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加快实施“低碳+交通”发展战略的对策建议

加快实施“低碳+交通”发展战略的对策建议

作者：孙葵 "低碳+"战略研究课题组

"低碳+交通"将成为破解我国交通运输发展瓶颈、实现可持续交通发展的必然选择。从长远规划看,交通运输行业距离现代化的转型还有较大差距,存在交通设计不合理、公交分担率不足、城市交通节能减排科技创新和技术推广力度不够、研发投入...

"低碳+交通"将成为破解我国交通运输发展瓶颈、实现可持续交通发展的必然选择。从长远规划看,交通运输行业距离现代化的转型还有较大差距,存在交通设计不合理、公交分担率不足、城市交通节能减排科技创新和技术推广力度不够、研发投入不足、新能源汽车发展不足、碳转移排放和政策法规保障不足等问题。通过实施"低碳+交通"发展战略,从用能结构、用能方式、制度保障、技术创新、人才培养、投资战略等方面着手,真正实现我国交通运输行业的低碳化发展。

关键词：

来源： cnki会议评论

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cnki会议

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时间触发CAN网络节点设计

电子技术应用 2007年第2期33卷 100-103页

作者：韩晓东吴临政吴波清华大学汽车工程系电动汽车课题组北京100084

介绍了依照时间触发现场总线的标准,研制应用于道路车辆的TTCAN网络节点通信卡,实现时间触发通信功能的开发过程。

关键词：道路车辆总线 TTCAN 时间触发

宏观经济形势与财政调控:从短期到中长期的分析认识

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经济研究参考 2012年第61期 3-50页

作者：财政部财政科学研究所课题组张鹏王志刚程瑜梁强财政部财政科学研究所课题组

我国当前宏观经济形势,从先行指标分析看,建筑业仍处于下降趋势,第三产业企业经营景气指数略有上升但态势远未巩固,消费者信心依然比较脆弱,但经济下降的小周期可望近期内筑底,2012年第四季度有望出现回调,不出意外特殊情况,全年7.5%GD... 详细信息

我国当前宏观经济形势,从先行指标分析看,建筑业仍处于下降趋势,第三产业企业经营景气指数略有上升但态势远未巩固,消费者信心依然比较脆弱,但经济下降的小周期可望近期内筑底,2012年第四季度有望出现回调,不出意外特殊情况,全年7.5%GDP增长目标可以实现。从总量指标来看,投资、消费、进出口、物价、人民币币值在短期内均呈下行趋势,但长期内有望回升;通胀程度短期内有所缓解,但并未消除较大的长期上涨压力;就业增长总体上仍稳定,但不确定风险增多;利率无论短期还是长期都将呈现下行趋势;汇率中长期人民币将有双向波动的较好表现。从经济运行质量指标审视,初次收入分配中劳动报酬比例上升,劳动生产率对经济增长贡献率上升,公共服务保障力度不断加强,环境和资源承载能力不断提高。质量运行不佳主要体现在居民收入分配差距较大,先进制造业效率指标不高,现代服务业质量不高,制约私营企业潜力发挥的因素较多,政府债务不断增长,科技资源配置效率有待改善。财政形势不容乐观,收入增速大幅下降,支出压力不减,控制赤字难度增大。在经济下降周期难以短期结束的大背景下,我国宏观经济运行中机遇与风险并存。"机遇"来自五个方面,即国际经济结构调整为中国经济发展提供了重要机遇和竞争激励,中国消费结构和产业结构升级带来巨大需求潜力,工业化、城镇化、农业现代化形成明显的提升动力,经济合作和区域均衡发展带来投资调整和技术创新效应,财政金融形势相对稳定消解"凸显矛盾"具有较大空间。风险来自三个方面,即欧债危机带来的"外部风险"、实体经济扩张与资本市场泡沫间的"替代风险"、转轨中市场资源配置和政府公共产品供给的"制度风险"。由此决定,宏观经济运行中上行、下行因素并存,下行因素包括:劳动要素"红利"的减弱与"刘易斯拐点"的临界、大宗原材料定价权缺失、国内经济增长的资源制约、环境容忍度和环境承载力对经济发展的制约、社会容忍度下降、改革的承受空间明显压缩、粗放式发展带来的投资效用递减等。经济的上行因素包括:城镇化为经济增长提供了长期而稳定的支撑、市场配置资源的路径仍有广阔的优化空间、技术创新稳步推进、人力资本的形成速度较快、党的"十八大"后可望提升的"改革红利"与"社会管理红利"支持。上行因素与下行因素对冲后,有可能出现的技术、制度、人力资本、组织管理创新,仍将有可能带来中国经济中长期的较快增长。现阶段我们不仅面临国内外复杂多变的严峻形势,而且还遇到调控政策选择空间收缩的"两难"与"多难"的局面。这就要求我们,在坚持贯彻2011年中央经济工作会议设定的"稳中求进"主基调同时,针对存在的不利因素,充分发挥财政调控经济的功能与作用,进一步优化财政宏观调控政策,提升调控的系统性、灵活性和有效性。在宏观调控总体框架设计上,将反周期调控与化解深层矛盾的长效机制结合起来,积极财政政策与稳健货币政策的组合要更加有针对性和可操作性。在积极财政政策方面:一是着力构建扩大居民消费和社会消费的政策体系。通过财政补贴实行新一轮汽车以旧换新政策,以小排量汽车、节能环保汽车和新能源汽车为重点,特别是提高政府采购促进新能源汽车的推广和发展。实行促进节能家电等产品消费的政策补贴措施,推广节能家电、高效照明、高效电机等产品。在消费结构上,通过合理的补贴措施推广耐用消费品的消费,引导有品牌、有保障、易监管的商品消费,由此培育新的消费理念,助推结构优化升级。二是发挥财政再分配作用。以转移支付和社保体系建设调节社会收入分配,加快城乡居民收入增长,顺利实现"十二五"规划纲要提出的中国式收入倍增计划,使城镇居民人均可支配收入和农村居民人均纯收入增长7%以上的量化指标。这是提高居民消费的前提,也是我国居民消费将呈现长期上升趋势的动力。三是保持合理的社会投融资规模,着力扩大内需。推进"十二五"规划重大项目按期实施,启动一批事关全局、带动性强的重大项目,已确定的铁路、节能环保、农村和西部地区基础设施、教育卫生、信息化等领域的项目,要加快前期工作进度。四是发挥财政投资对民间投资与结构调整的引领作用。打破行业垄断,允许民间投资参与铁路、市政、能源、电信、教育、医疗等领域建设。五是稳定和完善出口政策。支持企业走出去开拓市场,积极试点外贸政策的财税支持方案,引导加工贸易向产业链高端延伸。在税制改革方面:一是积极推进营业税改征增值税的改革。要稳步扩大试点范围,促进服务业特别是现代服务业的发展和提振消费。二是完善大宗商品仓储设施用地的城镇土地使用税政策,以及进一步完善蔬菜等农产品的批发、零售免征增值税等政策,减轻物流企业和农产品生产流通环节税收负担。三是继续贯彻对于中小微企业的税收优惠政策。落实各地提高增值税、营业税起征点实施方案,对中小型微利企业进一步施行所得税减半征收的优惠政策。同时减少乱收费、乱罚款、乱摊派等税外负担,打击向企业变相索贿、摊派等腐败违法行为

