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民航西藏区局薪酬制度的变革与发展

民航管理 2018年第9期 12-14页

作者：李明勇民航西藏区局

西藏,由于其特殊的地理位置,长期受到党中央和全国人民的关心支持,各行各业取得了很大成就。经济发展,交通先行。尤其是西藏民航业,近年来得到了长足发展,为西藏和内地畅通了条条天路。民航局、西藏自治区政府历来十分重视和关心西藏民... 详细信息

西藏,由于其特殊的地理位置,长期受到党中央和全国人民的关心支持,各行各业取得了很大成就。经济发展,交通先行。尤其是西藏民航业,近年来得到了长足发展,为西藏和内地畅通了条条天路。民航局、西藏自治区政府历来十分重视和关心西藏民航事业的发展。2012年6月7日,在拉萨召开了促进西藏民航跨越式发展座谈会,并签署了《关于促进西藏民航跨越式发展的会谈纪要》,从西藏民航发展总体设想、加强基础设施建设、完善航线网络、

关键词：岗位绩效工资制度薪酬制度

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发展中的民航西藏区局

西藏科技 1999年第3期 70-71页

作者：高云峰民航西藏区局宣传部

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西藏南部暴雪气候特征及预报指标研究

气候变化研究快报 2024年第4期13卷 999-1008页

作者：方祥聪方祥贵黄丹方祥超刘开宇刘俊卿民航西藏空管中心西藏拉萨西藏那曲市气象局西藏那曲茅台机场贵州遵义民航贵州空管分局贵州贵阳西藏自治区气象局西藏拉萨

利用1981~2014年降水、积雪、环流场和物理量资料对西藏南部暴雪的气候特征及预报指标进行分析。结果表明:西藏南部暴雪主要集中在初冬和春初,各地10月~次年5月均可出现暴雪;聂拉木、帕里和错那呈双峰分布,普兰和隆子呈单峰分布。在年... 详细信息

利用1981~2014年降水、积雪、环流场和物理量资料对西藏南部暴雪的气候特征及预报指标进行分析。结果表明:西藏南部暴雪主要集中在初冬和春初,各地10月~次年5月均可出现暴雪;聂拉木、帕里和错那呈双峰分布,普兰和隆子呈单峰分布。在年变化方面,错那和帕里暴雪日数呈略微增多趋势,聂拉木和普兰呈减少趋势,隆子基本不变。影响西藏南部暴雪的天气系统为南支槽、孟湾风暴与南支槽配合两大类型。高空急流、水汽条件与西藏南部暴雪天气密切相关。暴雪落区一般位于湿中心或湿中心西侧比湿梯度大值区,且水汽通量梯度大值区一侧通常伴有低空西南急流带。暴雪落区通常垂直上升运动较强,400与200 hPa散度差值越大,降雪强度越大。能量大值区梯度增大(减弱)与暴雪过程开始(结束)有很好的对应关系。

关键词：西藏南部暴雪气候特征预报指标

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RNP程序在拉萨机场的应用前景

空中交通管理 2005年第5期 40-41页

作者：仲伟彤民航西藏区局航气处

一、现状拉萨机场受特殊的高原地理环境的影响，地空通讯存在大范围盲区，在区调单边带频率8873Hz范围内，从太昭以东50公里至昌都共计1000公里的距离内，地空通讯不畅。虽然昌都地区建立了人工地空通讯差转台，但也只能暂时缓解目前航... 详细信息

一、现状拉萨机场受特殊的高原地理环境的影响，地空通讯存在大范围盲区，在区调单边带频率8873Hz范围内，从太昭以东50公里至昌都共计1000公里的距离内，地空通讯不畅。虽然昌都地区建立了人工地空通讯差转台，但也只能暂时缓解目前航空安全压力。随着西藏航线飞行量日益增长，人工差转台开始突显其固有的局限性。

