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乌东德水电站左岸尾水出口薄层顺向陡倾边坡变形分析与处理

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岩石力学与工程学报 2025年第1期44卷 16-29页

作者：樊启祥石城林鹏彭吉银顾功开刘科邓勇中国长江三峡集团有限公司湖北武汉430010 中国华能集团有限公司北京100031 清华大学水利水电工程系北京100084 清华四川能源互联网研究院四川成都610071 中国三峡建工(集团)有限公司四川成都610000 长江勘测规划设计研究有限责任公司湖北武汉430010

乌东德水电站左岸尾水出口边坡作为导流洞、尾水洞和泄洪洞等共用的关键边坡,具有薄层顺向陡倾结构、长大断层隐伏穿过和隧洞穿越等显著特点。首先深入分析边坡-隧洞系统在地质、设计和施工中遇到的关键问题,揭示引起系统突发变形的主... 详细信息

乌东德水电站左岸尾水出口边坡作为导流洞、尾水洞和泄洪洞等共用的关键边坡,具有薄层顺向陡倾结构、长大断层隐伏穿过和隧洞穿越等显著特点。首先深入分析边坡-隧洞系统在地质、设计和施工中遇到的关键问题,揭示引起系统突发变形的主要原因,并提出针对性的处理对策。通过实施一系列综合性应对措施,包括系统性加固、临空面混凝土挡墙支撑、严格执行“先坡后洞”的开挖次序、严格限定爆破质点振动速度以及强化外部防水系统建设,在变形监测处于可控状态的前提下,顺利完成隧洞穿越边坡的贯通开挖,成功解决边坡-隧洞系统在施工期间出现突发变形后的开挖稳定问题。其次,通过数值仿真分析,验证动态调整支护措施能够满足边坡在施工期及运营期的安全要求。最后,系统阐述边坡-隧洞系统在突发变形后的整体应对策略和具体流程。长期监测结果表明,该尾水出口边坡已安全运行9 a,变形处于稳定可控范围内。研究成果对于类似工程的开挖、加固、稳定具有重要参考意义。

关键词：岩石力学乌东德水电站顺向岩质边坡边坡-隧洞系统变形处理稳定性分析

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社会资本参与全域土地综合整治的先行实践

群众 2025年第4期 22-23页

作者：苏海江苏省沿海开发集团有限公司

全域土地综合整治是以国土空间规划为依据，在一定区域范围内，统筹推进农用地整治、建设用地整理和生态保护修复等空间治理活动；相较于过去土地整理开发、土地整治等，更注重从系统观念和整体视角考虑，从山水林田湖草全要素对象着手...

全域土地综合整治是以国土空间规划为依据，在一定区域范围内，统筹推进农用地整治、建设用地整理和生态保护修复等空间治理活动；相较于过去土地整理开发、土地整治等，更注重从系统观念和整体视角考虑，从山水林田湖草全要素对象着手，优化生产、生活、生态空间布局，为产业融合、基础设施建设等提供要素保障。2024年8月5日，自然资源部印发《关于学习运用“千万工程”经验深入推进全域土地综合整治工作的意见》，标志着全域土地综合整治从试点开始全面推广。《意见》明确，鼓励和支持社会资本按照市场化原则参与全域土地综合整治，并保障其合理收益。

关键词：

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“苏海先锋”激活沿海发展新动能

群众 2025年第1期 54-56页

作者：马晓鸣江苏省沿海开发集团有限公司党委

党建兴则企业兴,党建强则企业强。习近平总书记深刻指出:“坚持党的领导、加强党的建设,是我国国有企业的光荣传统,是国有企业的‘根’和‘魂’,是我国国有企业的独特优势。”作为唯一的省属国有涉海企业,江苏省沿海开发集团紧扣“省级... 详细信息

党建兴则企业兴,党建强则企业强。习近平总书记深刻指出:“坚持党的领导、加强党的建设,是我国国有企业的光荣传统,是国有企业的‘根’和‘魂’,是我国国有企业的独特优势。”作为唯一的省属国有涉海企业,江苏省沿海开发集团紧扣“省级沿海开发主力军”和“省级沿海开发重要投融资平台”两个基本定位,勇担“赋能沿海生态助力海洋强省”使命,在服务大局中不断展现新担当新作为。

关键词：基本定位沿海开发江苏省沿海投融资平台国有企业服务大局海洋强省

软土地区超大直径盾构隧道-竖井连接端部地震动力响应

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铁道建筑 2025年第1期65卷 121-126页

作者：李佳琪中国铁路设计集团有限公司天津300308

盾构隧道-竖井连接端部是盾构隧道抗震设防的薄弱部位。为研究软土地区超大直径盾构隧道-竖井连接端部地震动力响应,以长江河口区域某高速铁路隧道工程为背景,建立盾构隧道-竖井-土体三维整体计算模型,采用动力时程分析法,研究在“两等... 详细信息

