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上海速度,创造地铁建设奇迹

城市轨道交通研究 2024年第2期27卷 I0003-I0010页

作者：应名洪上海市轨道交通建设指挥部

30年前的5月28日,上海开通了第一条地铁线路,上海地铁从无到有。30年后的今天,我们拥有了一个20条线路、831公里运营里程的庞大地铁网,四通八达,已经成为上海市民交通出行的首选。上海地铁的发展史,见证了上海城市发展的青春活力。

关键词：上海地铁运营里程地铁线路地铁建设交通出行青春活力地铁网上海市民

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全自动运行线路智能运控系统设计方案

城市轨道交通研究 2024年第10期27卷 290-293页

作者：李德堂深圳地铁建设集团有限公司

[目的]随着城市轨道交通装备产业技术的快速发展和应用的不断成熟，城市轨道交通运营自动化程度不断提升。全自动运行系统因其具有高安全、高可靠、高效率的优势正被很多城市采用。全自动运行系统在提升运营安全与效率的同时，对行车调... 详细信息

[目的]随着城市轨道交通装备产业技术的快速发展和应用的不断成熟，城市轨道交通运营自动化程度不断提升。全自动运行系统因其具有高安全、高可靠、高效率的优势正被很多城市采用。全自动运行系统在提升运营安全与效率的同时，对行车调度员在融合分析与智能决策、应对复杂运营场景能力、扩展段场管理职责等方面提出了全新要求。为辅助行车调度员更快速、更高效地获取信息并作出决策，需对ATS(列车自动监控)系统进行智能化功能扩展。[方法]基于全自动运行线路安全智慧化运营、智能应急决策、智能应急处置等运营需求，提出了全自动运行线路智能运控系统。介绍了智能运控系统的方案构建，系统架构及系统外部接口，并对行车融合信息拓展、供电臂行车卡控、全自动运行图编辑、客流分析与行车评估、故障及应急指挥以及段场智能协同等功能模块的性能优化设计进行了深入分析。[结果及结论]深圳地铁16号线智能运控系统运用实践表明，对全自动运行线路ATS系统进行智能化功能扩展后，不仅提升了线路运营效率，更增强了全自动运行系统的安全性和可靠性，显著提升了运营管理智能化水平、系统对复杂运营环境的适应能力和对突发事件的快速反应能力。

关键词：城市轨道交通全自动运行系统列车自动监控智能运控系统行车调度

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从0到831公里,上海地铁实现跨越式发展

城市轨道交通研究 2024年第4期27卷 I0004-I0009页

作者：朱沪生上海市地铁工程建设指挥部上海市地铁公司党委上海市地铁总公司党委上海地铁运营有限公司党委上海地铁建设有限公司党委上海申通地铁集团有限公司上海申通地铁集团有限公司党委

艰苦创业的1号线建设1号线的战略意义上海地铁1号线是在非常困难的情况下开工建设的,既没有经验,也没有专业人才,还没有资金。而且建设背景也比较复杂,当时中国刚刚经历了一场政治风波,迫切需要加强上海的城市建设,拉动中国经济的发展,... 详细信息

艰苦创业的1号线建设1号线的战略意义上海地铁1号线是在非常困难的情况下开工建设的,既没有经验,也没有专业人才,还没有资金。而且建设背景也比较复杂,当时中国刚刚经历了一场政治风波,迫切需要加强上海的城市建设,拉动中国经济的发展,推动对外交流与合作。1990年1月11日,国务院下达了上海地铁1号线的开工令,并刊登在各大报纸上,由此可见国家对1号线建设的重视程度。

关键词：政治风波专业人才上海地铁对外交流与合作跨越式发展中国经济的发展艰苦创业战略意义

BIM技术在复杂机场综合交通枢纽工程中的应用

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工程技术研究 2024年第14期9卷 100-102页

作者：车瀚湖南机场建设指挥部湖南长沙410137

长沙机场改扩建工程综合交通枢纽工程包括由综合交通中心、停车楼、航站楼前高架桥等组成的机场工程,由磁浮T3站、地铁黄花机场T3站、高铁机场站及机场东隧道组成的轨道车站工程,以及旅客过夜用房、部分室外工程,是一个大型综合交通枢... 详细信息

