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乌鲁木齐机场三维闪电定位检测数据的释用分析

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中国民航飞行学院学报 2024年第3期35卷 37-42页

作者：王楠民航新疆空管局空管中心气象中心新疆乌鲁木齐830016

该文通过数理统计法对乌鲁木齐机场三维闪电监测数据(脉冲个数)与常规强对流监测数据进行对比分析,研究结论如下:(1)三维闪电监测数据显示脉冲集中在6月中旬至8月上旬,离散性很强,日脉冲点数差异巨大;(2)以15 s为间隔提取闪电监测资料,... 详细信息

该文通过数理统计法对乌鲁木齐机场三维闪电监测数据(脉冲个数)与常规强对流监测数据进行对比分析,研究结论如下:(1)三维闪电监测数据显示脉冲集中在6月中旬至8月上旬,离散性很强,日脉冲点数差异巨大;(2)以15 s为间隔提取闪电监测资料,质量控制之后的数据保留了原始数据时间与空间的分布特点;(3)日脉冲数>100,集中对应了对流持续时间大于3 h的个例;(4)通过多元异构资料的对比,佐证了三维闪电监测数据在本场的可释用性。

关键词：三维闪电监测数据数据质量控制资料对比分析

乌鲁木齐机场一次持续东南大风天气成因及影响分析

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地理科学研究 2024年第1期13卷 25-33页

作者：陈阳权沙艳萍王楠楠民航新疆空管局气象中心新疆乌鲁木齐

利用FNL分析资料、乌鲁木齐机场自动观测系统、区域自动站数据等对2023年4月30日~5月2日一次长时间持续的强东南大风过程原因进行分析,探究大风长时间持续的原因及影响要素,结果如下:(1) 此次东南大风具有持续时间长、阵性大、日变化显... 详细信息

利用FNL分析资料、乌鲁木齐机场自动观测系统、区域自动站数据等对2023年4月30日~5月2日一次长时间持续的强东南大风过程原因进行分析,探究大风长时间持续的原因及影响要素,结果如下:(1) 此次东南大风具有持续时间长、阵性大、日变化显著等特点,风速在机场跑道上具有“西强东弱”特征,东南大风持续时跑道出现的强侧风以及强侧风阵性导致的较强的水平风切变是影响飞行安全的重要因子。(2) 长时间维持的回流型东南大风和随后的锋前减压型东南大风共同作用是此次东南大风形成和长时间持续的主要原因。(3) 达坂城、哈密等站与机场的气压差、气温差等演变对于东南大风开始、持续及减弱均有较好的提前量和指示意义。

关键词：东南大风气压差强侧风水平风切变

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乌鲁木齐机场一次高影响东南大风天气分析

气候变化研究快报 2024年第1期13卷 185-191页

作者：刘佳民航新疆空管局气象中心新疆乌鲁木齐

本文利用FNL 0.25 × 0.25再分析数据、机场跑道自动观测(AWOS)资料和常规观测资料对乌鲁木齐机场2023年4月7~8日的一次高影响东南大风进行分析,结果表明,此次东南大风主要由锋前减压引起,地面呈现“东高西低”“南高北低”的气压场形... 详细信息

本文利用FNL 0.25 × 0.25再分析数据、机场跑道自动观测(AWOS)资料和常规观测资料对乌鲁木齐机场2023年4月7~8日的一次高影响东南大风进行分析,结果表明,此次东南大风主要由锋前减压引起,地面呈现“东高西低”“南高北低”的气压场形势。通过对跑道风切变指数进行分析,风切变指数超过阈值的时段与飞行影响较大的时段有较好的对应关系。

关键词：风切变锋前减压气象服务保障

2022年冬季乌鲁木齐机场三场高影响大雾天气过程对比分析

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气候变化研究快报 2024年第2期13卷 356-366页

作者：张宇翔郭俊含李静轩张茜民航新疆空管局气象中心新疆乌鲁木齐

本文基于1˚ × 1˚的NECP再分析资料、气象自动观测系统(AWOS)、微波辐射计等观测资料,对乌鲁木齐机场2022年冬季三场高影响大雾天气过程的环流背景、边界层内气象要素及相关物理量的分布特征进行了对比分析。结论表明:1) 本文大雾个例... 详细信息

