检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

黄土隧道施工中围岩安全性计算分析

公路交通科技（应用技术版） 2013年第10期9卷 243-244页

作者：刘佳宝章政周少统交通运输部公路科学研究院北京100088 安徽省安庆市地方公路管理局安徽安庆246001 国家安全生产监督管理总局研究中心北京100013

论文利用有限元数值计算软件,对大酉山隧道施工过程中的围岩应力场和位移场的变化规律进行了分析研究。隧道在上半断面预留核心土开挖完成后,拱脚易出现应力集中,核心土呈"外扩"态势,而在挖除核心土后隧道底部出现了拉应力,但隧道整体... 详细信息

论文利用有限元数值计算软件,对大酉山隧道施工过程中的围岩应力场和位移场的变化规律进行了分析研究。隧道在上半断面预留核心土开挖完成后,拱脚易出现应力集中,核心土呈"外扩"态势,而在挖除核心土后隧道底部出现了拉应力,但隧道整体结构形式稳定。计算结果保障了隧道工程的安全施工,可为类似工程施工提供参考借鉴。

关键词：隧道工程围岩稳定施工模拟

基于全动力分析法的地震边坡与隧道稳定性分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于全动力分析法的地震边坡与隧道稳定性分析

作者：郑颖人叶海林肖强李安洪后勤工程学院军事建筑工程系重庆市地质灾害防治工程技术研究中心中铁二院工程集团有限责任公司

目前地震边坡和隧道稳定性分析方法尚有一些不尽如人意的地方,如地震边坡的破裂面假定为剪切破裂面,这与汶川地震边坡破坏现象不符;地震边坡稳定性分析采用时程分析法,假定在某一时刻加速度作用下,将其作为静力问题来计算边坡稳定安全系... 详细信息

目前地震边坡和隧道稳定性分析方法尚有一些不尽如人意的地方,如地震边坡的破裂面假定为剪切破裂面,这与汶川地震边坡破坏现象不符;地震边坡稳定性分析采用时程分析法,假定在某一时刻加速度作用下,将其作为静力问题来计算边坡稳定安全系数,没有充分考虑加载的动力效应;同样,未考虑地震作用下隧洞围岩的拉破坏,对隧洞围岩破坏缺少动力稳定性标准,也不能充分考虑隧洞围岩与衬砌的动力效应。为此,基于有限元强度折减法,提出了一种完全的动力分析方法——强度折减动力分析法,计算中同时考虑剪切强度和抗拉强度参数的折减,并采用计算不收敛和位移突变综合判断边坡和隧道是否动力失稳破坏,以极限状态时的强度折减系数作为地震边坡和隧道的动力稳定系数,由此获得拉、剪组合破裂面与全动力稳定安全系数,充分考虑了动力效应。

关键词：边坡工程隧道工程地震安全系数完全动力分析法

来源： cnki会议评论

在线全文

cnki会议

学校读者我要写书评

暂无评论

深中通道沉管隧道试挖槽回淤特征研究

水道港口 2019年第1期40卷 1-6页

作者：金文良韩志远李怀远谢华亮杨华深中通道管理中心广州510600 交通运输部天津水运工程科学研究所港口水工建筑技术国家工程实验室工程泥沙交通行业重点实验室天津300456

文章基于深中通道工程试挖槽为期一年的水下地形及水文观测资料,研究了试挖槽回淤特征及试挖槽水域的水沙环境,探讨了试挖槽回淤的原因。研究结果表明:(1)试挖槽回淤呈现洪季明显较大、枯季明显较小的变化特点;(2)试挖槽边坡和槽底淤积... 详细信息

文章基于深中通道工程试挖槽为期一年的水下地形及水文观测资料,研究了试挖槽回淤特征及试挖槽水域的水沙环境,探讨了试挖槽回淤的原因。研究结果表明:(1)试挖槽回淤呈现洪季明显较大、枯季明显较小的变化特点;(2)试挖槽边坡和槽底淤积平面分布整体呈北部和东部大、南部和西部小的特点;(3)试挖槽回淤强度呈大潮-中潮-小潮逐渐减小的变化特点,与试挖槽水域底部含沙量随大潮-中潮-小潮逐渐降低的变化趋势基本一致;(4)试挖槽槽内淤积物与悬沙物质及周边滩槽细颗粒泥沙基本相同,试挖槽淤积的泥沙主要为随潮流搬运输移的泥沙,上游方向泥沙的影响大于下游方向。试挖槽槽内淤积形式以悬沙落淤为主。

