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L形内置钢板混凝土组合剪力墙抗剪性能分析

建筑钢结构进展 2024年第1期26卷 54-64页

作者：姜绍飞韩育昌刘越生福州大学土木工程学院福州350108 福建华航建设集团有限公司福州350001

为揭示L形内置钢板混凝土组合剪力墙的工作机理并提出其抗剪承载力计算公式,首先建立了非线性有限元模型,并通过试验结果进行了验证。在此基础上研究了高宽比、轴压比、钢板厚度、混凝土强度、翼缘长度等参数对剪力墙抗剪性能的影响。最... 详细信息

为揭示L形内置钢板混凝土组合剪力墙的工作机理并提出其抗剪承载力计算公式,首先建立了非线性有限元模型,并通过试验结果进行了验证。在此基础上研究了高宽比、轴压比、钢板厚度、混凝土强度、翼缘长度等参数对剪力墙抗剪性能的影响。最后,提出了剪力墙的抗剪承载力计算公式。结果表明:剪力墙在受力过程中,腹板是主要受力构件;随着高宽比的减小,剪力墙的抗剪承载力和初始抗侧刚度增大;随着轴压比的增大,剪力墙的抗剪承载力增大,但当轴压比超过0.5时,抗剪承载力开始降低;将所提出的剪力墙抗剪承载力计算公式与现有的计算公式相比,计算结果误差较小,可以为工程应用提供参考。

关键词：组合剪力墙数值分析参数化分析抗剪承载力

U型钢-混凝土组合梁交叉节点抗弯性能试验研究

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建筑钢结构进展 2024年第10期26卷 29-38页

作者：杨明波刘畅李晓阁张权冯树国常熤存山东铁鹰建设工程有限公司山东泰安271024 山东大学土建与水利学院济南250061 中铁建设集团有限公司北京100043 曲阜华亿重工有限公司山东曲阜273120 山东盛桥实业集团有限公司济南251402

针对U型钢-混凝土组合梁交叉节点处U型钢腹板传力路径中断、节点受力复杂、现有钢筋过渡节点现场焊接量大的难题,提出了L形连接板传递钢腹板内力的新型节点(LLTC),对节点抗弯性能进行了试验研究。LLTC由套筒、L形连接板和套丝钢筋组成,... 详细信息

针对U型钢-混凝土组合梁交叉节点处U型钢腹板传力路径中断、节点受力复杂、现有钢筋过渡节点现场焊接量大的难题,提出了L形连接板传递钢腹板内力的新型节点(LLTC),对节点抗弯性能进行了试验研究。LLTC由套筒、L形连接板和套丝钢筋组成,与焊接钢筋型纵向过渡钢筋(WLTR)传递钢腹板内力的传统梁交叉节点(WLTR-UCJs)相比,LLTC能够有效传递钢腹板内力,且实现了节点的装配式连接。通过四端简支静力试验,研究了WLTR-UCJs和装配连接型U型钢-混凝土组合梁交叉节点(LLTC-UCJs)的抗弯性能,明晰了纵向传力构件形式、WLTR直径、LLTC套丝钢数量和LLTC套丝钢强度等对节点承载能力与变形能力的影响。试验结果表明,WLTR-UCJs的破坏模式为钢腹板屈曲和顶部纵向钢筋屈曲,LLTC-UCJs的破坏模式为U型钢翼缘屈服。与WLTR-UCJs相比,LLTC-UCJs的受压区材料屈曲程度较低,具有更高的承载力和更强的变形能力。

关键词： U型钢-混凝土组合梁交叉连接螺纹套筒 L形连接板

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浅析北京中心城区地下空间更新利用策略

地下空间与工程学报 2024年第S1期20卷 19-24页

作者：张明子胡斌郝冉中国铁工投资建设集团有限公司北京101399 北京工业大学城市建设学部北京100124

土地是城市发展的宝贵资源,不能无限扩大,必须在原有土地的基础上充分发挥其潜能,提高土地的使用效率,体现城市更新的价值。加强地下空间建设与地上更新之间的联系有着重大的现实意义,不但能改善中心城区的环境,还可以发挥土地最大的商... 详细信息

土地是城市发展的宝贵资源,不能无限扩大,必须在原有土地的基础上充分发挥其潜能,提高土地的使用效率,体现城市更新的价值。加强地下空间建设与地上更新之间的联系有着重大的现实意义,不但能改善中心城区的环境,还可以发挥土地最大的商业价值与效益。在进行中心城地下空间开发和改造时,可将地上地下的交通、商业、市政等多功能整合为统一的、相互联系的整体。本文对北京中心城区3种典型的地下空间逐条分析,提出不同类型地下空间更新利用的迫切需求、原则和方式,从前期策划的视角寻求规划策略。总结为:提前策划分步实施、城市功能的补充和转移、结合现状差异化开发以及关注人的感受以共同打造高质量发展的城市环境。

