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沉水植物配置模式及生长对水质的响应研究——以武汉墨水湖为例

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水文 2025年第1期45卷 61-67页

作者：刘伟王利林黄剑武汉致远建设集团有限公司湖北武汉430050

恢复和重建沉水植物群落是水体生态修复的重要手段,墨水湖作为武汉市汉阳区主要湖泊之一,研究墨水湖沉水植物和水质的关系可对武汉市内受污染湖泊水体的修复提供重要参考意义。本研究以武汉市墨水湖生态治理工程为例,以我国水体修复中... 详细信息

恢复和重建沉水植物群落是水体生态修复的重要手段,墨水湖作为武汉市汉阳区主要湖泊之一,研究墨水湖沉水植物和水质的关系可对武汉市内受污染湖泊水体的修复提供重要参考意义。本研究以武汉市墨水湖生态治理工程为例,以我国水体修复中常用的3种沉水植物苦草(Vallisnerianatans)、黑藻(Hydrillaverticillata)和穗状狐尾藻(Myriophyllumspicatum)为研究对象,采用涉及一种沉水植物和两种沉水植物的配置模式,研究武汉墨水湖中不同配置模式下沉水植物存活率以及沉水植物对水质指标总氮、氨氮、总磷、化学需氧量和叶绿素的影响。结果表明,在涉及两种沉水植物的配置模式下沉水植物存活率均较高,对各水质指标的去除率也较好。Pearson相关性分析表明,不同沉水植物配置模式下沉水植物存活率与水质参数相关性不显著。在利用沉水植物修复水生态环境的过程中,需合理配置不同种沉水植物,加强科学管理和后期维护,使湖泊向草型湖泊发展。

关键词：沉水植物水质湖泊生态修复

城市轨道交通牵引供电系统双向变流装置设计方案及综合效益

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城市轨道交通研究 2025年第1期28卷 267-272页

作者：康崇皓周文卫胡剑强常州地铁集团有限公司常州213001 中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063

[目的]目前双向变流装置在我国城市轨道交通(以下简称“城轨”)牵引供电系统中处于推广阶段,存在多种配置方案且有实际应用,需综合评估各方案优劣,统一技术标准,同时进行全生命周期效益分析,为工程应用提供决策依据。[方法]基于双向变... 详细信息

[目的]目前双向变流装置在我国城市轨道交通(以下简称“城轨”)牵引供电系统中处于推广阶段,存在多种配置方案且有实际应用,需综合评估各方案优劣,统一技术标准,同时进行全生命周期效益分析,为工程应用提供决策依据。[方法]基于双向变流装置在设备功能、直流牵引供电能力、综合节能、电能质量等方面的优势,从用房面积、设备投资、电能质量、经济效益及可靠性等方面,对我国现有的5种双向变流装置配置方案进行技术经济比选,给出推荐配置方案。以某城轨正线为例,分析了双向变流装置在节能、无功补偿、杂散电流防护等方面的全生命周期综合效益。[结果及结论]经综合比选,双向变流装置推荐采用1套二极管整流机组+1套双向变流机组方案,其全生命周期成本最低。预计该城轨正线20年全生命周期总成本减少256.8万元/km。

关键词：城市轨道交通牵引供电系统双向变流装置设计方案综合效益

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大都市边缘区国土空间生态修复关键区域识别

测绘科学 2025年第01期 193-201页

作者：范祎童周晓艳王琪戴超兰程必立武汉大学资源与环境科学学院武汉设计咨询集团有限公司

针对我国大都市边缘区国土空间生态修复关键区域识别的实际需求问题，以武汉市新洲区为例，综合形态学空间格局分析、最小累积阻力模型、生态退化评估等方法，耦合人类干扰构建生态网络，结合生态退化状况识别修复关键区并提出分类修复... 详细信息

针对我国大都市边缘区国土空间生态修复关键区域识别的实际需求问题，以武汉市新洲区为例，综合形态学空间格局分析、最小累积阻力模型、生态退化评估等方法，耦合人类干扰构建生态网络，结合生态退化状况识别修复关键区并提出分类修复策略。研究结果表明：研究区共有生态源地31块，占区域总面积14.1%;潜在生态廊道北疏南密，共65条，平均长度4.6 km;生态障碍点共50个；研究区修复关键区共10.25 km2;将修复关键区分为河湖退化、山体破坏、城镇空间和道路阻隔4类实施针对性修复策略。修复关键区空间分布既与生态安全网络分布格局相关，也受大都市发展方向的影响。本研究可为新时代大都市边缘区国土空间生态修复提供科学参考与决策依据。

