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汽车冷凝管用铝材的研制

特种铸造及有色合金 2018年第11期38卷 1242-1244页

作者：蔺亚强江苏亨通电力特种导线有限公司

针对1100铝合金汽车冷凝管加工过程要求高,挤压成形管壁厚度仅约为0.2mm,管壁不得有破损、夹杂,且表面光亮等要求,对1100铝合金熔体处理、浇注、轧制工艺等关键过程进行了控制。结果表明,生产1100铝合金时,每100g铝液的含氢量不超过0.13... 详细信息

针对1100铝合金汽车冷凝管加工过程要求高,挤压成形管壁厚度仅约为0.2mm,管壁不得有破损、夹杂,且表面光亮等要求,对1100铝合金熔体处理、浇注、轧制工艺等关键过程进行了控制。结果表明,生产1100铝合金时,每100g铝液的含氢量不超过0.13mL,且内部组织为细小的等轴晶。铝材产品加工性能良好,可很好地满足使用要求。

关键词：铝杆汽车冷凝管连铸连轧

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中强度铝合金线材制备过程研究

特种铸造及有色合金 2017年第6期37卷 666-668页

作者：孟博张娟芳蔺亚强潘建陈松江苏亨通电力特种导线有限公司

研究了中强度铝合金的热处理工艺,通过调整加工工序,提高了产品质量和生产效率,降低了生产成本。对比分析了热处理工艺对中强度铝合金线材性能的影响,确定热处理合金杆方案的可行性。改进工艺后,缩短了工艺流程,而且铝杆的抗拉强度、伸... 详细信息

研究了中强度铝合金的热处理工艺,通过调整加工工序,提高了产品质量和生产效率,降低了生产成本。对比分析了热处理工艺对中强度铝合金线材性能的影响,确定热处理合金杆方案的可行性。改进工艺后,缩短了工艺流程,而且铝杆的抗拉强度、伸长率、电导率都有所提高。经生产验证,线材合格率达到100%。

关键词：热处理中强度铝合金杆 Mg2Si AA6101

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高电导率耐热铝合金制备方法探索

特种铸造及有色合金 2019年第8期39卷 922-924页

作者：孟博杨开龙吴江东张雄伟江苏亨通电力特种导线有限公司

以提高耐热铝合金单丝电导率为目标,研究不同制备方式,以制得电导率为35.670MS/m以上的耐热铝合金单丝。结果表明,在耐热铝合金杆生产时,采用在线添加Al-B合金丝或对铝杆进行300℃×8h热处理两种方案,都可以制作出电导率在35.844MS/m以... 详细信息

以提高耐热铝合金单丝电导率为目标,研究不同制备方式,以制得电导率为35.670MS/m以上的耐热铝合金单丝。结果表明,在耐热铝合金杆生产时,采用在线添加Al-B合金丝或对铝杆进行300℃×8h热处理两种方案,都可以制作出电导率在35.844MS/m以上的9.5mm铝杆,最后将铝杆进行拉拔制成?3.99mm的单丝(电导率≥35.670MS/m),并且经过耐热性验证(230℃×1h,阿伦纽斯曲线),抗拉强度残存均达到90%以上,可以满足耐热导线用铝合金单丝标准。

关键词：高电导率耐热性铝合金热处理

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Fe对铝合金杆电学和力学性能的影响

特种铸造及有色合金 2016年第11期36卷 1219-1221页

作者：蔺亚强张军马军潘健江苏亨通电力特种导线有限公司

制备了Si含量为0.03%~0.06%,B含量为0.010%~0.015%,Fe含量为0.10%~0.60%的8系铝合金连铸连轧产品,并将所得产品进行力学和电学性能测试。结果表明,随着Fe含量的增加,铝合金杆电阻率先增大后维持稳定。铝合金杆的抗拉强度则随着Fe含量的... 详细信息

制备了Si含量为0.03%~0.06%,B含量为0.010%~0.015%,Fe含量为0.10%~0.60%的8系铝合金连铸连轧产品,并将所得产品进行力学和电学性能测试。结果表明,随着Fe含量的增加,铝合金杆电阻率先增大后维持稳定。铝合金杆的抗拉强度则随着Fe含量的增加呈上升的趋势,达到一定值时其增大速度逐渐变缓。为了保证该铝合金杆的电学和力学性能,Fe含量应当控制在0.28%~0.43%范围内。

关键词： Fe含量抗拉强度电阻率

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电工用铝合金熔体净化技术研究现状及展望

特种铸造及有色合金 2017年第12期37卷 1310-1313页

作者：马军潘健张娟芳蔺亚强贾伟陈松江苏亨通电力特种导线有限公司

研究铝合金熔体净化方法对提高电工用铝合金杆的质量具有重要意义。净化方法有吸附净化、非吸附净化和复合净化3类,综述了电工用铝合金熔体净化方法研究应用现状及进展。其中吹气法、熔剂法、过滤法、超声波净化法、电磁净化法等方法的... 详细信息

