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试析财务数字化建设对公交企业的影响

中国价格监管与反垄断 2024年第8期 105-107页

作者：刘辉江西南昌公共交通运输集团有限责任公司

本文分析了公交企业在财务数字化方面的现状,如财务制度不完善、信息化程度不足、缺乏业财融合和财务战略的不足等。提出一系列对策,包括建构智慧财务框架、健全数字驱动决策模式、重塑财务价值,以及助力财务战略创新。这些措施有助于... 详细信息

本文分析了公交企业在财务数字化方面的现状,如财务制度不完善、信息化程度不足、缺乏业财融合和财务战略的不足等。提出一系列对策,包括建构智慧财务框架、健全数字驱动决策模式、重塑财务价值,以及助力财务战略创新。这些措施有助于公交企业更好地应对数字化时代的挑战,提高财务决策的质量和效率,从而实现可持续发展。

关键词：财务数字化公交企业管理会计

多源大数据视角下匹配居民出行需求的城市公交系统设计

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中国新技术新产品 2024年第5期 133-136页

作者：万玲江西南昌公共交通运输集团有限责任公司江西南昌330038

本文以多源大数据为基础,设计一种匹配居民出行需求的城市公交系统,有效改善城市居民的出行体验。该系统结合多种大数据技术,对居民出行数据、交通状况数据、现有车辆信息、天气信息进行了综合分析。通过数据采集模块、数据处理模块、... 详细信息

本文以多源大数据为基础,设计一种匹配居民出行需求的城市公交系统,有效改善城市居民的出行体验。该系统结合多种大数据技术,对居民出行数据、交通状况数据、现有车辆信息、天气信息进行了综合分析。通过数据采集模块、数据处理模块、需求分析模块、线网规划模块等模块,为公交线路规划、车辆智能化调度、乘客信息服务提供科学依据。通过系统测试表明,该系统性能较佳,具有实际应用价值。

关键词：大数据出行需求城市公交

基于深度强化学习的城市公共交通票价优化模型构建

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中国新技术新产品 2024年第3期 137-139页

作者：万玲江西南昌公共交通运输集团有限责任公司江西南昌330038

本文介绍了一种基于深度强化学习的城市公共交通票价优化模型,构建该模型的目的在于提高城市交通系统的效率和服务质量。首先,分析了该模型的基本假设和建立过程。其次,探讨了使用DQN方法对模型进行训练和优化的过程,最后,该文展示了持... 详细信息

本文介绍了一种基于深度强化学习的城市公共交通票价优化模型,构建该模型的目的在于提高城市交通系统的效率和服务质量。首先,分析了该模型的基本假设和建立过程。其次,探讨了使用DQN方法对模型进行训练和优化的过程,最后,该文展示了持续监测系统性能、乘客数量、收入和交通拥堵情况等票价模型的优化结果,以期为城市公共交通系统的管理和改进提供一种前瞻性方法。

关键词：深度强化学习城市公交票价优化模型

探析建筑工程概预算编制对工程造价的影响与对策

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中文科技期刊数据库（引文版）工程技术 2024年第9期 0174-0176页

作者：曾垂慧江西南昌公共交通运输集团有限责任公司江西南昌330000

如何提升建筑工程项目的经济效益成为相关学者关注的关键,而概预算编制作为项目初期的核心内容,对工程造价水平有不容忽视的影响。在本次研究中,文章将从直接、间接两方面入手分析阐述了概预算编制对工程造价的影响。之后则基于目标-作... 详细信息

如何提升建筑工程项目的经济效益成为相关学者关注的关键,而概预算编制作为项目初期的核心内容,对工程造价水平有不容忽视的影响。在本次研究中,文章将从直接、间接两方面入手分析阐述了概预算编制对工程造价的影响。之后则基于目标-作业成本法、精细化成本管理等科学方法,总结分析了提升概预算管制水平的合理措施,希望为全面提升工程项目造价管理水平提供支持。

关键词：建筑工程项目概预算编制工程造价成本精细化管理

钢-混凝土组合简支桥面连续结构横向应力分析

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湖南大学学报（自然科学版） 2024年第5期51卷 34-45页

