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考虑满载率均衡的城市轨道交通直通运营开行方案优化

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哈尔滨工业大学学报 2023年第3期55卷 68-77页

作者：魏润斌贾顺平毛保华肖中圣王瑜琼北京交通大学交通运输学院北京100044 综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室(北京交通大学)

为了优化城市轨道交通直通运营的开行方案,分析了城市轨道交通直通运营的运营组织方法,划分了直通运营条件下乘客OD类型,提出了直通运营条件下的列车满载率不均衡系数的计算方法;加入了对列车多编组以及满载率不均衡性的考虑,以直通运... 详细信息

为了优化城市轨道交通直通运营的开行方案,分析了城市轨道交通直通运营的运营组织方法,划分了直通运营条件下乘客OD类型,提出了直通运营条件下的列车满载率不均衡系数的计算方法;加入了对列车多编组以及满载率不均衡性的考虑,以直通运营区间范围、不同列车发车频率、不同列车编组为决策变量,以最小化乘客出行成本、企业运营成本以及满载率不均衡系数为目标,构建了直通运营条件下城市轨道交通列车开行方案优化模型,设计了混合编码的遗传算法进行求解;以北京地铁房山线与9号线为例,研究了高峰时段和平峰时段最优的城市轨道交通直通运营开行方案,对比分析了直通运营与独立运营模式下的区间满载率等运营指标,探究了不同目标权重对最优解及优化结果的影响。结果表明:在高峰时段,与独立运营模式相比,直通运营模式在不改变列车编组的条件下,优化效果达到了12.85%;在平峰时段,开行多编组的列车可以有效地提高全线的满载率均衡性;最后通过权重分析发现随着乘客服务水平权重下降、运营企业成本权重上升,直通列车的发车频率下降,直通运营区段逐渐变小,开通直通运营列车的效果逐渐变差。

关键词：城市轨道交通直通运营开行方案多编组满载率遗传算法

基于仿真技术的城市轨道交通枢纽运营效果评价方法

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中国铁道科学 2011年第5期32卷 120-126页

作者：张琦韩宝明李得伟鲁放北京交通大学交通运输学院北京100044

根据城市轨道交通枢纽服务水平评价需求,考虑乘客与枢纽环境的交互特征,构建评价指标体系,提出基于仿真技术的枢纽运营效果评价方法。应用仿真工具对枢纽内乘客的行为进行模拟,得到相关参数的取值;采用评价指标计算方法得到评价指标的取... 详细信息

根据城市轨道交通枢纽服务水平评价需求,考虑乘客与枢纽环境的交互特征,构建评价指标体系,提出基于仿真技术的枢纽运营效果评价方法。应用仿真工具对枢纽内乘客的行为进行模拟,得到相关参数的取值;采用评价指标计算方法得到评价指标的取值,用以分析和评价轨道交通枢纽运营的效果。采用该评价方法对北京地铁宣武门站的评价结果为:地铁2号线换乘4号线的乘客最大换乘时间较长;4号线站台楼梯口和扶梯口的乘客平均拥挤程度最高;4号线站台区域的设施能力更容易趋于饱和并呈现乘客滞留倾向;4号线换乘2号线的乘客平均换乘时间对客流规模的适应性较强,2号线换乘4号线的乘客平均候车时间对列车接续的适应性较强。实例评价结果与实际情况相符,验证了评价方法的正确性。

关键词：城市轨道交通枢纽运营效果服务水平评价指标仿真技术

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基于累积前景理论的通勤者路径选择模型

交通运输系统工程与信息 2015年第1期15卷 173-178页

作者：李小静刘林忠兰州交通大学交通运输学院兰州730070

为了全面描述决策者在不确定环境下的出行行为,从价值变化和可靠性变化两个方面研究通勤者的路径选择行为及对待风险的态度,提出了基于累积前景理论(CPT)的通勤者路径选择模型.首先推广了两个参考点的CPT,接着根据不确定理论对行程时间... 详细信息

为了全面描述决策者在不确定环境下的出行行为,从价值变化和可靠性变化两个方面研究通勤者的路径选择行为及对待风险的态度,提出了基于累积前景理论(CPT)的通勤者路径选择模型.首先推广了两个参考点的CPT,接着根据不确定理论对行程时间进行预算,给出通勤者参考点估计的统一方法,然后构造通勤者的路径选择模型.最后在一个测试网络上研究可靠度与参考点及可靠度与累积前景值的关系.结果表明,通勤者的参考点可以根据可靠度要求动态设置.出发时刻相同,出行者可靠度要求较高时,风险较低的路径前景值较大;反之可靠度要求较低时,行程时间平均值较小,虽然风险较高的路径前景值也比较大,这一结论与事实相符合.本文所提出的决策模型能够有效地描述通勤者在随机路网中的路径选择行为.