本文基于1˚ × 1˚的NECP再分析资料、气象自动观测系统(AWOS)、微波辐射计等观测资料,对乌鲁木齐机场2022年冬季三场高影响大雾天气过程的环流背景、边界层内气象要素及相关物理量的分布特征进行了对比分析。结论表明:1) 本文大雾个例具有低温低湿的特点,浓雾区的水平尺度较小,分布极不均匀。2) 所选个例的环流背景有利于大雾的发生。过程一与过程二为暖脊型,过程三则为槽前型。大雾发生前的降雪对近地面层的增湿作用也不可忽视。3) 贴地层气温偏低,且气温升降均伴随着RVR降低,表明贴地层的辐射降温并非是造成大雾的唯一原因。贴地层相对湿度均不足90%,表明大雾发生时的水汽条件一般。4) 大雾发生与维持时,地面多为静风或微风。若风向频繁出现偏东风及偏西风的转换,浓雾区会随之移动,表现为跑道两端RVR频繁波动,变化幅度大。5) 逆温层是大雾发生维持的必要条件,适宜的逆温层顶高度与较强的逆温层有利于大雾的发生维持,逆温层减弱或逆温层抬升形成脱地逆温层时,大雾常常结束。6) 贴地层气象要素受下垫面影响较大,气象要素与大雾的相关性难以确定。边界层内气象要素的变化则与大雾有一定的联系。

关键词：雾环流形势微波辐射计逆温层

测风激光雷达对孤立雷暴引发湿下击暴流的结构分析

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激光技术 2024年第05期48卷 643-650页

作者：王楠程海艳尹才虎中国民用航空局新疆空管局气象中心

为了揭示中γ尺度孤立单体雷暴引发的下击暴流的风场结构及成因，采用多源数据结合的方法着重分析了激光雷达资料，对2022-06-25发生在乌鲁木齐机场跑道入口端的一次湿下击暴流进行了结构场剖析，取得了能够表征下击暴流发生发展过程的... 详细信息

为了揭示中γ尺度孤立单体雷暴引发的下击暴流的风场结构及成因，采用多源数据结合的方法着重分析了激光雷达资料，对2022-06-25发生在乌鲁木齐机场跑道入口端的一次湿下击暴流进行了结构场剖析，取得了能够表征下击暴流发生发展过程的数据。结果表明，本次过程发生在西北气流控制且有明显风场辐合和冷空气堆积的背景下，中低层切变线和地面中尺度辐合线是此次过程的触发机制；两个气象雷达体扫呈现了孤立雷暴的初生-发展-成熟阶段，及回波中心下降接地引发湿下击暴流的过程；强的不稳定能量是造成此次强天气过程的关键；强降水发生前6 min不稳定能量积攒至最强，随后能量迅速释放，强下沉气伴短时强降水，触发了湿下击暴流；测风激光雷达可观测到雷暴高压始发的中心位置和反气旋特征、大风区和外流边界，明确了高压区域大小和强度变化，对强下沉气流爆发的时间和强度指征明显。这些结果为研究雷暴单体引发下击暴流的结构提供了有力支持，提高了民航精细化服务的能力。

关键词：激光技术湿下击暴流测光激光雷达风场结构特点分析飞行安全

以成渝三场为例的区域机场群层级天气复盘模型初探

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高原山地气象研究 2024年第S1期 93-98页

作者：陈然叶开民航西南空管局气象中心

成渝机场群协同运行和航班常态化高位运行都对气象预报精准度和气象服务精细度提出了更高要求。本文通过研究区域机场群重要天气复盘的流程和路径，构建了一个以雷雨天气为要素的成渝机场群复盘模型，从气象信息、通行能力、航班量运量... 详细信息