关键词：中心城区地下空间更新利用公共服务设施人性化

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存量地下空间更新价值评估体系研究

地下空间与工程学报 2024年第1期20卷 17-22,41页

作者：胡斌李雨姗张明子北京工业大学城市建设学部北京100124 中国铁工投资建设集团有限公司北京101399

存量地下空间在补充地面空间资源、完善城市设施方面具有巨大的潜力,但在发展过程中凸显出功能集聚但空间匮乏、品质参差且风貌缺失、功能错位且动迁成本高、停车供给不足又缺乏联动等众多问题。因其自身特点复杂且受到的限制较多,如对... 详细信息

存量地下空间在补充地面空间资源、完善城市设施方面具有巨大的潜力,但在发展过程中凸显出功能集聚但空间匮乏、品质参差且风貌缺失、功能错位且动迁成本高、停车供给不足又缺乏联动等众多问题。因其自身特点复杂且受到的限制较多,如对于公众开放性不足,涉及多个发展目标,影响方案决策的因素较多,以及配套管理机制滞后等,加之缺乏高效的价值评估方法,导致在对其进行更新再利用时面临利用方式的单一和利用效率的不足。本文从全要素研究分析的角度出发,以现状质量、更新需求、成本投入和可获效益4个需求准则进行价值评估指标的选取,经过对多种评估方法的对比,选用特征价格法用于城市存量地下空间价值评估,以存量地下空间更新的微观形成机制估算潜在价值,采用定性分析与定量评价相结合的方式,在重要因素与更新利用之间建立回归模型,选择拟合度较好的半对数模型,并提出借助多元数据,提高评估的准确性,拟合存量地下空间的更新价值分布,以期为存量地下空间的高效、高品质更新利用提供参考。

关键词：地下空间存量更新价值评估指标选取多元数据

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基于实景三维的综合交通体项目管理应用研究

铁道工程学报 2024年第3期41卷 112-116,123页

作者：解亚龙杨威尹逊霄宋歌廖利任佳琦中国铁道科学研究院集团有限公司北京100081 中国铁路建设管理有限公司北京100844

研究目的:针对综合交通体工程涉及行业专业众多、统筹管理难度大、工序转换与接口工程复杂、动态管理与调度要求高等实际问题,本文以雄忻高铁雄安地下段及相关工程为背景,研究实景三维语义库、多源多维时空数据融合、实景三维可视化和... 详细信息

研究目的:针对综合交通体工程涉及行业专业众多、统筹管理难度大、工序转换与接口工程复杂、动态管理与调度要求高等实际问题,本文以雄忻高铁雄安地下段及相关工程为背景,研究实景三维语义库、多源多维时空数据融合、实景三维可视化和时空关联影像等技术,实现基于实景三维的工程建设立体化、数字化和一体化管理,提升跨行业项目综合管理效能。研究结论:(1)设计了实景三维的技术架构,构建了适应多行业统一管理的工程语义库,可为基于实景三维元素精细化管理和分析提供有效支撑;(2)建立了实景三维时空管理成果库和真实三维场景序列库,丰富了管理场景表达维度,有助于加强现场管理;(3)依托综合交通枢纽工程开展应用实践,可在跨行业统筹调度和项目风险管控等方面发挥重要作用;(4)本研究成果可为跨行业工程项目管理提供借鉴和参考。

关键词：综合交通体实景三维时空数据数字化项目管理

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淤泥填海地层盾构近距穿越既有隧道变形控制

铁道工程学报 2024年第9期41卷 87-91,98页

作者：张文龙刘华胡亚洲刘人菩谭茜元谢楠叶伟涛深圳地铁建设集团有限公司深圳518038 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804

研究目的:为保障淤泥填海地层中新建盾构隧道小净距上跨既有隧道施工过程,以及运营过程中隧道变形控制需求,本文基于深圳地铁5号线上跨既有11号线隧道工程,采用数值模拟对软弱地层加固方案进行比选,提出相应的变形控制措施,并结合施工... 详细信息