关键词：国土空间生态修复生态网络人类干扰生态退化大都市边缘区新洲区

考虑分布式风电出力相关性的配电网概率区间潮流计算方法

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电力自动化设备 2025年第1期45卷 25-32页

作者：廖小兵张一鸣李自成魏寒琪丁画李奔武汉工程大学电气信息学院湖北武汉430073 国网综合能源服务集团有限公司北京100052 国网湖北省电力有限公司鄂州供电分公司湖北鄂州436000

为了更加准确地模拟分布式风电接入对配电网不确定性潮流分布的影响,提出考虑相关性的配电网概率区间潮流计算方法。将分布式风电出力区间划分成若干个子区间并赋予子区间对应的概率,并构建分布式风电出力的焦元模型;结合仿射算术将基... 详细信息

为了更加准确地模拟分布式风电接入对配电网不确定性潮流分布的影响,提出考虑相关性的配电网概率区间潮流计算方法。将分布式风电出力区间划分成若干个子区间并赋予子区间对应的概率,并构建分布式风电出力的焦元模型;结合仿射算术将基于焦元模型的配电网概率区间潮流模型转化为仿射优化模型,并采用平行四边形模型、凸多边形模型、椭球模型来描述分布式风电出力的相关性,通过坐标变换将相关性模型转换为仿射约束条件,并将其嵌入仿射优化模型中进行联立求解;根据证据理论合成规则得到配电网概率区间潮解的概率边界。2个配电网的算例仿真结果表明,所建模型可以通过最大、最小概率描述潮流解的不确定度,同时椭球模型对相关性的建模比其他2类方法更准确。

关键词：配电网概率区间潮流相关性仿射优化模型证据理论

地震作用下小半径弯梁桥梁-轨系统的敏感性分析

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铁道建筑 2025年第1期65卷 79-86页

作者：汤周中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063

以某高速铁路联络线中400 m半径圆曲线段上一多联小半径弯梁桥作为研究对象,通过合成既可兼顾低频与高频两种频段成分影响,又可调整单项脉冲参数的近断层脉冲型地震动人工波,研究小半径弯梁桥上梁-轨系统对近断层脉冲型地震的脉冲类型... 详细信息

以某高速铁路联络线中400 m半径圆曲线段上一多联小半径弯梁桥作为研究对象,通过合成既可兼顾低频与高频两种频段成分影响,又可调整单项脉冲参数的近断层脉冲型地震动人工波,研究小半径弯梁桥上梁-轨系统对近断层脉冲型地震的脉冲类型、脉冲峰值、脉冲周期、脉冲数量和脉冲叠加效应等参数的敏感性。结果表明:小半径弯梁桥沿切线方向的纵向梁轨作用和因钢轨侧向分力引起的横向梁轨作用相互耦合,且滑冲脉冲型地震引起的梁轨作用最强烈,破裂前方脉冲型次之,无脉冲型最小;提高脉冲峰值和脉冲数量使得梁轨作用增强,原梁-轨系统受力不利处增幅最显著;脉冲周期接近结构自振周期时,原敏感性较低的活动墩受力出现较大增幅;两类脉冲峰值重合时的叠加效应所引起的梁-轨系统响应增幅较大,增幅低于20%;五项脉冲参数的敏感性由强到弱依次为脉冲类型、脉冲周期、脉冲峰值、脉冲数量和脉冲叠加效应。

关键词：小半径弯梁桥梁-轨系统数值模拟近断层脉冲型地震人工合成地震波

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列车自主运行系统降级方案工程适用性研究

都市快轨交通 2025年第1期38卷 164-170页

作者：傅佳伟中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063

列车自主运行系统(train autonomous circumambulate system,TACS)是未来城市轨道交通信号系统的发展方向,目前在部分城市轨道交通中得到应用。不同于传统的基于通信的列车自动控制系统(communication based train control system,CBTC)... 详细信息

列车自主运行系统(train autonomous circumambulate system,TACS)是未来城市轨道交通信号系统的发展方向,目前在部分城市轨道交通中得到应用。不同于传统的基于通信的列车自动控制系统(communication based train control system,CBTC),TACS系统降级方案尚未形成统一标准,有必要针对现有TACS系统降级方案进行工程适用性分析。基于TACS工作原理,探讨配置降级系统的必要性;结合TACS系统现阶段发展现状,总结了3种现有可行的TACS降级方案,介绍不同降级方案的架构和工作原理,并从系统构成、应用场景、降级下追踪能力等层面对3种TACS降级方案进行定性分析;建立降级下列车追踪时间模型,在相同工程条件下,对3种TACS降级方案的降级列车追踪场景进行仿真,根据仿真结果得出影响降级追踪效率的因素。在上述研究基础上,总结TACS降级系统的关键条件,对3种降级方案的工程适用性、应用效果进行分析,并提出部分改进建议。

