检索结果-南通市图书馆

客车技术与研究 2024年第4期46卷 39-43页

作者：邓赛帮刘向征姜叶洁钱银超广州汽车集团股份有限公司广州511434

针对某车型车身控制模块(BCM)支架的振动开裂问题,建立BCM支架有限元模型进行随机振动疲劳分析。分析结果与随机振动试验开裂位置吻合,验证了BCM支架随机振动分析的有效性。最后,对BCM支架进行了优化,效果良好。

关键词：车身控制模块有限元模型随机振动结构优化

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某柴油机增压器性能优化分析

汽车制造业 2024年第2期 38-41页

作者：张波安徽江淮汽车集团股份有限公司

本文基于BOOST软件,搭建某柴油机热力学仿真模型,通过热力学模型标定,结果表明标定结果与试验数据吻合良好,验证了分析模型的准确性。在标定模型基础上,依据功率、转矩目标,基于1号增压器进行性能分析,2号和3号增压器进行性能优化分析,... 详细信息

本文基于BOOST软件,搭建某柴油机热力学仿真模型,通过热力学模型标定,结果表明标定结果与试验数据吻合良好,验证了分析模型的准确性。在标定模型基础上,依据功率、转矩目标,基于1号增压器进行性能分析,2号和3号增压器进行性能优化分析,对比分析了3款增压器下发动机性能差异,为发动机开发提供指导。

关键词：柴油机增压器模型标定性能优化

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大数据背景下企业数字化转型升级探讨

中国新通信 2024年第7期26卷 25-27页

作者：丁志海安徽江淮汽车集团股份有限公司

在企业集团的发展过程中,实现数字化转型升级已成为必然趋势。需要明确的是,数字化转型并不是单纯进行技术层面的转型,而是需要切实结合企业发展的实际情况,将客户驱动作为战略性任务转型的根本方向,实现企业平台化以及生态经营模式的... 详细信息

在企业集团的发展过程中,实现数字化转型升级已成为必然趋势。需要明确的是,数字化转型并不是单纯进行技术层面的转型,而是需要切实结合企业发展的实际情况,将客户驱动作为战略性任务转型的根本方向,实现企业平台化以及生态经营模式的整体转型目标。本文以大型车企为切入点,通过客观分析大数据背景下车企数字化转型升级的必要性,结合当前大数据背景下车企数字化转型的常见问题,重点提出了大数据背景下车企数字化转型升级的新思路与新方法。希望这些建议可以切实为未来大型车企的发展提供借鉴与参考,同时也为大数据背景下企业数字化转型目标的顺利实现奠定基础与保障。

关键词：大数据企业数字化转型升级

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现金流管理在企业经营中的实践与探索

大众投资指南 2024年第14期 115-117页

作者：王娜娜安徽江淮汽车集团股份有限公司

本文主要讨论了现金流管理的影响因素、问题和解决方案，以及创新探索。在影响因素方面，分析了市场因素、内部管理和制度因素、人力资源和技术因素等方面对现金流管理的影响。在问题和解决方案方面，分析了现金流管理存在的主要问题和... 详细信息

本文主要讨论了现金流管理的影响因素、问题和解决方案，以及创新探索。在影响因素方面，分析了市场因素、内部管理和制度因素、人力资源和技术因素等方面对现金流管理的影响。在问题和解决方案方面，分析了现金流管理存在的主要问题和挑战，提出了解决方案和对策，包括优化营运资金管理、加强内部控制和审计监管等。在创新探索方面，提出了数字化和智能化、可持续发展等新模式和新思路，探索了现金流管理的创新方向。

关键词：现金流管理企业经营影响因素问题和解决方案

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递延所得税资产会计处理研究

商业2.0 2024年第7期 84-86页

作者：金文龙安徽江淮汽车集团股份有限公司

所得税会计是会计实务三大难题之一，要求会计从业者同时精通会计和税法两门学科。关于递延所得税资产的确认，既受可抵扣暂时性差异的影响，又受未来期间应纳税所得额的制约，对职业判断的依赖较大。目前，我国制定的所得税准则尚未明... 详细信息

