检索结果-南通市图书馆

基于立体复合通道的下部结构受力性能研究及变异应用方案

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公路 2024年第7期69卷 129-134页

作者：严宜州夏红波彭首冲中交第二公路勘察设计研究院有限公司武汉市430056

以狮子洋通道项目为依托,通过受力性能分析,分析了立体复合通道设计过程中框架墩和大悬臂墩的受力性能特点。在受力性能分析的基础上探讨框架墩和大悬臂墩的变异应用方案,给出了相关的经验参数取值,为类似立体复合通道项目的桥梁设计提... 详细信息

以狮子洋通道项目为依托,通过受力性能分析,分析了立体复合通道设计过程中框架墩和大悬臂墩的受力性能特点。在受力性能分析的基础上探讨框架墩和大悬臂墩的变异应用方案,给出了相关的经验参数取值,为类似立体复合通道项目的桥梁设计提供参考和建议。

关键词：桥梁工程框架墩大悬臂墩下部结构选型受力性能变异应用经验参数

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基于无人机倾斜摄影的路线拟合设计方法研究

公路 2024年第7期69卷 325-331页

作者：周鹏光杨明中交第二公路勘察设计研究院有限公司武汉市430056

为准确且高效地拟合既有道路路线,开展了基于无人机倾斜摄影的路线拟合设计方法的研究。该方法利用无人机搭载多台传感器,从多个角度获取现有道路的影像数据,并借助ContextCapture软件生成真实的三维实景模型。通过该实景模型,可以批量... 详细信息

为准确且高效地拟合既有道路路线,开展了基于无人机倾斜摄影的路线拟合设计方法的研究。该方法利用无人机搭载多台传感器,从多个角度获取现有道路的影像数据,并借助ContextCapture软件生成真实的三维实景模型。通过该实景模型,可以批量提取道路边缘线的三维坐标信息,用于路线拟合设计,进而生成现有道路的BIM模型。在以京港澳高速公路广州至深圳段改扩建工程为案例的验证与应用中,利用该方法生成的道路BIM模型与实景三维模型进行对比,结果显示二者贴合度高,验证了方法的准确性和高效性。研究成果为公路改扩建工程提供了一种创新且高效的路线拟合设计方法,并扩展了倾斜摄影技术在高速公路改扩建领域的应用范围。

关键词：高速公路改扩建路线拟合设计无人机倾斜摄影 BIM

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曲线盾构隧道施工数值模拟及稳定性分析

公路 2024年第1期69卷 409-415页

作者：冯鹏程刘继国舒恒宋明中交第二公路勘察设计研究院有限公司武汉市430056

因受地质条件和施工条件的限制,超大直径小半径曲线连续盾构隧道在施工过程中带来的剧烈围岩扰动可能致使地面发生较大的隆沉现象。主要原因与隧道开挖面难以保持平衡稳定息息有关,因此,研究隧道开挖面的稳定性对确保超大直径小半径曲... 详细信息

因受地质条件和施工条件的限制,超大直径小半径曲线连续盾构隧道在施工过程中带来的剧烈围岩扰动可能致使地面发生较大的隆沉现象。主要原因与隧道开挖面难以保持平衡稳定息息有关,因此,研究隧道开挖面的稳定性对确保超大直径小半径曲线盾构隧道的施工安全十分必要。依托武汉两湖隧道超大直径小半径曲线盾构隧道工程,采用ABAQUS有限元分析软件进行三维数值模拟,分析标准工况下隧道掘进产生的地层变形,总结开挖面支护压力的变化对隧洞周围围岩的影响规律,计算得其最小极限支护压力为47.34 kPa。

关键词：盾构隧道小半径曲线数值模拟地层变形开挖面支护力

超低空无人机LiDAR在枢纽互通改扩建中的应用

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公路 2024年第7期69卷 162-167页

作者：曾力曾聪常青中交第二公路勘察设计研究院有限公司武汉市430056

基于在大型枢纽互通改扩建工程中,由于存在路面靶标不便布设、匝道行车方向转变导致惯导误差较大等问题,车载激光点云局部精度无法得到保障,不能满足改扩建工程勘察测量的精度要求。提出了一种基于距离加权的超低空无人机LiDAR数据处理... 详细信息

