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隧道掏槽爆破岩块抛掷堆积形态的数值模拟

工程爆破 2024年第3期30卷 54-61页

作者：朱礼臣中铁十四局集团建筑工程有限公司工程部济南250000

为了控制隧道掏槽爆破飞石范围,确保隧道爆破施工的高效性与安全性,利用离散元软件对掏槽体岩块抛掷堆积形态进行了数值模拟,结合某快速铁路单线隧道工程,研究了掏槽体岩块抛掷堆积形态及其主要参数。在对比分析掏槽体岩块堆积形态的模... 详细信息

为了控制隧道掏槽爆破飞石范围,确保隧道爆破施工的高效性与安全性,利用离散元软件对掏槽体岩块抛掷堆积形态进行了数值模拟,结合某快速铁路单线隧道工程,研究了掏槽体岩块抛掷堆积形态及其主要参数。在对比分析掏槽体岩块堆积形态的模拟结果与实际测量结果的基础上,研究发现:掏槽体岩块的初速度为堆积形态的重要影响因素;在初速度为10 m/s的前提下,从爆破开始到岩体全部停止运动总共经历3.5 s,最终堆积形态近似于椭圆形;最大抛掷距离与前端堆积高度均符合工程实际测量结果。研究结果对隧道掏槽爆破设计和安全施工,具有重要的指导意义。

关键词：隧道掏槽爆破离散元数值模拟岩块堆积形态抛掷初速度

天津空客A330宽体机厂房焊接加固过程结构性能监测与分析

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天津大学学报（自然科学与工程技术版） 2024年第4期57卷 335-342页

作者：陈志华王昭刘红波陈宇杨向燚张晓光天津大学建筑工程学院天津300072 河北工程大学土木工程学院邯郸056038 天津天保建设发展有限公司天津300308 天津建工科技有限公司天津300499

大跨度钢桁架加固方法多采用焊接加固增大截面法.针对大跨度钢桁架屋盖整体结构的负载焊接加固,以天津空客A321(A330宽体机厂房)屋盖为例,采用4片角钢,分肢与原H型钢的翼缘、腹板分别焊接的加固方式,设计了合理的焊接加固方案与监测方案... 详细信息

大跨度钢桁架加固方法多采用焊接加固增大截面法.针对大跨度钢桁架屋盖整体结构的负载焊接加固,以天津空客A321(A330宽体机厂房)屋盖为例,采用4片角钢,分肢与原H型钢的翼缘、腹板分别焊接的加固方式,设计了合理的焊接加固方案与监测方案,对结构关键构件在焊接加固过程中的应力、应变进行监测.以监测数据为依据,研究分析焊接加固过程中型钢与加固角钢的应力响应规律,验证钢桁架梁采用角钢焊接加固的传力有效性,判断焊接热输入的影响范围.结果表明:在负载焊接加固的过程中,局部高温热影响区引起应力重分布,加固角钢的存在对原有型钢构件起到了相应的承担作用,焊接加固过程中结构的安全性可以得到保证.此外,焊接加固时,通过监测相邻杆件的应力和应变,分析表明焊接热影响的范围在两个节间范围内,且带来的应力响应较小.

关键词：钢桁架梁负载状态焊接加固现场监测

钢蜂窝夹心冷弯薄壁型钢组合墙体轴压性能试验研究

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建筑结构学报 2024年第11期 163-172页

作者：王春刚程天宇张壮南刘桐冯林生程大业沈阳建筑大学土木工程学院奥意建筑工程设计有限公司中国京冶工程技术有限公司

为了研究钢蜂窝夹心冷弯薄壁型钢组合墙体的轴压性能，分析夹心形式(钢蜂窝芯、OSB板夹心或无夹心)、立柱截面形式(加劲截面或非加劲截面)以及有无外覆面板等因素对墙体稳定承载力及破坏模式的影响，对8片墙体进行了轴压试验并开展了有... 详细信息

为了研究钢蜂窝夹心冷弯薄壁型钢组合墙体的轴压性能，分析夹心形式(钢蜂窝芯、OSB板夹心或无夹心)、立柱截面形式(加劲截面或非加劲截面)以及有无外覆面板等因素对墙体稳定承载力及破坏模式的影响，对8片墙体进行了轴压试验并开展了有限元模拟验证。结果表明：OSB板夹心墙体均发生整体屈曲破坏，而钢蜂窝夹心墙体均表现为局部屈曲破坏；钢蜂窝夹心与OSB板夹心组合墙体相比，在有无外覆面板时，轴压承载力分别提高5.4%和39%;立柱腹板加劲的钢蜂窝夹心组合墙体比相同条件下立柱非加劲墙体承载力提高30%左右。此外，采用腹板厚度等效并将外覆面板与夹心的侧向支撑作用以等效弹簧刚度的方式计入直接强度法开展了组合墙体轴压承载力计算方法研究。对比组合墙体轴压承载力计算与试验结果发现：基于现行直接强度法所提出的夹心墙体承载力计算方法，在预测立柱腹板非加劲墙体承载力时较为准确，试验结果与计算结果比值的平均值为0.989,而预测立柱腹板加劲墙体承载力时偏不安全，平均值为0.866;通过修正直接强度法公式对立柱腹板加劲钢蜂窝夹心组合墙体的轴压承载力进行计算，计算值与试验及有限元模拟结果吻合良好，平均误差不超过3%。