关键词：城市交通参考点累积前景理论预算出行时间通勤者路径选择

基于平均策略的城市轨道交通动态O-D矩阵估计

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吉林大学学报（工学版） 2016年第1期46卷 92-99页

作者：姚向明赵鹏禹丹丹北京交通大学交通运输学院北京100044

基于最小二乘方法建立了一种滑动平均策略下的动态O-D（origin-destination）矩阵估计模型。通过对自动售检票数据统计分析,发现历史与当前客流的分布结构在连续时段内具有内在关联性,以此引入滑动平均策略来有效利用多个时段的客流信息... 详细信息

基于最小二乘方法建立了一种滑动平均策略下的动态O-D（origin-destination）矩阵估计模型。通过对自动售检票数据统计分析,发现历史与当前客流的分布结构在连续时段内具有内在关联性,以此引入滑动平均策略来有效利用多个时段的客流信息,构建基于平均策略的动态O-D矩阵估计模型。定义基于O-D行程时间分布特征的客流到达系数,从而有效刻画交通流的动态特性,建立O-D流量与车站进出站客流量之间的影响关系。最后,以北京市轨道交通为对象进行案例分析,结果表明：从全日平均相对误差角度分析,模型估计精度提高约15%-20%,即有效提高城市轨道交通在较短时间范围内O-D矩阵估计精度。

关键词：交通运输系统工程动态O-D矩阵估计最小二乘法城市轨道交通滑动平均策略

考虑电池退化的单线路电动公交全生命周期运营规划优化策略

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交通运输系统工程与信息 2023年第3期23卷 66-75,132页

作者：谢东繁罗钰超周广京余亚鹏王永兴赵小梅北京交通大学交通运输学院北京100044

为解决纯电动公交车在全生命周期内因电池容量退化而影响长期运营规划的问题,本文以公交车辆运营成本、能耗成本及电池退化成本最小为目标,构建考虑电池容量退化的纯电动公交全生命周期运营规划优化模型。模型将电动公交车队的整个使用... 详细信息

为解决纯电动公交车在全生命周期内因电池容量退化而影响长期运营规划的问题,本文以公交车辆运营成本、能耗成本及电池退化成本最小为目标,构建考虑电池容量退化的纯电动公交全生命周期运营规划优化模型。模型将电动公交车队的整个使用寿命划分为多个周期,考虑电池退化成本的影响,分别优化每个周期的行车计划和配车数量,并得到每个周期内因为电池容量退化而造成的电池更换计划。针对提出的模型设计列生成算法,并选取北京市实际运营的某条公交线路进行算例分析,结果表明,与未考虑电池退化的运营规划相比,考虑电池容量退化后,充电成本和电池退化成本分别降低了6.5%和17.5%。通过影响参数的灵敏度分析,探讨模型参数对成本的影响,能够为电动公交全生命周期内的运营规划提供优化建议。

关键词：城市交通运营规划列生成电动公交电池容量退化全生命周期

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时空约束对运动出行的影响

华南理工大学学报（自然科学版） 2024年第2期52卷 113-123页

作者：杨亚璪翁唐政重庆交通大学交通运输学院重庆400074

运动出行(Active Travel或Active Mobility,AT或AM)是一种以出行者自我为驱动的出行方式,由于其占用道路面积小、机动性强、可持续性好,因此对缓解城市交通压力、改善城市交通的时空不合理性起着至关重要的作用。文中首先研究了运动出... 详细信息

运动出行(Active Travel或Active Mobility,AT或AM)是一种以出行者自我为驱动的出行方式,由于其占用道路面积小、机动性强、可持续性好,因此对缓解城市交通压力、改善城市交通的时空不合理性起着至关重要的作用。文中首先研究了运动出行的定义和内涵;其次从影响运动出行的时空条件出发,以点和线的视角将时间与空间拆分成出发时间、出行时间、出行距离与建成环境4类约束条件,依次阐述不同类型的时空条件特征,并对运动出行与时空约束间的潜在联系进行分析;接着以单一约束和多种时空组合作为切入点,分析其对运动出行的影响;通过归纳发现,时空约束对运动出行的影响比传统认知中更为复杂,主要呈非线性关系且存在相应的理论阈值;最后提出当前理论研究中的不足之处及未来的研究方向。文章旨在归纳时空对运动出行的制约作用,展示不同时空约束作用下运动出行的具体变化规律,以期改变城市出行者的固有思维,提高运动出行的分担率,促进城市交通出行结构的进一步优化。

