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高速公路路面施工中凝岩稳定土的应用

交通世界 2024年第7期 16-18页

作者：潘烨江西省现代路桥工程集团有限公司江西上饶333100

为分析凝岩材料对土料物理力学性能改进的程度以及在高速公路路面结构层施工中应用的技术要点,分别对凝岩稳定土的水稳性、抗疲劳性能进行试验,并以某高速公路段为试验段,对底基层和基层结构凝岩稳定土施工技术要点进行分析。分析结果表... 详细信息

为分析凝岩材料对土料物理力学性能改进的程度以及在高速公路路面结构层施工中应用的技术要点,分别对凝岩稳定土的水稳性、抗疲劳性能进行试验,并以某高速公路段为试验段,对底基层和基层结构凝岩稳定土施工技术要点进行分析。分析结果表明,掺加凝岩材料后,土料表现出明显的岩化特征,水稳性、抗渗性和抗剪强度均不同程度提升,且养护龄期越长,路用性能越好。该材料在公路工程中的推广应用为煤矸石、粉煤灰、赤泥等工业废料的资源化利用提供了可行思路。

关键词：高速公路路面施工凝岩稳定土胶凝材料

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关于加强建筑企业财务内控管理的思考

中国市场 2024年第10期 152-155页

作者：周余丰江西省现代路桥工程集团有限公司江西上饶334000

随着市场经济的发展,市场环境也随之发生变化。建筑企业是国民经济中的一个重要环节,其内控管理需要进行改革和创新,以保证其持续、稳定发展。建筑企业的财务内控管理是管理的重要环节,既是建筑企业财务内控管理体系的核心内容,又是建... 详细信息

随着市场经济的发展,市场环境也随之发生变化。建筑企业是国民经济中的一个重要环节,其内控管理需要进行改革和创新,以保证其持续、稳定发展。建筑企业的财务内控管理是管理的重要环节,既是建筑企业财务内控管理体系的核心内容,又是建筑企业自身发展的重要保证,还能充分反映其自身利益,达到建筑企业的战略发展目标。基于此,文章通过对建筑企业财务内控管理的研究,阐述了建筑企业财务内控管理制度建设的重要意义,并就其运作中出现的问题进行了剖析,并提出了解决对策。

关键词：建筑企业财务内控管理绩效考核

基于后掺法的热固性环氧沥青透水路面施工探讨

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交通世界 2024年第11期 50-52页

作者：甘露江西省现代路桥工程集团有限公司江西上饶334000

为分析环氧沥青透水路面在降雨丰富地区公路工程中应用的可行性,以某一级公路段为例,进行了后掺法施工设备的研发与改进,并对施工准备、环氧沥青B组分混合料拌和、运输、摊铺、碾压等工艺要点展开分析。结果表明,采用后掺法施工的环氧... 详细信息

为分析环氧沥青透水路面在降雨丰富地区公路工程中应用的可行性,以某一级公路段为例,进行了后掺法施工设备的研发与改进,并对施工准备、环氧沥青B组分混合料拌和、运输、摊铺、碾压等工艺要点展开分析。结果表明,采用后掺法施工的环氧沥青路面路用性能、透水性、耐久性均优于常规沥青路面,可在我国南方地区推广应用。

关键词：后掺法热固性环氧沥青透水路面施工技术

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复合桁架横向加固混凝土梁抗弯性能试验研究

中文科技期刊数据库（引文版）工程技术 2024年第1期 0043-0049页

作者：夏振雪满昌海杨才千江苏交通控股有限公司江苏南京210000 江苏现代路桥有限责任公司江苏南京210000 东南大学江苏南京210096

为了解决T梁桥横向联系不足的问题,本文提出了一种新型跨中对称安装复合桁架的横向加固方法。这种复合桁架由2块顶板、4个斜向支撑以及1个横向支撑组成,能够有效地增强桥梁的横向刚度。为了验证加固后T梁桥的受力性能以及加固效果,采用... 详细信息

