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负前角刀具切削圆截面钢筋2D数值分析及考虑切屑堆积影响的切削力计算理论

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机械工程学报 2025年

作者：乔世范冯超博檀俊坤王刚李杨中南大学土木工程学院中铁七局集团有限公司湖南工商大学前沿交叉学院长沙理工大学土木工程学院

盾构截桩时刀具切削钢筋的切削力是影响盾构推进参数的重要因素。主要针对第一次切削时的切削力进行研究，基于二维有限元对负前角刀具正交切削的初始切削阶段进行分析，观察其滑移面模式，结合已有的滑移线理论及剪切带模型，提出在不... 详细信息

盾构截桩时刀具切削钢筋的切削力是影响盾构推进参数的重要因素。主要针对第一次切削时的切削力进行研究，基于二维有限元对负前角刀具正交切削的初始切削阶段进行分析，观察其滑移面模式，结合已有的滑移线理论及剪切带模型，提出在不同切深条件下考虑切屑堆积影响的负前角刀具第一次切削二维圆截面的切削力计算模型，并与数值模拟结果比较。计算模型得出的水平切削力与数值模拟结果相近，误差绝对值最大为33.85%，误差绝对值平均值为14.23%，但竖向切削力计算误差较大，误差绝对值最大为64.2%，误差绝对值平均值为14.06%。同时通过比较分析，发现刀前切屑堆积影响对水平切削力的计算影响较大，而滑移线上平均应力的变化对水平切削力的计算影响较小。所提出的理论计算模型可对刀具水平向受力进行初步估计，可为后续多次切削及其他边界条件下切削二维圆截面钢筋及三维刀具切削钢筋的切削力计算模型提供理论基础及思路，但还需进一步研究及改进本文提出模型以减少其相对于数值计算结果的误差。

关键词：盾构切削负前角刀具滑移线剪切带二维仿真理论计算

循环荷载作用下温州海相软基土变形特性试验研究与数值模拟

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建筑科学与工程学报 2025年

作者：张莎莎郝智晨张天工王志丰徐建强长安大学公路学院招商局重庆交通科研设计院有限公司

海相软基在交通荷载作用下产生难以消除的不均匀沉降，为保证其正常运营，有必要对海相软基土的变形规律展开研究。因此，对温州重塑海相软基土进行了一系列长期循环（30000次）三轴试验，对比分析了不同排水条件下循环应力比（CSR）对... 详细信息

海相软基在交通荷载作用下产生难以消除的不均匀沉降，为保证其正常运营，有必要对海相软基土的变形规律展开研究。因此，对温州重塑海相软基土进行了一系列长期循环（30000次）三轴试验，对比分析了不同排水条件下循环应力比（CSR）对海相软基土宏观变形特性的影响，揭示了塑性变形、应力-回弹应变滞回圈、回弹模量的变化规律，在此基础上，建立了塑性变形与CSR、循环次数之间的定量关系。并通过颗粒流模拟揭示了循环荷载作用下海相软基土的微观变形特性。结果表明：随着CSR的增大，塑性变形逐渐呈对数式增长并且表现出4种不同的发展模式，相较于不排水条件，部分排水条件下的塑性变形增长了0.07%～3.2%。随循环次数的增加，应力-回弹应变滞回圈的面积先增加后减小，相应地，回弹模量在大幅度衰减后有所增加。借助相关规范以及塑性变形不同发展模式的区别，明确过渡状态的划分标准并得到塑性变形稳定发展的CSR值上限。通过颗粒流模拟试验结果可知，颗粒运动从竖向挤压逐渐变为侧向滑移，并且其运动方向具有明显的各向异性。

关键词：循环荷载颗粒流模拟海相软基土 CSR

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大型双燃料汽车滚装船电装设计优化

船舶标准化工程师 2025年第2期58卷 52-55页

作者：陈峰翟俊周田招商局金陵船舶(南京)有限公司南京210015 招商局金陵船舶(江苏)有限公司江苏扬州211400

针对目前主流大型双燃料汽车滚装船生产设计需优化的问题,采用改进汽车滚装船货舱甲板电缆托架安装方式、优化汽车滚装船电缆伸缩量的设置、改善活动甲板立柱电缆保护装置链接方式以及改良货舱舱顶灯基座形式等方法,对生产设计进行优化... 详细信息