盾构隧道-竖井连接端部是盾构隧道抗震设防的薄弱部位。为研究软土地区超大直径盾构隧道-竖井连接端部地震动力响应,以长江河口区域某高速铁路隧道工程为背景,建立盾构隧道-竖井-土体三维整体计算模型,采用动力时程分析法,研究在“两等级,三方向”不同地震波激振作用下盾构隧道-竖井连接端部的地震响应情况,对竖井结构相对变形和层间位移角、盾构隧道的横向变形和纵向变形,管片张开量及端部连接处结构内力的动力响应进行分析。结果表明:在设防地震(50年超越概率10%)和罕遇地震(100年超越概率2%)作用下,盾构隧道-竖井结构整体能够保持一定的稳定性和安全性。地震作用的激振方向对结构内力分布和变形影响显著,整体影响规律为45°方向> X方向> Y方向。地震作用下,盾构隧道横断面与竖轴共轭45°的位置受力最不利。盾构隧道纵向端部效应影响范围主要与自身几何尺寸相关,端部效应影响范围约为0.3D~0.5D(D为管片外径)。端部连接处结构容易出现受拉损伤破坏,管片环缝张开量明显大于纵缝张开量,盾构管片的纵向连接应予以重点关注。成果可为类似工程的抗震性能分析和结构抗震设计提供参考。

关键词：铁路隧道软土地区盾构隧道-竖井激振方向时程分析动力响应

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海上升压站机器人智能巡检系统应用分析

南方能源建设 2025年第1期12卷 116-126页

作者：周登科程龙张亚平汤鹏顾晟郑开元何俊生张雪中国长江三峡集团有限公司科学技术研究院北京101199 三峡新能源海上风电运维江苏有限公司江苏盐城224055 中国长江三峡集团有限公司新能源事业部湖北武汉430014 中国三峡新能源(集团)股份有限公司北京101199 上海勘测设计研究院有限公司上海200434

[目的]海上升压站是海上风电场的电能汇集中心,其巡检运维对于保障海上风电场安全生产和效益提升至关重要。随着海上风电场向深远海发展,人工出海巡检模式带来的安全风险、运维成本、巡检效率等问题不断凸显,海上风电场智能化巡检需求... 详细信息

[目的]海上升压站是海上风电场的电能汇集中心,其巡检运维对于保障海上风电场安全生产和效益提升至关重要。随着海上风电场向深远海发展,人工出海巡检模式带来的安全风险、运维成本、巡检效率等问题不断凸显,海上风电场智能化巡检需求剧增。为了有效解决海上风电升压站中巡检频次高、难度大、效率低等问题,设计了机器人智能巡检系统。[方法]文章首先设计了基于感知层-网络层-应用层3层体系的智能巡检系统架构。然后,从后台管理系统、机器人系统、通信供电系统及仪表图像识别技术4个方面对机器人巡检系统进行设计。最后,从适应于机器人巡检的升压站改造、机器人安装和巡检任务规划对机器人应用步骤进行了设计。[结果]将机器人巡检系统在海上新、老升压站进行应用实践,实现了海上升压站设备状态的远程化巡视和巡检数据的智能化分析。[结论]设计的机器人智能巡检系统具有巡检效率高、管理成本低、应急巡检能力强等优点,显著提高了海上升压站的巡检效率,降低了海上风电运维成本。研究结果对海上风电运维智慧化转型有重要参考意义。

关键词：海上升压站挂轨机器人巡检系统智能巡检运维管理

雅鲁藏布江中上游流域土地沙化时空演变特征分析与归因识别

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水土保持通报 2025年第1期45卷 105-113,404页

作者：吕振豫王鹏翔董义阳梁犁丽翟然杨恒刘琨中国长江三峡集团有限公司科学技术研究院北京101199

[目的]对雅鲁藏布江中上游流域土地沙化时空演变特征与归因进行分析和识别,为该区生态修复与保护、促进生态系统良性循环提供科学支撑。[方法]本研究采用改进的基于植被-地表反射率-土壤湿度(NDVI-Albedo-Wet)三维空间的荒漠化差值指数... 详细信息

