时存在的主断路器断开时间长、动力损失严重的问题,对高速动车组过分相过程与最佳合主断时机开展了研究,提出了一种基于网压幅值和相位信号融合的过分相控制方法,通过对过分相前后网压幅值与... 详细信息

针对高速动车组采用传统车载过分相控制方式时存在的主断路器断开时间长、动力损失严重的问题,对高速动车组过分相过程与最佳合主断时机开展了研究,提出了一种基于网压幅值和相位信号融合的过分相控制方法,通过对过分相前后网压幅值与相位的变化判断高速动车组是否已通过分相区。为验证方法的有效性进行了半实物测试,测试数据表明在进入有电区后采用该方法能快速有效地识别出网压幅值与相位的变化,将高速列车过分相后的合主断路器时间有效提前,使得高速动车组过分相时间缩短25%以上。面对国内运力紧张与线路坡道复杂的现状,文章所提出的快速过分相方法可有效减少过分相过程中的动力损失和提升铁路运营效率,缓解客运高峰期的运量压力,具有较好的工程应用前景。

关键词：高速动车组过分相自动过分相网压相位信息融合高速列车

机车充风能力对重载列车缓解性能及车钩力影响研究

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铁道标准设计 2024年第1期68卷 198-203页

作者：魏伟张渊张军赵旭宝田野大连交通大学机车车辆工程学院大连116028 中国铁路太原局集团有限公司科学技术研究所太原030013

机车充气与排气性能是列车制动系统重要指标,目前机车制动系统验收指标仅对排气性能有明确要求,对充气性能无要求。机车供风能力不仅影响重载列车缓解特性和车钩力,而且严重制约重载列车在循环制动中的操纵方法。了解机车充气能力对缓... 详细信息

机车充气与排气性能是列车制动系统重要指标,目前机车制动系统验收指标仅对排气性能有明确要求,对充气性能无要求。机车供风能力不仅影响重载列车缓解特性和车钩力,而且严重制约重载列车在循环制动中的操纵方法。了解机车充气能力对缓解特性和车钩力的影响规律,以及重载列车安全运行和制动系统设计具有重要意义。通过建立列车空气制动系统仿真模型,分析机车充风能力对重载列车缓解特性和车钩力的影响。分析发现,机车充风能力对列车再充风时间、缓解波传播和车钩力都有明显影响;充风能力越弱,则缓解波传递越慢,车钩力越大。在本文研究范围内,合适的充气能力将比弱充风能力首尾车缓解时间差缩短3 s,最大车钩力降低16.2%。建议机车验收时增加机车充风能力检测,并给出了建议检测标准。针对重载列车充风能力,建议多部门联合系统性开展实验与仿真研究,制订重载列车制动系统检测标准与方法。

关键词：重载列车机车充风自动制动机缓解特性车钩力