长沙机场改扩建工程综合交通枢纽工程包括由综合交通中心、停车楼、航站楼前高架桥等组成的机场工程,由磁浮T3站、地铁黄花机场T3站、高铁机场站及机场东隧道组成的轨道车站工程,以及旅客过夜用房、部分室外工程,是一个大型综合交通枢纽。该工程各单体交叉形成了大面压覆区,进而产生了较多的工程重难点问题。项目通过全过程BIM技术应用,一方面解决了大量潜在的作业面冲突与技术问题,另一方面为后续类似工程项目提供了一定的经验参考。

关键词： BIM技术综合交通枢纽交叉施工

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低气压环境下水泥砂浆干缩和微结构演变研究

铁道科学与工程学报 2024年

作者：王海旭梅文勇汤聪唐卓廖志泓龙广成中南大学土木工程学院沈阳建筑大学材料科学与工程学院广铁集团公司长沙建设工程指挥部

随着国家西部大开发战略的不断推进，混凝土构筑物将面临着高原地区特殊的服役环境条件的严峻考验，复杂服役环境条件对水泥混凝土的微观结构、性能存在显著的影响。结合我国西部地区服役现状和工程建设重大需求，针对西藏高原地区低气... 详细信息

随着国家西部大开发战略的不断推进，混凝土构筑物将面临着高原地区特殊的服役环境条件的严峻考验，复杂服役环境条件对水泥混凝土的微观结构、性能存在显著的影响。结合我国西部地区服役现状和工程建设重大需求，针对西藏高原地区低气压服役环境，在室内搭建对应的低气压环境模拟条件，试验研究了在60%相对湿度、20℃温度条件下，3种气压环境条件（1 atm、0.8 atm和0.6 atm）对水泥砂浆力学强度、动弹模量及干燥收缩变形等宏观性能的影响；进一步采用热重、压汞、X射线衍射以及傅里叶红外光谱等微观测试方法，分析了上述气压环境条件下净浆试样的水化程度、物相组成以及孔隙结构变化，并探讨了低气压环境影响水泥基材料体积稳定性的影响机制。研究结果表明：与常压环境相比，低气压环境加剧了水泥砂浆的干缩变形和质量损失，并对其力学性能与动弹模量有一定的不利影响；同时，低气压环境降低了水泥的水化程度，增加了水泥石的总孔隙率、有害孔以及毛细孔（小于50 nm）比例，但是并不会改变水泥基材料的水化物相组成。砂浆临界孔径随环境气压的降低而呈降低趋势，毛细负压力是所调查条件下水泥砂浆干缩变形的主要驱动机制。研究结果可为西部高原高海拔地区结构混凝土性能保障提供重要参考。

关键词：低气压环境砂浆干缩孔结构机理

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地铁水淹致灾机理分析及水力特性研究进展

给水排水 2024年第1期50卷 143-150页

作者：黄晓家刘书江徐之光谢水波张瑞峰王磊南华大学土木工程学院衡阳421001 中国中元国际工程有限公司北京100089 佛山机场建设指挥部佛山526100

由于我国城市规模不断扩大,排水防涝工程建设水平相对滞后,致使“城市看海”的现象时常发生,同时也间接引发了地铁水淹事故,严重影响了人民的出行便利与安全。阐述了我国地铁水淹事故致灾机理,结合我国地铁水灾事故的特点,提出了地铁水... 详细信息

由于我国城市规模不断扩大,排水防涝工程建设水平相对滞后,致使“城市看海”的现象时常发生,同时也间接引发了地铁水淹事故,严重影响了人民的出行便利与安全。阐述了我国地铁水淹事故致灾机理,结合我国地铁水灾事故的特点,提出了地铁水淹的防范措施;同时对地面积水入侵过程、地铁水淹过程、人体失稳判断标准等方面的水力特性研究进展进行了回顾和展望,以期在防范、应急两方面同时采取措施,减轻地铁水淹事故造成的危害。

关键词：地铁水淹致灾机理防范措施积水入侵水淹过程人体失稳判断标准

某国际机场扩建工程施工对既有地铁影响数值模拟分析

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工程建设与设计 2024年第10期 60-63页

作者：张挺西部机场集团有限公司机场建设指挥部西安712000

西安咸阳国际机场三期扩建工程与既有地铁14号线盾构隧道安全保护范围存在多处交叉,飞行区工程施工对地铁隧道存在诸多不安全影响因素。依托此工程,论文选取南飞行区与地铁交叉的典型区域采用三维数值模拟分析方法,分析飞行区施工对地... 详细信息

