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考虑出行链信息的城际旅客组合出行决策建模

北京交通大学学报 2025年

作者：鲍薪宇张琦肖雅玲纪羽舟北京交通大学交通运输学院

针对考虑出行链信息的城际旅客组合出行决策问题，开展出行链信息对城际旅客组合出行决策的影响研究。基于乘客出行的非集计理论，考虑离散型变量出行方式和连续型变量出发时间不相互独立的性质，建立Copula联合模型。针对北京—太原的... 详细信息

针对考虑出行链信息的城际旅客组合出行决策问题，开展出行链信息对城际旅客组合出行决策的影响研究。基于乘客出行的非集计理论，考虑离散型变量出行方式和连续型变量出发时间不相互独立的性质，建立Copula联合模型。针对北京—太原的出行场景，通过不同出行链信息的对照，设计问卷调查旅客的组合出行决策，应用构建的Copula联合模型分析对城际出行方式和出发时间有显著影响的因素。结果表明：当已知不同的出行链信息时，出行者的组合出行决策显著不同；根据Copula参数的检验结果，验证了出行方式和出发时间的相关性；此外，Copula联合模型相比独立的多项Logit模型和对数线性回归模型具有更好的预测精度。

关键词：城市交通组合出行出行链 Copula联合模型问卷调查

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轨迹数据驱动的车辆出行特征及类别研判

北京交通大学学报 2025年

作者：董春娇赵天意卢玲玉谢坤陈元朵北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室中国城市规划设计研究院深圳分院乌鲁木齐市城市综合交通项目研究中心(乌鲁木齐市轨道交通项目建设中心)

车辆行驶轨迹GPS数据蕴含丰富的出行信息特征，然而采集到的数据中通常混有多种车型，且车型信息是未知的，难以满足精细化交通需求分析建模要求。本文基于车辆轨迹数据，从时空两个维度提取车辆出行特征指标，对比分析货车与私家车出... 详细信息

车辆行驶轨迹GPS数据蕴含丰富的出行信息特征，然而采集到的数据中通常混有多种车型，且车型信息是未知的，难以满足精细化交通需求分析建模要求。本文基于车辆轨迹数据，从时空两个维度提取车辆出行特征指标，对比分析货车与私家车出行差异性。并以选取的车辆车型特征指标为基础，构建基于Gaussian HMM的车辆类别研判模型。结合BW算法和维特比算法训练及测试模型，设计了基于出行特征的车辆类别研判模型求解算法。最后以北京市货车和私家车出行轨迹数据为例，进行了实证研究。结果表明，货车与私家车在出行开始时间、出行结束时间、总运行时长、平均停留时长、平均行程时间、出行次数以及出行距离七个指标存在明显的差异性。构建的基于Gaussian HMM的车辆类别研判模型对私家车的查准率为83%，货车的查全率为82%，模型的准确率为79%，能够较好的实现车辆类别的研判。研究成果可为精细化碳排放测算、差异化需求管理政策制定以及精细化交通管理提供支持。

关键词：交通工程车辆类别研判高斯隐马尔可夫模型出行特征指标货车与私家车

基于组合策略的城市轨道交通运营中断列车运行调整模型

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西南交通大学学报 2025年

作者：周玮腾李卓一冉江亮韩宝明宋立新范国荣北京交通大学交通运输学院中铁第一勘察设计院集团有限公司

运营中断是城市轨道交通实际运营过程中不可忽略的安全因素。针对城市轨道交通单向运营中断下的列车运行调整问题，本文提出“反向运行+小交路”组合调整策略。从乘客时间价值的角度出发，以乘客在站等待时间最小为优化目标，分中断阶... 详细信息

运营中断是城市轨道交通实际运营过程中不可忽略的安全因素。针对城市轨道交通单向运营中断下的列车运行调整问题，本文提出“反向运行+小交路”组合调整策略。从乘客时间价值的角度出发，以乘客在站等待时间最小为优化目标，分中断阶段和恢复阶段建立了单向运营中断下城市轨道交通列车运行调整两阶段模型。考虑到模型复杂度以及调整问题对求解效率的需求，设计了适用于本文模型的基于不同交路选择自适应大规模邻域搜索算法，从而实现对大规模算例的有效求解。案例研究表明：单向运营中断条件下基于“反向运行+小交路”策略组织列车运行调整，比采用反向运行策略的乘客等待时间减少5.19%；较封闭中断方向线路而言，可使全线乘客的在站等待时间减少19.80%，且上下行方向的运输服务更加均衡。此外，当中断持续时长在15 min以上时，与封闭中断方向线路相比，采用“反向运行+小交路”策略组织列车运行调整可以取得更好的效果。

