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强震区隧道洞口段新型墙-板抗减震措施的效果分析

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太原学院学报（自然科学版） 2025年第1期43卷 9-16页

作者：韩健松崔光耀王道远北方工业大学土木工程学院北京100144 河北交通职业技术学院路桥工程系河北石家庄050091 河北省季冻区公路服役安全与预警技术创新中心河北石家庄050091

为了进一步提高强震区铁路隧道的安全以及抗震性能,依托包银铁路甘德尔山隧道,运用数值模拟软件FLAC 3D,针对强震区隧道洞口段墙-板和墙-板-减震层的抗减震作用效果进行研究。研究结果表明,与不采用抗减震措施相比较,采取墙-板抗震措施... 详细信息

为了进一步提高强震区铁路隧道的安全以及抗震性能,依托包银铁路甘德尔山隧道,运用数值模拟软件FLAC 3D,针对强震区隧道洞口段墙-板和墙-板-减震层的抗减震作用效果进行研究。研究结果表明,与不采用抗减震措施相比较,采取墙-板抗震措施后,横向位移减小了5.95%,竖向位移减小了45.87%,最小安全系数增大了40.91%~49.25%,最大主应力的抗震作用效果达到了63.56%,最小主应力的抗震作用效果为4.04%,最大剪应力抗震作用效果为8.35%;采取墙-板-减震层减震措施后,横向位移减小了13.11%,竖向位移减小了43.88%,最小安全系数增大了65.82%~74.50%,最大主应力的减震作用效果达到了75.11%,最小主应力的减震作用效果为10.21%,最大剪应力减震作用效果为12.80%。采用墙-板-减震层的抗减震措施优于墙-板结构。推荐采用墙-板-减震层措施对甘德尔山隧道进行抗减震加固设计。

关键词：隧道工程强震区洞口段墙-板-减震层抗减震措施

高职院校“四段对接”创业教育模式研究——以湖南交通职业技术学院路桥工程学院为例

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现代职业教育 2019年第29期 10-11页

作者：彭丹湖南交通职业技术学院

通过高职院校"四段对接"创业教育模式研究,即设计"产业对接"的校企合作特色专业、设计"岗位对接"的课程体系、完善"生产对接"实训教育改革、健全"区域文化对接"保障体制,重点解决高校创业教育课程体系不完整、师资力量薄弱、实践平台单... 详细信息

通过高职院校"四段对接"创业教育模式研究,即设计"产业对接"的校企合作特色专业、设计"岗位对接"的课程体系、完善"生产对接"实训教育改革、健全"区域文化对接"保障体制,重点解决高校创业教育课程体系不完整、师资力量薄弱、实践平台单一等问题,从而推动创业教育的进一步发展。

关键词： “四段对接” 创业教育模式高职院校

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高职道路桥梁工程技术专业人才培养模式探讨

教育与职业 2015年第13期 106-108页

作者：李玮江西交通职业技术学院路桥工程系

为了不断提升高职道路桥梁工程技术专业人才培养的质量,文章对该专业人才培养模式进行了比较系统的分析,提出了构建道路与桥梁工程技术专业人才培养新模式的具体对策。

关键词：高职道路与桥梁工程技术培养模式

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复杂条件下超深地下连续墙泥浆的使用及性能

现代隧道技术 2013年第1期50卷 166-170,176页

作者：张海波柳伟李建高中铁隧道集团三处有限公司深圳518052 江西交通职业技术学院路桥工程系南昌330013

天津文化中心交通枢纽工程地铁Z1线,采用地下连续墙围护结构,最大墙深67m,在开挖过程中需穿越最大厚度达18m的粉砂层,且需在寒冷的冬季施工,科学地配置和正确地使用泥浆是保证成槽的关键。根据技术规范和工程经验,设定了本项目地下连续... 详细信息

天津文化中心交通枢纽工程地铁Z1线,采用地下连续墙围护结构,最大墙深67m,在开挖过程中需穿越最大厚度达18m的粉砂层,且需在寒冷的冬季施工,科学地配置和正确地使用泥浆是保证成槽的关键。根据技术规范和工程经验,设定了本项目地下连续墙施工中泥浆的性能指标,采取多种措施实现了对泥浆质量的严格控制,从而有效地保证了后续施工工艺的顺利进行。