针对目前主流大型双燃料汽车滚装船生产设计需优化的问题,采用改进汽车滚装船货舱甲板电缆托架安装方式、优化汽车滚装船电缆伸缩量的设置、改善活动甲板立柱电缆保护装置链接方式以及改良货舱舱顶灯基座形式等方法,对生产设计进行优化。结果表明,汽车滚装船货舱薄甲板的变形得到极大改善,电缆伸缩量的设置更合理,解决了活动甲板立柱电缆保护装置破损率高的问题,货舱舱顶灯基座制作更简便,质量更小。所采用的设计优化方法可以为其他大型滚装船的电气生产设计提供参考。

关键词：双燃料汽车滚装船生产设计电装设计设计优化

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打造特色金融服务品牌助力做好“五篇大文章”

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民生周刊 2025年第2期 48-49页

作者：诸凡招商局集团财务有限公司党委

金融是国民经济的血脉。是国家核心竞争力的重要组成部分。2023年召开的中央金融工作会议首次提出,做好科技金融、绿色金融、普惠金融、养老金融、数字金融五篇大文章。党的二十届三中全会《决定》对进一步深化金融体制改革作出重大部署... 详细信息

金融是国民经济的血脉。是国家核心竞争力的重要组成部分。2023年召开的中央金融工作会议首次提出,做好科技金融、绿色金融、普惠金融、养老金融、数字金融五篇大文章。党的二十届三中全会《决定》对进一步深化金融体制改革作出重大部署,强调积极发展这五大金融领域,加强对重大战略、重点领域、薄弱环节的优质金融服务。

关键词：普惠金融绿色金融金融服务养老金融数字金融金融体制改革金融领域国家核心竞争力

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电商环境下企业贸易经济管理破局之道

中国商人 2025年第01期 220-221页

作者：储莎莎徐州矿务集团有限公司

随着社会经济的发展，互联网技术和网络信息技术不断进步，电子商务日益普及。企业为适应这一趋势并谋求可持续发展，需借助这些技术来调整自身。鉴于电子商务的显著优势，企业纷纷寻求贸易与经济管理模式的优化。在当前激烈的市场竞争...

随着社会经济的发展，互联网技术和网络信息技术不断进步，电子商务日益普及。企业为适应这一趋势并谋求可持续发展，需借助这些技术来调整自身。鉴于电子商务的显著优势，企业纷纷寻求贸易与经济管理模式的优化。在当前激烈的市场竞争环境下，企业要想保持竞争力，必须不断创新其经贸管理模式。

关键词：

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LPG动力船碳捕捉与余热利用的耦合分析

舰船科学技术 2025年第04期47卷 21-26页

作者：赵立玉孙瑞宋秀丽杨泊友联船厂(蛇口)有限公司招商局重工(深圳)有限公司西安交通大学管理学院

基于国际海事组织（IMO）碳减排要求，在使用LPG燃料驱动的船舶上，展开碳捕捉装置余热利用的可行性分析；设置一种新的工艺流程，选择使用N-甲基二乙醇胺（MDEA）溶液的化学吸收法进行碳捕捉，将从解吸塔返回的高温贫液与LPG低温燃料... 详细信息

基于国际海事组织（IMO）碳减排要求，在使用LPG燃料驱动的船舶上，展开碳捕捉装置余热利用的可行性分析；设置一种新的工艺流程，选择使用N-甲基二乙醇胺（MDEA）溶液的化学吸收法进行碳捕捉，将从解吸塔返回的高温贫液与LPG低温燃料通过管壳式换热器进行热交换，并将从主机返回的高温LPG燃料用于加热吸收塔出口的低温富液后重新供给主机，据此展开换热分析和仿真计算；运算结果显示，返回LPG通过三通重新供给主机的设计可行，且采用贫液加热LPG后燃料进机温度在预设区间内；分析表明，第二、第三换热器采用管壳式换热器，选择高压LPG燃料走管程，醇胺溶液走壳程的方案，具有可操作性；且当设定LPG初始温度≥10oC、碳捕捉率≥20%和管程数≥8(L=2 m)时，碳捕捉系统的余热可用来对LPG系统进行有效调温，并将进机温度控制在25～45℃合格区间。