关键词：城市轨道交通列车运行调整组合策略单向中断自适应邻域搜索算法

滇池流域废弃矿区开发:开采性治理的应用与探索

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价值工程 2025年第1期44卷 93-95页

作者：何嘉云南交通运输职业学院昆明650300

滇池流域作为云南的重要生态区域,废弃矿区的存在对其生态环境和城市发展带来了诸多挑战。本文探讨了废弃矿区的现状及其对滇池流域生态系统的影响,分析了国内外废弃矿区改造的成功案例,研究并指出对于即将开发成为建设用地且位于城市... 详细信息

滇池流域作为云南的重要生态区域,废弃矿区的存在对其生态环境和城市发展带来了诸多挑战。本文探讨了废弃矿区的现状及其对滇池流域生态系统的影响,分析了国内外废弃矿区改造的成功案例,研究并指出对于即将开发成为建设用地且位于城市重要节点的矿区废弃地,采用建设与保护相结合的高强度开发的开采性治理理念不仅可以消除地质灾害隐患,改善景观效益,还能为周边区域提供建设用地,具有显著的经济、社会和环境效益。本文旨在实现废弃矿区的可持续利用和生态恢复,为滇池流域的生态保护和城市发展作出积极贡献。

关键词：滇池流域废弃矿区开采性治理场地开发

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路径选择概率估计的粒子滤波模型

南京工业大学学报(自然科学版) 2025年

作者：张吻吻卢守峰邓茂江南京工业大学交通运输工程学院南京工业大学智能交通与交通管理研究所

基于我国城市路网的路段交通流量数据易于获取的现状，建立基于路段交通流量数据的路径选择概率估计模型。采用粒子滤波原理构建路径流量的状态方程和观测方程，基于重采样算法计算路径选择概率。以深圳市北环大道和宝安国际机场作为起... 详细信息

基于我国城市路网的路段交通流量数据易于获取的现状，建立基于路段交通流量数据的路径选择概率估计模型。采用粒子滤波原理构建路径流量的状态方程和观测方程，基于重采样算法计算路径选择概率。以深圳市北环大道和宝安国际机场作为起讫点，选取京港澳高速、广深公路和宝安大道作为3条主要路径进行研究。通过实际数据验证模型的性能，并对模型的影响因素进行敏感性分析。结果表明：3条路径选择概率的估计值与实际测量值的均方根误差均低于10%，验证了模型的实用性。噪声均值对模型的估计精度有较大的影响，增加重采样算法的粒子数量能够提高路径选择概率估计的精度。

关键词：交通工程粒子滤波路径选择概率全球定位系统(GPS)数据

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基于空间句法的老旧社区公共空间更新策略

山西建筑 2025年第3期51卷 1-5,25页

作者：李若语杨民安钱勇生曾俊伟魏谞婷兰州交通大学建筑与城市规划学院甘肃兰州730070 兰州交通大学交通运输学院甘肃兰州730070

随着城市化进程的持续深化,老旧小区的公共空间更新已成为城市发展中亟待解决的重大议题。以兰州市极具代表性的兰通厂社区作为研究对象,基于空间句法的分析手段,通过实地勘察并获取其公共空间数据,构建社区道路轴线模型,运用Depthmap... 详细信息

随着城市化进程的持续深化,老旧小区的公共空间更新已成为城市发展中亟待解决的重大议题。以兰州市极具代表性的兰通厂社区作为研究对象,基于空间句法的分析手段,通过实地勘察并获取其公共空间数据,构建社区道路轴线模型,运用Depthmap软件深入剖析社区公共空间的整合度、选择度和可理解度,揭示公共空间存在的问题并从全新的维度提出一系列更新策略建议,旨在优化老旧小区公共空间环境,提升社区居民生活品质。

关键词：空间句法老旧社区公共空间活力更新策略整合度

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山地城市潮汐车道设置方法

交通运输工程与信息学报 2025年

作者：林婧姜涛蔡晓禹彭博雷财林重庆交通大学交通运输学院道路交通安全管控技术国家工程研究中心重庆交通大学智慧城市学院

【背景】现有的潮汐车道设置方法多集中于平原城市，缺乏对山地城市复杂地形的特定考虑，并且大多侧重于单车道的控制优化，尚未充分探讨多条潮汐车道的协同控制问题。【目标】提出了一种适用于山地城市潮汐车道设置方法，通过优化车道... 详细信息