关键词：城市交通时空约束运动出行时空组合

信号倒计时显示方式对行人过街生理负荷的影响

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交通运输系统工程与信息 2023年第2期23卷 307-314,325页

作者：彭金栓杨祥浩陈鑫重庆交通大学交通运输学院重庆400074

为研究信号倒计时显示方式对行人过街生理负荷的影响,选取两个不同信号倒计时显示方式的人行横道进行试验,实时采集行人生理和速度等特征参数。分析过街起始时段和年龄等因素对行人生理特性的影响,揭示生理特性与过街速度的耦合规律。... 详细信息

为研究信号倒计时显示方式对行人过街生理负荷的影响,选取两个不同信号倒计时显示方式的人行横道进行试验,实时采集行人生理和速度等特征参数。分析过街起始时段和年龄等因素对行人生理特性的影响,揭示生理特性与过街速度的耦合规律。基于心率、心率变异性及皮肤电等多源指标,构建行人过街生理负荷评价模型。研究表明:随过街起始时段的推移,行人心率增长率(HRI)、R-R间期差值均方根(RMSSD)及皮电均值(MEDA)均逐渐增大,R-R间期均值(AVNN)则逐渐减小;全程显示方式下,行人生理负荷显著高于定程显示(10 s倒计时);行人生理负荷均随过街起始时段的推移而升高,且在各个过街时段内老年人生理负荷显著高于青年和中年群体。研究结论能够为交通管理部门完善和优化慢行交通安全设施提供参考。

关键词：城市交通生理负荷因子分析行人过街信号倒计时

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基于售检票数据的城市轨道交通乘客分类

交通运输系统工程与信息 2018年第1期18卷 223-230页

作者：邹庆茹赵鹏姚向明北京交通大学交通运输学院北京100044

既有基于交通调查的乘客分类存在样本有限及分类标准主观性强等不足,本文以乘客真实出行记录为基础,从"消费行为"视角构建客观的乘客分类指标及方法.为满足大规模数据集处理需求,采用SPSS Modeler软件对全样本乘客进行聚类.选取北京轨... 详细信息

既有基于交通调查的乘客分类存在样本有限及分类标准主观性强等不足,本文以乘客真实出行记录为基础,从"消费行为"视角构建客观的乘客分类指标及方法.为满足大规模数据集处理需求,采用SPSS Modeler软件对全样本乘客进行聚类.选取北京轨道交通连续1个月自动售检票(AFC)数据进行实证分析,结果显示:将乘客分为5类时,聚类效果最佳;通过连续5个工作日聚类结果对比,验证了分类结果具有良好的稳定性.结合乘客分类结果进一步对北京市轨道交通低峰折扣票价策略下不同类型乘客的出发时间转移弹性进行测定.该研究提高了乘客分类客观性,能够为交通政策制定及运营策略评价提供方法支持.

关键词：城市交通乘客分类两步聚类算法自动售检票数据城市轨道交通

基于演化博弈的政府鼓励条件下共享停车行为分析

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交通运输系统工程与信息 2022年第1期22卷 163-170页

作者：贾富强李引珍杨信丰马昌喜代存杰兰州交通大学交通运输学院兰州730070

为研究在政府鼓励措施下出行者和车位拥有者参与共享停车时的策略对共享停车匹配结果的影响,建立出行者和车位拥有者演化博弈模型并进行演化稳定状态分析,结合仿真说明不同收益和成本及策略选择对共享停车的影响。研究结果表明:在政府... 详细信息

为研究在政府鼓励措施下出行者和车位拥有者参与共享停车时的策略对共享停车匹配结果的影响,建立出行者和车位拥有者演化博弈模型并进行演化稳定状态分析,结合仿真说明不同收益和成本及策略选择对共享停车的影响。研究结果表明:在政府鼓励措施下双方演化博弈中出行者和车位拥有者均能通过不断学习最终演化至稳定均衡状态,但演化速率和演化波动性受双方收益制约;通过分析发现,想要演化至(使用,共享)状态则需要较高初始比例,可以通过提高收益和减少成本等措施诱导出行者和车位拥有者使用共享停车,同时在初始比例较高时收益分配比例对演化过程也有较大影响。研究发现,当共享平台给出合理收益和支出费用时,政府鼓励政策对共享停车发展起促进作用。

关键词：城市交通共享停车演化博弈复制者动态演化稳定性