检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

高原机场的航空天气预报

气象知识 2012年第4期 26-27页

作者：孟庆磊李跃春民航西南空管局气象服务部

按照民航管理局相关规定的划分，海拔高度1500米（4922英尺）及以上、低于2438米的是高原机场；海拔高度2438米（8000英尺）及以上的是高高原机场。西南地区高原机场有10个，高高原机场9个（其中2个在建）。

关键词：高原机场航空天气预报海拔高度西南地区管理局

维普期刊数据库评论

在线全文

维普期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

机场天气雷达双通道数字中频处理系统的实现

现代雷达 2016年第7期38卷 67-71页

作者：马勇民航西南空管局气象部成都610225

机场天气雷达要求能够从复杂的天气环境中识别不同的天气状况以保障航空飞行安全,其接收机大动态以及抗噪性能设计对雷达至关重要。在分析模数转换器(ADC)对雷达中频接收机动态范围制约的基础上,根据中频带通采样和数字下变频的原理,实... 详细信息

机场天气雷达要求能够从复杂的天气环境中识别不同的天气状况以保障航空飞行安全,其接收机大动态以及抗噪性能设计对雷达至关重要。在分析模数转换器(ADC)对雷达中频接收机动态范围制约的基础上,根据中频带通采样和数字下变频的原理,实现了基于现场可编程门阵列的双通道ADC采样数字中频处理系统,并给出了系统的设计原理、方法以及测试结果。通过对双通道ADC采样的数字中频处理系统的实现,能够很好地提高天气雷达接收机的动态范围,并应用于机场多普勒天气雷达数字中频接收机。

关键词：机场天气雷达数字中频数字下变频数字滤波动态范围

基于百度地图API的全国机场天气警报系统设计与实现

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

气象科技 2017年第2期45卷 247-253页

作者：朱剑明余朋民航西南空管局气象中心成都610202

为提升我国民用航空气象服务的质量和效率,研究设计基于百度地图BMap API的全国机场天气警报系统。系统设计了一套机场天气预警级别,通过访问民航气象数据库,取得全国机场天气报告,通过报文解析算法计算出机场天气适航级别,并将机场报... 详细信息

为提升我国民用航空气象服务的质量和效率,研究设计基于百度地图BMap API的全国机场天气警报系统。系统设计了一套机场天气预警级别,通过访问民航气象数据库,取得全国机场天气报告,通过报文解析算法计算出机场天气适航级别,并将机场报文解析为中文明文,使用JavaScript对象表示方法(JavaScript Object Notation,JSON),异步JavaScript和XML(Asynchronous Javascript And XML,AJAX)技术将解析结果发送至浏览器端,浏览器端通过调用BMap API加载地图并显示全国机场天气警报级别。系统实现了用户通过PC和移动设备可视化的实时了解全国机场天气情况、天气预警和查看相关数据的功能。应用实践表明,该系统对增强地图API在民航气象领域中的应用具有很好的参考价值,丰富和提升了民航气象服务的方式和效率,具有广阔的应用前景。

关键词：机场天气报告 BMap API 气象报文解析警报系统

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

秦岭山脉对西北东部飑线系统的作用研究

民航科技 2010年第6期 98-101页

作者：巩敏莹黎巍靳英燕民航西北空管局气象中心西安710082 民航西北空管局气象服务部西安710082

本文利用红外卫星云图资料、多普勒雷达资料、自动气象站资料，对发生于2006年8月14日西北地区东部一次飑线系统进行分析，发现东西走向的秦岭山脉，在特定的环流背景下形成的东西向辐合线与该地区自西向东移动的飑线系统相汇时，具有... 详细信息

本文利用红外卫星云图资料、多普勒雷达资料、自动气象站资料，对发生于2006年8月14日西北地区东部一次飑线系统进行分析，发现东西走向的秦岭山脉，在特定的环流背景下形成的东西向辐合线与该地区自西向东移动的飑线系统相汇时，具有使局地对流加强的作用。

关键词：飑线中尺度对流系统(MCS) 环流背景Tbb资料多普勒雷达地面辐合线自动气象站

维普期刊数据库评论

在线全文

维普期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

分布式民航气象信息服务系统的实现

计算机工程 2005年第B7期31卷 23-25页

作者：李力袁柱刘瑞华民航西南空管局气象中心成都610202 中国民航学院空管学院天津300300

使用分布式多层应用系统来提供航空气象服务,可满足用户多样化需求及气象信息数据的飞速增长。在该系统中针对气象资料的不同种类与来源,采用了相应的技术来实现气象信息的集中管理与信息服务,该系统不仅具有各种气象信息实时保存和灵... 详细信息

