检索结果-南通市图书馆

基于XFEM的再生复合路面反射裂缝扩展研究

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北京工业大学学报 2024年第4期50卷 478-485页

作者：黄钰程吴挺骏窦维禹李涛苏州大学轨道交通学院江苏苏州215131 安徽省交通控股集团有限公司合肥230088

为了探究裂缝扩展路径及在不同条件下的扩展规律,该文基于ABAQUS软件中扩展有限元方法(extended finite element method,XFEM)模拟分析沥青混凝土半圆弯曲断裂试验中的裂缝扩展规律。通过对比他人试验及数值模型数据,验证了基于XFEM的... 详细信息

为了探究裂缝扩展路径及在不同条件下的扩展规律,该文基于ABAQUS软件中扩展有限元方法(extended finite element method,XFEM)模拟分析沥青混凝土半圆弯曲断裂试验中的裂缝扩展规律。通过对比他人试验及数值模型数据,验证了基于XFEM的有限元模型分析裂缝扩展的有效性。此外,该文建立干法油石分离再生复合路面二维模型,研究模型中施工缝宽度、预埋裂缝长度、偏转角及预设位置对裂缝尖端应力影响,结果表明尖端应力随着裂缝长度、偏转角增加而增大,而随着施工缝宽度增大呈现先减小后增大趋势,随着偏移距离变大则先增大后减小。该文研究结果有助于复合路面反射裂缝定量分析与表征,为复合路面设计及后期养护提供了参考与依据。

关键词：复合路面反射裂缝裂缝扩展规律沥青混凝土扩展有限元半圆弯曲试验

装配U形阻尼器的SMA自复位钢框架梁柱节点抗震性能研究

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建筑结构学报 2024年第4期45卷 38-49页

作者：俞昊然李维滨南通四建集团有限公司江苏南通226300 东南大学土木工程学院江苏南京211189

为解决传统SMA螺杆自复位钢框架梁柱节点在工作过程中SMA材料利用率低的问题,简化节点耗能构件的设计、施工和震后更换,提高灾后结构的快速恢复能力,提出了由超弹性SMA螺杆贯穿钢柱翼缘连接且装配U形阻尼器的自复位钢框架梁柱节点,并对... 详细信息

为解决传统SMA螺杆自复位钢框架梁柱节点在工作过程中SMA材料利用率低的问题,简化节点耗能构件的设计、施工和震后更换,提高灾后结构的快速恢复能力,提出了由超弹性SMA螺杆贯穿钢柱翼缘连接且装配U形阻尼器的自复位钢框架梁柱节点,并对关键构件的受力性能进行分析,给出节点的受力变形理论模型。通过循环拉伸试验考察了SMA棒材的超弹性特性,以此为基础,设计了1个足尺边柱节点试件,通过拟静力试验研究其承载力、初始转动刚度、残余变形、滞回耗能等。研究结果表明:节点中SMA螺杆可以有效拉伸变形并提供自复位驱动力,U形阻尼器的两肢能够产生相对位移从而进行塑性耗能,钢梁腹板处的抗剪螺栓可在连接槽钢的长圆孔中滑动,梁柱节点核心区未出现剪切变形;在设计层间位移角为0.04 rad的循环结束时,节点残余变形仅为0.0049 rad,且梁柱构件在试验过程中未出现屈服,节点具有良好的自复位能力和可修复性;节点的初始转动刚度和极限弯矩均小于普通抗弯钢框架梁柱节点,但其拥有良好的转动能力,最大层间位移角为0.05 rad,满足节点的变形设计要求。

关键词：可恢复功能抗震结构自复位形状记忆合金 U形阻尼器拟静力试验超弹性抗震性能

基于障碍网络颗粒阻尼器的悬臂梁减振特性研究

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机械工程学报 2024年第17期 208-222页

作者：蒋捷杨元龙强陈闫超群陈永辉夏兆旺昝浩江苏科技大学能源与动力学院中国船舶集团有限公司第七〇一研究所中国船舶集团有限公司第七一一研究所

障碍网络颗粒阻尼器是一种在颗粒阻尼器中内置三维网络的减振装置，通过增加颗粒与网络的碰撞与摩擦改变颗粒阻尼器的耗能特性。为研究障碍网络颗粒阻尼器附着在结构上的中低频减振特性，首先在填充比90%及颗粒粒径为2 mm条件下，试验... 详细信息