关键词：宏观经济形势五大机遇三个风险财政调控

采用深度学习的全寿命周期锂电池荷电状态估计

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西安交通大学学报 2024年第10期58卷 36-43页

作者：张林巫春玲黄鑫蓉李艳波长安大学能源与电气工程学院西安710064 长安大学陕西省交通新能源开发、应用与汽车节能技术重点实验室西安710064

针对锂离子电池的健康状态(SOH)随着充放电循环次数的增加而持续退化,导致在整个寿命周期内准确估计电池的荷电状态(SOC)难度较高的问题,提出了一种采用深度学习的全寿命周期内锂离子电池SOC估计模型。该模型采用被估计时刻及之前多个... 详细信息

针对锂离子电池的健康状态(SOH)随着充放电循环次数的增加而持续退化,导致在整个寿命周期内准确估计电池的荷电状态(SOC)难度较高的问题,提出了一种采用深度学习的全寿命周期内锂离子电池SOC估计模型。该模型采用被估计时刻及之前多个历史时刻的电流、电压和温度组成的序列数据作为模型的输入,先采用一维卷积神经网络(1D CNN)提取序列的特征,再用门控循环单元(GRU)建立特征与SOC之间的非线性关系,然后采用贝叶斯优化方法(BO)对网络超参数进行寻优以提升预测的精度。采用两个公开数据集对所提出的模型进行验证,实验结果表明:所提模型在较宽的SOH范围内实现了精确的SOC预测,且预测精度显著优于采用单个深度学习模型的预测精度;与CNN和BiLSTM模型相比,所提模型的均方根误差分别平均降低了15.16%和45.22%;当输入序列的长度为10、数据采样间隔时间为1 min时,在两个数据集上预测的均方根误差均低于2%。

关键词：锂离子电池荷电状态估计深度学习健康状态

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汽车驾驶员个性特征的比较研究

江西师范大学学报（自然科学版） 1993年第4期17卷 367-374页

作者：杨群江西师大心理技术应用研究所

本研究采用《卡特尔十六种个性因素量表》(1988年)和《明尼苏达多相个性调查表》(1982年)对南昌市94名驾驶员进行了测定,研究结果表明:(1)无事故驾驶员的个性特征是独立性高、乐群性低、社会责任感强、外显性焦虑低、防御心理强。(2)与... 详细信息