[目的]对雅鲁藏布江中上游流域土地沙化时空演变特征与归因进行分析和识别,为该区生态修复与保护、促进生态系统良性循环提供科学支撑。[方法]本研究采用改进的基于植被-地表反射率-土壤湿度(NDVI-Albedo-Wet)三维空间的荒漠化差值指数方法,开展雅鲁藏布江中上游流域1990-2020年土地沙化时空演变的监测分析,在此基础上,分别采用主成分分析方法和地理探测器方法,从时序变化和空间分异两个方面进行土地沙化的归因识别。[结果]雅鲁藏布江中上游流域沙化土地总面积由1990年的3.48×10^(4) km^(2)减少至2020年的1.67×10^(4 )km^(2),但部分区域沙化程度增强,集中在研究区西部的萨嘎县、吉隆县片区和东南部的康马县、琼结县等;空间分布上,研究区沙化土地呈现出“自西向东”沿干流河道带状分布的特点,且集中在微坡、缓坡地形以及草地和未利用地上。1990-2020年研究区土地沙化逆转主要受人类活动因子的影响,主成分因子贡献率约59.1%;而沙化土地的空间分异则从1990年的与高程和风速等自然地理要素相依性为主,转变为2020年的受自然及社会经济因素等多驱动因子的协同,且各驱动因子对沙化土地空间分布的影响力呈双因子增强和非线性增强。[结论]雅鲁藏布江中上游流域土地沙化总体缓解的同时局部仍有加剧,建议进一步加强雅鲁藏布江源区生态修复与保护、加强河道左右岸10 km范围的沙源治理和植被培育。

关键词：雅鲁藏布江土地沙化遥感解译驱动因子

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三维工艺设计在铁路货车行业的应用研究

机车车辆工艺 2025年第1期61卷 30-34页

作者：吕娅赵安林陈文兴中车长江运输设备集团有限公司科技开发分公司湖北武汉430212

近年来,铁路货车订单品种多、批量小、研发周期短的趋势越来越明显,产品三维模型快速完成工艺设计、缩短供货周期、提升产品质量是工艺工作的研究重点,也是行业难点。文章针对铁路货车行业,重点研究模型轻量化、三维装配工艺、三维零件... 详细信息

近年来,铁路货车订单品种多、批量小、研发周期短的趋势越来越明显,产品三维模型快速完成工艺设计、缩短供货周期、提升产品质量是工艺工作的研究重点,也是行业难点。文章针对铁路货车行业,重点研究模型轻量化、三维装配工艺、三维零件工艺、数据集成等关键技术,通过动态仿真工艺设计过程,提前验证零件与工装设备干涉、焊接盲区、工艺路线合理性等制造问题。

关键词：三维工艺设计铁路货车装配工艺

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面向性能化设计的超限高层建筑结构设计

江苏建材 2025年第01期 86-88页

作者：陈勇福州工业园区开发集团有限公司

选取一超限高层住宅工程项目作为研究对象，以“小震不坏、中震可修、大震不倒”为建筑抗震性能化设计目标，对该建筑展开性能化设计，并通过验算，验证该建筑结构设计质量。经模拟仿真实验可知：该建筑结构在小震状态下，自身抗震性能... 详细信息

选取一超限高层住宅工程项目作为研究对象，以“小震不坏、中震可修、大震不倒”为建筑抗震性能化设计目标，对该建筑展开性能化设计，并通过验算，验证该建筑结构设计质量。经模拟仿真实验可知：该建筑结构在小震状态下，自身抗震性能良好，顶点位移、基底剪力均保持在较小水平。当处于中震状态时，建筑仍能够维持可靠的抗震效果。当处于大震状态时，建筑顶点位移、基底剪力以及倾覆弯矩虽然有所上升，但其最大层间位移角仍然处于合理范围，该建筑结构设计具有良好的抗震能力。

关键词：性能化设计超限高层建筑倾覆弯矩层间位移角

热塑性聚丙烯绝缘中压电力电缆绝缘的热稳定性

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电线电缆 2025年第2期68卷 18-23页

作者：祝军周兵兵李斌周云峰韩啸时佰万江苏上上电缆集团有限公司溧阳213300

为研究热塑性聚丙烯(polypropylene,PP)绝缘中压电力电缆绝缘的热稳定性,分别对PP绝缘与交联聚乙烯(cross-linkedpolyethyline,XLPE)绝缘中压电力电缆开展温度为250℃、短路时间为1~7s的短路试验,测试并分析短路试验前后PP绝缘与XLPE绝... 详细信息

为研究热塑性聚丙烯(polypropylene,PP)绝缘中压电力电缆绝缘的热稳定性,分别对PP绝缘与交联聚乙烯(cross-linkedpolyethyline,XLPE)绝缘中压电力电缆开展温度为250℃、短路时间为1~7s的短路试验,测试并分析短路试验前后PP绝缘与XLPE绝缘的结构尺寸、机械物理性能和电气性能。试验结果表明,在短路电流试验前后,PP绝缘与XLPE绝缘的结构尺寸、机械物理性能和电气性能均无明显变化,即PP绝缘中压电力电缆具备与XLPE绝缘中压电力电缆同样的短路能力。研究结果为PP绝缘电缆在输配电领域的应用及推广提供了数据支撑,同时也可为生产制造企业开发PP绝缘中压电力电缆提供研究方向。

关键词：热塑性聚丙烯绝缘交联聚乙烯绝缘绝缘热稳定性短路