使用分布式多层应用系统来提供航空气象服务,可满足用户多样化需求及气象信息数据的飞速增长。在该系统中针对气象资料的不同种类与来源,采用了相应的技术来实现气象信息的集中管理与信息服务,该系统不仅具有各种气象信息实时保存和灵活多样的服务方式的特点,还具有扩展容易、投资少、易维护等特点。

关键词：分布式系统数据库气象信息服务

多普勒天气雷达脉冲形成网络(PFN)过压故障分析与处理

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

吉林气象 2012年第1期 37-38,48页

作者：刘云霞姜领军民航东北空管局气象服务部长春130062 民航吉林空管分局气象台

通过一起典型的固态调制器故障的分析与排除,对多普勒天气雷达发射分系统的组成、工作过程进行了阐述,并揭示出对多普勒天气雷达发射分系统的检修要点。

关键词：发射分系统固态调制器脉冲形成网络放电开关

双流机场“7.21”暴雨微物理特征及触发维持机制分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

气象科学 2021年第1期41卷 119-127页

作者：宋静傅文伶民航西南空管局成都610202

利用天气雷达、地面自动站和微波辐射仪等多种气象探测资料,对2017年7月发生在成都双流机场的一次暴雨过程进行了分析。结果表明:此次暴雨发生在弱天气系统强迫条件下,大气层结呈现弱对流抑制、低抬升凝结高度、中等对流有效位能,湿层深... 详细信息

利用天气雷达、地面自动站和微波辐射仪等多种气象探测资料,对2017年7月发生在成都双流机场的一次暴雨过程进行了分析。结果表明:此次暴雨发生在弱天气系统强迫条件下,大气层结呈现弱对流抑制、低抬升凝结高度、中等对流有效位能,湿层深厚,低层较暖且低层无急流影响。短时强降水由中尺度系统直接产生,午夜前的初始对流由高压西北部偏南暖湿气流与山体下滑冷气流相互作用,结合山前强水平温度梯度产生,之后在冷池和边界层暖湿气流作用下生成新的对流。产生强降水的回波结构密实,暖云特征突出,属于热带低质心降水系统。对抬升凝结高度、自由对流高度、湿层厚度等的分析表明,水汽条件较为极端,但由于系统整体属于前向传播,无明显的"列车效应",限制了实际降水效率。

关键词：暴雨低质心云团暖云降水前向传播

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

西北地区中度以上颠簸的物理量场特征

中国民航大学学报 2011年第5期29卷 12-17页

作者：巩敏莹崔竹囡靳英燕黎巍西北空管局气象中心西安710082 西北空管局气象服务部西安710082

利用NCEP1°X1°再分析资料,使用客观分析的方法,对2010年西北地区的航空器空中报告中的中度以上颠簸物理量场进行分析,发现中度以上颠簸发生区域具有水平散度梯度、水平垂直速度梯度、水平涡度梯度大的大气动力学特征,为中度以上颠簸... 详细信息

利用NCEP1°X1°再分析资料,使用客观分析的方法,对2010年西北地区的航空器空中报告中的中度以上颠簸物理量场进行分析,发现中度以上颠簸发生区域具有水平散度梯度、水平垂直速度梯度、水平涡度梯度大的大气动力学特征,为中度以上颠簸预报提供了新的思路和依据。

关键词：中度以上颠簸垂直速度场散度场涡度场

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

拉萨航路一次颠簸过程的成因分析和数值模拟

高原山地气象研究 2011年第1期31卷 56-60页

作者：李跃春杨晶轶徐海孟庆磊民航西南空管局气象中心民航西南空管局气象部成都610202

颠簸是成都—拉萨航路影响飞行安全与正常的重要因素。本文分析了2009年10月23日发生在拉萨航路太昭航段的两例颠簸事件,并利用WRF模式进行了数值模拟预报。结果表明,这是一次典型的晴空颠簸过程,在高空急流区边缘,冷暖平流交汇的梯度带... 详细信息

颠簸是成都—拉萨航路影响飞行安全与正常的重要因素。本文分析了2009年10月23日发生在拉萨航路太昭航段的两例颠簸事件,并利用WRF模式进行了数值模拟预报。结果表明,这是一次典型的晴空颠簸过程,在高空急流区边缘,冷暖平流交汇的梯度带上,上升和下沉气流的转换区域内产生了飞机颠簸。分析WRF模式计算得到的L_P颠簸指数,能够确定飞机颠簸发生的区域、高度和强度,具有一定的预报指示意义。

关键词：青藏高原飞机颠簸急流数值模拟