西安咸阳国际机场三期扩建工程与既有地铁14号线盾构隧道安全保护范围存在多处交叉,飞行区工程施工对地铁隧道存在诸多不安全影响因素。依托此工程,论文选取南飞行区与地铁交叉的典型区域采用三维数值模拟分析方法,分析飞行区施工对地铁结构变形及受力的影响。计算结果表明,施工过程中及施工完成后,既有地铁14号线区间隧道结构的各项安全控制指标均能满足规范要求。同时,为后续设计、施工、监测提出相关合理化建议。

关键词：盾构隧道数值模拟变形西安机场三期

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城市泥水盾构隧道泥膜稳定性模拟分析

城市轨道交通研究 2024年第10期27卷 39-44页

作者：周宇张志民熊昊陈凡韩凯航黄明峰厦门地铁建设有限公司深圳大学土木与交通工程学院深圳市地铁地下车站绿色高效智能建造重点实验室滨海韧性城市基础设施教育部重点实验室中交一公局厦门工程有限公司

[目的]由于厦门地铁3号线工程在隧道施工中，泥水盾构段始发端头隧道砂层与海水有贯通联系作用，盾构始发时可能发生涌水、涌泥及地面塌陷事故。故有必要研究城市泥水盾构隧道泥膜的稳定性，以确保施工安全。[方法]采用DEM-CFD (离散元... 详细信息

[目的]由于厦门地铁3号线工程在隧道施工中，泥水盾构段始发端头隧道砂层与海水有贯通联系作用，盾构始发时可能发生涌水、涌泥及地面塌陷事故。故有必要研究城市泥水盾构隧道泥膜的稳定性，以确保施工安全。[方法]采用DEM-CFD (离散元-计算流体动力学)耦合法，构建了模拟不同渗透条件下泥膜成形和渗透过程的数值模型，并通过分析泥浆颗粒的空间分布、泥膜液压变化及力链网络来评估泥膜的抗渗稳定性。[结果及结论]砂粒尺寸和泥浆黏聚力的增加分别抑制和增强了泥膜的形成及其在动态水力载荷下的长期抗渗性和机械稳定性。黏聚力的增加对泥膜成形密度和抗渗稳定性都有提升作用，然而对于粒径较小地层的泥膜抗渗稳定性的提升有限。在砂质地层中，当孔隙较大且黏聚力低时，泥膜易崩坏，但增大黏聚力可有效增强稳定性。因此，通过选配合适的粒径比和泥浆黏聚力，可以提高泥膜的抗渗稳定性以满足工程需求。

关键词：地铁施工泥水盾构隧道泥膜稳定性数值模拟

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基于现场测试的复合地层盾构隧道荷载反演分析

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城市轨道交通研究 2024年

作者：王文和徐一帆孙彰何政树王士民陈泽深圳地铁建设集团有限公司西南交通大学交通隧道教育部重点实验室台州市交通工程管理中心中国建筑第五工程局有限公司

[目的]当隧道穿越横向复合地层时,荷载模式尚不明确,最终内力设计值往往与实际值存在偏差,因此有必要研究上软下硬复合地层中,地铁盾构隧道管片与土体的相互作用关系。[方法]以深圳地铁13号线留仙洞站—百旺港大站盾构穿越混合花岗岩区... 详细信息

[目的]当隧道穿越横向复合地层时,荷载模式尚不明确,最终内力设计值往往与实际值存在偏差,因此有必要研究上软下硬复合地层中,地铁盾构隧道管片与土体的相互作用关系。[方法]以深圳地铁13号线留仙洞站—百旺港大站盾构穿越混合花岗岩区段为例,分析主体结构的内力情况,根据管片内力稳定后的现场实测值,选取待反演参数,定义优化目标函数。采用QPSO(量子粒子群)算法优化荷载参数,反演分析上软下硬地层中荷载的合理参数取值和具体受荷情况。[结果及结论]相比于TB 10003—2016《铁路隧道设计规范》中的取值,通过QPSO算法反演计算得到的荷载参数更适用于上软下硬地层,计算内力分布形式与实测值相近,验证了所提分析方法的可行性与合理性。针对上软下硬的复合地层,隧道上覆荷载可取塌落拱高度计算,下层硬岩段侧压力系数应对地勘值进行适当放大。

关键词：盾构隧道结构内力现场测试反演分析