成渝机场群协同运行和航班常态化高位运行都对气象预报精准度和气象服务精细度提出了更高要求。本文通过研究区域机场群重要天气复盘的流程和路径，构建了一个以雷雨天气为要素的成渝机场群复盘模型，从气象信息、通行能力、航班量运量等方面综合设计了复盘关键指标、复盘等级评估模型及方法和复盘模式，建立了快速复盘、技术复盘、联合复盘层级机制，探讨了层级复盘模型在业务运行中的应用价值。

关键词：机场群天气复盘模型协同运行

利用OBMAN数据分析大兴机场近4年风特征

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科技与创新 2024年第13期 147-151页

作者：兰渝韩羽庭陈昭伃季成海民航华北空管局大兴空管中心气象台北京100000

使用北京大兴国际机场2019年10月—2023年4月跑道OBMAN自动观测站采集的风向风速数据,对10 min平均风向风速、大风特征进行统计分析。结果表明,北京大兴国际机场全年盛行西南风,主导风向为190°—210°;夜间以偏北风为主,午后盛行风向... 详细信息

使用北京大兴国际机场2019年10月—2023年4月跑道OBMAN自动观测站采集的风向风速数据,对10 min平均风向风速、大风特征进行统计分析。结果表明,北京大兴国际机场全年盛行西南风,主导风向为190°—210°;夜间以偏北风为主,午后盛行风向为西南风,中午前后风速最大,午后风速逐渐减弱,夜间风速较小;风向不定(VRB)的情况主要出现在中午前后;风向具有明显的季节性差异;北京大兴国际机场大风也有明显的季节分布差异及日分布差异。

关键词：北京大兴国际机场风向风速大风

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激光雷达识别低空风切变的方法和效果

激光技术 2024年第3期48卷 416-424页

作者：刘晓明中国民用航空局新疆空管局气象中心乌鲁木齐830016

为了提升对低空风切变的识别和预警能力,基于国产FC-Ⅲ型测风激光雷达下滑道模式资料,结合航空器空中报告,对下滑道区域低空风切变识别的单斜坡法、双斜坡法和区域散度法进行了效果分析和评估,并利用雷达识别结果,统计分析得到了乌鲁木... 详细信息

为了提升对低空风切变的识别和预警能力,基于国产FC-Ⅲ型测风激光雷达下滑道模式资料,结合航空器空中报告,对下滑道区域低空风切变识别的单斜坡法、双斜坡法和区域散度法进行了效果分析和评估,并利用雷达识别结果,统计分析得到了乌鲁木齐机场冬春两季低空风切变的时空分布特征。结果表明,雷达采用区域散度法对该机场低空风切变的识别效果最好,识别成功率可达86.7%;由时空分布特征分析可知,14:00—16:00时是该机场低空风切变发生的高峰,冬春两季的高发时段分别为14:00—18:00时和12:00—20:00时;春季风切变的频次35.7%和风切变强度0.0042/s均高于冬季的17.6%和0.004/s;跑道和两端下滑道空间位置的风切变雷达探测频率存在差异,说明该雷达能较准确捕获风切变发生的具体位置。该研究为激光测风雷达在低空风切变识别的应用提供了参考。

关键词：激光技术低空风切变识别区域散度法低空风切变特征

西南地区航空气象工作质量数据标准化统计研究

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高原山地气象研究 2024年第S1期 99-103页

作者：刘晓达赵夏菁陈然民航西南空管局气象中心

本文运用航空气象工作质量标准化统计方法，对2021—2022年西南地区主要机场各类航空气象工作质量数据进行统计分析，以检验近两年西南地区航空气象工作整体情况。结果表明：西南地区重要天气分布差异化明显，冬季低能见度天气短期预报... 详细信息

本文运用航空气象工作质量标准化统计方法，对2021—2022年西南地区主要机场各类航空气象工作质量数据进行统计分析，以检验近两年西南地区航空气象工作整体情况。结果表明：西南地区重要天气分布差异化明显，冬季低能见度天气短期预报和夏季雷雨天气临近预报仍然是航空气象预报服务的短板。对气象工作质量数据进行标准化统计，不仅能进一步明确气象保障工作重点，为航空气象服务优化提供改进建议，还能为提高产品质量和结论精细化指明研究方向。

关键词：航空气象工作质量重要天气标准化