关键词：泥浆性能劣化再生保温

基于动静结合的公路隧道洞口设计综合评价体系研究

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中国公路学报 2021年第6期34卷 125-135页

作者：叶飞李文辉韩鑫刘佳欧阳奥辉徐长鑫长安大学公路学院陕西西安710064 河北交通职业技术学院路桥工程系河北石家庄050091

随着国民经济发展、人民精神生活的丰富,隧道洞口设计由于影响驾驶体验而逐渐受到重视,但目前针对公路隧道洞口的设计评价主要从结构安全出发,对洞口景观环境和洞口美学的考量较少,缺乏对隧道洞口设计综合评价体系的研究;并且评价角度... 详细信息

随着国民经济发展、人民精神生活的丰富,隧道洞口设计由于影响驾驶体验而逐渐受到重视,但目前针对公路隧道洞口的设计评价主要从结构安全出发,对洞口景观环境和洞口美学的考量较少,缺乏对隧道洞口设计综合评价体系的研究;并且评价角度主要从静态视觉角度展开,忽略了行车过程中驾驶人的动态视觉特性,缺乏对洞口设计安全性问题的思考。鉴于此,以层次分析法为基本评价分析框架,建立隧道洞口设计综合评价体系;采用德尔菲法、灰色系统理论确定以功能、景观环境、美学为准则层的评价指标,并通过层次分析法计算得出功能、景观环境、美学指标的权重为0.662∶0.232∶0.106;基于模糊数学理论,提出了以专家和普通群众为评价主体、采用专家打分法和驾驶模拟试验的公路隧道洞口设计综合评价方法;并考虑洞口设计在动态视觉特性下对驾驶安全的影响,针对隧道洞口设计安全性问题提出了眼动仪测试评价方法,构建了一套公路隧道洞口设计综合评价体系。以云南省富龙高速板仑隧道洞口设计方案为例,采用综合评价体系计算得出隧道洞口设计方案为结构安全、环境友好、景观优美的优秀方案;并通过对试验者眼动数据的分析得出隧道洞口设计方案不存在安全隐患问题。该案例验证了综合评价体系的合理性,可为隧道洞口设计及综合评价提供一定的借鉴参考。

关键词：隧道工程综合评价体系美学评价层次分析法模糊数学理论驾驶模拟试验

软弱地质小净距隧道围岩压力计算方法及受力特征研究

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隧道建设（中英文） 2021年第S1期41卷 174-180页

作者：刘佳河北交通职业技术学院路桥工程系河北石家庄050091

为研究软弱地质小净距隧道围岩压力计算方法及不同隧道净距和埋深对围岩压力的影响规律,引用三塌落拱理论,确立深浅埋隧道分界深度,基于公路隧道设计规范,建立隧道荷载计算模型,推导出围岩压力理论计算公式,并讨论不同的隧道净距和埋深... 详细信息

为研究软弱地质小净距隧道围岩压力计算方法及不同隧道净距和埋深对围岩压力的影响规律,引用三塌落拱理论,确立深浅埋隧道分界深度,基于公路隧道设计规范,建立隧道荷载计算模型,推导出围岩压力理论计算公式,并讨论不同的隧道净距和埋深对隧道内外侧围岩压力的影响规律。最后,结合工程实例,针对受力薄弱的中夹岩柱部位提出有效的加固措施。结论如下:1)极浅埋和浅埋小净距隧道围岩压力采用规范法中的全土柱和谢家烋理论公式,深埋隧道采用修正后的比尔鲍曼计算方法更为安全合理;2)小净距隧道施工过程偏压特性显著,围岩压力与埋深近似呈线性关系;3)左右洞室施工相互影响随净距增大而呈现减弱趋势,当净距大于1倍洞跨时,围岩压力可按单洞计算;4)中夹岩柱是软弱地质小净距隧道受力的关键、薄弱部位,采用中空注浆锚杆并合理确定锚杆长度,能有效抑制中夹岩柱塑性应变发展,提高围岩抗拉及抗剪强度。