【背景】现有的潮汐车道设置方法多集中于平原城市，缺乏对山地城市复杂地形的特定考虑，并且大多侧重于单车道的控制优化，尚未充分探讨多条潮汐车道的协同控制问题。【目标】提出了一种适用于山地城市潮汐车道设置方法，通过优化车道位置选择、车道数分配和协同控制等方面，缓解潮汐现象引发的单向交通拥堵问题。【方法】在考虑道路条件和交通流量特征约束基础上，筛选出符合所有约束条件的路段作为潮汐车道设置的备选路段，以最小化路网总运行成本和优化流量分配为目标，构建了潮汐车道设置的双层规划模型，并通过遗传算法与Frank-Wolfe算法求解，确定潮汐车道的位置和车道数分配。然后，量化相邻交叉口关联路径度，构建潮汐车道关联区划分模型，实现潮汐车道协同控制。【结果】通过对重庆某区域路网进行仿真分析，结果表明：潮汐车道设置后，方向不均衡系数降低了3.04%，饱和度降低了4.19%，有效缓解了潮汐交通造成的拥堵现象。【应用】本文提出的潮汐车道设置方法为山地城市的交通管理提供了理论支持，对优化路网运行效率具有指导意义。

关键词：城市交通车道设置双层规划模型潮汐车道

双层非线性扣件系统频变特性对轮轨动力特性的影响

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交通运输工程学报 2025年

作者：李霞唐伟戴佳宇圣小珍王安斌上海工程技术大学城市轨道交通学院西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室

为研究双层非线性扣件系统频变特性对轮轨动力特性的影响,基于锤击法测得了该扣件系统在100～1 000 Hz内的动刚度;建立了轨道结构有限元模型和轮轨瞬态滚动接触有限元模型,在模型中考虑扣件系统的频变特性,基于轨道结构模型分析了扣件... 详细信息

为研究双层非线性扣件系统频变特性对轮轨动力特性的影响,基于锤击法测得了该扣件系统在100～1 000 Hz内的动刚度;建立了轨道结构有限元模型和轮轨瞬态滚动接触有限元模型,在模型中考虑扣件系统的频变特性,基于轨道结构模型分析了扣件系统频变特性对钢轨振动特性的影响,利用轮轨瞬态滚动接触模型分析其对轮轨动力特性的影响。研究结果表明:扣件系统在垂向、横向和纵向的动刚度随频率增加总体呈现出增大的趋势;扣件系统频变特性导致340 Hz以上钢轨振动更加显著,同时钢轨振动峰值所对应的频率向更高频段移动,340～700 Hz频段钢轨振动响应的变化是频变刚度和频变阻尼共同作用的结果,800～900 Hz频段的变化主要受扣件系统频变刚度的影响;钢轨振动响应的这种变化对小半径曲线段通过频率在340 Hz以上的短波长波磨有较大影响,因此,考虑扣件系统频变特性有益于提高该频段短波长波磨的预测精度;扣件系统频变刚度对轴箱振动加速度和轮轨力的影响较小,其最大值降低了约2%;扣件系统频变阻尼对这两者的影响较大,频变阻尼使轴箱振动加速度和轮轨力在100～470 Hz频段增大,在470～1 000 Hz频段减小;扣件系统频变特性对最大轮轨接触应力影响较小,考虑频变刚度时对应的轮轨接触应力略大,考虑频变阻尼时对应的轮轨接触应力略小。

关键词：轨道交通双层非线性扣件频变特性刚度阻尼瞬态滚动

基于差动制动的汽车动力学稳定性控制方法分析

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大科技 2012年第20期 236-237页

作者：高永星永城市交通运输局

随着人们生活水平的提高以及高速公路的快速发展，汽车的使用数量呈几何式爆炸增长，汽车的行驶速度也在高速公路发展后得到了极大地提高。然而汽车交通事故也越来越多且越来越严重，交通事故造成的生命财产的损失也日益严重。在此基础... 详细信息

随着人们生活水平的提高以及高速公路的快速发展，汽车的使用数量呈几何式爆炸增长，汽车的行驶速度也在高速公路发展后得到了极大地提高。然而汽车交通事故也越来越多且越来越严重，交通事故造成的生命财产的损失也日益严重。在此基础上，汽车公司的研究热点致力于提高汽车的安全性能。本文主要对汽车的横向稳定性控制策略进行研究，并对汽车动力学稳定性控制方法进行分析，以提高汽车的主动安全技术，降低汽车交通事故。

关键词：差动制动动力学稳定性控制主动安全技术