关键词：试挖槽回淤特征回淤原因深中通道

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

深中通道工程关键技术及挑战

隧道建设（中英文） 2020年第1期40卷 143-152页

作者：宋神友陈伟乐金文良夏丰勇付佰勇深中通道管理中心广东中山528400 清华大学土木工程系北京100084

深中通道工程是我国继港珠澳大桥之后又一个世界级集桥、岛、隧、水下互通立交为一体的跨海交通集群工程。工程面临着建设条件复杂、超宽钢壳混凝土沉管隧道设计与建造、超宽变宽隧道运营安全、离岸海中悬索桥设计与施工、堰筑段深基坑... 详细信息

深中通道工程是我国继港珠澳大桥之后又一个世界级集桥、岛、隧、水下互通立交为一体的跨海交通集群工程。工程面临着建设条件复杂、超宽钢壳混凝土沉管隧道设计与建造、超宽变宽隧道运营安全、离岸海中悬索桥设计与施工、堰筑段深基坑及东人工岛近接影响等多种挑战。本文在对深中通道工程面临的建设挑战进行详细梳理的基础上,按照问题导向、需求引领、吸收借鉴、创新提升、资源整合、高效组织的原则,对深中通道主要工程单元面临的关键科学问题与关键技术问题进行提炼与归纳,针对海洋环境超宽特长钢壳混凝土沉管隧道建设关键技术、饱和交通下钢壳沉管和互通隧道火灾防控及智能交通管控关键技术、离岸海域大型桥梁多灾害极端作用及安全性能控制研究、跨海集群工程全寿命管理及耐久性保障关键技术、跨海集群工程智能建造关键技术、起伏风化岩人工岛成岛及海域互通立交建设关键技术6大课题分别开展研究及创新规划,给出主要研究内容及创新点,形成详细的创新规划实施方案。

关键词：深中通道超宽钢壳混凝土沉管隧道离岸海中悬索桥深基坑人工岛

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中心致裂掏槽岩塞爆破设计与实践

工程爆破 2022年第5期28卷 52-59页

作者：黎卫超赵根周先平孙琪宁杜少卿长江科学院水利部岩土力学与工程重点实验室武汉430010

水下岩塞爆破是高效、安全地联通水库、江河、湖泊等水工隧洞进水口的关键技术。通过查阅文献,梳理了钻孔法岩塞爆破技术的发展历程,对钻孔法岩塞爆破工程实践进行分析总结,提出了“中心致裂掏槽法”,给出了相应的炸药单耗、轮廓孔爆破... 详细信息

水下岩塞爆破是高效、安全地联通水库、江河、湖泊等水工隧洞进水口的关键技术。通过查阅文献,梳理了钻孔法岩塞爆破技术的发展历程,对钻孔法岩塞爆破工程实践进行分析总结,提出了“中心致裂掏槽法”,给出了相应的炸药单耗、轮廓孔爆破线装药密度等关键爆破参数的计算公式,并在长甸改造工程及桓集隧道工程中取得了成功的应用,形成了一套完整的“中心掏槽、圆周扩展、轮廓成型”的设计方法。研究成果对钻孔法岩塞爆破设计与施工具有指导意义和借鉴作用。

关键词：岩塞爆破中心致裂掏槽炸药单耗预裂爆破光面爆破

局部存水空间对寒区隧道衬砌劣损特性的影响分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

西安理工大学学报 2021年第1期37卷 129-135页

作者：马云峰徐林生重庆交通大学土木工程学院重庆400074 重庆水利电力职业技术学院重庆402160

为了探明隧道衬砌与围岩之间局部脱空存水空间对隧道衬砌劣损性的影响,基于存水空间水热力三场耦合理论,利用ABAQUS软件建立了水热力耦合理论模型,并对隧道拱顶沉降位移和裂缝分布状态进行数值模拟。将数值模拟和实际监测数据进行对比分... 详细信息

为了探明隧道衬砌与围岩之间局部脱空存水空间对隧道衬砌劣损性的影响,基于存水空间水热力三场耦合理论,利用ABAQUS软件建立了水热力耦合理论模型,并对隧道拱顶沉降位移和裂缝分布状态进行数值模拟。将数值模拟和实际监测数据进行对比分析,验证了理论模型的适用性。基于被验证的理论模型,对衬砌裂缝的渐进开裂过程进行了数值模拟分析,详细探讨了存水空间位置、冻胀量以及衬砌砼厚度变化对隧道衬砌结构应力、劣损裂缝的扩展及其分布规律的影响等相关问题。结果表明:隧道衬砌结构在存水空间对应的中心区域产生的裂缝较为集中,多表现为张拉型裂缝,且衬砌的劣损状态由强到弱分别为拱顶存水、拱腰存水、拱脚存水、仰拱存水。