为了解决T梁桥横向联系不足的问题,本文提出了一种新型跨中对称安装复合桁架的横向加固方法。这种复合桁架由2块顶板、4个斜向支撑以及1个横向支撑组成,能够有效地增强桥梁的横向刚度。为了验证加固后T梁桥的受力性能以及加固效果,采用单点加载的方式,对4种不同的荷载工况下钢筋混凝土T梁的力学性能进行了试验研究。并对在不同荷载工况下试验梁的应变、刚度、承载力、挠度、裂缝分布等参数的变化规律进行分析。试验结果表明,与未加固T梁对比,采用复合桁架加固的T梁试件在横向刚度上提高了12.4%。同时,最大荷载对应的挠度下降了39.7%。此外,复合桁架对裂缝的发展有很好的抑制作用,能够有效提高桥梁的耐久性。复合桁架与原梁在试验荷载作用下具有良好的协同工作性能。这种协同工作性能的优异表现,不仅证明了这种加固方法的可行性,也为今后类似工程的加固提供了新的思路和方法。

关键词： T梁桥复合桁架力学性能横向分布

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高渗透型温再生剂渗透性量化评价方法研究

合成材料老化与应用 2024年第2期53卷 14-16,9页

作者：刘开鑫董夫强朱富万王坤王一飞河海大学土木与交通学院江苏南京210098 江苏现代路桥有限责任公司江苏南京210049􁽈

针对目前再生剂渗透性评价方法不系统,试验方法不精确且操作复杂等问题,首先采用RTFOT延时老化方法制备老化沥青,然后通过接触角试验所得数据作接触角随时间变化的散点图,并进行拟合,得到评价再生剂渗透效果的关键指标——摊铺速率b。... 详细信息

针对目前再生剂渗透性评价方法不系统,试验方法不精确且操作复杂等问题,首先采用RTFOT延时老化方法制备老化沥青,然后通过接触角试验所得数据作接触角随时间变化的散点图,并进行拟合,得到评价再生剂渗透效果的关键指标——摊铺速率b。最后通过对已知渗透性的两种再生剂进行渗透性试验,量化评价两种再生剂的渗透效果,以此论证该试验方法的可行性。建议在进行再生剂再生效果验证的同时,需考虑其在RAP老化沥青中的渗透作用。

关键词：再生剂渗透性渗透率量化评价接触角

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装配式UHPC钢混组合梁负弯矩区抗弯性能研究

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中国科技期刊数据库工业A 2024年第2期 0073-0079页

作者：夏振雪胡洋刘成才邓文琴江苏交通控股有限公司江苏南京210000 江苏现代路桥有限责任公司江苏南京210000 南京工业大学江苏南京211816

桥面板采用UHPC代替传统混凝土,可以有效避免钢混组合梁负弯矩区开裂问题,从而实现组合梁桥高性能化。针对装配式UHPC钢组合梁负弯矩区受力性能,开展了装配式工字钢组合梁负弯矩区承载试验研究,分析了超高强混凝土材料对组合梁负弯矩区... 详细信息

桥面板采用UHPC代替传统混凝土,可以有效避免钢混组合梁负弯矩区开裂问题,从而实现组合梁桥高性能化。针对装配式UHPC钢组合梁负弯矩区受力性能,开展了装配式工字钢组合梁负弯矩区承载试验研究,分析了超高强混凝土材料对组合梁负弯矩区破坏形式、裂缝分布规律及极限抗弯承载力的影响。本文开展了3组装配式钢-UHPC工字钢组合梁负弯矩区承载试验研究,分析了腹板形式、桥面板强度对组合梁负弯矩区受力性能的影响。

关键词： UHPC 工字钢组合梁波形钢腹板抗弯承载力试验

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基于三维激光扫描的大跨悬索桥形态识别

江苏建筑 2024年第1期 53-57页

作者：夏振雪刘明东胡健吴岳张伊青张宏伟江苏交通控股有限公司江苏南京210000 江苏现代路桥有限责任公司江苏南京210000 东南大学江苏南京211101

为实现某大跨悬索桥的空间参数识别,利用三维激光扫描技术对该桥梁进行点云数据获取。利用点云模型的可测量性,提取到了桥梁关键构件的空间参数信息。结果表明,所测得的桥梁构件尺寸参数具有可靠性,但部分参数受到桥梁振动的影响出现了... 详细信息

