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沥青混凝土搅拌站生产、运输、施工质量控制

交通世界 2014年第14期 255-256页

作者：吴伟河北吴桥县交通运输局公路管理站

自改革开放之后，我国政府逐渐加大了道路建设的发展面积各省市纷纷加入了现代化城市建设的潮流中．沥青混凝土是交通建设的重要原材料，可以使道路变得平整、无接缝，所以在我国道路建设中，沥青混凝土的应用范围最广。沥青混凝土的应... 详细信息

自改革开放之后，我国政府逐渐加大了道路建设的发展面积各省市纷纷加入了现代化城市建设的潮流中．沥青混凝土是交通建设的重要原材料，可以使道路变得平整、无接缝，所以在我国道路建设中，沥青混凝土的应用范围最广。沥青混凝土的应用性质与其生产过程中的施工工艺有很大关系．所以在沥青混凝土的生产、运输施工都需进行严格的质量控制。

关键词：沥青混凝土搅拌站施工质量控制生产过程运输道路建设改革开放交通建设城市建设

城市交通运输系统的碳排放交易货币化模型研究

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数学的实践与认识 2016年第17期46卷 112-120页

作者：梁喜阮实惠重庆交通大学经济与管理学院重庆400074 重庆交通大学交通运输学院重庆400074

在全球构建碳排放交易市场的热潮下,我国也在积极推进全国碳排放权交易市场建设,并将交通运输行业纳入构建碳排放交易市场的重点行业.在城市交通运输系统加入碳排放交易市场的假设前提下,基于对城市交通运输系统碳排放交易货币总额研究... 详细信息

在全球构建碳排放交易市场的热潮下,我国也在积极推进全国碳排放权交易市场建设,并将交通运输行业纳入构建碳排放交易市场的重点行业.在城市交通运输系统加入碳排放交易市场的假设前提下,基于对城市交通运输系统碳排放交易货币总额研究的角度,对城市交通运输系统客流构成进行分析,构建城市交通运输系统碳排放交易量的计算公式,并将二氧化碳作为一种特殊的生产要素,引入影子价格的计算公式,提出适合城市交通运输系统碳排放影子价格的计算公式,最终组合构建城市交通运输系统碳排放交易货币化模型.模型以重庆市轨道交通3号线为例,验证了模型可行性.

关键词：运输经济碳交易价格影子价格城市交通运输系统碳排放交易量货币化

基于列生成算法的高速铁路快捷货运组织方案优化研究

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铁道学报 2020年第9期42卷 26-32页

作者：金伟李夏苗周凌云于雪峤中南大学交通运输工程学院湖南长沙410075 中国铁路北京局集团有限公司货运部北京100055 中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所北京100081

针对高速铁路快运组织方案缺乏有效决策支撑的问题,结合大城市之间生产生活物资运输提速需求,构建考虑铁路运输组织成本和高速铁路快运产品细分的服务网络,建立考虑运营成本与收入的高速铁路快运组织方案两阶段混合整数规划模型。基于... 详细信息

针对高速铁路快运组织方案缺乏有效决策支撑的问题,结合大城市之间生产生活物资运输提速需求,构建考虑铁路运输组织成本和高速铁路快运产品细分的服务网络,建立考虑运营成本与收入的高速铁路快运组织方案两阶段混合整数规划模型。基于列生成算法对模型求解,将复杂的列车间组合优化问题分解为单列车和单种运输产品的广义最短路径问题集合,降低求解难度。针对列生成资源约束子问题,设计单列车的配载及组织方案,实现细分产品与模式的服务网络与市场需求高度耦合关系。以京沪高速铁路为例,对模型与算法进行验证和分析,结果表明优化方案能够有效实现成本与效益的平衡,降低运营成本。

关键词：高速铁路快运列车开行方案货流分配整数规划列生成

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轨道交通网出行径路优化分析

交通运输工程与信息学报 2016年第2期14卷 20-25页

作者：马驷陈阳西南交通大学交通运输与物流学院成都610031

城市轨道交通网络的进一步完善将使得乘客可选择的出行路径数增加,但并不是每一条出行径路对于系统运输效率来说都是有利的,因此,当站间OD客流量已知时,在考虑出行径路上不同换乘站的换乘时长及其换乘客流容量约束基础上,作者建立了以... 详细信息