关键词： LPG燃料碳捕捉余热利用耦合分析

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3600吨化学品船锚机基座及底部加强结构强度分析

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珠江水运 2025年第4期 130-134页

作者：张富伟刘聪招商局金陵鼎衡船舶(扬州)有限公司

针对锚机基座及底部加强结构在甲板上浪载荷及锚链破断载荷作用下易出现结构损伤的问题,按照《钢制海船入级规范2023》要求,运用patran软件建立3600吨化学品船艏部锚机基座及船体支撑结构有限元模型,施加载荷与边界条件,对3600吨化学品... 详细信息

针对锚机基座及底部加强结构在甲板上浪载荷及锚链破断载荷作用下易出现结构损伤的问题,按照《钢制海船入级规范2023》要求,运用patran软件建立3600吨化学品船艏部锚机基座及船体支撑结构有限元模型,施加载荷与边界条件,对3600吨化学品船锚机基座及底部加强结构强度进行分析。从计算结果可以看到锚机基座及底部加强结构的损伤情况,为设计者提供参考。

关键词：化学品船锚机基座有限元强度分析

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巩固拓展巡视整改成果在中国式现代化建设中再创佳绩

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党建研究 2025年第2期 39-40页

作者：无招商局集团有限公司党委

招商局始创于1872年。改革开放以来,逐渐发展成为拥有交通物流、综合金融、地产园区、科创产业等多个板块,具有较强竞争力、控制力、影响力的超大型企业集团。集团创立150周年时,习近平总书记作出“在中国式现代化建设中再创佳绩”的重... 详细信息

招商局始创于1872年。改革开放以来,逐渐发展成为拥有交通物流、综合金融、地产园区、科创产业等多个板块,具有较强竞争力、控制力、影响力的超大型企业集团。集团创立150周年时,习近平总书记作出“在中国式现代化建设中再创佳绩”的重要指示。集团党委坚持从政治上巩固拓展巡视整改成果,大力实施第三次创业,坚定走好再创佳绩新征程。

关键词：超大型企业交通物流中国式现代化集团党委综合金融第三次创业招商局巡视整改

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起重机小车水平轮轴改进分析

装备制造技术 2025年第01期 138-140+168页

作者：杨杰涛汕头招商局港口集团有限公司

在起重机小车水平导向轮轮轴的设计中，通常采用的是同心轴结构，即轴头与轴颈共处于同一轴线。然而，在我司的实际应用过程中，该设计暴露出若干缺陷，这些缺陷可能导致设备运行的不稳定性，增加故障率，甚至可能诱发安全事故。针对笔... 详细信息

在起重机小车水平导向轮轮轴的设计中，通常采用的是同心轴结构，即轴头与轴颈共处于同一轴线。然而，在我司的实际应用过程中，该设计暴露出若干缺陷，这些缺陷可能导致设备运行的不稳定性，增加故障率，甚至可能诱发安全事故。针对笔者的公司在使用过程中遇到的具体问题，并通过深入分析问题的成因，揭示了同心轴结构及其装配方式的局限性这些问题，提出一种采用偏心轴结构的优化方案。随后，利用专业仿真软件对新方案进行了建模，详细展示了新方案的结构和装配方式，并对其受力情况进行了分析，以评估新方案的结构性能。此外，将新结构轮轴应用于实际的起重机小车中，并与原有的同心轴结构进行了实际作业的对比试验，模拟了设备在不同工况下的运行表现。通过上述方法，验证了新方案的有效性和可行性，并为其他面临类似问题的起重机械提供了一种改进的解决思路。

关键词：门式起重机水平导向轮偏心轴仿真模拟