检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

狮子洋通道工程软基处理方案的研究

公路 2024年第7期69卷 151-154页

作者：程全甘磊袁晓伟中交第二公路勘察设计研究院有限公司武汉市430056

软基处理在公路建设领域是个非常重要的技术问题,处理是否得当直接关系工程质量好坏。狮子洋通道工程软土普遍分布,且沿线控制因素庞杂,导致该项目的软基处理难度非常大。综合考虑路基填土高度、软基路段地层特点(包括覆盖层特性、软土... 详细信息

软基处理在公路建设领域是个非常重要的技术问题,处理是否得当直接关系工程质量好坏。狮子洋通道工程软土普遍分布,且沿线控制因素庞杂,导致该项目的软基处理难度非常大。综合考虑路基填土高度、软基路段地层特点(包括覆盖层特性、软土层埋深及厚度、物理力学性质指标)、路基稳定及沉降控制指标、差异沉降、沿线城镇发展制约、绿色低碳要求等因素,在保证质量的前提下,兼顾经济性和新材料、新技术的应用,采取表层固化、排水固结、复合地基及轻质土路基等单一或组合处治方案,并体现绿色公路理念。

关键词：软土地基处理技术方案研究

基于Unity 3D的立体枢纽交通组织仿真分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

公路 2024年第7期69卷 26-30页

作者：李谦周鹏光马天奕中交第二公路勘察设计研究院有限公司武汉市430056

为解决交通组织涉及对象复杂,成果不易表达,改动量较大的问题,狮子洋通道工程中采用结合VISSIM和Unity 3D的BIM技术。基于该技术,以BIM三维模型及车道数据为载体,在VISSIM仿真的基础上,于Unity 3D中与交通量仿真数据集成,实现基于交通... 详细信息

为解决交通组织涉及对象复杂,成果不易表达,改动量较大的问题,狮子洋通道工程中采用结合VISSIM和Unity 3D的BIM技术。基于该技术,以BIM三维模型及车道数据为载体,在VISSIM仿真的基础上,于Unity 3D中与交通量仿真数据集成,实现基于交通仿真分析结果数据驱动的场景展示,准确且直观地表达了不同时期的交通量分析结果,验证了交通仿真分析方法的可行性以及工程适用性,在交通组织方案设计中有着广阔的应用空间。

关键词：交通工程交通量仿真模拟交通组织方案设计 VISSIM Unity3D 建筑信息模型

高速公路互通式立体交叉与特色服务区合并设置方案研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

公路 2024年第7期69卷 268-272页

作者：李锋利许文刚中交第二公路勘察设计研究院有限公司武汉市430056

经济发达地区高速公路改扩建项目由于自身路网结构,互通式立交间距较密集,同时所处区域土地资源极其宝贵,新增服务区难度极大。以广深高速改扩建麻涌互通立交为例,通过方案研究,高效发掘存量土地资源,土地集约利用,提出互通服务区合并... 详细信息

经济发达地区高速公路改扩建项目由于自身路网结构,互通式立交间距较密集,同时所处区域土地资源极其宝贵,新增服务区难度极大。以广深高速改扩建麻涌互通立交为例,通过方案研究,高效发掘存量土地资源,土地集约利用,提出互通服务区合并设置方案,并引入特色服务区模式,进一步提升服务区的利用率、吸引力和竞争力。

关键词：高速公路改扩建项目互通立交特色服务区合并设置设施共享路地共用

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

波纹钢综合管廊火灾下结构力学特性研究

地下空间与工程学报 2024年第3期20卷 1006-1015页

作者：龚哲王发玲张妮娜姜学鹏武汉市政工程设计研究院有限责任公司武汉430023 武汉市建设学校武汉430071 武汉科技大学消防安全研究中心武汉430081

为了给波纹钢综合管廊的防火设计提供参考数据,研究了火灾下波纹钢综合管廊的损伤、变形的规律。基于FDS软件,建立了圆形波纹钢综合管廊电力舱的火灾动力学模型,模拟得到了在灭火系统失效的情况下圆形波纹钢综合管廊火灾时舱室内温度演... 详细信息

为了给波纹钢综合管廊的防火设计提供参考数据,研究了火灾下波纹钢综合管廊的损伤、变形的规律。基于FDS软件,建立了圆形波纹钢综合管廊电力舱的火灾动力学模型,模拟得到了在灭火系统失效的情况下圆形波纹钢综合管廊火灾时舱室内温度演化规律。结果表明:电缆发生火灾时火灾迅速向上蔓延,最高温度可达1000℃以上,火灾可持续20~25min。在此基础上,利用通用有限元软件ABAQUS建立了波纹钢综合管廊的温度应力耦合模型,输入FDS模拟得到的温度边界,并且综合考虑了温度对波纹钢的各种材料特性的影响,模拟得到了波纹钢综合管廊火灾下结构力学特性。结果表明:波纹钢在火灾下温度会迅速升高,弹性模量和强度随之降低;在火灾持续燃烧4~5min时,综合管廊电力舱的地面和中隔墙处的角部首先出现屈服;在7min左右,波纹钢的承载力开始显著降低,随后钢结构变形快速发展直至完全破坏,尤其是舱室的腰部产生的水平位移较大;伴随着衬砌结构的屈服破坏,管廊上方的路面也出现了较大的沉降位移。

关键词：波纹钢综合管廊火灾力学特性

齐沙枢纽互通主线桥85 m钢-混组合梁设计

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

公路 2024年第7期69卷 115-119页

作者：欧阳泽卉师少辉中交第二公路勘察设计研究院有限公司武汉市430056

狮子洋通道工程积极推广钢-混凝土组合结构桥梁的运用,对于50 m≤L≤60 m的常规跨径桥梁,采用了标准化设计的钢-混凝土组合结构;对于60 m设计的钢-混凝土组合结构桥梁。以齐沙枢纽互通主线... 详细信息