所得税会计是会计实务三大难题之一，要求会计从业者同时精通会计和税法两门学科。关于递延所得税资产的确认，既受可抵扣暂时性差异的影响，又受未来期间应纳税所得额的制约，对职业判断的依赖较大。目前，我国制定的所得税准则尚未明确规定当企业预测的应纳税所得额少于可抵扣暂时性差异时，哪些可抵扣暂时性差异可以优先确认递延所得税资产。本文旨在通过分析企业可抵扣暂时性差异的形成方式、不同暂时性差异项目的预计消除时间和确定性程度，探讨企业可抵扣暂时性差异确认为递延所得税资产的先后顺序，并提出相应建议，以期帮助企业在遇到类似业务时可进行恰当的职业判断和会计处理，并呼吁有关部门出台相关准则解释和规范性文件，以减少法定税会差异给企业带来的影响。

关键词：递延所得税资产可抵扣暂时性差异消除时间确定性程度

来源：博看期刊

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车内微生物污染情况分析与研究

安徽科技 2024年第1期 48-52页

作者：许明春李丽凤安徽江淮汽车集团股份有限公司

随着我国汽车行业的迅速发展,汽车保有量在日益增加,汽车作为公众日常出行的交通工具,已经成为家家户户必不可少的大宗消费品之一。与此同时,中国消费者对于汽车的了解和需求也有了很大的变化,其中汽车的健康环保性能受到越来越多的关注... 详细信息

随着我国汽车行业的迅速发展,汽车保有量在日益增加,汽车作为公众日常出行的交通工具,已经成为家家户户必不可少的大宗消费品之一。与此同时,中国消费者对于汽车的了解和需求也有了很大的变化,其中汽车的健康环保性能受到越来越多的关注,消费者在选车购车时也开始将汽车是否“健康”作为重要考量因素之一。

关键词：汽车保有量汽车行业考量因素交通工具消费品环保性能微生物消费者

直喷汽油机高效颗粒捕集器技术及控制策略研究

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车用发动机 2024年第4期 54-60页

作者：马标钟秋月胡帅孙豫滕勤安徽江淮汽车集团股份有限公司安徽合肥230601 合肥工业大学汽车交通学院安徽合肥230009

为了适应国家排放法规对汽油直喷发动机颗粒物监测粒径逐渐减小的要求,根据汽油直喷发动机排放开发目标,设计不同的汽油机颗粒捕集器(GPF)技术方案,通过发动机台架试验、转毂试验的测试选型确定捕集效率高、背压小的最优方案。建立了基... 详细信息

为了适应国家排放法规对汽油直喷发动机颗粒物监测粒径逐渐减小的要求,根据汽油直喷发动机排放开发目标,设计不同的汽油机颗粒捕集器(GPF)技术方案,通过发动机台架试验、转毂试验的测试选型确定捕集效率高、背压小的最优方案。建立了基于发动机原排和压差的GPF控制策略,结合GPF测试选型数据标定GPF碳载量模型、再生效率模型等,实现再生工况识别并协调再生控制。通过WLTC排放循环验证GPF控制策略,最优方案的捕集效率满足排放开发目标,有效降低了汽油直喷汽油机的颗粒物排放。

关键词：直喷式汽油机颗粒捕集器控制策略再生效率过滤效率

日本燃料电池汽车与加氢站的发展历程对中国的启示

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储能科学与技术 2024年

作者：曹艳刚高翔张军张明震张艳蕊北京三兴汽车有限公司中车山东风电有限公司中电建新能源集团股份有限公司三兴汽车(天津)有限公司

随着我国燃料电池汽车示范规模逐步扩大，产业带动效应日趋显现。除五大示范城市群外，我国燃料电池汽车推广总体规模则较为有限，示范效果尚不能被很好复制，地方政府在推动产业发展时仍纠结于先购置燃料电池汽车还是先建设加氢站的问... 详细信息