城市轨道交通网络的进一步完善将使得乘客可选择的出行路径数增加,但并不是每一条出行径路对于系统运输效率来说都是有利的,因此,当站间OD客流量已知时,在考虑出行径路上不同换乘站的换乘时长及其换乘客流容量约束基础上,作者建立了以乘车时间短及换乘次数少为综合目标优化的出行径路模型,该模型对于城市轨道交通运输计划的制订具有较好的参考意义。最后,通过在成都地铁网络的出行路径优化中的应用,该出行径路选择模型的有效性得到了验证。

关键词：运输效率换乘容量出行径路多目标优化

公路路面施工新工艺应用中存在的问题与对策分析

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科学技术创新 2018年第11期 117-118页

作者：赖建和龙岩市永定区交通运输局福建龙岩364100

公路道路工程作为城市间衔接、交流的"桥梁",对城市经济建设的意义不容忽视。而施工效率、施工质量是衡量公路路面建设优劣的关键,只有以公路工程现状为前提,通过对施工工艺的改善和创新,才可保证工程建设的质量和效果。对此,本文侧重... 详细信息

公路道路工程作为城市间衔接、交流的"桥梁",对城市经济建设的意义不容忽视。而施工效率、施工质量是衡量公路路面建设优劣的关键,只有以公路工程现状为前提,通过对施工工艺的改善和创新,才可保证工程建设的质量和效果。对此,本文侧重思考公路路面施工新工艺应用存在的问题与对策,以供借鉴。

关键词：公路路面施工新工艺问题及对策

兰西城市群品质城市建设水平的时空变化及其影响因素研究

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干旱区地理 2022年第1期45卷 237-250页

作者：雒占福李晓慧雷德宏杨卓龙西北师范大学地理与环境科学学院甘肃兰州730070 甘肃省交通运输厅甘肃兰州730030

品质城市建设是响应生态文明、高质量发展与新型城镇化战略的重要内容。以兰西城市群30个市(县)为研究对象,以城市建成区为基本空间单元,从用地、经济、社会、生态、环保、交通、市政和形象品质8个维度进行了兰西城市群品质城市建设水... 详细信息

品质城市建设是响应生态文明、高质量发展与新型城镇化战略的重要内容。以兰西城市群30个市(县)为研究对象,以城市建成区为基本空间单元,从用地、经济、社会、生态、环保、交通、市政和形象品质8个维度进行了兰西城市群品质城市建设水平评价研究。结果表明:(1)在时序变化上,各城市的综合品质整体持续提升,品质建设处于相对中低水平;各城市的分维度品质变化复杂,存在稳定型、提升型、先降后升型、先升后降型、混合型等多种变化类型。(2)各城市综合品质在空间上呈现由"双核"向"多核共存"格局转变的特征;分维度品质差异大,分布不均衡。(3)各城市分维度品质的贡献差异显著,特色品质城市逐步形成,基本形成单维度、双维度和多维度主导型3种类型。(4)品质城市的影响因素较多,其影响力为建成区规模>人口规模>人均GDP>城镇化率>对外交通>地形起伏度,城市规模是兰西城市群品质城市建设的主要影响因素,城镇化率和人均GDP为次要影响因素,自然因素影响最弱,但属于基础性作用。

关键词：兰西城市群品质城市时空变化影响因素

纽约地铁快慢线并行模式对带状城市轨道交通线路布置的启示

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交通运输工程与信息学报 2013年第2期11卷 70-76页

作者：陈睿玮彭其渊西南交通大学交通运输与物流学院成都610031

纽约城市居住区与核心区分布明显,通勤客流具有明显的潮汐特征,因此,其城市轨道交通线路布置呈现出联接居住区和城市核心区的带状分布特点。同时,为了适应早晚高峰的突增客流,部分通道内采用了快慢线并行的线路设置方案来提高运能。我... 详细信息