关键词：冷弯薄壁型钢钢蜂窝夹心组合墙体轴压试验失稳模式直接强度法轴压承载力

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基坑开挖引起地铁结构隆起的堆载控制研究

铁道科学与工程学报 2024年第6期21卷 2417-2429页

作者：邓旭甄洁林森斌裴鸿斌黄军华李晨恺高深程雪松天津城建大学建筑设计研究院有限公司天津300192 天津大学建筑工程学院天津300072 中国铁路设计集团有限公司天津300308 中国建筑第八工程局有限公司上海200135

基坑开挖引起邻近的地铁车站及区间隧道产生附加变形。为有效控制地铁结构的隆起,以天津地区已运营地铁结构两侧贴建的某基坑项目为依托,通过对基坑开挖过程中的实测数据进行整理,分析地铁站体及区间隧道的竖向变形规律,在此基础上利用... 详细信息

基坑开挖引起邻近的地铁车站及区间隧道产生附加变形。为有效控制地铁结构的隆起,以天津地区已运营地铁结构两侧贴建的某基坑项目为依托,通过对基坑开挖过程中的实测数据进行整理,分析地铁站体及区间隧道的竖向变形规律,在此基础上利用数值模拟方法对工程实测进行拟合,进而评估地铁结构上方不同堆载强度、不均匀堆载、不同堆载时机以及不同堆载分级等方案对于地铁结构的隆起控制效果及规律。研究结果表明:两侧基坑开挖引起地铁结构的最大隆起变形发生在车站与隧道连接位置附近;随着堆载强度增加,地铁结构的隆起量随之减小,当超过一定强度后区间隧道部分区段将产生沉降;堆载对区间隧道的控制效果比地铁站体更好,但需要提前评估堆载引起隧道变形的安全性;基坑深度增加对相邻隧道变形的限制能力减弱,导致相同堆载强度下隧道的变形幅度更大;不均匀堆载方案可以更精确控制地铁结构变形,有效减缓地铁结构之间的差异变形,但与均匀堆载相比需适当提高加载曲线的最大强度值;在总堆载强度不变情况下,提前进行堆载反压,并且采用分级加载的方式,可以更有效地控制地铁结构的隆起变形。在此基础上提出一些施工建议,使研究成果为今后类似工程的地铁结构隆起变形控制措施提供参考与借鉴。

关键词：地铁结构基坑开挖隆起变形堆载控制措施

公路改性沥青技术在旧路工程改造中的应用研究

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中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2024年第3期 0149-0152页

作者：王快江门市工建集团有限公司广东江门529000

如今我国公路建设的技术日新月异,高速公路都开始广泛应用改性沥青技术于公路的改造及养护,要想很好地应用改性沥青技术,就必须对其有全面和进一步的了解,本文对改性沥青技术做了简单的概述,并介绍与讨论了公路改性沥青技术在旧路工程... 详细信息

如今我国公路建设的技术日新月异,高速公路都开始广泛应用改性沥青技术于公路的改造及养护,要想很好地应用改性沥青技术,就必须对其有全面和进一步的了解,本文对改性沥青技术做了简单的概述,并介绍与讨论了公路改性沥青技术在旧路工程改造中的应用与优化,为公路改性沥青技术应用在旧路改造工程提供了理论基础和参考价值。

关键词：改性沥青旧路改造应用技术

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EPC项目管理模式应用存在的问题及其对策

新材料·新装饰 2024年第18期6卷 175-178页

作者：冯伟伦江门市中兴汇房地产有限公司广东江门529700

随着建筑行业的发展,为了更好地满足现阶段建筑工程项目的管理需求,提升项目的经济效益,EPC项目管理模式的应用成为提升项目管理水平、降低项目管理风险的重要途径。然而,大部分EPC项目普遍存在施工周期长、资金投入大的特点,给项目管... 详细信息

随着建筑行业的发展,为了更好地满足现阶段建筑工程项目的管理需求,提升项目的经济效益,EPC项目管理模式的应用成为提升项目管理水平、降低项目管理风险的重要途径。然而,大部分EPC项目普遍存在施工周期长、资金投入大的特点,给项目管理工作的开展带来了一定的困难。基于此,文章探究了EPC项目管理模式的形式、特征和优势,列举了EPC项目管理模式应用存在的问题并提出了相应的对策。研究发现,管理人员需要进一步掌握EPC项目的特点,从而对其管理模式存在的困难进行分析,提出有效的解决措施,以推动EPC项目管理水平的全面提升。