本研究采用《卡特尔十六种个性因素量表》(1988年)和《明尼苏达多相个性调查表》(1982年)对南昌市94名驾驶员进行了测定,研究结果表明:(1)无事故驾驶员的个性特征是独立性高、乐群性低、社会责任感强、外显性焦虑低、防御心理强。(2)与常模相比,无事故驾驶员的稳定性高、有恒性高、世故性高、忧虑性低、紧张性低。(3)两组驾驶员的聪慧性都低于常模,但并无异常的心理疾病。(4)文化程度、出生顺序和父母职业对驾驶员的事故率都有一定的影响。

关键词：驾驶员个性特征比较

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促进节能环保汽车发展的国际经验

调查研究报告 2006年第168期 F0001-F0002,3-15页

美国、欧盟、日本和韩国等主要汽车生产国普遍从实现能源环境目标和提升本国汽车产业竞争力的高度来看待和鼓励节能环保汽车的发展。在具体的操作中，激励性的财税政策、强制性的技术法规、综合性的交通管理措施以及对基础研究、运行实... 详细信息

美国、欧盟、日本和韩国等主要汽车生产国普遍从实现能源环境目标和提升本国汽车产业竞争力的高度来看待和鼓励节能环保汽车的发展。在具体的操作中，激励性的财税政策、强制性的技术法规、综合性的交通管理措施以及对基础研究、运行实验的扶持和资助是各国政府采取的主要措施。

关键词：节能环保汽车国际经验

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Mn基低温脱硝催化剂性能优化研究进展

工程科学学报 2025年第1期47卷 142-157页

作者：许芸邬博宇庄柯张乾徐静馨张深根朱法华张柏林国家能源集团科学技术研究院有限公司低碳智能燃煤发电与超净排放全国重点实验室南京210023 北京科技大学新材料技术研究院北京100083

氮氧化物(NO_(x))是我国首要大气污染物,主要采用选择性催化还原(SCR)技术进行排放控制.研发高效、稳定的低温脱硝催化剂可避免高能耗的烟气再热,具有显著的节能降碳效益.锰氧化物(MnO_(x))因多变的化学态和丰富的晶格缺陷而表现出优良... 详细信息

氮氧化物(NO_(x))是我国首要大气污染物,主要采用选择性催化还原(SCR)技术进行排放控制.研发高效、稳定的低温脱硝催化剂可避免高能耗的烟气再热,具有显著的节能降碳效益.锰氧化物(MnO_(x))因多变的化学态和丰富的晶格缺陷而表现出优良的氧化还原性能,并具有极强的表面酸性,在催化还原NO_(x)反应中表现出良好的低温活性,但N_(2)选择性低、抗H_(2)O/SO_(2)性能差,难以实现长期的高效稳定脱硝.近年来,改性提升Mn基催化剂的研究十分广泛,加快了Mn基催化剂工业应用的步伐.本文从低温活性、N_(2)选择性和稳定性三个方面,总结了Mn基催化剂的脱硝反应机理、元素掺杂改性、催化剂结构设计等最新研究进展,指出了当前的研究重点和难点,可为下一步研究提供参考.

关键词：氮氧化物选择性催化还原锰基催化剂 N2选择性稳定性元素掺杂

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全球节能环保汽车技术的若干发展趋势

调查研究报告 2006年第167期 F0001-F0002,3-13,F0004页

能源和环境正在成为影响世界汽车产业发展的两大决定性因素。进入新世纪以来，以混合动力、燃料电池、先进柴油、醇类汽车等为代表的新能源汽车技术呈现出突飞猛进的发展态势，同时新汽车能源技术也都存在一些需要解决的技术经济难题。... 详细信息

能源和环境正在成为影响世界汽车产业发展的两大决定性因素。进入新世纪以来，以混合动力、燃料电池、先进柴油、醇类汽车等为代表的新能源汽车技术呈现出突飞猛进的发展态势，同时新汽车能源技术也都存在一些需要解决的技术经济难题。在多元化发展的格局下，从长期来看．燃料电池技术是最理想的解决方案，从近、中期来看，先进柴油技术和混合动力技术是主要的先进适用技术，具有良好的发展前景。

关键词：节能环保汽车趋势

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我国推进节能环保汽车产业发展的政策建议

调查研究报告 2006年第170期 F0001-F0002,3-13,F0004页

能源和环境问题正在向常规能源汽车提出严峻的挑战。以混合动力、纯电动、燃料电池等为代表的新一代节能环保汽车正在全球范围内掀起一场汽车技术革命。近年来，美日欧等发达国家加大了节能环保汽车产业的推进力度和产业化进程。持续增... 详细信息

能源和环境问题正在向常规能源汽车提出严峻的挑战。以混合动力、纯电动、燃料电池等为代表的新一代节能环保汽车正在全球范围内掀起一场汽车技术革命。近年来，美日欧等发达国家加大了节能环保汽车产业的推进力度和产业化进程。持续增长的汽车消费、迅速增长的石油消费和日益严峻的环保压力，要求我国汽车产业必须走清洁化和节能化道路。我国制定和实施系统的节能环保汽车的激励政策，具有很强的现实意义。

关键词：节能环保汽车政策建议