障碍网络颗粒阻尼器是一种在颗粒阻尼器中内置三维网络的减振装置，通过增加颗粒与网络的碰撞与摩擦改变颗粒阻尼器的耗能特性。为研究障碍网络颗粒阻尼器附着在结构上的中低频减振特性，首先在填充比90%及颗粒粒径为2 mm条件下，试验研究了附加障碍网络颗粒阻尼器后的悬臂梁结构在20～800 Hz频段的振动特性。其次，测量了特定频带(20～800 Hz)和激励范围(1～10g)下颗粒阻尼器与障碍网络颗粒阻尼器的损耗因子。最后通过离散元仿真探明了三维网络对附加在悬臂梁上颗粒阻尼器的能量损耗和颗粒运动的影响。研究结果表明，三维网络对于不同振动情况下有不同的影响，就悬臂梁而言，在一阶共振峰处(20 Hz)的减振效果较差，而在二阶(185 Hz)及三阶(520 Hz)共振峰处减振效果明显优于颗粒阻尼器。其原因在于在低频段颗粒运动幅值较大，网络会阻碍的颗粒的运动导致耗能降低；而在中频段网络打破颗粒的团聚效应，使更多的颗粒参与到耗能过程中，有效提升了颗粒阻尼器的阻尼性能。

关键词：颗粒阻尼障碍网络悬臂梁损耗因子能量耗散

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线圈放置方式对脉冲涡流检测的影响分析

南方能源建设 2024年第4期11卷 137-143页

作者：朱琪王勤韩扬章雅林中能建建筑集团有限公司安徽合肥230088 苏州热工研究院有限公司江苏苏州215004 中国能源建设集团有限公司工程研究院北京100022

[目的]核电厂汽水管线一般在管道外壁加装保温层,从而提高换热效率。目前对于铁磁性管道的检测手段主要为常规超声及超声导波,检测前需要将管道外壁保温层拆除,导致检测工期延长,人力成本增加,无法达到核电厂高质量发展的要求。核电厂... 详细信息

[目的]核电厂汽水管线一般在管道外壁加装保温层,从而提高换热效率。目前对于铁磁性管道的检测手段主要为常规超声及超声导波,检测前需要将管道外壁保温层拆除,导致检测工期延长,人力成本增加,无法达到核电厂高质量发展的要求。核电厂脉冲涡流技术的应用可以省去保温层的拆装,实现不停机在线筛查。检测线圈的放置方式对缺陷的检出能力是脉冲涡流技术重要指标。[方法]文章利用ANSYS中的Maxwell模块进行管件建模及仿真,分别设计同轴式与垂直式检测线圈,保持提离距离、材料一致及其他条件一致下,模拟脉冲涡流对平底缺陷的检测能力。选取核电厂样管进行同轴式与垂直式脉冲涡流测试,将脉冲涡流(Pulsed Eddy Current Testing,PECT)测试结果与超声测厚进行复核,对比两种线圈放置方式对脉冲涡流检测的影响。[结果]研究表明:垂直式线圈相对于同轴式线圈对缺陷检出效果更佳。[结论]核电厂脉冲涡流技术的应用对脉冲涡流技术在核电领域实施具有重要意义。

关键词：脉冲涡流检测铁磁管道 ANSYS仿真线圈放置方式模型

计及低电压穿越及故障全过程动态的双馈风电场等值方法

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电力系统自动化 2024年第6期48卷 216-225页

作者：周海强崔晓丹许剑冰曹博源高超陈志昊河海大学电气与动力工程学院江苏省南京市210098 南瑞集团有限公司(国网电力科学研究院有限公司) 江苏省南京市211106 国网上海市电力公司上海市200437