关键词：城市轨道交通列车自主运行系统降级轨旁列车管理自主感知追踪能力

铁路工程装配化重力式生态挡土墙关键技术研究与应用

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铁道建筑 2025年第1期65卷 136-141页

作者：李巍中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063

针对传统重力式挡土墙采用现浇施工存在施工周期长、受外部环境影响大、可绿化性差、预制化程度低等缺点,依托某铁路工程项目提出了一种装配化重力式生态挡土墙。该挡土墙由钢筋混凝土预制墙体及回填填料组成,钢筋混凝土预制墙体承装压... 详细信息

针对传统重力式挡土墙采用现浇施工存在施工周期长、受外部环境影响大、可绿化性差、预制化程度低等缺点,依托某铁路工程项目提出了一种装配化重力式生态挡土墙。该挡土墙由钢筋混凝土预制墙体及回填填料组成,钢筋混凝土预制墙体承装压重材料,预制钢筋混凝土墙体和墙体空腔内回填填料组成重力式挡墙共同抵抗墙后土压力。本文采用理论计算、数值模拟分析和工程应用,研究了装配化重力式生态挡土墙的结构设计、受力计算分析、施工流程与技术要求等关键问题,发现:稳定性验算方法与传统重力式挡土墙一致,可采用有限元法进行墙体结构强度、配筋计算以及最大裂缝宽度验算;工程案例表明装配化重力式生态挡土墙结构强度高、质量可靠、回填材料成本低、绿化效果好,可为类似的装配化挡土墙工程的设计和施工提供参考。

关键词：铁路路基装配化理论计算数值模拟分析重力式挡土墙稳定性内力

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单轨交通综合运营调度系统建设方案研究

都市快轨交通 2025年第1期38卷 83-89,98页

作者：刘涛杨超陈光中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063

针对数据管控和综合智能运维的需要,对中心、车站、车辆段/停车场系统设备从架构上进行整合设计,对各子系统进行集成或接口互联,在统一的平台上对各专业系统设备进行监视和控制。通过分析,采用综合运营调度的单轨系统可大大提高系统集... 详细信息

针对数据管控和综合智能运维的需要,对中心、车站、车辆段/停车场系统设备从架构上进行整合设计,对各子系统进行集成或接口互联,在统一的平台上对各专业系统设备进行监视和控制。通过分析,采用综合运营调度的单轨系统可大大提高系统集成化程度,精简作业岗位,有效降低建设和运维成本。综合运营调度系统可实现各专业资源互通共享,在发生突发事件或设备故障时,能在统一的综合平台内为用户提供完整丰富的信息支持,通过智能联动等自动控制技术手段,可显著提高运营效率。综合运营调度系统方案符合单轨交通系统一体化、集成化、简约化的发展方向,将是未来我国单轨交通运营控制系统的发展趋势。

关键词：单轨交通综合运营调度系统深度集成建设方案

悬挂式单轨交通柔性吊杆拱桥风-车-桥耦合仿真分析

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城市轨道交通研究 2025年第1期28卷 36-43页

作者：曾敏中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063

[目的]悬挂式单轨交通柔性吊杆拱桥因具有结构刚度小、轨道梁梁体宽跨比小的特点,易受风荷载作用从而影响桥梁结构的安全性和列车的舒适性,需对风-车-桥耦合结构进行研究。[方法]以我国首条悬挂式单轨交通线路为工程背景,通过ANSYS有限... 详细信息

[目的]悬挂式单轨交通柔性吊杆拱桥因具有结构刚度小、轨道梁梁体宽跨比小的特点,易受风荷载作用从而影响桥梁结构的安全性和列车的舒适性,需对风-车-桥耦合结构进行研究。[方法]以我国首条悬挂式单轨交通线路为工程背景,通过ANSYS有限元软件建立长度为80 m的柔性吊杆拱桥模型,通过Fluent有限元软件以及多体动力学软件UM进行风-车-桥耦合分析,并通过平稳性指标判断行车情况。[结果及结论]在风荷载作用下,列车的横向平稳性指标变化较竖向更剧烈,其平稳性处于列车运行合格的边缘。当车速和风速增大时,列车的横向振动明显提升;车速40 km/h下,20 m/s风速相比于10 m/s风速的最大桥梁横向位移增幅达159.5%,最大竖向位移增幅达11%;15 m/s风速相比于10 m/s风速的最大桥梁横向位移增幅达70%,最大竖向位移增幅达24.1%。

关键词：悬挂式单轨交通柔性吊杆拱桥风-车-桥耦合系统