为实现某大跨悬索桥的空间参数识别,利用三维激光扫描技术对该桥梁进行点云数据获取。利用点云模型的可测量性,提取到了桥梁关键构件的空间参数信息。结果表明,所测得的桥梁构件尺寸参数具有可靠性,但部分参数受到桥梁振动的影响出现了相对较大的误差。同时,通过基于点云得到的主梁、主缆线形以及设计线形的对比,可判断该大跨悬索桥处于安全的工作状态。相对于传统检测技术,三维激光扫描技术可以实现精确高效的大跨悬索桥空间参数识别。未来需解决的关键问题是如何考虑大跨悬索桥的振动对测量结果的影响。

关键词：桥梁工程大跨悬索桥三维激光扫描点云模型空间参数识别

ESS-HPC与既有混凝土界面抗剪性能试验研究

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混凝土 2024年

作者：吕昭旭张冠军杨才千杜文平李郴江苏科技大学土木工程与建筑学院东南大学土木工程学院江苏现代路桥有限责任公司湘潭大学土木工程与力学学院

为研究早强自密实补偿收缩高性能混凝土（ESS-HPC）和普通混凝土（OCS）的界面粘结性能，试验设计并制作了27组试件，通过直剪试验分析ESS-HPC抗压强度、OCS表面处理方式、ESS-HPC养护龄期和界面剂等参数对界面粘结强度的影响。试验结... 详细信息

为研究早强自密实补偿收缩高性能混凝土（ESS-HPC）和普通混凝土（OCS）的界面粘结性能，试验设计并制作了27组试件，通过直剪试验分析ESS-HPC抗压强度、OCS表面处理方式、ESS-HPC养护龄期和界面剂等参数对界面粘结强度的影响。试验结果表明：ESS-HPC&OCS试件界面破坏形态主要分为界面破坏、界面剪切破坏以及界面和OCS基体部分破坏；当ESS-HPC强度等级从C60增加到C75时，试件的剪切粘结强度增加了近15%；对比未处理表面，凿毛+钻孔组试件的粘结强度可提升80.91%；在界面处使用丁苯乳液作为界面剂时，试件的粘结强度要高于其他界面剂的试件，但均低于无界面剂的现浇试件组，增加界面剂最高可降低界面粘结强度约26.1%；此外，界面粘结强度随着养护龄期的增加而呈增长趋势，且在28d后这一趋势逐渐趋于稳定。因此，建议采用强度更高的ESS-HPC并在OCS表面进行钻孔和凿毛，以有效确保ESS-HPC的加固效果。

关键词：早强自密实补偿收缩高性能混凝土(ESS-HPC) 粘结性能粗糙度直剪试验

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湖域明挖隧道深基坑开挖与支护稳定分析

佳木斯大学学报（自然科学版） 2024年第2期42卷 97-101页

作者：胡健张瑞坤石名磊田新涛江苏现代路桥有限公司江苏南京210000 江苏华宁工程咨询有限公司江苏南京210018 东南大学交通学院江苏南京210096

阳澄湖隧道基坑工程具有土方开挖量大、地质条件差以及所处位置特殊,紧靠京沪高铁丹昆特大桥的特点,严重影响基坑开挖安全和开挖进度。工程设计采用分级放坡开挖,边坡采用网喷+土钉联合支护结合井点降水的开挖支护方案。针对基坑稳定问... 详细信息

阳澄湖隧道基坑工程具有土方开挖量大、地质条件差以及所处位置特殊,紧靠京沪高铁丹昆特大桥的特点,严重影响基坑开挖安全和开挖进度。工程设计采用分级放坡开挖,边坡采用网喷+土钉联合支护结合井点降水的开挖支护方案。针对基坑稳定问题,采用理正岩土软件对基坑边坡两个典型断面的整体稳定性、抗隆起稳定性和抗突涌稳定性进行验算。同时使用FLAC3D数值模拟软件对基坑开挖过程进行了模拟,对基坑开挖引起的地表沉降、边坡变形、塑性区开展等结果进行计算,验证了基坑施工的稳定性。

关键词：明挖隧道深基坑整体稳定性数值模拟 FLAC3D