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基于机器学习的航空器进近飞行时间预测

航空学报 2020年第10期41卷 354-365页

作者：叶博嘉鲍序刘博田勇南京航空航天大学民航学院南京211106 中国民航华东空管局江苏空管分局南京211100

为了准确预测航空器的落地时间,提高空管部门间的协作效率,采用机器学习的方法对航空器进近阶段飞行时间进行了预测。从实际运行出发,分析航空器在进近管制空域飞行时间产生差异的原因,提出了影响航空器在进近空域飞行的8类因素和17个... 详细信息

为了准确预测航空器的落地时间,提高空管部门间的协作效率,采用机器学习的方法对航空器进近阶段飞行时间进行了预测。从实际运行出发,分析航空器在进近管制空域飞行时间产生差异的原因,提出了影响航空器在进近空域飞行的8类因素和17个重要特征。以航空器在进近飞行时间为标签,基于提出的重要特征,采用岭回归、支持向量机、随机森林和神经网络算法,建立了4种基于机器学习的航空器进近飞行时间预测模型。以南京进近为实例,对4种机器学习模型进行训练、验证和测试,对模型的性能指标、特征重要性和影响因素展开分析。研究结果表明,对于航空器进近飞行时间的预测,基于随机森林的模型表现出了最高的预测性能,模型的泛化能力最好、精确度高,回归效果越显著;进场状态是影响航空器进近飞行时间的最重要因素,而进场点和进场高度特征则对结果的贡献度最大。

关键词：空中交通管理进近飞行时间预测机器学习随机森林特征重要度

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浅谈架空线路遭雷击原因及防雷措施

山东社会科学 2012年第S1期 332-335页

作者：张彪民航江苏空管分局技术部

空管系统导航台架空输电线路遭雷击引起的跳闸事故很多,因此架空输电线路采用什么措施防雷也成为空管各地动力设备人员的一个题难。本文通过对民航某空管分局东北、西南导航台架空输电线路遭雷击的原因进行分析,在重视输电线路的雷电检... 详细信息

空管系统导航台架空输电线路遭雷击引起的跳闸事故很多,因此架空输电线路采用什么措施防雷也成为空管各地动力设备人员的一个题难。本文通过对民航某空管分局东北、西南导航台架空输电线路遭雷击的原因进行分析,在重视输电线路的雷电检测和预防,加大对输电线路防雷的投入,加强输电线路的运行维护工作,以及提高输电线路防雷科技含量的基础上,提出提高输电线路防雷、避雷、耐雷水平,降低雷击跳闸率的对策。

关键词：导航台架空输电线路雷击跳闸防雷措施

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二次雷达信号干扰分析处理与维护管理

山东社会科学 2014年第S1期 194-196页

作者：顾林本民航江苏空管分局徐连导航站

二次雷达(SSR)系统工作中出现了混扰和串扰等内部干扰问题,使得它的性能得不到有效利用。在飞机密度日益增大的情况下,对目标信息处理提出了更苛刻的要求。提高处理精度、减小系统的体积、增加灵活性是对系统的基本要求。本文旨在通过... 详细信息

二次雷达(SSR)系统工作中出现了混扰和串扰等内部干扰问题,使得它的性能得不到有效利用。在飞机密度日益增大的情况下,对目标信息处理提出了更苛刻的要求。提高处理精度、减小系统的体积、增加灵活性是对系统的基本要求。本文旨在通过对二次雷达目标信息处理和干扰的研究提高二次雷达的检测性能与处理性能及设备的维护管理。

关键词：二次雷达目标信息处理假目标抑制管理

银川河东国际机场两次持续性大雾过程的特征及维持机制

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西南师范大学学报（自然科学版） 2020年第12期45卷 85-92页

作者：梁希豪曾祥耀赵晔晖杜星潘佳民航宁夏空管分局银川750009 民航甘肃空管分局兰州730000

利用NECP/NCAR再分析资料、民航气象观测资料和常规高空地面观测资料,对银川河东国际机场2009年连续4 d和2015年连续4 d的2次持续性大雾天气过程从环流特征、动力特征、形成原因和维持机制等方面进行诊断分析.结果表明:2009年的持续性... 详细信息

利用NECP/NCAR再分析资料、民航气象观测资料和常规高空地面观测资料,对银川河东国际机场2009年连续4 d和2015年连续4 d的2次持续性大雾天气过程从环流特征、动力特征、形成原因和维持机制等方面进行诊断分析.结果表明:2009年的持续性大雾先是降雪雾后是辐射雾,2015年的持续性大雾是一次典型的辐射雾过程.纬向环流是持续性大雾维持的高空环流背景,低压或均压场是大雾发生和维持的地面环流形势.降雪雾期间从地面至高空均是高湿区,辐射雾的配置以低层潮湿中高层干燥为主.强烈上升运动以及低层辐合高层辐散的高低空配置为降雪雾过程提供了较好的动力条件,中高层大尺度的下沉运动是辐射雾出现和维持的重要因素.低层的暖湿水汽通道的建立以及水汽辐合区的出现,为大雾提供了充沛的水汽条件.

