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基于传导思维的人防工程专项规划编制方法

地下空间与工程学报 2024年第2期20卷 369-377页

作者：陈智乾江苏省规划设计集团江苏省城镇与乡村规划设计院有限公司南京210000

伴随着新时期国土空间规划体系的建立,新一轮人防工程专项规划编制需要与时俱进,不断提升其传导思维,以解决现行人防工程专项规划与城市规划衔接不够、内容传导不足等问题。本文首先阐述了国土空间专项规划横向、纵向以及内在三方面的... 详细信息

伴随着新时期国土空间规划体系的建立,新一轮人防工程专项规划编制需要与时俱进,不断提升其传导思维,以解决现行人防工程专项规划与城市规划衔接不够、内容传导不足等问题。本文首先阐述了国土空间专项规划横向、纵向以及内在三方面的传导需求,并基于以上需求,提出新一轮人防工程专项规划的编制框架及编制要点,结合A城市规划实践,从"加强现状问题识别传导规划目标、强化市域综合防护体系建设引导、突出城区人防工程体系逐级传导、构建防空区片管控要素传导机制、加强规划传导促进各类空间融合"五方面详细阐述了传导需求在具体城市人防工程专项规划中如何落实,期望为新时期人防工程专项规划的编制提供参考和借鉴。

关键词：传导思维国土空间规划体系人防工程编制方法

考虑智能网联车辆影响的八车道高速公路施工区可变限速控制方法

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东南大学学报（自然科学版） 2024年第2期54卷 353-359页

作者：过秀成肖哲张一鸣张叶平许鹏宇东南大学交通学院南京211189 江苏省规划设计集团有限公司交通规划与工程设计院南京210019

为提升车联网环境下高速公路施工区交通运行效率及安全水平,提出了一种基于强化学习的可变限速控制方法.选取智能驾驶模型和真车试验模型,分别对传统人工车辆和智能网联车辆的跟驰行为进行建模,构建了以瓶颈下游路段交通流量为效率指标... 详细信息

为提升车联网环境下高速公路施工区交通运行效率及安全水平,提出了一种基于强化学习的可变限速控制方法.选取智能驾驶模型和真车试验模型,分别对传统人工车辆和智能网联车辆的跟驰行为进行建模,构建了以瓶颈下游路段交通流量为效率指标、瓶颈路段速度标准差为安全指标的复合奖励值,利用深度确定性策略梯度算法,分车道动态求解最佳限速值.仿真结果表明,所提可变限速控制方法在不同智能网联车辆渗漏率条件下均能有效提升交通流运行效率和安全水平,且在智能网联车辆渗漏率较低时,提升效果更加显著.当智能网联车辆渗漏率为1.0时,瓶颈下游路段交通流量提升10.1%,瓶颈路段速度标准差均值下降68.9%;当智能网联车辆渗漏率为0时,瓶颈下游路段交通流量提升20.7%,瓶颈路段速度标准差均值下降78.1%.智能网联车辆的引入能够提升至多52.0%的瓶颈下游路段交通流量.

关键词：可变限速控制深度确定性策略梯度算法八车道高速公路施工区智能网联车辆协同自适应巡航控制

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城市停车系统评价指标体系及停车指数研究

现代城市研究 2024年第5期39卷 114-118,123页

作者：汪益纯李铭韩林宁江苏省规划设计集团交通规划与工程设计院

停车问题作为民生痛点和高质量发展焦点,引起广泛关注。但当前停车治理主要关注政策制定和规划对策,对如何全面评价停车系统发展水平缺乏深入研究。基于停车系统发展引导方向分析,从城市总体、重点区域两个空间层面,综合停车供应、管理... 详细信息

停车问题作为民生痛点和高质量发展焦点,引起广泛关注。但当前停车治理主要关注政策制定和规划对策,对如何全面评价停车系统发展水平缺乏深入研究。基于停车系统发展引导方向分析,从城市总体、重点区域两个空间层面,综合停车供应、管理、效率、服务、协调及满意度评价6个维度,构建指标体系及停车指数模型。最后,选取无锡市开展实证分析,结果与停车实际状况相符合,验证了评价有效性。

关键词：停车评价指标体系停车指数

基于迁移学习与智能模式识别的城市地标可视性研究——以南京紫峰大厦为例

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西部人居环境学刊 2024年第3期39卷 8-13页

作者：徐云翼张胜越蒋金亮陈文龙江苏省规划设计集团有限公司江苏省规划建设数字化工程研究中心

城市地标可视性研究是城市设计及景观风貌保护等相关规划的重点内容。目前,传统的“眺望”视线控制方法在可视域划定、可视度分析上存在缺陷,后续结合数字化手段改进的三维可视域模拟分析方法部分解决了可视域划定的问题,但数据精度要求... 详细信息