基于在大型枢纽互通改扩建工程中,由于存在路面靶标不便布设、匝道行车方向转变导致惯导误差较大等问题,车载激光点云局部精度无法得到保障,不能满足改扩建工程勘察测量的精度要求。提出了一种基于距离加权的超低空无人机LiDAR数据处理方法,结合枢纽互通外侧的高精度靶标点,可以提供满足工程精度要求的高精度激光点云。通过试验验证,根据超低空LiDAR点云的点密度特征和反射强度特征,120 cm×120 cm尺寸的“田”字型靶标在超低空LiDAR数据中可以有效进行判读。将该方法应用于狮子洋通道工程勘察设计项目中枢纽互通高精度激光数据获取,通过试验证明,该方法得到的激光点云成果精度优于平面5 cm、高程2 cm,满足改扩建工程勘察设计的要求。

关键词：狮子洋通道航空摄影测量超低空无人机LiDAR 靶标点中值滤波基于距离加权拟合

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复合式通道设计过程数字化应用探索

公路 2024年第7期69卷 193-198页

作者：丁璁李金龙中交第二公路勘察设计研究院有限公司武汉市430056

狮子洋通道工程部分采用双层复合立体结构设计方案,路线方案设计和交通组织十分复杂,需要借助数字化的手段为精细化设计提供帮助。项目从数字化设计入手,通过多维度环境数据与工程模型的集成,完成数字工程的建设,依托数字工程开展设计... 详细信息

狮子洋通道工程部分采用双层复合立体结构设计方案,路线方案设计和交通组织十分复杂,需要借助数字化的手段为精细化设计提供帮助。项目从数字化设计入手,通过多维度环境数据与工程模型的集成,完成数字工程的建设,依托数字工程开展设计方案表达、比选、数字“云看线”等应用;借助数字化设计成果同时完成全项目三维净空核对和交通仿真模拟等数字化专项应用工作。项目数字化应用效果显著,相关应用思路和技术路线可为后续同类项目提供有效参考。

关键词：狮子洋通道双层复合式通道数字化应用方案比选净空核查交通仿真

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大倾角钢箱提篮拱桥总体设计

世界桥梁 2024年第1期52卷 13-18页

作者：陈楚龙吴晓勤刘新华朱玉中交第二公路勘察设计研究院有限公司湖北武汉430056

考虑施工技术、经济性和景观效果等方面,陕西蔡家坡渭河特大桥主桥采用(35+210+35) m大倾角钢箱提篮拱桥。该桥采用摩擦摆和环向钢丝绳阻尼支座综合减隔震约束体系,以降低结构的地震响应。拱肋为单室等宽钢箱截面,采用主、副拱肋2条悬链... 详细信息

考虑施工技术、经济性和景观效果等方面,陕西蔡家坡渭河特大桥主桥采用(35+210+35) m大倾角钢箱提篮拱桥。该桥采用摩擦摆和环向钢丝绳阻尼支座综合减隔震约束体系,以降低结构的地震响应。拱肋为单室等宽钢箱截面,采用主、副拱肋2条悬链线,主、副拱肋共面,设计为横向内倾20°的大倾角,在提高桥梁景观效果的同时,又有效提高了结构的整体稳定性;拱肋设钢-混结合段连接拱脚与混凝土拱座。桥面系采用自重较轻的正交异性钢桥面板结构。吊杆采用抗拉强度1 860 MPa的环氧柔性钢绞线。基础采用Φ2.5 m的钻孔灌注群桩,以抵抗软弱地质条件下荷载的竖向及水平作用力。该桥总体采用先梁后拱的施工方案。整体及局部有限元分析结果表明,桥梁结构力学性能均满足规范要求,设计安全可靠。