关键词：小净距隧道软弱地质围岩压力理论计算中夹岩柱

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再生粗骨料级配的分形特征

建筑材料学报 2009年第2期12卷 177-180页

作者：池漪尹健湖南交通职业技术学院路桥工程系湖南长沙410004 中南大学土木建筑学院湖南长沙410075

应用分形理论测定并分析了最大粒径不同时,不同分形维数的粗骨料级配对再生混凝土坍落度以及3,28 d抗压、抗折、劈拉强度的影响.结果表明:最大粒径不同时,同一级配分形维数对应的再生混凝土其工作性能及强度性能不同,因此,再生粗骨料的... 详细信息

应用分形理论测定并分析了最大粒径不同时,不同分形维数的粗骨料级配对再生混凝土坍落度以及3,28 d抗压、抗折、劈拉强度的影响.结果表明:最大粒径不同时,同一级配分形维数对应的再生混凝土其工作性能及强度性能不同,因此,再生粗骨料的分形维数必须用最大粒径来限定.

关键词：再生粗骨料再生混凝土级配分形维数(D)

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工程地质钻孔信息模型及数据库研究

岩土力学 2007年第4期28卷 758-762页

作者：史秋晶胡伍生刘丹萍东南大学交通学院测绘工程系南京210000 浙江交通职业技术学院路桥系杭州311112

为了建立结构规范统一的工程地质勘察信息数据库,提出了“用户”与“系统”两级数据库相互映射的技术,把用户对数据的操作和计算机处理数据的过程分离开来。其中用户数据库面向用户的需要,系统数据库则满足信息管理的要求。在系统数据... 详细信息

为了建立结构规范统一的工程地质勘察信息数据库,提出了“用户”与“系统”两级数据库相互映射的技术,把用户对数据的操作和计算机处理数据的过程分离开来。其中用户数据库面向用户的需要,系统数据库则满足信息管理的要求。在系统数据库中采用“块—层”结构的地层数据模型,对钻探区域进行了“地层层序”优化。“块—层”模型把钻探区域的“优化地层层序”作为一个基本块,针对性强,层次清晰地表达了复杂多变的地层信息,将有不同地层层序的各个钻探点统一成相同的结构,解决了在地层模型中难以表达地层翻转、缺失信息的问题,极大地方便了后续的信息处理和钻孔数据插值的进行。

关键词：钻孔数据数据库地层层序工程地质

纳米改性超高性能混凝土板在爆炸荷载下的动态响应试验研究

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材料导报 2024年第11期38卷 88-96页

作者：李少杰张云峰张玉令闫军杜仕国陈博陆军工程大学弹药工程系石家庄050000 西北核技术研究所西安710000 河北交通职业技术学院路桥工程系石家庄050000

为探究纳米改性超高性能混凝土板(UHPC)在爆炸荷载下的动态力学响应,设计了系列UHPC靶板并对其进行近场爆炸冲击试验,采用动态测试系统和相关传感器采集响应信号,对靶板在受载下的位移、应变、加速度等关键力学参数进行研究分析。结果表... 详细信息

为探究纳米改性超高性能混凝土板(UHPC)在爆炸荷载下的动态力学响应,设计了系列UHPC靶板并对其进行近场爆炸冲击试验,采用动态测试系统和相关传感器采集响应信号,对靶板在受载下的位移、应变、加速度等关键力学参数进行研究分析。结果表明,两次爆炸冲击下系列UHPC板的抗爆抗冲击性能均显著优于普通高强混凝土板,同时掺有钢纤维和碳纳米管(CNTs)的UHPC板(SF0.5CNT-UHPC、SF1.0CNT-UHPC)具有良好的抗变形能力和结构稳定性。随钢纤维含量的增加,UHPC板的应变峰值、加速度峰值和跨中最大挠度均明显减小,相应损伤程度减轻。使用等效单自由度分析从理论上计算了SF0.5CNT-UHPC、SF1.0CNT-UHPC板在弹性阶段的位移响应,发现跨中最大挠度的理论计算结果与实测值较为接近,两靶板误差分别为13.5%、8.7%。CNTs和钢纤维通过抑制不同尺度的缺陷显著提升了UHPC的强度、刚度和抗裂性,对UHPC表现出协同强化作用。

关键词：超高性能混凝土碳纳米管钢纤维爆炸冲击动态响应