城市地标可视性研究是城市设计及景观风貌保护等相关规划的重点内容。目前,传统的“眺望”视线控制方法在可视域划定、可视度分析上存在缺陷,后续结合数字化手段改进的三维可视域模拟分析方法部分解决了可视域划定的问题,但数据精度要求高,且无法满足可视度分析要求。针对此问题,本文提出了一种基于迁移学习与智能模式识别的城市地标可视性分析方法,以南京紫峰大厦为例,利用自主采集的街景数据,结合地标数据集,训练出结合迁移学习、深度神经网络的人工智能体,完成对不同尺寸下,符合紫峰大厦特征的地标识别。通过改进的智能模式识别方法,可以实现地标的可视域及可视度识别。经验证,分析结果较过去的“眺望”视线控制方法,三维可视域模拟分析方法更为精准、真实。弥补现有方法在可视域、可视度分析上的不足。

关键词：地标可视性人工智能迁移学习模式识别

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“规划师职业发展：挑战与未来”学术笔谈

城市规划学刊 2024年第1期 1-8页

作者：马向明史怀昱张立鹏赵毅王富海朱墨俞斯佳孙娟袁昕张尚武同济大学建筑与城市规划学院上海同济城市规划有限公司广东省城乡规划设计研究院陕西省城乡规划设计研究院辽宁省城乡建设规划设计院有限责任公司江苏省规划设计集团江苏省城市规划设计研究院深圳市蕾奥规划设计咨询股份有限公司中国城市规划学会上海现代城市更新研究院中国城市规划设计研究院上海分院北京清华同衡规划设计研究院有限公司

[主编按语]规划师的职业发展与城乡规划行业密切相关。当下城镇化转型的新时期，城乡规划行业面临前所未有的挑战。受宏观经济环境和运行周期影响，规划业务规模缩减、类型变化；国土空间规划体系全面改革，要求转换新的规划内容和知识... 详细信息

[主编按语]规划师的职业发展与城乡规划行业密切相关。当下城镇化转型的新时期，城乡规划行业面临前所未有的挑战。受宏观经济环境和运行周期影响，规划业务规模缩减、类型变化；国土空间规划体系全面改革，要求转换新的规划内容和知识体系；数字化和人工智能技术赋能，带来规划技术的迭代更新；国内外环境形势的转换，促使规划机构从“走进来”转向“走出去”。

关键词：规划师职业发展城乡规划行业

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中山香山大桥主桥主梁结构设计

桥梁建设 2024年第2期54卷 118-123页

作者：吴海平黄毅东喻志然何海孙向东广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司广东广州510507

中山香山大桥主桥为双层钢桁梁公路斜拉桥,跨径布置为(136+312+880+312+136)m。桥塔采用人字形混凝土塔,下设整体式钻孔灌注桩;斜拉索采用∅7 mm高强度锌-铝合金镀层平行钢丝索;约束体系采用带纵向阻尼器的半飘浮体系。主梁采用2片N形主... 详细信息

中山香山大桥主桥为双层钢桁梁公路斜拉桥,跨径布置为(136+312+880+312+136)m。桥塔采用人字形混凝土塔,下设整体式钻孔灌注桩;斜拉索采用∅7 mm高强度锌-铝合金镀层平行钢丝索;约束体系采用带纵向阻尼器的半飘浮体系。主梁采用2片N形主桁的钢桁梁结构,桁宽42.2 m,标准梁段桁高2.8 m。上、下弦杆和腹杆均采用带加劲肋的箱形截面,横梁均采用鱼腹式。边跨187.2 m范围内下层桥面采用混凝土桥面板起压重作用,其余上、下层桥面板均采用正交异性钢桥面板。下层纵向钢-混结合段位于辅助墩往跨中第4个节段,距辅助墩51.2 m,设置承压板、支撑加劲肋、预应力钢束、剪力钉和PBL板;横向钢-混结合段位于下层行车道两侧钢桥面板和混凝土桥面板之间(距下弦杆2.2 m处),设置剪力钉、PBL板和1.3 m宽UHPC后浇段。采用有限元软件进行全桥整体受力分析及桥面板局部分析,结果表明:结构满足规范要求。主梁采用大节段整体吊装施工,标准吊装节段长度为25.6 m,节段间除钢桥面板和弦杆顶板采用焊接外,其余均采用高强度螺栓连接。