研究目的:为保障淤泥填海地层中新建盾构隧道小净距上跨既有隧道施工过程,以及运营过程中隧道变形控制需求,本文基于深圳地铁5号线上跨既有11号线隧道工程,采用数值模拟对软弱地层加固方案进行比选,提出相应的变形控制措施,并结合施工过程中的变形监测验证加固方案的可靠性。研究结论:(1)提出了基于提高隧道长期抗变形能力的地层旋喷桩加固方案,当隧道两侧加固宽度大于5 m后,宽度增加对减小隧道水平收敛的影响不明显;(2)上述地层加固方案相较于未采取加固措施,可以使下卧既有隧道的上浮变形、地表沉降分别减小44%和86%,满足施工期变形控制需求;(3)施工期实测数据表明下卧既有隧道最大上浮变形为3.2 mm,沿线最大地表沉降为5 mm,均满足变形控制要求,验证了地层加固措施的可靠性;(4)本研究成果对淤泥填海地层盾构穿越节点工程的施工具有一定的借鉴意义。

关键词：淤泥填海地层盾构隧道近距离穿越变形控制高压旋喷桩

后压浆灌注桩在黄河冲积平原区砂层中的承载特性研究

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铁道建筑技术 2024年

作者：蒋水兵中铁建设集团有限公司

为揭示砂层土中后压浆灌注桩竖向承载机理,以郑州黄河冲积平原区的两个后压浆灌注桩项目为依托,开展不同注浆量下后压浆灌注桩现场试验,研究单桩竖向承载力、桩周侧摩擦阻力和桩端阻力随注浆量变化演化规律。结果表明,单桩竖向承载力随... 详细信息

为揭示砂层土中后压浆灌注桩竖向承载机理,以郑州黄河冲积平原区的两个后压浆灌注桩项目为依托,开展不同注浆量下后压浆灌注桩现场试验,研究单桩竖向承载力、桩周侧摩擦阻力和桩端阻力随注浆量变化演化规律。结果表明,单桩竖向承载力随注浆量增加逐渐增大,但增幅逐渐减小;桩端和桩侧同时注浆时可在桩端附近形成共同影响区域,有效提高桩端与加固土体的接触面积,进而促进桩端阻力和桩侧摩擦阻力有效发挥;砂层中实测桩端增强系数至少为规范值的1.8倍,在设计及施工时应合理控制后压浆的注浆量,以提高桩基工程的经济性和适用性。

关键词：后压浆桩侧摩阻力桩端阻力增强系数单桩竖向承载力现场试验

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新形势下建筑企业资金筹划的思考

现代企业文化 2024年第4期 49-51页

作者：夏德安中天建设集团有限公司

资金作为建筑企业正常运转的重要保障，一旦出现问题，不仅会影响项目正常施工，更会影响企业稳定经营。基于此，本文就建筑企业资金筹划问题进行简单分析，并提出了建筑企业资金筹划策略，以期帮助企业减轻资金压力，严格防控资金风险... 详细信息

资金作为建筑企业正常运转的重要保障，一旦出现问题，不仅会影响项目正常施工，更会影响企业稳定经营。基于此，本文就建筑企业资金筹划问题进行简单分析，并提出了建筑企业资金筹划策略，以期帮助企业减轻资金压力，严格防控资金风险，为企业健康发展保驾护航。

关键词：建筑企业资金筹划税务筹划资金管理

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临沂金水湾二期超高层结构设计

建筑结构 2024年第13期54卷 43-50页

作者：陈鹤刘长国郭本栋高溪蒋世林同圆设计集团股份有限公司济南250001 济南城市建设集团有限公司济南250001

临沂金水湾二期超高层项目结构高度153.3m,属于高震区超高层超限结构,地上结构采用钢管混凝土框架⁃钢筋混凝土核心筒混合结构,塔楼外框柱均倾斜布置以满足建筑外立面的变化。采用YJK和ETABS两种软件对主塔楼结构进行了弹性分析,并采用PE... 详细信息

临沂金水湾二期超高层项目结构高度153.3m,属于高震区超高层超限结构,地上结构采用钢管混凝土框架⁃钢筋混凝土核心筒混合结构,塔楼外框柱均倾斜布置以满足建筑外立面的变化。采用YJK和ETABS两种软件对主塔楼结构进行了弹性分析,并采用PERFORM⁃3D软件进行了动力弹塑性分析。从结构体系、性能设计等方面对超高层结构设计进行了简要论述,并对梭形超高层建筑的斜柱设计要点、环带桁架、底层分叉柱以及结构动力弹塑性四个方面进行了详细分析、介绍,最后给出了上述要点的计算结论和构造建议。

关键词：超高层结构钢管混凝土框架⁃钢筋混凝土核心筒混合结构性能设计斜柱环带桁架底层分叉柱动力弹塑性分析