关键词：寒区隧道衬砌开裂存水空间数值模拟分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

船舶减阻表面工程技术研究进展

表面技术 2022年第9期51卷 53-64,73页

作者：郭乐扬阮海妮李文戈高原姜涛刘彦伯吴新锋赵远涛上海海事大学商船学院上海201306 上海奇想青晨新材料科技股份有限公司上海201505 上海市纳米科技与产业发展促进中心上海200237

船舶减阻是实现船舶节能减排,构建绿色低碳船舶的关键。船舶被动减阻方法主要有仿生结构减阻、柔性壁减阻、超疏水表面减阻、防污涂层减阻等。按机理将被动减阻方法细分为结构型和物理化学型减阻,结构型减阻是模仿自然界水下生物表面结... 详细信息

船舶减阻是实现船舶节能减排,构建绿色低碳船舶的关键。船舶被动减阻方法主要有仿生结构减阻、柔性壁减阻、超疏水表面减阻、防污涂层减阻等。按机理将被动减阻方法细分为结构型和物理化学型减阻,结构型减阻是模仿自然界水下生物表面结构以达到减阻效果;物理化学型减阻是赋予表面一定特点,如柔性、超疏水性、防污性等,以通过减少表面摩擦阻力、提高边界稳定性、减轻自重等方式达到船舶减阻的目的。结构型减阻表面构建方法主要有走丝线切割技术(EDM)、滚压成型技术、压印法、浇筑翻模法、涂料喷涂加工技术、激光刻蚀法、三维打印法等;物理化学型减阻表面构建方法主要有涂料喷涂加工技术、旋涂法、化学腐蚀法、溶胶–凝胶法、电化学沉积、静电纺丝、相分离、等离子体处理等。针对以上减阻技术研究现状进行综述,主要从微观机理出发,总结现有文献中制备船舶减阻表面的技术以及存在的问题,并提出多种减阻方法协同作用解决现有问题,指明船舶减阻技术的发展趋势,为船舶减阻技术的研究与应用提供指导。

关键词：仿生结构柔性壁超疏水防污涂层船舶减阻

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

水下应急封井装置内部冲蚀磨损数值模拟

石油机械 2020年第1期48卷 64-69,76页

作者：李倩李娇娇翟奋楼吴国辉李哲北京市计算中心云计算关键技术与应用北京市重点实验室河北华北石油荣盛机械制造有限公司

水下应急封井装置是一种应急抢险设备,用于水下井控失败后的抢险救援。为了解水下应急封井装置在不同工作状态下的磨损情况,对不同工况下应急封井装置的内部流动进行了CFD数值模拟。通过分析5种工况下内部管道的磨损率分布,确定磨损较... 详细信息

水下应急封井装置是一种应急抢险设备,用于水下井控失败后的抢险救援。为了解水下应急封井装置在不同工作状态下的磨损情况,对不同工况下应急封井装置的内部流动进行了CFD数值模拟。通过分析5种工况下内部管道的磨损率分布,确定磨损较严重的位置,并对其结构进行了优化。分析结果表明:主垂直管开启(工况1和工况2)时,最大磨损率较小,磨损主要分布在主垂直管的分流孔附近;主垂直管关闭时,最大磨损率明显增大,磨损严重的位置位于直角管下游管道外侧壁面,以及直角管内侧拐角处;将直角管结构改为盲三通可以显著减小该处的磨损率。所得结果可为水下应急封井装置的结构设计和优化提供一定参考,有助于加快我国水下应急装备的研究进展。

关键词：水下应急封井装置冲蚀磨损磨损率分支管数值模拟结构优化

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

深中通道沉管隧道主要建造技术

隧道建设（中英文） 2020年第4期40卷 603-610,I0025-I0032页

作者：陈越陈伟乐宋神友刘健金文良深中通道管理中心广东中山528400

深圳至中山跨江通道是国家高速公路网G2518跨越珠江口的关键性工程,通过多方案比选,确定了桥、岛、隧组合的设计方案。项目线路全长约24 km,按双向8车道高速公路设计;其中,线路长度为6845 m的水下隧道采用沉管法建造技术。通过试验研究... 详细信息

深圳至中山跨江通道是国家高速公路网G2518跨越珠江口的关键性工程,通过多方案比选,确定了桥、岛、隧组合的设计方案。项目线路全长约24 km,按双向8车道高速公路设计;其中,线路长度为6845 m的水下隧道采用沉管法建造技术。通过试验研究和分析论证,确定矩形钢壳混凝土组合结构、先铺法基础碎石垫层、水下深层水泥搅拌桩的基础处理等关键技术的技术要求和施工工艺,并研发管节浮运安装一体船等施工专用设备。

关键词：深中通道沉管隧道钢-混凝土复合结构基础处理专用施工设备