作者：胡志坚杜威樊文胜周知武汉理工大学交通与物流工程学院湖北武汉430063 江西省交通投资集团有限责任公司江西南昌330000

针对钢-混组合简支梁桥的桥面连续结构开裂等病害,围绕桥面连接板的横桥向应力问题,采用线弹性理论和板的偏微分方程进行分析,得出了桥面连接板挠度和应力的分布函数,建立非线性有限元模型,并进行实桥荷载试验.通过比较理论解、有限元... 详细信息

针对钢-混组合简支梁桥的桥面连续结构开裂等病害,围绕桥面连接板的横桥向应力问题,采用线弹性理论和板的偏微分方程进行分析,得出了桥面连接板挠度和应力的分布函数,建立非线性有限元模型,并进行实桥荷载试验.通过比较理论解、有限元解和实测试验结果,证实了理论解和有限元的有效性.根据得到的分布函数,发现横桥向和纵桥向上的最大拉应力出现在钢梁端部位置的连接板的上缘.此外,还分析了连接板区域尺寸变化对横桥向应力峰值的影响,包括纵梁端部距支座的长度、纵梁的间距以及连接板区域整体尺寸变化.结果表明:较小的纵梁间距和较长的纵梁端部与支撑之间的距离会导致连接板中的横向拉应力峰值增加,并提高横向拉应力在总应力中的占比,从而导致桥面连接板早于设计荷载开裂.因此对于纵梁间距较小、梁端长度较长的钢-混组合简支梁桥桥面连续结构,仅计算其纵桥向受力性能会导致计算结果偏危险,建议按照本文方法考虑横桥向应力对桥面连接板的影响.

关键词：钢-混凝土组合桥(SCCBs) 桥面连接板横桥向应力分析有限元法(FEM) 连续桥面简支梁桥

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沥青热稳定性与燃烧特性的量化评价

江苏大学学报（自然科学版） 2024年第2期45卷 229-233,241页

作者：王海名刘圣洁刘卫东彭爱红河海大学土木与交通学院江苏南京210098 广西交科集团有限公司广西道路结构与材料重点实验室广西南宁530007 广西交科集团有限公司高等级公路建设与养护技术、材料及装备交通运输行业研发中心广西南宁530007 江西省交通投资集团有限责任公司江西南昌330025

采用恒温加热试验、氧指数试验和锥形量热试验,对比分析了基质沥青和橡胶沥青的质量损失、氧指数、热释放速率(HRR)、总释放热(THR)和质量损失速率(MLR),用以精确量化评价沥青的热稳定性和燃烧特性.试验结果表明:橡胶沥青在相同温度下... 详细信息

采用恒温加热试验、氧指数试验和锥形量热试验,对比分析了基质沥青和橡胶沥青的质量损失、氧指数、热释放速率(HRR)、总释放热(THR)和质量损失速率(MLR),用以精确量化评价沥青的热稳定性和燃烧特性.试验结果表明:橡胶沥青在相同温度下的质量损失、氧指数值、HRR峰值、THR峰值、MLR峰值及其质量损失速率随温度升高而增加的变化值均高于基质沥青;橡胶沥青热稳定性和燃烧特性劣于基质沥青;对比3种试验方案,锥形量热试验评价参数较多,结果更为可靠,建议采用锥形量热法评价沥青热稳定性与燃烧特性.

关键词：沥青路面工程热稳定性燃烧特性氧指数试验锥形量热试验

基于气压提升的12 m纯电客车的储气筒容积校核与对比

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客车技术与研究 2024年第3期46卷 50-53页

作者：罗丙荷熊伟平刘伟冯秀将江西凯马百路佳客车有限公司南昌330013 江西南昌公共交通运输集团有限责任公司南昌330013 江西省新能源客车工程技术研究中心南昌330013

根据气压系统额定压力提升要求,对比某12 m纯电动城市客车车型与常规柴油车型在储气筒容积、剩余气压和布置上的差异,为同类设计提供参考。

关键词：纯电客车储气筒容积额定压力底盘布置

高速公路排水沥青路面可持续服务性能的多尺度分析

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公路交通科技 2024年第1期41卷 35-43页

作者：蒋文文陈兴睿张莉吴文强贾建松江西省交通投资集团有限责任公司南昌东管理中心江西南昌330000 广州高速运营管理有限公司广东广州510308 中路交建(北京)工程材料技术有限公司北京100080