关键词：机场拉萨 RNP 应用程序昌都地区地理环境安全压力航线飞行

拉萨机场取消泽当以西不能相遇规定的可行性分析

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空中交通管理 2006年第9期 17-19页

作者：仲伟彤民航西藏区局航气处

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沙尘现象在民用航空气象上的分类和判别

沙尘现象在民用航空气象上的分类和判别

近30年青藏高原东部夏季降水异常特征及成因

中国气象学会2007年年会

作者：倪雪民航西藏区局航气处

对沙尘现象在民用航空气象和其他气象应用行业中的定义和分类的差别进行分析,重点讨论了民用航空气象引入的“高吹、低吹”概念和对几种现象的判别,探讨了沙尘现象对飞行的影响。强调对沙尘现象的判断要综合考虑风速、能见度,沙粒浓度... 详细信息

对沙尘现象在民用航空气象和其他气象应用行业中的定义和分类的差别进行分析,重点讨论了民用航空气象引入的“高吹、低吹”概念和对几种现象的判别,探讨了沙尘现象对飞行的影响。强调对沙尘现象的判断要综合考虑风速、能见度,沙粒浓度和颗粒大小。希望能对航空气象人员正确理解和准确发布各种沙尘现象有所帮助。

关键词：沙尘现象高吹沙民用航空气象

来源： cnki会议评论

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气候变化研究快报 2024年第2期13卷 288-299页

作者：索朗扎西民航西藏自治区空中交通管理中心西藏山南

文章利用青藏高原东部地区近30年的逐日夏季平均降水量及NCEP/NCAR逐月平均再分析风场、位势高度场资料,对青藏高原东部近30年夏季平均降水量的气候态、方差和趋势分布特征进行了分析,通过EOF分析了青藏高原东部夏季降水异常的3种主要... 详细信息

文章利用青藏高原东部地区近30年的逐日夏季平均降水量及NCEP/NCAR逐月平均再分析风场、位势高度场资料,对青藏高原东部近30年夏季平均降水量的气候态、方差和趋势分布特征进行了分析,通过EOF分析了青藏高原东部夏季降水异常的3种主要分布类型,又利用回归分析方法,分析了与3种典型模态匹配的风场异常特征,以明确青藏高原东部夏季降水异常的环流特征。结果表明:1) 近30年青藏高原东部的夏季降水量存在一个东南向西北递减的分布特征,而且在东南部降水比较偏多,降水大值区年际变化也大,降水趋势变化不明显。2) 夏季降水异常空间分布为3种类型,即南北反相型、中间多南部少型以及东西反相型。3) 当青藏高原东部夏季降水南多北少时,印度季风槽偏弱,西太平洋副高位置偏南,高原东部的南侧为气旋性距平环流,南亚高压偏南,西风急流减弱;当青藏高原东部降水呈中间多南部少型时,印度季风增强,西太平洋副高位置偏北偏西,南亚高压位置偏北偏东,且青藏高原东北侧西风急流增强;当青藏高原东部降水呈东西反相型时,西太平洋副热带高压位置偏西,而高原东部地区西侧以偏西风距平为主,同时高层南亚高压位置偏东。

关键词：青藏高原东部夏季降水时空分布特征回归分析

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浅析西藏高原机场管制和气象保障特点

空中交通管理 2007年第8期 16-18页

作者：仲伟彤民航西藏区局航气处调度室

西藏高原平均海拔4000米以上，地势由西北向东南倾斜，地形复杂多样，气候条件独特，高寒降水少，干湿季分明，昼夜温差大，夏季多雨，冬季干燥，秋季晴朗，春季多风沙。在这样复杂的地理和气候条件下，开展民用航空运输具有相当大的难度。

关键词：西藏高原保障特点机场管制气象民用航空运输气候条件昼夜温差

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优化飞行程序改进指挥手段提高航班密度

空中交通管理 2006年第4期 25-26页

作者：仲伟彤民航西藏区局航气处调度室