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厚壁胞体多孔结构接触强度研究

固体力学学报 2010年第3期31卷 296-301页

作者：解芳刘佐民武汉理工大学摩擦学研究所武汉430070

选用H59黄铜为材料,制备了含圆形单孔、双孔、三孔以及四孔的圆柱体试样,采用型号为YE-600的液压式压力试验机对试样进行压缩试验,探讨了布孔方式对厚壁胞体多孔结构接触强度的影响;并用有限元法探讨了多孔结构的破坏机理.结果表明:双... 详细信息

选用H59黄铜为材料,制备了含圆形单孔、双孔、三孔以及四孔的圆柱体试样,采用型号为YE-600的液压式压力试验机对试样进行压缩试验,探讨了布孔方式对厚壁胞体多孔结构接触强度的影响;并用有限元法探讨了多孔结构的破坏机理.结果表明:双孔材料水平布孔方式优于垂直布孔方式;三孔材料斜正三角形布孔方式优于正三角形布孔方式;四孔材料正方形布孔方式优于菱形布孔方式;微孔分布半径的增大和微孔个数的增加均有助于提高厚壁胞体多孔结构的接触强度;裂纹萌生于微孔边缘且离初始接触点最近的地方,它由最大拉伸主应力引起并沿着微孔拉应力集中区进行扩展.

关键词：厚壁胞体多孔结构布孔方式接触强度失效力裂纹

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基于材料热参数的摩擦表面接触形变模型

机械工程学报 2010年第9期46卷 120-125页

作者：卢艳刘佐民武汉理工大学摩擦学研究所武汉430070

基于材料热参数对摩擦表面热弹性和热膨胀产生的互逆变形原理,运用Hertz理论和材料本构关系推导出了描述摩擦表面接触变形的理论模型;利用Voss提出的连续随机相加算法思想,模拟分形布朗运动以建立工程粗糙表面;并将模拟表面与理论模型... 详细信息

基于材料热参数对摩擦表面热弹性和热膨胀产生的互逆变形原理,运用Hertz理论和材料本构关系推导出了描述摩擦表面接触变形的理论模型;利用Voss提出的连续随机相加算法思想,模拟分形布朗运动以建立工程粗糙表面;并将模拟表面与理论模型相结合,实现了热参数对摩擦表面粗糙度演变规律的描述。研究表明,摩擦表面的接触形变与其材料的热参数相关;实例分析表明,材料热参数对摩擦表面粗糙度的影响很大,且不同热参数的影响程度不同,从各个参数变化与工程表面的粗糙度变化曲线可以看出,热参数中除热导率与粗糙度变化呈现反比例非线性关系外,其他热参数的变化与粗糙度的变化趋势一致,但是变化曲率的大小有所不同;显然,这种影响程度可用来描述不同材料在摩擦过程中的表面粗糙度动态演变过程。

关键词：热参数接触模型摩擦表面分形模型

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轴向冲击载荷下帽形截面梁加强板设计研究

机械科学与技术 2016年第12期35卷 1914-1918页

作者：莫易敏徐芳何庆张杰武汉理工大学摩擦学研究所武汉430070

为了提高帽形截面梁在轴向冲击载荷作用下的吸能特性,利用超单元理论,结合动态落锤试验,对加强板设计进行研究,从变形形式、压溃力曲线和压溃结果特征值三方面,对多胞结构进行了优势验证和对加强板的结构进行了探讨,对受到轴向冲击载荷... 详细信息

为了提高帽形截面梁在轴向冲击载荷作用下的吸能特性,利用超单元理论,结合动态落锤试验,对加强板设计进行研究,从变形形式、压溃力曲线和压溃结果特征值三方面,对多胞结构进行了优势验证和对加强板的结构进行了探讨,对受到轴向冲击载荷的帽形截面梁中加强板的设计提出了一系列的建议。加强板的设计应适量在帽型梁截面较为薄弱的地方增加方形胞元的个数,可以使截面超单元的数量增加,超单元边长缩小,从而减小褶皱半波长。本文提出的方法有利于提高帽形截面梁吸能效率,有效改善结构的变形稳定性。