关键词： EPC项目管理模式精英管理团队风险管理机制

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改扩建公路桥梁桩基注浆加固机理及工程应用

交通世界 2024年第19期 161-163页

作者：邓健江门市工建集团有限公司广东江门529000

为保证改扩建公路桥梁的建设水平,总结了渗透、压密、劈裂注浆法对桩基的加固机理,以某国道改扩建公路桥梁为研究对象,制定了注浆加固方案,利用有限元软件建立计算模型,从桩顶沉降、桩基承载力分析了注浆法的应用效果。同时,从钻孔、浆... 详细信息

为保证改扩建公路桥梁的建设水平,总结了渗透、压密、劈裂注浆法对桩基的加固机理,以某国道改扩建公路桥梁为研究对象,制定了注浆加固方案,利用有限元软件建立计算模型,从桩顶沉降、桩基承载力分析了注浆法的应用效果。同时,从钻孔、浆液配置、压浆等施工环节阐述了注浆加固桩基的质量控制要点,研究成果可为公路桥梁改扩建项目建设提供参考。

关键词：改扩建桥梁桩基注浆加固机理工程应用

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纯氢与掺氢天然气管道摩阻系数预测

天然气工业 2024年第5期44卷 127-135页

作者：朱建鲁吕浩王鑫周慧刘翠伟李玉星李璐玲段鹏飞任诚中国石油大学(华东)储运与建筑工程学院中国石油技术开发有限公司深圳市燃气集团有限公司中石化湖南石油化工有限公司

纯氢与掺氢天然气管道是实现氢气长距离、大规模输送的最佳方式之一,其中摩阻系数是气体管道水力计算的关键参数,现有的经验公式不能满足预测掺氢天然气的摩阻系数要求。为改进传统的摩阻系数计算公式在纯氢与掺氢天然气管道系统的适用... 详细信息

纯氢与掺氢天然气管道是实现氢气长距离、大规模输送的最佳方式之一,其中摩阻系数是气体管道水力计算的关键参数,现有的经验公式不能满足预测掺氢天然气的摩阻系数要求。为改进传统的摩阻系数计算公式在纯氢与掺氢天然气管道系统的适用性,搭建了纯氢和掺氢天然气管输调压综合实验平台,开展纯氢和不同比例的掺氢天然气管输流动实验,根据实验采集的流量、温度、压力和管道的长度、管径等参数计算管道的摩阻系数,同时建立了摩阻系数与雷诺数、粗糙度之间的关系,并修正了传统摩阻系数公式,最后利用湖南省巴陵—长岭纯氢气管道的实际运行数据进行了验证。研究结果表明:①由于氢气与天然气物性差异较大,掺氢比会影响流动摩阻系数,相同条件下掺氢比越大摩阻系数越小;②传统摩阻系数计算公式存在30%左右的误差,创新提出的适用于纯氢和掺氢天然气的3段式摩阻系数经验公式,相对误差最大11.84%,能够有效降低误差;③与巴陵—长岭纯氢气管道实际的运行数据相比,修正后摩阻系数预测公式的平均误差为0.62%,该公式可以满足实际工程的误差要求。结论认为,得到的纯氢与掺氢天然气管道摩阻系数修正公式可应用于纯氢与掺氢天然气管道工程设计,具有重要的工程应用价值和前景。

关键词：管道输送氢气掺氢天然气摩阻系数公式修正管输工艺设计

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RCS混合节点抗剪承载力计算方法对比研究

哈尔滨工业大学学报 2024年第1期56卷 33-45页

作者：陶宇宸肖志斌赵唯坚浙江大学建筑工程学院杭州310058 浙江大学建筑设计研究院有限公司杭州310027 浙江大学平衡建筑研究中心杭州310027

为研究适用性强的钢筋混凝土柱-钢梁(RCS)混合节点抗剪承载力计算方法,对近年来的RCS节点剪切破坏试验数据进行了统计,将试验结果与中国规程方法、Nishiyama方法、Parra方法和ASCE指南方法计算结果进行了对比,并对各方法的参数适用性进... 详细信息

为研究适用性强的钢筋混凝土柱-钢梁(RCS)混合节点抗剪承载力计算方法,对近年来的RCS节点剪切破坏试验数据进行了统计,将试验结果与中国规程方法、Nishiyama方法、Parra方法和ASCE指南方法计算结果进行了对比,并对各方法的参数适用性进行了讨论。对比结果表明:4种方法均具有工程实用价值,其中Parra方法结果离散性最小,中国规程方法计算最为简便。参数分析表明:4种方法对不同配箍率和不同位置节点均有较好适用性,但对小轴压比节点(轴压比0~0.2)与柱贯通节点预测均偏于保守;中国规程方法对于混凝土强度高于60 MPa的节点预测结果偏于危险,同时对有直交梁节点承载力预测偏于保守。建议在公式中引入混凝土强度系数和直交梁约束系数,用以考虑两者对承载力的影响。

关键词： RCS框架结构混合节点抗剪承载力高强混凝土直交梁