在分析双馈感应发电机(DFIG)故障各阶段动态的基础上,提出了一种计及低电压穿越控制的双馈风电场等值方法。首先,讨论了低电压穿越控制策略,给出了含双馈风电场的电力系统故障稳态潮流计算方法。在考虑电压暂态过程的条件下,分析了外部... 详细信息

在分析双馈感应发电机(DFIG)故障各阶段动态的基础上,提出了一种计及低电压穿越控制的双馈风电场等值方法。首先,讨论了低电压穿越控制策略,给出了含双馈风电场的电力系统故障稳态潮流计算方法。在考虑电压暂态过程的条件下,分析了外部系统短路故障后DFIG转子电流的变化机理,指出电压跌落深度及风电功率是影响短路电流的主要因素,可根据动作分界线判断撬棒是否动作。然后,根据初始风速及撬棒状态将风电场中的DFIG分为3群,并对等值DFIG及集电网络进行聚合。为提高等值模型在恢复阶段的精度,根据故障稳态电压对双馈风电场功率恢复曲线进行预估,并在此基础上对等值DFIG恢复速率进行分段修正。最后,对含双馈风电场的算例系统进行了等值计算。仿真结果表明,等值模型较好地保持了原系统在故障各阶段的动态,在保持较高精度的前提下有效简化了系统,提高了计算速度。

关键词：双馈感应发电机风电场低电压穿越电力潮流撬棒动态等值等值模型功率恢复

基于XGBoost算法的公路隧道失稳风险评估模型及系统开发

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应用基础与工程科学学报 2024年第4期32卷 957-971页

作者：王迎超郭崟姜雯张政邹鹤民中国矿业大学深地工程智能建造与健康运维全国重点实验室江苏徐州221116 中国矿业大学力学与土木工程学院江苏徐州221116 青岛地铁集团有限公司山东青岛266100 中国铁路上海局集团有限公司合肥铁路枢纽工程建设指挥部安徽合肥230011 中铁十六局集团第三工程有限公司浙江湖州313000

为降低公路隧道建设过程中围岩掉块、塌方等灾害的发生,在充分发挥工程数据价值的基础上,建立了基于XGBoost算法的公路隧道失稳风险评估模型.选取岩体的风化程度、围岩级别、岩体完整程度、结构面结合程度、地下水出水情况和开挖方法共... 详细信息

为降低公路隧道建设过程中围岩掉块、塌方等灾害的发生,在充分发挥工程数据价值的基础上,建立了基于XGBoost算法的公路隧道失稳风险评估模型.选取岩体的风化程度、围岩级别、岩体完整程度、结构面结合程度、地下水出水情况和开挖方法共6个指标作为公路隧道失稳风险评估模型的指标,通过对各定性指标进行量化赋值来实现风险评估.引入混淆矩阵和准确率对失稳风险评估模型的测试集和预测集的训练效果进行检验.通过对比大华山隧道模型应用结果与实际工程结果,对所建立的风险评估模型进行了验证,验证结果二者呈现高度的一致性,成功预警了围岩失稳灾害的发生.基于Visual Basic自主开发了“公路隧道失稳风险评估系统”,实现了公路隧道建设过程中准确快速的失稳风险评估.

关键词：公路隧道失稳风险评估定性指标量化赋值机器学习 XGBoost算法预警系统

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直线与曲线地段无砟轨道SCC灌注对比分析

中国铁路 2024年第9期 100-109页

作者：查本怡孙洪斌张浩楠姜金凤赵光王晓宇中铁大桥局集团第二工程有限公司江苏南京 210015 山东铁路投资控股集团有限公司山东济南 250102 北京交通大学土木建筑工程学院北京 100044 山东铁路投资控股集团有限公司山东济南 250102 北京交通大学土木建筑工程学院北京 100044 中铁十局集团有限公司青岛分公司山东青岛 266000 中铁四局集团有限公司第八工程分公司安徽合肥 230009