关键词：持续性大雾环流特征动力特征

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贵阳机场一次低云天气的诊断分析

云南大学学报（自然科学版） 2010年第S2期32卷 213-216,221页

作者：刘开宇张云瑾田军民航贵州空管分局云南大学资环学院民航河南空管分局

对贵阳机场2010年2月27日一次低云天气过程进行各物理量的诊断分析.结果表明:昆明静止锋是造成此次低云的主要影响系统;充沛的水汽、冷却过程和弱上升运动是此次低云形成必要条件;此次低云的形成伴随着低层弱冷温度平流的出现.因此通过... 详细信息

对贵阳机场2010年2月27日一次低云天气过程进行各物理量的诊断分析.结果表明:昆明静止锋是造成此次低云的主要影响系统;充沛的水汽、冷却过程和弱上升运动是此次低云形成必要条件;此次低云的形成伴随着低层弱冷温度平流的出现.因此通过诊断分析所得到的低云发生环境和气象要素条件,可对预报贵阳机场低云的发生有一定的参考价值.

关键词：低云诊断分析冷却过程温度平流

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磷酸铁锂动力电池组充电系统的设计与实现

电气应用 2011年第19期30卷 50-53页

作者：徐伟民航重庆空管分局

为了提高电动汽车动力电池组的性能,延长电池使用寿命,降低电动汽车运行成本,必须对磷酸铁锂动力电池组充电过程进行监控。根据磷酸铁锂动力电池组充电技术要求,对磷酸铁锂动力电池组充电系统进行设计,并利用所设计的充电系统对磷酸铁... 详细信息

为了提高电动汽车动力电池组的性能,延长电池使用寿命,降低电动汽车运行成本,必须对磷酸铁锂动力电池组充电过程进行监控。根据磷酸铁锂动力电池组充电技术要求,对磷酸铁锂动力电池组充电系统进行设计,并利用所设计的充电系统对磷酸铁锂动力电池组进行充电试验。试验结果表明整个系统可以对磷酸铁锂动力电池组充电过程进行实时监控,并能实现对各单节电池的过充保护,充分发挥磷酸铁锂电池的性能。

关键词：动力电池组磷酸铁锂充电系统设计电动汽车充电过程实时监控使用寿命

贵阳机场一次大雪冻雨混合性降水微物理过程的数值模拟

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云南大学学报（自然科学版） 2013年第S2期35卷 279-285页

作者：刘开宇民航贵州空管分局贵州贵阳550012

利用PSU/NCAR MM5中尺度数值模式,对2011年1月16—18日贵阳机场的大雪冻雨过程进行数值模拟,研究表明:云贵静止锋、南支槽和低空急流是造成此次大雪冻雨天气过程的主要影响系统;此次过程中低层均为东北气流,中层为西南低空急流,但前期... 详细信息

利用PSU/NCAR MM5中尺度数值模式,对2011年1月16—18日贵阳机场的大雪冻雨过程进行数值模拟,研究表明:云贵静止锋、南支槽和低空急流是造成此次大雪冻雨天气过程的主要影响系统;此次过程中低层均为东北气流,中层为西南低空急流,但前期冻雨期间西南低空急流较强且层次较厚,温度场呈"冷-暖-冷"分布,低层有逆温层,湿度呈下干-中湿-上干分布,降雪开始后低空急流明显减弱且层次较薄,低层主要为等温层,暖层消失,湿度呈下湿上干分布;前期冻雨期间,低层为弱上升气流,中层为下沉气流,低层辐合,中层辐散,降雪出现后低层转为弱下沉气流,中层转为上升气流,并随着降雪量增大上升气流层增厚并加强,且低层辐散,中层辐合.从云系分布来看,前期冻雨期间主要以云水含量为主,高值区维持在800~600 hPa,降雪开始后云水含量逐渐减弱消失,整层出现云冰含量区并维持.

关键词：大雪冻雨数值模拟逆温层云水含量云冰含量

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气象因素对机场跑道利用率影响及评估方法

云南大学学报（自然科学版） 2012年第S2期34卷 394-396页

作者：何驰民航贵州空管分局贵州贵阳550012

对贵阳龙洞堡机场通航前后气象因素对跑道利用率影响情况进行对比分析,提出了对机场跑道利用率进行评估的简要方法.

关键词：跑道利用率气象评估下垫面气象要素梯度

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电场资料在贵阳机场雷暴天气中的应用

云南大学学报（自然科学版） 2012年第S2期34卷 397-400,406页

作者：刘开宇民航贵州空管分局贵州贵阳550012

利用DNDY型大气电场仪对贵阳机场2011年1月—2012年6月的雷暴过程进行探测研究,分析雷暴过程中雷暴云的电荷结构和电场曲线的特征,并详细分析贵阳机场2012年5月12日雷暴天气过程的电场变化.结果表明:大气电场资料可在一定范围内对雷暴... 详细信息

利用DNDY型大气电场仪对贵阳机场2011年1月—2012年6月的雷暴过程进行探测研究,分析雷暴过程中雷暴云的电荷结构和电场曲线的特征,并详细分析贵阳机场2012年5月12日雷暴天气过程的电场变化.结果表明:大气电场资料可在一定范围内对雷暴进行短时预报和预警.贵阳机场雷暴过程产生的地面电场曲线有突升型、突降型和波动型,当地面电场曲线出现高频快变抖动且电场强度达5～10 kV/m时可作为贵阳机场可能出现雷暴的预报指标.地面电场曲线快变尖峰的出现表示发生云地闪,也表明雷电已发生.

关键词：大气电场仪电场强度电场快变抖动针状变化快变尖峰