为深入研究排水沥青路面性能影响因素,综合分析了高速公路排水沥青路面的综合服务性能,基于盐靖高速加铺排水沥青路面实体工程,并结合吸声试验、降温试验等室内试验评价,分别对不同空隙率、不同厚度的PAV-13车辙板进行降噪、降温、排水... 详细信息

为深入研究排水沥青路面性能影响因素,综合分析了高速公路排水沥青路面的综合服务性能,基于盐靖高速加铺排水沥青路面实体工程,并结合吸声试验、降温试验等室内试验评价,分别对不同空隙率、不同厚度的PAV-13车辙板进行降噪、降温、排水、抗滑特性分析;同时,通过分析4年间道路营运管理系统调度指挥中心值班记录和高速公路安全管理信息,对所得交通事故数据进行调查统计分析。结果表明:盐靖高速公路在路面加铺排水沥青层之后,昼间大约可以降低交通噪声6 dB,夜间可以降低交通噪声约5 dB,这表明排水沥青路面具有较显著的降噪效果,有效吸收轮胎与路面之间产生的高、低频噪声;排水沥青混合料的渗透系数明显大于密级配沥青混合料,每增加2%的空隙率,渗透系数约增加17%,最终高达0.158 cm/s,显示出其出色的排水能力;值得注意的是,排水沥青路面的临界滑水速度较密级配路面提升了9%~40%,意味着在路面积水情况下具有更高的车速上限,从而提高了路面的安全性能;另外,调查发现排水沥青路面能显著降低雨季交通事故率,特别是3—8月份,降雨量大时交通事故率明显低于其他月份。因此,排水沥青路面的卓越排水性能和抗滑性能为提升道路安全性提供了重要支持。

关键词：道路工程排水沥青路面多尺度分析服务性能交通事故

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带UHPC接缝的桥面板力学性能试验研究

公路交通科技 2024年第3期41卷 125-131页

作者：曾明辉尹炳森陈刚胡志坚江西省交通投资集团有限责任公司江西南昌330000 中建三局绿色产业投资有限公司湖北武汉430056 武汉理工大学交通物流学院湖北武汉430063

为掌握带UHPC接缝的桥面板受弯状态下的力学特点,进一步探究UHPC接缝的合理宽度及在接缝宽度相同情况下,不同接缝截面形式、钢筋搭接形式对带UHPC接缝的桥面板抗弯性能影响,设计制作了一块现浇整体板和3块不同湿接缝构造的UHPC预制桥面... 详细信息

为掌握带UHPC接缝的桥面板受弯状态下的力学特点,进一步探究UHPC接缝的合理宽度及在接缝宽度相同情况下,不同接缝截面形式、钢筋搭接形式对带UHPC接缝的桥面板抗弯性能影响,设计制作了一块现浇整体板和3块不同湿接缝构造的UHPC预制桥面板,并分别进行四点弯曲试验评估接缝处抗弯性能,对荷载-跨中位移曲线、荷载-主裂缝宽度曲线、混凝土荷载-拉应变曲线、混凝土荷载-压应变曲线、荷载-受拉钢筋应变曲线、极限抗弯承载能力、裂缝发展状况展开相关研究。结果表明:由于UHPC优异的力学性能,4组试验板的荷载-跨中挠度曲线基本相近,带UHPC接缝的桥面板极限承载力优于整体板;接缝宽度、钢筋连接方式相同的情况下,漏斗形或楔形接缝截面形式不会影响预制桥面板的极限承载力,彼此刚度差异不大;在保证桥面板整体性和承载力的前提下,预制桥面板UHPC湿接缝可减小为15 cm宽;UHPC接缝连接的整体性良好,不会影响现浇接缝区段及连接界面的抗拉性能,带UHPC接缝的预制拼装桥面板的初始裂缝和主裂缝均位于普通混凝土区域,UHPC的高弹性模量使得接缝区域局部刚度提高,相较于接缝周围混凝土区域,接缝处的受压区混凝土压应变与受拉区钢筋的拉应变都较小,接缝区域未出现裂缝,UHPC湿接缝与混凝土预制板界面处的裂缝扩展速度缓慢。

关键词：桥梁工程 UHPC湿接缝四点弯曲试验预制桥面板接缝宽度