针对自密实混凝土(Self-Compacting Concrete,SCC)灌注中出现的轨道板上浮、扣压装置受力过大的问题,基于耦合的欧拉-拉格朗日(Coupled Eulerian-Lagrangian,CEL)方法,分别建立直线与曲线地段CRTS Ⅲ型板式无砟轨道SCC灌注的流固耦合模... 详细信息

针对自密实混凝土(Self-Compacting Concrete,SCC)灌注中出现的轨道板上浮、扣压装置受力过大的问题,基于耦合的欧拉-拉格朗日(Coupled Eulerian-Lagrangian,CEL)方法,分别建立直线与曲线地段CRTS Ⅲ型板式无砟轨道SCC灌注的流固耦合模型,从理论上对比分析直线与曲线地段SCC灌注的轨道板和扣压装置力学特性.研究结果表明:轨道板上浮力、轨道板最大垂向及横向位移、拉杆轴向力均随着漏斗高度或漏斗数量的增大而增大,曲线地段的轨道板上浮力、轨道板最大垂向位移、拉杆力随漏斗高度变化更显著.单孔灌注时,曲线地段轨道板上浮力、轨道板最大垂向位移、拉杆轴向力均小于直线地段;双孔灌注时,则大于直线地段.曲线地段轨道板最大横向位移显著大于直线地段,其主要原因为曲线地段的轨道板上浮力的水平分量对轨道板在横向产生推动作用.曲线地段的内侧拉杆轴向力显著大于外侧.

关键词：无砟轨道自密实混凝土曲线地段 CEL方法轨道板扣压装置

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农业企业如何提高招聘的有效性

今日财富 2024年第13期 74-76页

作者：范玮中国种子集团有限公司江苏分公司

在社会经济日益发展的背景下，企业间的竞争逐渐演变成人才的竞争，其中招聘工作变得非常重要，它不仅是实现组织人力资源升级的重要途径，更是确保组织长久发展的重要动力。然而，很多企业尤其是农业行业企业，招聘结果差强人意。因此...

在社会经济日益发展的背景下，企业间的竞争逐渐演变成人才的竞争，其中招聘工作变得非常重要，它不仅是实现组织人力资源升级的重要途径，更是确保组织长久发展的重要动力。然而，很多企业尤其是农业行业企业，招聘结果差强人意。因此，企业在计划招聘新员工时，要明确所要招聘员工的条件、招聘渠道及招聘结果等。从企业经营发展需要出发，在人员招聘之前，做好预算评估，分析和判断，

关键词：

基于熵权改进TOPSIS理论的富氮气体最优分配方式研究

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航空动力学报 2024年第3期39卷 23-29页

作者：邵垒彭阳张超卢夏杨文举黄旭颖重庆交通大学航空学院重庆400074 中国航空工业集团有限公司合肥江航飞机装备股份有限公司合肥230051 重庆理工大学两江国际学院重庆401135

通过将统计学理论应用于富氮气体分配方式理论研究中,并基于熵权改进的优劣解距离(technique for order preference by similarity to an ideal solution,TOPSIS)法理论建立氧气体积分数下降速度特性和均匀特性综合评价方法。在此基础上... 详细信息

通过将统计学理论应用于富氮气体分配方式理论研究中,并基于熵权改进的优劣解距离(technique for order preference by similarity to an ideal solution,TOPSIS)法理论建立氧气体积分数下降速度特性和均匀特性综合评价方法。在此基础上,以某型运输机机翼多隔舱油箱为例,设计了5种典型惰化方案,通过数值仿真方法对以上方案进行建模和计算,获取了多隔舱油箱惰化的各项特性指标,并运用建立的综合评价方法对各方案进行了评价。研究结果表明:①基于熵权改进的TOPSIS理论可有效评价燃油箱惰化性能,实现惰化系统最优分配方式的确定;②综合考虑氧气体积分数下降速度特性和均匀特性时,半均匀进气的富氮气体分配方式为最佳;③速度性为唯一评价指标时,非均匀进气的富氮气体分配方式为最佳;均匀性为唯一评价指标时,半均匀进气的富氮气体分配方式为最佳。

关键词：燃油箱惰化富氮气体多指标综合评价优劣解距离法多隔舱