关键词：斜拉桥公路桥双层钢桁梁正交异性钢桥面板钢-混结合段全焊节点结构设计

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城市近郊型科创城创新空间组织模式与实践

规划师 2024年第1期40卷 115-121页

作者：廖春玲张玉莹高翔深圳市城市规划设计研究院股份有限公司中规院(北京)规划设计有限公司

在解析城市近郊型科创城概念内涵的基础上,总结城市近郊型科创城的创新空间组织模式,以湖北省荆门市荆楚科创城为例,结合基地生态价值,让科技创新与自然嵌合生长,延续山水基因,链接产业生长路径,制定与生态环境、创新产业发展脉络相匹... 详细信息

在解析城市近郊型科创城概念内涵的基础上,总结城市近郊型科创城的创新空间组织模式,以湖北省荆门市荆楚科创城为例,结合基地生态价值,让科技创新与自然嵌合生长,延续山水基因,链接产业生长路径,制定与生态环境、创新产业发展脉络相匹配的空间策略,构建“创新源—公共创新资源骨架—创新单元”的创新空间布局模型,归纳创新单元的空间组织模式,探索城市近郊型科创城有机生长的空间逻辑。

关键词：城市近郊科创城创新空间有机生长

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考虑应激避让行为的自行车轨迹预测

交通运输系统工程与信息 2024年第2期24卷 149-156页

作者：李岩梁淑娟刘林建邵进汪帆长安大学运输工程学院西安710064 江苏省常州市规划设计院江苏常州213000 中交第一公路勘察设计研究院有限公司西安710075

非机动车道空间受限时,常规自行车被超车场景下骑行者为确保自身安全会产生应激避让行为。为明确其在被超车时的应激反应,并根据行为特性设计非机动车道,构建一种面向应激行为分类的自行车轨迹预测模型。该模型从频域角度分解自行车被... 详细信息

非机动车道空间受限时,常规自行车被超车场景下骑行者为确保自身安全会产生应激避让行为。为明确其在被超车时的应激反应,并根据行为特性设计非机动车道,构建一种面向应激行为分类的自行车轨迹预测模型。该模型从频域角度分解自行车被超车时的动力学特性,依据踏频值范围将避让行为分为匀速、加速和减速行为,利用鲸鱼算法改进长短期记忆神经网络模型,分别对分类后的骑行轨迹进行预测。应用所构建预测模型对西安市2415次超车事件的分析结果显示,发生冲突时选择上述3种避让行为的骑行者占比分别为11.3%、38.3%和50.4%。匀速避让的预测轨迹全程波动较小,平均横向位移为0.15 m;加速避让轨迹表现为横向位移较大,平均达0.83 m;减速行为预测轨迹平缓度介于两者之间,横向位移为0.47 m。3种预测情况下的均方根误差分别为0.0619、0.0513和0.0587,拟合优度值分别为0.9589、0.9774和0.9687。与未考虑应激行为分类的结果相比,所构建模型的预测精度分别提升了11.07%、13.22%和12.21%。

关键词：城市交通轨迹预测频域分析法改进LSTM 常规自行车应激避让行为

收缩抑或拓展——无人驾驶汽车影响下的路权重构与街道演变

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规划师 2024年第5期40卷 154-160页

作者：刘泉李昊陈瑶瑶洪晓苇赖亚妮深圳市蕾奥规划设计咨询股份有限公司中规院(北京)规划设计有限公司深圳大学建设管理与房地产系

无人驾驶汽车技术正在快速发展,无人驾驶环境下路权的变化对街道形态的演变具有重要的影响。研究发现,关于面向未来的智慧街道空间设计及研究更多倾向于汽车路权会收缩,街道空间被归还给行人,建设充满活力的街道空间似乎成为一种普遍的... 详细信息

无人驾驶汽车技术正在快速发展,无人驾驶环境下路权的变化对街道形态的演变具有重要的影响。研究发现,关于面向未来的智慧街道空间设计及研究更多倾向于汽车路权会收缩,街道空间被归还给行人,建设充满活力的街道空间似乎成为一种普遍的共识和设计原则。基于已有研究提出,汽车路权收缩并不是一种全面的认知,收缩与拓展并存才是无人驾驶环境下街道路权的真实变化,未来街道空间的规划设计不仅要关注传统汽车路权的收缩,还要关注无人驾驶汽车路权的拓展,兼顾人行与车行需求,并构建街道空间演变的新模式。

关键词：无人驾驶自动驾驶汽车智慧街道路权智慧城市