随着我国燃料电池汽车示范规模逐步扩大，产业带动效应日趋显现。除五大示范城市群外，我国燃料电池汽车推广总体规模则较为有限，示范效果尚不能被很好复制，地方政府在推动产业发展时仍纠结于先购置燃料电池汽车还是先建设加氢站的问题。本文对比分析了国际发展情况，选择以日本燃料电池汽车推广及加氢站建设的经验进行分析，回顾日本燃料电池汽车和加氢站大规模推广之初，在燃料电池汽车具备推广基础后，由政府首先引导的加氢站建设，呈现出不同发展阶段车与站的相互促进或相互制约的特点。在其进入市场化阶段后，需求是拉动因素，车与站二者相互促进，但片面追求车或站的数量，而忽略了加氢站的实际服务能力，则难以支撑车与站协调情况下的规模化发展。与此同时，加氢站建设中，构建更聚焦与解决产业发展问题的联盟组织，有助于从全产业链角度促进成本下降和总体经济性的提升，进而推动燃料电池汽车广泛应用。为此，结果说明了我国在推动燃料电池汽车示范中，应充分借鉴国际成熟经验与行业组织的推动作用，在燃料电池汽车与加氢站合理匹配方案基础上加快燃料电池汽车推广。

关键词：加氢站燃料电池汽车服务能力联盟组织运营方式

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增程式动力系统发动机运行策略优化研究

内燃机工程 2024年第4期45卷 38-46页

作者：陈泓江枭枭曲婧瑶祁宏钟占文锋李钰怀杜家坤广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院广州511434 中国汽车工程学会北京102607

为进一步明晰自由度高的增程器系统中发动机运行策略对增程式电动汽车经济性的影响,明确发动机性能优化对整车性能提升的潜力,基于GT-SUITE仿真平台,结合能量流详细分析了发动机线工况和点工况运行策略对整车经济性的影响,并对比分析了... 详细信息

为进一步明晰自由度高的增程器系统中发动机运行策略对增程式电动汽车经济性的影响,明确发动机性能优化对整车性能提升的潜力,基于GT-SUITE仿真平台,结合能量流详细分析了发动机线工况和点工况运行策略对整车经济性的影响,并对比分析了发动机性能优化前后的整车性能。结果表明,发动机以点工况运行得到的整车基于中国轻型汽车行驶工况(China light vehicle test cycle, CLTC)油耗更优,相比于线工况下整车CLTC油耗,基于点工况整车CLTC油耗可降低至0.038 24 L/km。以增程器系统最优效率点作为发动机工作点的策略相对单一,不利于整车油耗的改善,相比于最佳值恶化0.81%。性能优化后的发动机在高效区可实现更大的功率输出,整车CLTC油耗均得到改善,最佳值从0.038 24 L/km降低至0.036 64 L/km。

关键词：增程器线工况点工况公里油耗性能优化

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面向新法规的的卡车驾驶室顶压性能提升

汽车安全与节能学报 2024年第2期15卷 161-168页

作者：朱海芸柳青云李奇宋慧斌郭瑞武赵杨中国重型汽车集团汽车研究总院济南250000 浪潮电子信息产业股份有限公司济南250000 清华大学苏州汽车研究院苏州215000

某重卡驾驶室在碰撞摸底试验中生存空间、顶部承载力均无法满足《商用车驾驶室乘员保护》(GB26512-2021)的要求。为了提高顶部承载力,增大乘员的头部生存空间,建立该驾驶室的侧压-顶压碰撞有限元分析(FEA)模型,并通过仿真与试验对标验... 详细信息

某重卡驾驶室在碰撞摸底试验中生存空间、顶部承载力均无法满足《商用车驾驶室乘员保护》(GB26512-2021)的要求。为了提高顶部承载力,增大乘员的头部生存空间,建立该驾驶室的侧压-顶压碰撞有限元分析(FEA)模型,并通过仿真与试验对标验证模型的有效性。根据车身框架结构能量传递和闭合腔体传力特点精准锁定A柱、后围、顶盖的薄弱部位并制定有效优化方案。结果表明:疏通A柱、顶盖和后围等关键传力路径,形成闭合腔体截面能有效提升顶部承压力,使驾驶室在满足生存空间的前提下,顶压承载力由70 kN提升至102 kN,承载性能提升了31.3%。该结构优化思路可为白车身结构设计开发提供理论指导。

关键词：商用车驾驶室顶部强度结构优化有限元分析(FEA)模型