关键词：钢箱提篮拱桥大倾角拱肋减隔震约束体系正交异性板群桩基础先梁后拱桥梁设计

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高速公路改扩建工程超高设置探讨

公路 2024年第7期69卷 256-261页

作者：谢可赵百磊中交第二公路勘察设计研究院有限公司武汉市430056

为满足高速公路改扩建工程中充分保障驾驶安全和充分利用既有工程的目标,结合改扩建工程特点,总结了改扩建工程超高设置原则,探讨了改扩建工程中圆曲线超高及超高过渡段设置方式。提出了采用横向力系数控制改扩建工程中圆曲线超高值的方... 详细信息

为满足高速公路改扩建工程中充分保障驾驶安全和充分利用既有工程的目标,结合改扩建工程特点,总结了改扩建工程超高设置原则,探讨了改扩建工程中圆曲线超高及超高过渡段设置方式。提出了采用横向力系数控制改扩建工程中圆曲线超高值的方法,进而判断能否维持现状横坡;当既有老路回旋线长度不足时可将部分超高过渡段布设在直线上,以此解决现状回旋线长度小于改扩建所需超高过渡段长度的问题;通过在改扩建工程超高过渡段增设路拱线的方法,改善超高过渡段排水不畅问题。所提出的设计思路在京港澳高速、沈海高速改扩建工程部分路段应用中取得了积极效果,可为其他改扩建工程超高及过渡段设计提供参考。

关键词：高速公路改扩建工程圆曲线超高超高过渡段横向力系数双路拱

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狮子洋通道与广中江高速衔接段工程方案设计

公路 2024年第7期69卷 91-98页

作者：龚勇王龙中交第二公路勘察设计研究院有限公司武汉市430056

狮子洋跨江通道项目起点西接广中江高速公路,主线存在车道不连续问题。根据斜拉桥及互通节点改造思路经综合比选后,创新性提出主跨为365 m双塔中央索面预应力混凝土斜拉桥两侧拼宽,同时改造放马互通的方案。工程方案可为国内复杂路段的... 详细信息

狮子洋跨江通道项目起点西接广中江高速公路,主线存在车道不连续问题。根据斜拉桥及互通节点改造思路经综合比选后,创新性提出主跨为365 m双塔中央索面预应力混凝土斜拉桥两侧拼宽,同时改造放马互通的方案。工程方案可为国内复杂路段的改扩建工程提供极具价值参考思路。

关键词：立体交叉设计车道不平衡斜拉桥拼宽出入口技术标准

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基于模拟驾驶的立体复合通道安全评价研究

公路 2024年第7期69卷 155-161页

作者：郭志杰周颖余文珺童渊中交第二公路勘察设计研究院有限公司武汉市430056

提出了一种基于模拟驾驶的技术,用于高等级立体复合通道的安全评价。首先,实现对复合通道的三维建模和参数化设计,包括主线路段、互通立交及其连接段的几何形态和交通组织信息;然后,结合模拟驾驶技术,通过模拟不同驾驶行为和车辆类型的... 详细信息

提出了一种基于模拟驾驶的技术,用于高等级立体复合通道的安全评价。首先,实现对复合通道的三维建模和参数化设计,包括主线路段、互通立交及其连接段的几何形态和交通组织信息;然后,结合模拟驾驶技术,通过模拟不同驾驶行为和车辆类型的情景,获取驾驶人的行为特征数据,基于这些数据,可以实现对复合通道的道路安全性进行客观评价和可视化展示;最后,通过一系列试验验证了该方法的有效性和可行性。研究结果表明,基于模拟驾驶的技术在高等级立体复合通道的安全评价中具有重要的应用价值,可为设计者提供科学依据和决策支持。本研究对于高速公路设计和交通安全管理具有重要的理论和实践意义。

关键词：狮子洋通道立体复合式通道模拟驾驶三维建模安全评价