关键词：帽型截面梁加强板超单元轴向冲击载荷

摩擦系数对微车高强度螺栓联接性能的影响研究

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机械科学与技术 2014年第9期33卷 1408-1412页

作者：莫易敏梁绍哲武汉理工大学摩擦学研究所武汉430070

针对目前大多汽车厂商没有控制螺栓的摩擦系数,联接可靠性差的问题,通过对控制摩擦系数前后的微车常用的电镀锌高强度螺栓进行拧紧实验和不同摩擦系数的螺栓进行横向振动实验,并从控制扭矩系数稳定性、扭矩转化率、防松脱等方面分析了... 详细信息

针对目前大多汽车厂商没有控制螺栓的摩擦系数,联接可靠性差的问题,通过对控制摩擦系数前后的微车常用的电镀锌高强度螺栓进行拧紧实验和不同摩擦系数的螺栓进行横向振动实验,并从控制扭矩系数稳定性、扭矩转化率、防松脱等方面分析了摩擦系数对螺栓联接性能的影响。结果表明:随着摩擦系数的散差减小,扭矩系数的散差减小;随着摩擦系数的增大,螺栓的防松性能越好,但是扭矩转化率越低。控制螺栓的摩擦系数能控制扭矩系数的稳定性,提高摩擦防松的稳定性。

关键词：微车高强度螺栓摩擦系数扭矩系数防松联接性能

微孔贯通型高温自润滑金属陶瓷的摩擦磨损性能研究

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摩擦学学报 2006年第4期26卷 348-352页

作者：王砚军刘佐民武汉理工大学摩擦学研究所

以TiH2和CaCO3为复合造孔剂，以硬质微细颗粒为惰性弥散质点，采用真空烧结法制备出具有贯通型微孔结构的Al2O3-Ni-Cr-Mo-Si-Fe系金属陶瓷烧结体，并在烧结体中浸渍Ag-Cu-Pb-Sn系浸渍型固体润滑剂制备出新型高温扩散自润滑材料．结果表... 详细信息

以TiH2和CaCO3为复合造孔剂，以硬质微细颗粒为惰性弥散质点，采用真空烧结法制备出具有贯通型微孔结构的Al2O3-Ni-Cr-Mo-Si-Fe系金属陶瓷烧结体，并在烧结体中浸渍Ag-Cu-Pb-Sn系浸渍型固体润滑剂制备出新型高温扩散自润滑材料．结果表明：该材料具有良好的高温自润滑和耐磨性；在600℃下与不同配对材料进行摩擦磨损试验时，摩擦系数变化范围为0．22—0．29;磨损率变化范围约为（6—7）×10^-15m^3／N·m；润滑膜主要由浸渍在贯通型微孔中的浸渍型固体润滑剂通过微孔向摩擦表面的扩散、并在高温摩擦条件下被软化或熔化而形成．

关键词：金属陶瓷高温自润滑摩擦磨损性能粉末冶金

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高温发汗润滑膜覆盖率预测模型的研究

摩擦学学报 2009年第4期29卷 341-345页

作者：燕松山刘佐民武汉理工大学摩擦学研究所湖北武汉430070

本文基于高温发汗自润滑材料的特征,建立了其润滑膜的覆盖率模型.利用广义W-M函数产生的粗糙表面,讨论了摩擦表面粗糙度、环境温度及材料参数等因素对发汗润滑膜覆盖率的影响.研究表明:通过降低摩擦表面粗糙度、提高基体材料孔隙率,固... 详细信息

本文基于高温发汗自润滑材料的特征,建立了其润滑膜的覆盖率模型.利用广义W-M函数产生的粗糙表面,讨论了摩擦表面粗糙度、环境温度及材料参数等因素对发汗润滑膜覆盖率的影响.研究表明:通过降低摩擦表面粗糙度、提高基体材料孔隙率,固体润滑剂熔浸深度和环境温度可以增加摩擦表面边界润滑膜覆盖率,改善摩擦副的摩擦学性能.研究为高温发汗自润滑材料润滑控制及其摩擦副的设计提供理论依据.