狮子洋通道工程积极推广钢-混凝土组合结构桥梁的运用,对于50 m≤L≤60 m的常规跨径桥梁,采用了标准化设计的钢-混凝土组合结构;对于60 m设计的钢-混凝土组合结构桥梁。以齐沙枢纽互通主线桥85m跨径的钢-混凝土组合结构桥梁的设计为例,分析了钢-混凝土组合桥梁的桥型特点、关键技术以及对大跨径的适应性,介绍了大跨钢-混凝土组合桥梁的典型断面布置、设计原则及构造细节,比较了钢-混凝土组合桥梁的不同施工方法的优缺点以及对结构受力的影响。

关键词：桥梁工程狮子洋通道钢-混凝土组合梁组合梁施工有限元法结构设计

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

变高连续钢桁梁BIM正向设计

公路 2024年第7期69卷 124-128页

作者：余佳干肖若鹏中交第二公路勘察设计研究院有限公司武汉市430056

狮子洋过江通道新沙高架桥为双层变高连续钢桁梁桥,设计采用参数驱动模块化设计,包含全桥桁架系统线、标准组件(节点、弦杆、腹杆等)、节段模型以及全桥BIM模型。以全桥桁架系统线为骨架,根据结构形式将桁架细分为数个标准组件,通过参... 详细信息

狮子洋过江通道新沙高架桥为双层变高连续钢桁梁桥,设计采用参数驱动模块化设计,包含全桥桁架系统线、标准组件(节点、弦杆、腹杆等)、节段模型以及全桥BIM模型。以全桥桁架系统线为骨架,根据结构形式将桁架细分为数个标准组件,通过参数驱动标准组件组装成节段模型以及全桥模型,并自动生成施工图。通过参数驱动的标准组件,可匹配双层变高等多种系统线形式的钢桁梁,其三维模型与施工图尺寸均与参数链接,可实现自动更新。应用此BIM正向设计思路,可实现钢桁梁快速参数化出图,并且可以适用于多种系统线、多种截面形式的钢桁梁桥,提高了设计效率与准确率。

关键词：桥梁工程 BIM 钢桁梁正向设计参数化组装法

气泡轻质土+一般填料联合填筑在高速公路改扩建高填路堤拼宽中的应用

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

公路 2024年第7期69卷 235-239页

作者：张兴举刘兴东中交第二公路勘察设计研究院有限公司武汉市430056

依托广州北二环高速公路改扩建工程,通过对比方案一气泡轻质土+一般填料联合填筑方案与方案二常规桩板墙支挡方案,发现两种方案在经济性、施工便捷性、安全性和工期等方面基本相当。结合沉降分析和极限平衡理论计算,得出方案一的工后沉... 详细信息

依托广州北二环高速公路改扩建工程,通过对比方案一气泡轻质土+一般填料联合填筑方案与方案二常规桩板墙支挡方案,发现两种方案在经济性、施工便捷性、安全性和工期等方面基本相当。结合沉降分析和极限平衡理论计算,得出方案一的工后沉降、地基沉降等评价指标更具优势,相对于方案二工后沉降降低约56%,特别适宜于沉降控制严格的高速公路改扩建高填路堤拼宽工程。

关键词：路基工程高填路堤气泡轻质土一般填料沉降稳定性

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

改扩建工程精细化勘察设计思考与实践

公路 2024年第7期69卷 301-305页

作者：孙天垠杨泽涵中交第二公路勘察设计研究院有限公司武汉市430056

为了提高公路服务水平和改善通行条件,高速公路改扩建工程成为了当前交通发展的主要需求。同时,为了满足国家对高速公路建设的高质量发展和绿色可持续发展的要求,提出对高速公路改扩建进行精细化勘察设计。以已实施的沈阳至海口国家高... 详细信息

为了提高公路服务水平和改善通行条件,高速公路改扩建工程成为了当前交通发展的主要需求。同时,为了满足国家对高速公路建设的高质量发展和绿色可持续发展的要求,提出对高速公路改扩建进行精细化勘察设计。以已实施的沈阳至海口国家高速公路水口至白沙段改扩建设计施工总承包项目为例,探讨了高速公路改扩建工程中精细化勘察设计方案。通过深入研究平纵面精准拟合、软土路段路基差异沉降控制、新老路堤拼接工艺、拼接桥梁结构设计等关键技术,并在施工阶段积极采用新技术、新工艺,有效地解决改扩建中的难点问题。

关键词：高速公路改扩建总体设计精细化设计优化设计

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

倒T形盖梁的牛腿设计与配筋优化研究

公路 2024年第7期69卷 120-124页

作者：杨培伟肖若鹏中交第二公路勘察设计研究院有限公司武汉市430056

大跨径倒T形盖梁跨中截面纵向受力属于B区结构,横向属于D区结构,盖梁牛腿受力为两种类型的耦合作用。为研究耦合作用下的结构配筋方案,首先采用实体有限元法分析了结构的受力情况,在探明主应力和等效应力分布之后,采用规范方法进行配筋... 详细信息

大跨径倒T形盖梁跨中截面纵向受力属于B区结构,横向属于D区结构,盖梁牛腿受力为两种类型的耦合作用。为研究耦合作用下的结构配筋方案,首先采用实体有限元法分析了结构的受力情况,在探明主应力和等效应力分布之后,采用规范方法进行配筋设计,然后根据有限元模拟结果构建拉压杆模型,复核计算盖梁牛腿的配筋方案。结果表明,采用规范方法进行配筋,具有一定承载力富余,可以保证结构安全性。

关键词：桥梁工程盖梁牛腿配筋方案优化研究