纽约城市居住区与核心区分布明显,通勤客流具有明显的潮汐特征,因此,其城市轨道交通线路布置呈现出联接居住区和城市核心区的带状分布特点。同时,为了适应早晚高峰的突增客流,部分通道内采用了快慢线并行的线路设置方案来提高运能。我国带状城市的功能区分布和城市形态与纽约的城市形态有类似之处,带状城市的地铁线路有能力过饱和、服务质量下降等问题,但一味增长主干地铁长度会带来相应的弊端。本文结合纽约地铁快慢线并行的线路设置模式,提出我国带状城市可以借鉴纽约地铁快慢线的设置方法,在客流量较大的通道上运用快慢线并行的线路布置方案,以解决带状城市轨道交通超长线带来的问题。

关键词：城市轨道交通纽约地铁快慢线并行带状城市城市功能区

空间异质性建成环境对地铁与公交换乘客流的影响

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交通运输系统工程与信息 2023年第2期23卷 100-110页

作者：李想晏启鹏骆晨西南交通大学交通运输与物流学院成都611756 四川旅游学院成都610100 中国民用航空飞行学院空中交通管理学院四川德阳618307

地铁与常规公交换乘的出行方式成为人口密集型城市的主要出行方式,探究两者换乘模式的影响因素有助于提高公共交通分担率。本文采用AFC(Automatic Fare Collection System)数据与AVL(Automatic Vehicle Location)数据,识别地铁-公交(M-B... 详细信息

地铁与常规公交换乘的出行方式成为人口密集型城市的主要出行方式,探究两者换乘模式的影响因素有助于提高公共交通分担率。本文采用AFC(Automatic Fare Collection System)数据与AVL(Automatic Vehicle Location)数据,识别地铁-公交(M-B)和公交-地铁(B-M)两种模式的换乘客流。以地铁站点为核心,围绕站点周边开发程度、交通系统、城市设计及地铁网络结构特征这4个维度构建地铁站点建成环境指标体系。利用多尺度地理加权回归模型(MGWR)探究城市建成环境对地铁-公交与公交-地铁两种换乘模式的影响机理及其尺度效应,并以成都市为对象进行实证研究。研究结果表明:MGWR模型能够反映不同建成环境要素与M-B和B-M方式间依赖关系的空间异质性与作用尺度差异性,估计结果优于全局OLS(Ordinary Least-Squares)模型与GWR(Geographic Weighted Regression)模型;建成环境要素对公交与地铁换乘客流的影响效应存在空间异质性,公交线路数量空间异质性最为显著,非机动车道密度、土地利用混合度及地铁线路数量空间异质性较弱;不同建成环境要素对换乘客流的影响效果具有差异性,公交站点数量与线路数量影响程度对换乘客流促进作用较大,而非机动车道密度则有明显的抑制作用。

关键词：城市交通空间异质性多尺度地理加权回归模型地铁-公交换乘建成环境

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出租车驾驶员驾驶行为对油耗的影响及潜力分析

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交通运输系统工程与信息 2015年第4期15卷 85-91页

作者：赵晓华陈晨伍毅平荣建刘莹程颖胡莹北京工业大学城市交通学院北京100124 北京市交通行业节能减排中心北京100073

本文基于北京市出租车实际运行数据,研究城市快速路基本路段不同工况、服务水平下驾驶行为对出租车油耗的影响,分析各条件下生态驾驶节能潜力.应用方差分析方法,分析不同条件下驾驶行为对出租车油耗的影响.研究结果表明,出租车在城市快... 详细信息

本文基于北京市出租车实际运行数据,研究城市快速路基本路段不同工况、服务水平下驾驶行为对出租车油耗的影响,分析各条件下生态驾驶节能潜力.应用方差分析方法,分析不同条件下驾驶行为对出租车油耗的影响.研究结果表明,出租车在城市快速路基本路段加、减速频繁;随服务水平提高,加速、匀速工况下车辆油耗升高,减速工况下车辆油耗降低;低服务水平下加速工况油耗是车辆油耗的主要来源.考虑各条件下油耗对出租车总油耗的贡献,提出生态驾驶行为节能潜力计算方法.分析结果表明,加速工况下生态驾驶节能潜力最高,出租车在快速路基本路段取生态驾驶行为的综合节能潜力可达11.18%.

关键词：城市交通节能潜力层次分析出租车城市快速路基本路段