关键词：高温自润滑润滑膜覆盖率预测模型

腺汗式微孔结构金属陶瓷烧结体的制备及其性能

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机械工程学报 2006年第2期42卷 27-32页

作者：王砚军刘佐民武汉理工大学摩擦学研究所武汉430070

分别以TiH2和CaCO3为造孔剂,以Al2O3微细粉末为惰性弥散质点,采用液相烧结法制备出了具有汗腺式微孔结构的TiC-Fe-Cr-W-Mo-V系金属陶瓷烧结体,并分析了基体粉末粒度、造孔剂类型、烧结制度对烧结体孔隙度、孔隙结构、尺寸、分布以及压... 详细信息

分别以TiH2和CaCO3为造孔剂,以Al2O3微细粉末为惰性弥散质点,采用液相烧结法制备出了具有汗腺式微孔结构的TiC-Fe-Cr-W-Mo-V系金属陶瓷烧结体,并分析了基体粉末粒度、造孔剂类型、烧结制度对烧结体孔隙度、孔隙结构、尺寸、分布以及压缩性能的影响。结果表明,以TiH2和CaCO3为复合造孔剂,辅以Al2O3微细粉末惰性弥散质点,在600 MPa压力下成形,于1230℃烧结60min制备出的TiC-Fe-Cr-W-Mo-V系金属陶瓷烧结体有典型的汗腺微孔结构特征,孔隙形状规则,分布均匀,孔径尺寸范围服从瑞利分布规律,且具有良好的力学性能,便于浸渍高温固体润滑剂以用作高温自润滑材料。

关键词：金属陶瓷耐磨烧结体自润滑孔隙度造孔剂汗腺孔

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汽车制动液加注枪矩形密封圈性能的优化分析

润滑与密封 2013年第3期38卷 93-96页

作者：张和平黄华坤武汉理工大学摩擦学研究所湖北武汉430070

利用有限元分析软件ANSYS,对汽车制动液加注枪与壶口的矩形密封圈的密封性能进行有限元分析。通过分析影响密封性的因素,如压缩率、摩擦因数、壶口内径、壶口壁厚,得到密封面接触压力随各因素变化的关系曲线。通过正交试验,确定各因素... 详细信息

利用有限元分析软件ANSYS,对汽车制动液加注枪与壶口的矩形密封圈的密封性能进行有限元分析。通过分析影响密封性的因素,如压缩率、摩擦因数、壶口内径、壶口壁厚,得到密封面接触压力随各因素变化的关系曲线。通过正交试验,确定各因素对密封面接触压力的贡献率,得到密封性能最优时各因素的取值。结果表明,压缩率对密封性的影响最大,其次是摩擦因数、壶口内径和壶口壁厚。

关键词：密封圈接触压力密封性能

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钛铝自润滑材料微观结构及摩擦学性能

武汉理工大学学报 2008年第4期30卷 118-120,124页

作者：杨丽颖刘佐民武汉理工大学摩擦学研究所

采用真空热压成型工艺制备了48Ti-48Al-2Nb-2Cr/x(38%CaF2-62%BaF2)自润滑材料(x=5%,10%,15%,20%),通过高温磨损试验分析了其减摩机理和固体润滑剂成膜机理。固体润滑剂在高温下膨胀,渗出基体表面,在摩擦力作用下逐渐铺展,形成固体润滑... 详细信息

采用真空热压成型工艺制备了48Ti-48Al-2Nb-2Cr/x(38%CaF2-62%BaF2)自润滑材料(x=5%,10%,15%,20%),通过高温磨损试验分析了其减摩机理和固体润滑剂成膜机理。固体润滑剂在高温下膨胀,渗出基体表面,在摩擦力作用下逐渐铺展,形成固体润滑薄膜,起到抗摩擦磨损的作用。固体润滑剂体积分数增加10%时,已基本成膜,当达到15%时成膜性最好,同时考察了材料的微观结构和机械性能,结果证明固体润滑剂的增加导致了材料孔隙率的增加和机械性能的下降。

关键词： Ti-Al合金自润滑固体润滑剂微观结构摩擦磨损