研究铝合金熔体净化方法对提高电工用铝合金杆的质量具有重要意义。净化方法有吸附净化、非吸附净化和复合净化3类,综述了电工用铝合金熔体净化方法研究应用现状及进展。其中吹气法、熔剂法、过滤法、超声波净化法、电磁净化法等方法的研究应用成果较多,以追求高效便捷为目标的复合净化方法正成为该领域关注的热点。

关键词：电工用铝合金熔体净化研究进展

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微细化拉制用铝杆连铸连轧工艺研究

特种铸造及有色合金 2017年第9期37卷 993-994页

作者：蔺亚强张险峰孟博贾伟潘健江苏亨通电力特种导线有限公司

通过对铝熔炼技术、铸轧工艺的研究,结合金相组织分析和生产工艺关键参数的控制,制备了加工使用性能良好的铝杆。结果表明,生产过程中,将铝液的氢含量控制在每100g含0.15mL以下,合理设置冷却水,控制铸坯的结晶度等级达到1级,可以得到微... 详细信息

通过对铝熔炼技术、铸轧工艺的研究,结合金相组织分析和生产工艺关键参数的控制,制备了加工使用性能良好的铝杆。结果表明,生产过程中,将铝液的氢含量控制在每100g含0.15mL以下,合理设置冷却水,控制铸坯的结晶度等级达到1级,可以得到微细化拉制用铝杆。通过对轧制工序的入轧温度、乳化液浓度等关键参数控制,生产出的铝杆可拉制0.12mm的铝丝,拉丝过程中断丝率仅为110min/次。

关键词：连铸连轧铝杆含氢量

退火温度对5154铝合金铆钉线力学性能的影响

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特种铸造及有色合金 2021年第8期41卷 979-981页

作者：张桓贾伟赵立洋章安楠段妍彤乔恒韦振翔江苏亨通电力特种导线有限公司江苏苏州215234

通过连铸连轧-拉拔-中间退火-拉拔法制备了5154铝合金铆钉线。采用力学性能测试、显微组织观察等方法分析了退火后铆钉线的力学性能和微观组织。结果表明,当退火温度为460℃时,5154铝合金铆钉线的力学性能理想,这与材料中的第二相变化... 详细信息

通过连铸连轧-拉拔-中间退火-拉拔法制备了5154铝合金铆钉线。采用力学性能测试、显微组织观察等方法分析了退火后铆钉线的力学性能和微观组织。结果表明,当退火温度为460℃时,5154铝合金铆钉线的力学性能理想,这与材料中的第二相变化以及晶粒的大小有关。

关键词： 5154铝合金力学性能第二相微观组织

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连铸连轧法生产4043铝合金工艺研究

特种铸造及有色合金 2016年第9期36卷 979-980页

作者：贾伟张军马军江苏亨通电力特种导线有限公司

采用连铸连轧生产了φ9.5mm的4043铝合金杆,并对其进行了退火处理,通过拉伸试验、金相分析等手段研究了4043铝合金的力学性能与晶粒度。结果表明,铸造出的坯料晶粒度为1级,无裂纹、缩孔缺陷,轧制出的合金杆力学性能稳定,抗拉强度极差为2... 详细信息

采用连铸连轧生产了φ9.5mm的4043铝合金杆,并对其进行了退火处理,通过拉伸试验、金相分析等手段研究了4043铝合金的力学性能与晶粒度。结果表明,铸造出的坯料晶粒度为1级,无裂纹、缩孔缺陷,轧制出的合金杆力学性能稳定,抗拉强度极差为2.9 MPa;退火处理后,4043铝合金杆塑性得到大幅提高,伸长率平均提高了13.8%。

关键词： 4043铝合金连铸连轧力学性能晶粒度

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新型高导高强度耐热铝合金导线的研制

光纤与电缆及其应用技术 2023年第2期 5-9,13页

作者：杨立军江苏亨通电力特种导线有限公司江苏苏州215234

为满足不断增长的大容量、高电压、远距离输电线路建设需求,避免普通钢芯铝绞线导线在线路运行中出现的问题,研制了一种新型高导高强度耐热铝合金导线。该导线采用新型高导高强度耐热铝合金材料,协同提高导线的导电率、抗拉强度、耐热性... 详细信息

为满足不断增长的大容量、高电压、远距离输电线路建设需求,避免普通钢芯铝绞线导线在线路运行中出现的问题,研制了一种新型高导高强度耐热铝合金导线。该导线采用新型高导高强度耐热铝合金材料,协同提高导线的导电率、抗拉强度、耐热性;采用涂油特高强度镀锌钢芯和高导高强度耐热铝合金圆线、型线同心绞合而成的特殊结构,有效提高导线节能效果,确保导线更适用于长距离输电线路建设;采用涂油钢芯及导线外层型线紧密结构,有效提高导线防腐蚀性能,确保导线更适用于沿海或重工业地区的运行环境;采用光滑型线结构的外层铝股,降低导线风荷载及覆冰荷载,有效提高线路运行安全可靠性。该导线的施工方法与普通钢芯铝绞线基本一致且性能更优异,满足了我国电力行业工程应用需求,应用前景广阔。

关键词：电力输送导线钢芯铝合金导线高导电率导线高强度导线耐热导线节能导线